Модернізуємо та міняємо грубку на «Сімка» своїми руками. Модернізуємо і міняємо грубку на «Сімка» своїми руками Яку краще зробити грубку на класиці

Автомобілі ВАЗ, незважаючи на свій вік, й досі популярні серед автолюбителів. Виходячи з кількості недоліків вітчизняних машин, власники змушені вдаватися до покращення та модернізації тих чи інших елементів транспортних засобів. У цій статті йтиметься про тюнінг пічки ВАЗ-2107, оскільки вона є слабкою ланкою транспортного засобу.

Часто трапляється так, що стандартна пічка ВАЗ 2107 не справляється із сильними морозами.

Усім відомо, наскільки важливим елементом для комфорту водія та пасажирів є опалювальна система автомобіля у зимові холодні періоди. Замерзання стекол та холод у машині створюють величезний дискомфорт. Розглянемо основні варіанти покращення пічки транспортного засобу.

Покращувати роботу опалювальної системи на «сімці» можна такими способами:

• переробити бічну вентиляцію вікон;
• зробити модернізацію заслінки;
• зробити доробку системи обдування ніг, щоб підвищити її ефективність;
• покращити роботу системи прогрівання задньої частини салону;
• доопрацювати термостат;
• покращити функціонування паровідвідної магістралі;
• зробити монтаж додаткового водяного насоса.

Про варіанти модернізації системи опалення в автомобілях ВАЗ-2107 розповів користувач Єгор Panther.

Допрацьовувати систему бічної вентиляції слід після придбання додаткового вентилятора. Пристрій монтується у ліву магістраль, що дозволить примусово подати повітряний потік на дефлектор.

Процедура тюнінгу виглядає так:

1. На першому етапі проводиться демонтаж дефлекторного пристрою із магістралі. Для виконання цього завдання треба скористатися викруткою. Дефлектор у салоні піддягається та витягується, його треба потягнути вперед. Аналогічні дії виконуються з іншого боку печі.
2. Демонтаж пристрою виконується акуратно, щоб не залишити сліди пошкодження на центральній консолі.
3. Якщо дефлектор витягнутий, треба виконати зняття утримувача з торпедо. Цей елемент монтується у центральній консолі з використанням спеціальних вусиків. Суть цієї модернізації у тому, що з примусової подачі повітряного потоку у систему опалення монтується класичний комп'ютерний вентилятор.
4. Для монтажу вентилюючого пристрою елемент спочатку треба приміряти до корпусу дефлектора. Після застосування до пластику маркером або олівцем треба нанести розмітку. Використовуючи канцелярський ножик, виконується розріз пластмаси на дефлекторі.
5. Якщо розміри позначені точно, то пристрій, що вентилює, буде щільно встановлений в корпус. Це важливо, оскільки такий монтаж дозволить запобігти бовтанню деталі при їзді.
6. Після завершення установки вентилятора треба переконатися, що його лопаті нормально обертаються і їм нічого не заважає. Якщо виникли проблеми, виконується підгонка пристрою. За необхідності лопаті можна трохи підрізати.
7. Для забезпечення ефективного подачі повітряного потоку і відсутності зворотної тяги вся конструкція повинна бути герметичною. Тому, використовуючи герметик або залишки пластику, що з'явився після розрізу дефлектора, щілини закупорюються.
8. Якщо всі дії будуть виконані, вентилюючий пристрій встановлюється на майданчику магістралі, після чого монтується на корпус дефлекторного елемента.
9. Після виконання всіх монтажних етапів треба працювати з електричною складовою. Рекомендується підключити електроланцюг вентилятора до провідника, де струм з'являється при активації запалювання. Цей варіант більш зручний. Дозволяється підключення пристрою до кабелю керування опалювальним вузлом.

Модернізація заслінки

Доробка печі ВАЗ 2107, що полягає в модернізації нижньої заслінки системи, є найпростішим у реалізації варіантом. Якщо всі дії будуть виконані правильно, пристрій не буде довільно відкриватися або закриватися, коли машина їде по купи. Це забезпечить ефективне і однакове обдування обох стекол.

Процедура модернізації здійснюється так:

1. Потрібно візуально оцінити корпус опалювального вузла. У його кутку штатно розташовується отвір необхідного діаметра до виконання робіт. Якщо його немає, воно просвердлюється. Для цього використовується свердло діаметром 6 мм.
2. У зроблений отвір зсередини встановлюється болт. Сама заслінка закривається.
3. Після цього за допомогою того ж свердла виконується просвердлювання отвору у ручці пристрою. Свердлити треба так, щоб дірка була розташована на рівні болта, встановленого раніше. При цьому довжина гвинта повинна бути такою, щоб піднімаючи заслінку, елемент міг вільно зайти у зроблений отвір.
4. Якщо все зроблено правильно, болт затягується гайкою. Рекомендується використовувати деталь чорного кольору, тоді його буде складно побачити.

Про особливості доопрацювання тяги повітряної заслінки розповів користувач Наїль Порошін.

Модернізація системи обігріву задніх сидінь

Для модернізації системи прогріву задніх крісел знадобиться встановлення додаткового «равлика», який можна використовувати від ВАЗ 2108:

1. Спочатку треба зробити корпус для фіксації «равлика». Для виконання цього завдання треба нарізати оргскло.
2. Використовуючи звичайний фен, необхідно обережно зробити вигини на склі, щоб вийшло так, як показано на фото.
3. Потім за допомогою фена треба обережно змінити форму корпусу. Необхідно діяти акуратно, інакше «равлик» може не стати місцем посадки.
4. Під час виконання завдання можна видалити заглушку пристрою за допомогою канцелярського ножа. Це дозволить зменшити габарити деталі приблизно на 3 див.
5. Потім виконується виготовлення бічних стінок конструкції. Для цього можна використати дюраль або інший схожий матеріал. Товщина стінок повинна становити 1,5 мм.
6. Наступним етапом буде видалення всіх щілин. Для цього місця стиків пристрою треба заклеїти за допомогою клею-герметику або іншого засобу.
7. Потім треба попрацювати з каналами, якими повітря надходитиме до отворів повітродувів. Ці елементи рекомендується зробити розбірними. Для виготовлення бажано використовувати аналогічний матеріал.
8. З метою зниження величини опору та видалення завихрення повороти повітряних каналів мають бути плавними. Їх можна зробити із дюралі.
9. На наступному етапі треба спорудити прорізи, які використовуватимуться для обігріву ніг. Йдеться про переднє обдування - для водія та пасажира. Прорізи треба обладнати заслінками. Можна додатково встановити змінний резисторний пристрій, який використовуватиметься для регулювання обертів електродвигуна. Цей елемент можна встановити замість резистора, призначеного для зміни яскравості підсвічування.
10. Основний етап у цій модернізації – спорудження системи ефективного обігріву ніг пасажирів, що сидять позаду. Для цього потрібно додатково встановити кілька патрубків більшої довжини. Радіаторний пристрій є досить потужним і його потужності буде достатньо для подачі повітряного потоку назад. Всі з'єднувальні місця магістралей та повітродувів герметизуються, щоб не допустити витоку теплого повітряного потоку.

За допомогою фена робиться корпус для «равлика» з оргскла

Видалення заглушки «равлики»

Модернізація корпусу для виготовлення повітряних каналів

Поліпшення ефективності обдування ніг

Для покращення ефективності обдування ніг знадобиться заміна штатного вентилятора на інший, можна використовувати пристрій від ВАЗ 2108.

Процедура модернізації виконується так:

1. Перший етап виконується у салоні автомобіля. Необхідно провести демонтаж нижньої частини опалювального вузла. Тут встановлено штатний вентилюючий пристрій.
2. Виконується демонтаж вентилятора. Він більше не знадобиться, його можна утилізувати.
3. Потім виконується обрізка пластикового гребеня, що подає повітряний потік до підлоги машини. На «вісімкових» агрегатах електродвигун вентилятора більший за розмірами.
4. Проводиться демонтаж вентилюючого пристрою, оснащеного двома лопатями. Замість нього використовуватиметься вузол із п'ятьма елементами. Перед монтажем нового пристрою треба діагностувати якість його роботи. Для цього вузол підключається та перевіряється.
5. Якщо пристрій працює коректно, його монтаж замість старого. Після монтажу вузол треба якісно зафіксувати. Це дозволить запобігти негативному впливу вібрацій під час рухів та швидкому виходу з ладу пристрою.
6. Щоб вентилюючий вузол функціонував спокійніше, необхідно зробити заміну резисторного елемента. Це пов'язано з тим, що пристрій дозволяє перегнати більший обсяг повітряного потоку та функціонує більш шумно. Тому виконується монтаж резисторного елемента, який можна використовувати від ВАЗ 2108.
7. Кнопки, а також регуляторні компоненти вентилюючого пристрою необхідно замінити на нові. Допускається використання деталей від ВАЗ 2108. Штатна клавіша від «сімки» за розмірами та кріпленням підходить. Але вона швидко виходить з ладу внаслідок великої різниці величини струму. На цьому етапі процедуру модернізації вважатимуться завершеною.

Доробка термостату

Термостат від автомобіля Шевроле Ніва

Процедура доробки термостата на ВАЗ 2107 полягає в заміні штатного пристрою на деталь від Chevrolet Niva:

1. Спочатку виконується злив холодоагенту їхньої системи охолодження. Двигун автомобіля прогрівається, під краник обігрівача підставляється ємність і зливається рідина.
2. Відкривається моторний відсік, провадиться демонтаж термостату з магістралями, приєднаними до нього. Потрібно відключити відвідний патрубок, розташований знизу, він йде від радіаторного пристрою до елемента, що замінюється. Від'єднується перепускна магістраль, вона встановлена ​​зверху, а також шланг, що йде від термостату до помпи. Оцінюється стан цих патрубків. Якщо вони зношені чи пошкоджені, треба підготувати нові.
3. Проводиться відключення патрубка магістралі хладагента, що відводить, а також мідної труби. Останній елемент відкручується від помпи, для цього треба викрутити дві гайки та демонтувати фланець зі шпильок.
4. Береться нижня знята магістраль та з неї вирізається середня частина. Довжина відрізка має становити близько 7-9 см.
5. Здійснюється монтаж нового термостатного пристрою. Його підключення виконується за допомогою патрубка із водяним насосом. Шланг треба заздалегідь трохи вигнути.
6. Потім береться товстий патрубок від ВАЗ 2108 і підганяється до місця, де встановлено нижній штатний шланг. З двох кінців елемента треба відрізати однакові частини та підключити його до нового пристрою. В принципі, допускається установка і штатної магістралі, але цей варіант найпростіший.
7. Виготовляється монтаж верхнього шланга, йдеться про штатний патрубок.
8. Замість демонтованої магістралі робиться заглушка, вона йшла від опалювального вузла до водяного насосу. Для цього знадобиться трубка з міді, від неї відпаюється сполучний фланець. З гуми робиться елемент ущільнювача, потім поверхню труби обробляється герметиком. Конструкція прикручується назад до водяного насоса.
9. Наступним етапом буде підключення патрубка холодоагент, що відводить, від опалювального пристрою з входом на термостаті. Для виконання завдання береться демонтований мідний шланг, забирається зайва частина, потім він трохи згинається.
10. Робиться кронштейн, який використовуватиметься для фіксації патрубка до випускного колекторного пристрою.
11. Виконується підключення магістралі, що відводить, від опалювального вузла зі шлангом, яка була від'єднана раніше. Вихід від печі залишається аналогічним, а вхід йтиме не до помпи, а до термостату.
12. Здійснюється підключення кінця магістралі з відповідним входом до термостатного пристрою, для цього буде потрібний більш короткий і вигнутий патрубок. Він застосовується для відведення холодоагенту від ГБЦ до опалювального вузла. Цей елемент заздалегідь треба підігнати по довжині. При використанні алюмінієвого термостата можуть виникнути складності, оскільки стінки таких пристроїв більш товсті. Це означає, що треба використовувати магістраль з великим діаметром.
13. Виконується фіксація тонкого патрубка системи підігріву впускного колекторного пристрою до тонкого виходу термостата. Попередньо треба від'єднати кінець, що йде до нижньої магістралі від опалювального пристрою до водяного насосу. Замірюється патрубка, при необхідності відпилюється зайва частина. Місце з'єднання обробляється герметиком. Щоб запобігти витоку, обсяг клею повинен бути більшим.
14. Потім місце з'єднання патрубків та термостату стягується за допомогою хомутів. В систему опалення заливається холодоагент. Запуск двигуна. Якщо в системі утворився повітряний затор, то його треба видалити.

Докладно про встановлення термостата від автомобіля Лада Гранта на класичні моделі ВАЗ розповів Valery Imenov.

Встановлення додаткової помпи

Монтаж ще однієї помпи на опалювальний вузол дозволить забезпечити найкраще обігрів салону в машині. Зазвичай цей пристрій встановлюється поруч із АКБ та патрубками в моторному відсіку. При виконанні завдання треба зробити демонтаж однієї магістралі, що йде від блоку циліндрів. Цей патрубок підключається до додаткової помпи. Від блоку циліндрів магістраль повинна йти до передньої частини водяного насоса, а трубка на виході з'єднуватиметься з опалювальною системою.

Подача живлення на допоміжну помпу береться від кнопки активації системи обігріву заднього скла. Це дозволить вмикатися пристрою разом із цим вузлом. Від електричного двигуна додаткового водяного насоса йде один позитивний провідник. Мінусовий контакт – це маса пристрою.

Для забезпечення живлення насоса треба зробити таке:

1. Проводиться демонтаж першого роз'єму з провідниками. До нього підключено кілька електроланцюгів. Провідник сірого кольору призначений для активації системи обігріву заднього скла, це основний кабель.
2. Цим проводом підключається кабель живлення від водяного насоса. Сам кабель виводиться у моторний відсік через технологічний отвір.
3. Для кращої фіксації провідника контактний елемент рекомендується припаяти.
4. Після завершення монтажу колодки додатковий водяний насос готовий до тестування та експлуатації.

Про встановлення та особливості підключення додаткової помпи на класичних моделях ВАЗ розповів канал «Автопідігрів».

При необхідності підключення водяного пристрою може бути виконане іншим способом:

1. Для виконання завдання знадобиться колодка від форсунок або контролера детонації. Цей елемент купується в будь-якому автомагазині.
2. На кінці колодки припаюють два провідники, а потім кабелі встановлюються в гофру і обмотуються ізолентою.
3. Потім виводиться електроланцюг для підключення заземлення, можна використовувати будь-який провідник, що є на кронштейні поруч із місцем монтажу.
4. Сам джгут встановлюється нагору, виконується підключення резисторних елементів опалювального вузла до роз'єму, де брався позитивний контакт. Це дозволить зробити автоматичну активацію водяного насоса, що споживає близько 1,5 ампер під час роботи. Такий метод підключення дозволяє не використовувати додаткові реле і з'єднуватися з позитивним виходом безпосередньо в гніздо.

Багато автовласників установлюють не «ВАЗівські», а «іномарочні» помпи на авто. Ви можете використати пристрій моделі 0392020034 від виробника БОШ. Продуктивність такої помпи становить 750 літрів на годину, але додатково потрібно придбати хомути, а також близько 10 метрів гофри. Перед виконанням завдання обов'язково треба злити холодоагент із системи.

Складність монтажу фірмового водяного насоса полягає в тому, що діаметри шланга та штуцерів пристрою не відповідають. Перший становить 1,6 см, а на помпі – 2 см. Тому рекомендується використовувати більш еластичні шланги. Це дозволить натягнути магістраль на штуцер. Для кращого проходження елемента можна обробити моторною рідиною.

Піч – широке поле для діяльності та творчості

Однією з головних претензій, яку пред'являють власники вітчизняної «сімки», є недостатня потужність роботи обігрівача - пічки автомобіля, через що навіть за повної швидкості обертів двигуна в салоні буває досить холодно, а на вікнах утворюється конденсат або крижана кірка. Доробка пічки ВАЗ-2107 стає одним з першочергових завдань для автомобіліста, який хоче підвищити рівень комфорту автомобіля для водія та пасажирів, а також якість обдування скла під час керування в холодну пору року.

Оптимізацію вазівської печі здійснити виявляється не настільки складно, маючи під рукою прості інструменти, а також доступ до запчастин з обігрівача іншого автомобіля цієї марки, наприклад, «вісімки» або «дев'ятки», що відрізняється більшою потужністю порівняно з даною версією автомобіля. Вам не знадобляться навіть спеціальні навички – достатньо знати пристрій обігрівача та мати стандартний набір інструментів та матеріалів.

Обробка підкапотного простору

Але залишається ще одна проблема – тривалий час прогрівання салону. І щоб усунути її, потрібно утеплити двигун. Це дозволить двигуну швидше виходити на робочу температуру і повільніше остигати.

Але утеплити сам мотор не вийде, на ньому розташовується значна кількість рухомих елементів, які накривати не можна. Але допускається утеплення підкапотного простору.

Спочатку необхідно утеплити капот ВАЗ-2107. Для цього можна придбати в автомагазині спеціальний чохол, який закріплюється на чохол зсередини капота.

Але багато автолюбителів вважають за краще робити це підручними матеріалами. Але вирішуючи обробити капот, слід правильно вибрати ізоляційні матеріали. Вони повинні бути негорючими і не вбирати масла. Тому використовувати звичайні тканини не рекомендується.

Краще утеплити моторний відсік, що дозволяє наклеювання ізоляційних матеріалів на щит, що відокремлює двигун від салону. Але зробити це можна лише знявши мотор з авто.

Крім капота необхідно утеплити і радіатор. Для цього застосовуються маски, що закріплюються радіаторною решіткою.

Замість маски можна використовувати звичайний картонний лист, поміщений між радіатором та ґратами. Але варто враховувати, що повністю закривати радіатор не можна, теплообмін все ж таки повинен відбуватися. Тому листок картону не повинен закривати більше 2/3 площі радіатора.

З маскою цього враховувати не потрібно, оскільки, крім решітки отворів у передку, достатньо, щоб потік повітря пройшов до радіатора.

Причини неякісного обігріву салону ВАЗ-2107

Для вирішення проблеми необхідно усунути її першоджерело. Тому, перш ніж розповісти про варіанти поліпшення опалювальної системи сімки розберемося з причинами виникнення несправностей з опаленням автомобіля.

Основними причинами неякісного обігріву салону ВАЗ-2107 найчастіше бувають:

1. Протікання крана опалювальної системи;
2. Низький рівень подачі повітря із дефлектора;
3. Гучне функціонування двигуна опалювальної системи;
4. Неякісна подача теплого повітря до салону автомобіля.

Виходячи з вищенаведених причин неполадок печі, можна зробити висновки, що для покращення її роботи важливо провести модернізацію крана та дефлекторів, усунути неполадки радіатора та удосконалити роботу вентилятора.

Як бачимо, не дуже серйозні ситуації зможуть зробити комфортним перебування в салоні машини пасажирів та водія. Важливо, що модернізація пічки не потребує значного досвіду і може бути здійснена самостійно власником автомобіля без допомоги професіоналів.

Схема та пристрій опалювальної системи у ВАЗ-2107

Влаштування опалювального вузла на «сімках» з карбюраторним двигуном або інжектором ідентичне:

1. Повітродув. Магістраль спрямована на обдування лобового скла.
2. Кришка припливу повітряного потоку.
3. Радіаторний вузол.
4. Захисний кожух радіаторного пристрою.
5. Тяга краніка опалювального вузла.
6. Відвідна магістраль радіаторного устрою.
7. Підводний патрубок радіаторного вузла.
8. Кран радіатора Використовується для зливу хладагента.
9. Повітродув. Призначений для обдування повітряним потоком скла правого вікна.
10. Сопло для подачі повітряного потоку на бічне скло.
11. Заслінка повітроводу, призначеного для обдування правого скла.
12. Додатковий резисторний пристрій.
13. Кришка розташована на розподільчому пристрої повітряного потоку.
14. Заслінка повітродуву, призначеного для обігріву лобового скла.
15. Електричний двигун вентилятора опалювальної системи.
16. Крильчатка вентилювального пристрою.
17. Повітродув внутрішньої системи вентиляції.
18. Ручка керування повітряним потоком кришки.
19. Зовнішня ручка управління заслінками повітродувів для спрямування потоку на лобове скло.
20. Кронштейн для фіксації ручок керування повітряним потоком.
21. Важіль для керування заслінками повітродувів системи обігріву скла.
22. Ручка управління кришкою повітря.
23. Важіль керування краником радіаторного пристрою.
24. Тяга кришки припливу повітряного потоку.
25. Тяга заслінки, призначеної для керування обігрівом лобового скла.
26. Лівий повітродув для прогрівання бокового скла.
27. Сопла вентиляції розташовані в центрі консолі.
28. Лопатка сопла.
29. Безпосередньо сопло опалювальної системи.
30. Ручка сопла.
31. Зубчастий шків заслінки.
32. Ущільнювач магістралі припливу повітряного потоку розташований ззаду.
33. Патрубок притоку повітря.
34. Передній елемент ущільнювача патрубка припливу повітря.
35. Клапан магістралі припливу повітря.
36. Засувка цього шланга.
37. Заслінка, оснащена зубчастим сектором.

Схема опалювального вузла ВАЗ 2107

Для керування системою обігріву використовується три важелі:

1. Верхній призначений для подачі холодоагенту в вузол радіатора. Цей повзунок підключений до краніка за допомогою тросика. Він вмонтовується на вхідній магістралі. При крайньому лівому положенні пристрій не працює та опалювальний вузол не гріє. Якщо його перевести в правий стан, він відкриється і холодоагент потрапить в радіаторний пристрій.
2. У середньому положенні можливе керування заслінками припливу повітря. Якщо повзунок переміщається в лівий стан, перекриття подачі повітря з вулиці. Він циркулюватиме тільки в салоні автомобіля. При переміщенні в крайнє праве положення повітря надходить із вулиці всередину автомобіля.
3. У нижньому стані виконується керування заслінкою, яка призначена для розподілу повітряного потоку по повітродувах. У крайньому лівому положенні потік надходить на бічні дефлектори і центр, а правому - на вітрове скло.

Кожен із перерахованих важелів можна встановити в будь-який стан, це дозволить досягти оптимального функціонування опалювального вузла.

Беремося за доопрацювання повітроводів сімкової печі

Для цього вам знадобляться стандартні шланги та манжети, які ви можете купити в будь-якому будівельному чи сантехнічному магазині, у кількості від чотирьох до семи шлангів та аналогічного числа манжет. Перед їх установкою необхідно вирізати відповідні по діаметру шлангів отвори з обох боків та на дні корпусу обігрівача.

Вони вставляються манжети і шланги, бічні у тому числі з'єднуються відповідно з бічними воздуховодами, а нижні призначені відведення зайвого тепла від ніг, щоб убезпечити їхню відмінність від перегріву прямим потоком нагрітого повітря. Для обігріву ніг пасажирів задніх сидінь можна взяти шланги більшої довжини та направити їх, відповідно, від грубки у напрямку задньої частини салону автомобіля.

І знову настають холоди. Для тих, у кого на ВАЗ 2107 обігрівач салону погано гріє, постає питання – як змусити «пічку» гріти краще? Більшість автовласників сімки викликає невдоволення робота печі, або обігрівача салону. Дійсно, у класики цієї марки ефективність печі дуже низька.

Але цю проблему можна вирішити доробкою грубки своїми руками. Для покращення роботи обігрівача не знадобиться спеціальних інструментів або навичок, все виконується за допомогою підручних засобів.

Чому грубка на ВАЗ 2107 погано гріє.

Часта причина – недогрітий двигун.

Ознаки-покажчик температури знаходиться в білій зоні, двигун довго прогрівається. При температурі на вулиці -20, за 8-10 хвилин роботи двигуна на холостому ходу, він повинен прогрітися до 40-50 градусів (саме початок білої зони вказівника температури).

Якщо температура піднялася менше - погано (несправний термостат), добре. Далі потрібно проїхати на 1-2 передачі, і за хвилин 5-8 температура повинна піднятися до 80 градусів (кордон зеленої та білої зони). Якщо двигун не прогрівся до 80 – термостат на заміну!

Повітря у системі охолодження.

Насамперед, у розширювальному бачку треба перевірити рівень тосолу та справність пробки радіатора. Якщо пробка пробки радіатора несправна в системі залишатиметься повітря, через це буде погана циркуляція охолоджуючої рідини і відповідно холодне повітря в салоні.

Печка погано дме в ліву сторону

Повністю відкрита нижня заслінка, або у неї зламаний фіксатор. Для повноцінного обдування скла цю заслінку необхідно прикривати. Якщо вона не фіксується, можна використовувати гумку, зачепивши її за ручку «підсмоктування», або ще кудись.

Доробка пічки ВАЗ 2107, щоб гріла краще.

Як показує практика, віддає достатню кількість тепла та його вдосконалення не потрібне. Отже, щоб підвищити ефективність обігрівача, потрібно допрацювати систему обдування. Промазати герметиком усі повітропроводи, особливо у місцях їх з'єднань. Це особливо стосується автомобілів марки ВАЗ 2105 – 2107, через їх особливості конструкції повітроводів.

Заміна моторчика пічки.

Поліпшити грубку, можна установкою замість двигуна з крильчаткою, установкою равлика, що застосовується у моделях ВАЗ 2108-2109. Такий тюнінг збільшить потік повітря та знизить шум. Моторчик, що використовується в даних моделях, відрізняється від сімкового підвищеним числом оборотів і більшою потужністю. Для його установки знадобиться невелика доробка корпусу печі – через більший розмір необхідно видалити гребінець, який спрямовує потік повітря до ніг.

Крильчатку можна залишити рідну, але потрібно збільшити в ній отвір діаметром до 7 мм під вал моторчика від вісімки.

Така доробка печі вимагає також заміни вимикача та резистора. Обидві деталі беруться від тієї ж моделі, що і двигун. Вимикач ВАЗ 2107 розрахований на менший струм, і при експлуатації з потужним двигуном може легко розплавитися. Рідний опір ВАЗ 2107 не дозволить двигуну працювати на повну потужність, для цього і змінюється резистор.

Починаємо з повного розбирання корпусу обігрівача. Від нижньої частини печі відрізається практично все, крім кріплень та рамки. Далі, виготовляємо корпус для равлика. Для цього можна використовувати будь-який міцний матеріал – полікарбонат, пластик, плексиглас і т.д. Чотири стінки майбутнього корпусу вирізаються з матеріалу (який ви вибрали) і прикручуються до нижньої частини печі.

Після всіх виконаних дій нижню частину одягаємо на середню, заздалегідь видалити дифузор. Розміри потрібно підігнати таким чином, щоб равлик точно входив у корпус і не виступав за кріплення радіатора, розташовані на середній частині.

На даному етапі роботи слід приділити особливу увагу, якщо корпус вийде великий, ви не зможете встановити піч в штатне місце. Після точного припасування розмірів нового корпусу, всі стики необхідно промазати герметиком.

Займемося повітропроводами. Можна скористатися доступними у вільному продажу сантехнічними шлангами та манжетами. У новому корпусі печі в дні, по обидва боки, вирізаються отвори, відповідного діаметра для манжет. Вони встановлюються шланги - бічні з'єднуються з правим і лівим повітропроводами, нижні убік від ніг, для виду теплого потоку повітря.

Для обігріву задніх пасажирів можна додатково встановити пару шлангів більшої довжини. Кількість тепла, що віддається радіатором печі, і потужності равлика цілком достатньо на все. Місця бічних повітроводів та з'єднання шлангів промазують герметиком, для виключення втрати теплого повітря.

Така доробка, підвищить ефективність печі на ВАЗ 2107 у 2-3 рази, як якості обдування скла, великий потік теплого повітря не дозволяє запотівати вікнам, так і обігріву салону. Така модернізація обігрівача салону доступна кожному і не потребує великих витрат.

Переробка пічки (равлики) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: відео.

Примітка: слід пам'ятати, при установці равлика та двигуна, потрібна заміна вимикача. Переконайтеся, що запобіжник печі має номінальний струм, необхідний роботи допрацьованої печі.

Однією з найслабших ланок автомобіля ВАЗ-2107 є пічка. Без налагодженої опалювальної системи важко перебуває в салоні протягом тривалої зими, яка така характерна для нашої країни. Крім того, неякісний обігрів призводить до замерзання скла. Розберемося, як покращити грубку на автомобілі ВАЗ-2107.

Основні проблеми печі

Вирішити проблему поганого обігріву можна тільки в тому випадку, якщо ви знатимете її слабкі місця. Найчастіше необхідність поліпшити вузол виникає через:

1. Перебіг крана опалювальної системи.
2. Неякісне подання повітря.
3. Низький рівень подачі з дефлектора струменя повітря.
4. Гучного шуму під час роботи опалювальної системи.

Таким чином, підвищити температуру в салоні взимку можна, якщо ви заміните кран та дефлектор, усуньте неполадки радіатора, модернізуєте вентилятор. Ці переробки не складно зробити своїми руками, але вони значно підвищать якість роботи опалювальної системи.

Простий спосіб модернізації

Радіатор на ВАЗ-2107 віддає достатньо тепла, тому його не варто змінювати. Найпростіший спосіб тюнінгу полягає в наступному:

Зверніть увагу на останній пункт, якщо ви не заміните резистор і вимикач, всі інші дії будуть марні, так як вимикач ВАЗ-2107 працює при меншому струмі. Від роботи з потужним двигуном від «дев'ятки» він розплавиться. Якщо ви залишите опір від "сімки", воно не дасть двигуну працювати на повну потужність.

Складний тюнінг печі

Якщо ви вже не автолюбитель-початківець і не боїтеся труднощів, то можна зробити більш серйозні зміни. При ньому вам потрібно встановити равлика від автомобілів ВАЗ-2108-2109. Після цього доопрацювання збільшиться потік повітря, а грубка працюватиме тихіше.

При такому вигляді тюнінгу ефективність печі підвищується втричі. Відбувається якісний обігрів салону та взуття скла.

Як відомо, система опалення автомобіля дозволяє підтримувати мікроклімат у салоні, ефективно відігрівати шибки, видаляти вологу тощо. Простими словами, від стану цієї системи безпосередньо залежить здоров'я водія та пасажирів, комфорт при експлуатації ТЗ, а також безпека при їзді на автомобілі.

З огляду на те, що «класичні» вітчизняні моделі ВАЗ (наприклад, 2103, 2106, 2107) залишаються досить поширеними на дорогах, частою проблемою є те, що обігрівач ВАЗ 2107 або 2106 не працює. У цій статті ми зупинимося на моделі 2107, розглянемо пристрій нагрівника на такій машині, а також що робити, якщо погано гріє пічка ВАЗ 2107.

Отже, система опалення ВАЗ 2107 включає:

• обігрівач;
• вентилятор;
• блок керування обігрівачем;

Зовні повітря потрапляє через повітрозабірник у кожух камери прийому повітря. Камера знаходиться у моторному відсіку (в області під лобовим склом). Далі повітря перенаправляється на обігрівач, де відбувається конденсація вологи.

Важливим елементом є радіатор печі на ВАЗ 2107, що нагрівається завдяки циркуляції ОЖ (). При цьому температура повітря змінюється за рахунок відкриття та закриття особливого крана (кран обігрівача ВАЗ), який зменшує або збільшує потік розігрітої ОЖ, що надходить у радіатор пічки.

Керувати краном можна завдяки наявності регулятора в салоні, який з'єднаний із краном за допомогою гнучкої тяги. Потік повітря в салон подається вентилятором обігрівача, причому від швидкості обертання залежатиме інтенсивність подачі. За роботу вентилятора відповідає двигун пічки ваз 2107. Швидкість обертання вентилятора змінюється за рахунок використання резистора.

До речі, якщо автомобіль рухається на великій швидкості, система опалення може подавати повітря до салону навіть у тому випадку, коли вентилятор пічки ВАЗ 2107 вимкнений. Справа в тому, що повітряний потік зовні здатний створити тиск у коробці припливу повітря, завдяки чому нагріте повітря проникає в салон.

Сама система опалення влаштована легко. По повітроводах можна спрямовувати нагріте повітря в ноги, на водія, на лобове скло та бічні стекла тощо. Керувати піччю, змінювати температуру, вибирати напрямок обдування можна за допомогою рукояток на панелі приладів.

Рукоятка у верхній частині відповідає за регулювання положення крана обігрівача. Зсунувши ручку максимально ліворуч, кран повністю закривається, а праворуч означатиме повне відкриття.

Середня рукоятка змінює положення кришки припливу повітря, що дозволяє регулювати інтенсивність подачі гарячого повітря. Рукоятка знизу дозволяє керувати заслінками повітроводів обігріву шибок. Якщо зрушити рукоятку вправо, потік повітря йде на бічні стекла, тоді як ліве положення дозволяє реалізувати обдування лобового скла.

Доробка пічки ВАЗ 2107: тюнінг обігрівача

Хоча пристрій печі ВАЗ 2107 простий, проте конструкція не позбавлена ​​недоліків. З цієї причини багато власників здійснюють доробку печі ВАЗ 2107 своїми руками або виконують ремонт, змінюють зношені елементи тощо.

Як правило, у списку покращень можна відзначити доопрацювання у плані підвищення герметичності повітроводів (часто в тих місцях, де є з'єднання). Таке рішення дозволяє досягти більш ефективного обігріву внутрішньосалонного простору та обдування скла.

Також часто проводиться заміна вентилятора пічки ВАЗ 2107, коли штатний вентилятор змінюється потужним аналогом від інших моделей ВАЗ. Для заміни підходить вентилятор пічки ВАЗ 2108. Крім того, електродвигун (моторчик) вентилятора 2107 стоїть на пластикових втулках, втулки зношуються, вал починає люфтити, при роботі чути шум, гул або свист.

Заміна на версію ВАЗ 2108, яка вже йде на підшипниках, вирішує цю проблему. Щоб замінити вентилятор пічки ВАЗ 2107, потрібно заготовити запобіжник, резистор та перемикач обертів. Деталі підходять від моделі Нива та Каліна.

Для зняття вентилятора потрібні дві викрутки (плоска та хрестова), ключ на 7 та 10, плоскогубці. Щоб дістатися вентилятора, знімається панель приладів, полиця, а також ящик рукавички. Потім ключем 7 слід послабити кожух троса регулювання повітряних заслінок. Далі петля троса скидається з важеля.

Тепер за допомогою ключа 10 викручується гайка кріплення корпусу обігрівача, після чого плоскою викруткою з корпусу пічки дістаються повітропроводи (ліворуч і праворуч). Потім все тією ж плоскою викруткою потрібно зняти клямки, які фіксують вентилятор

Далі потрібно від'єднати клеми дротів, дістати вентилятор із корпусу пічки, демонтувати крильчатку. З урахуванням того, що вентилятор від ВАЗ 2108 трохи більший за розміром, в конструкцію печі вносяться зміни.

Заміна тільки моторчика передбачає необхідність робити додатковий отвір у ґратах, через які гаряче повітря проходить вниз. Якщо не робити отвір, корпус електромоторчика буде упиратися в решітку.

Якщо ж потрібно міняти корпус печі, щоб поставити на "сімку" вентилятор 2108, тоді потрібен новий корпус, який зазвичай роблять із оргскла. При виготовленні потрібно точно витримати всі розміри, оскільки помилки спричинять вібрації, новий вентилятор зламається. Після збирання корпусу всі стики промазуються герметиком.

Головне, при зворотному складанні та установці враховувати, щоб повітря забиралося зовні, а не із салону. Також якщо повітря не йде в «рукави» або грубка дме під панель, слід перевірити кріплення повітроводів. Часто буває, що повітропровід просто не став на місце, забитий поролоном тощо.

Ще допрацьовують і самі димарі. Це робиться шляхом виготовлення в корпусі печі додаткових отворів, куди потім вставляється кілька сантехнічних шлангів. Якщо ці шланги з'єднати з бічними повітропроводами, а також нижніми, тоді це дозволить створити потужніший потік теплого повітря при обдуві ніг або скла.

Чи не працює пічка ВАЗ 2107: причини

З урахуванням того, що несправностей обігрівача може бути досить багато, розглянемо нижче основні:

• Насамперед повітря в системі охолодження стає причиною того, що грубка не працює. При цьому важливо вигнати повітряну пробку, тобто виконати якісне повітря повітря системи охолодження двигуна.
• погано працювати обігрівач може і тому, що радіатор печі ВАЗ 2107 забитий. В результаті ОЖ погано циркулює за системою обігрівача, повітря слабко прогрівається. Виходить, коли на ВАЗ 2107 не працює пічка повністю, тобто дме, але холодне повітря, це часто говорить про те, що радіатор забитий повністю, його потрібно промити або замінити. Щоб це швидко визначити, потрібно помацати патрубки. Якщо вхідний патрубок теплий, а холодний, що виходить, тоді несправність очевидна.
• буває і так, що кран обігрівача відкритий, але рідина, що охолоджує, в радіатор не подається. Зазвичай це відбувається через те, що в системі накопичився накип і бруд, кран засмічений. Щоб вирішити проблему, потрібно зняти кран для чищення або заміни.

  Часто винуватцем того, що грубка погано працює, стає помпа (водяний насос системи охолодження двигуна). Як правило, неполадки помпи можуть призвести до того, що не працює не тільки піч, а й двигун не охолоджується, що призводить до перегріву двигуна. Помпа може не працювати в результаті обриву ременя генератора, а також причини руйнування крильчатки, заклинювання підшипників і т.д.

• часом можна відзначити і зміщення перегородки в радіаторі. В цьому випадку як вхідний, так і вихідний патрубки радіатора будуть гарячими, проте повітря в салон не йде. У такому випадку висока ймовірність, що змістилася перегородка, і радіатор потрібно міняти.
• у ситуації, коли виявлено маслянистий наліт на склі автомобіля або видно маслянисту рідину на підлозі, це результат витоку антифризу або тосолу. Охолоджувальна рідина може текти в області патрубків, крана з радіатора і т.д. Крани та патрубки підлягають заміні, радіатор грубки можна запаяти. Ще можна скористатися герметиком системи охолодження, однак пайка і герметик це тимчасовий захід. Оптимально одразу міняти радіатор.

Насамперед, важливо відразу визначити поломку. Якщо справа в поточному патрубку, крані або повітряному корку, таку проблему можна вирішити швидко.

Якщо ж причиною стає радіатор печі або інші важкодоступні елементи, тоді передбачається більший обсяг робіт, тобто потрібно окремо вивчити інструкції, як зняти пічку ВАЗ 2107 і як заміна пічки ВАЗ 2107. Давайте розглянемо методи усунення частих несправностей.

У разі, коли пічка в машині не вимикається влітку, хоча на блоці керування виставлено холодне повітря, у такому разі несправний кран або трос приводу крана. Кран знаходиться під панеллю приладів із боку пасажира. Можна спершу спробувати затягнути кран від руки, але не слід докладати великого зусилля, інакше кран зламається і тосол потече в салон.

• Якщо справа в крані, оптимально одразу міняти його на новий. Для цього під капотом від'єднується патрубок, що йде на кран. Щоб частина ОЖ не виливалася після зняття в відсік, під патрубок ставиться ємність. Потім знімається речова полиця, далі 10 ключом викручуються гайки кріплення крана до корпусу печі. Тепер кран можна зняти зі шпильок та встановити новий.

Як правило, кран обігрівача потрібно міняти при його заклиниванні і т.д. При цьому краще встановити керамічний кран замість штатного металевого. Такий кран, на відміну заводського аналога, не закисає, на кераміці не накопичується накип, не виникає корозія. В результаті, навіть якщо кран довго закритий (наприклад, з весни та до осені), після його відкриття зберігається повна працездатність.

• Несправності радіатора відносяться до поломок серйознішого характеру. Якщо радіатор грубки тече або забитий, його потрібно знімати. Те саме можна сказати і про вентилятор пічки, моторчик і т.д. Щоб виконувати такий ремонт, потрібно знати, як зняти грубку 2107.

Якщо коротко, щоб дістатися радіатора, потрібно відкрутити патрубки радіатора. З урахуванням витікаючого антифризу, потрібно підставити ємність. Якщо ж потрібно зняти вентилятор пічки, саму систему охолодження не треба чіпати. Фактично, зняття пічки ВАЗ 2107 можна розбити на два етапи:

• демонтаж елементів у салоні;
• зняття елементів під капотом;

Вище ми розглядали, як зняти корпус печі у салоні. Тепер зупинимося на моторному відсіку. Для початку потрібно зняти всі хомути, якими кріпляться трубки і шланги крана обігрівача, потім знімаються шланги. Після голівкою на 7 слід викрутити кріплення ущільнювача печі, далі знімається ущільнювач із патрубків. Щоб зняти радіатор, спочатку скидається кожух троса регулювання крана, знімається петля з важеля.

Тепер ключем на 10 викручуються 2 болти, патрубок знімається з радіатора, паралельно демонтується кран. Зверніть увагу, між патрубком та радіатором є гумові ущільнювачі. Так ось, їх потрібно міняти на нові при зворотному збиранні.

Якщо радіатор засмічився, промивання радіатора грубки передбачає його зняття, зовнішню очистку від бруду, промивання зсередини, продування компресором. Також очищаються і зняті раніше патрубки, кран обігрівача та інші елементи системи.

Патрубок зсередини можна прочистити йоржом. Радіатор вимивається Керхер під тиском близько 5 атмосфер. Мити потрібно до моменту, поки з радіатора не витікатиме чиста вода без бруду та домішок.

Якщо немає Керхера, промити радіатор можна каустичною содою. Достатньо приготувати розчин соди, залити в радіатор і залишити на 60 хв. Потім розчин потрібно злити і оцінити ступінь забруднення рідини, що зливається. Промивання повторюють до моменту, поки розчин, що зливається, не стане чистим. По закінченні радіатор грубки потрібно просушити, продувши компресором.

Ще додамо, що якщо радіатор тече і потрібне його паяння, тоді такий елемент можна розібрати шляхом відпаювання його верхньої частини та днища. Для цього потрібно нагріти деталь газовим пальником. Після того, як вдається зняти верхню та нижню частину, нутрощі очищають механічно (за допомогою залізної сітки) або використовується рідина для промивання (лужний розчин, кислотні розчини). Після цього радіатор потрібно запаяти.

• Як показує практика, грубка ВАЗ 2107 погано гріє не тільки через течі або проблеми з радіатором або краном. Також можна виділити збої в роботі перемикача режимів вентилятора, виходу з ладу проводки блоку управління, окислення контактів і т.д. Наприклад, проблемним може бути моторчик печі ВАЗ 2107. Як уже говорилося вище, якщо з'явився свист, тоді електродвигун потребує чищення та мастила (тимчасове рішення) або заміни на новий, причому краще ставити більш надійний варіант із підшипниками.

Йдемо далі. Блок управління пічкою ВАЗ 2107 управляється важелями на панелі приладів, які пов'язані з виконавчими елементами за допомогою гнучких тяг. При цьому саме завдяки такому рішенню регулюється ступінь відкриття повітряних заслінок, відкривається та закривається кран обігрівача, перерозподіляються потоки повітря та вибираються зони обдування.

Ще є нижня заслінка, яка називається повітророзподільною кришкою. Цією заслінкою керує спеціальний важіль, який знаходиться з боку водія під приладовою панеллю.

Так ось, згадані вище тяги - це металевий дріт, який згодом може розтягуватися, лопатися, зіскакувати тощо. Не важко здогадатися, що обрив тросів печі та інші неполадки із заслінками також спричиняють те, що обігрівач працює некоректно. У цьому випадку піч також потрібно розбирати і ремонтувати.

Підведемо підсумки

Як видно, навіть з урахуванням простоти конструкції ремонт пічки ВАЗ 2107 може виявитися трудомісткою процедурою через утруднений доступ до певних елементів системи опалення.

Іншими словами, якщо замінити патрубок або кран обігрівача ВАЗ можна досить швидко і просто, у випадку з радіатором пічки або моторчиком пічки потрібно провести цілий ряд робіт з демонтажу та зворотного збирання.

При цьому якщо виникає така необхідність, доробка та тюнінг печі ВАЗ, а також обслуговування та заміна обігрівача ВАЗ 2107 своїми руками цілком може бути виконана самостійно в умовах звичайного гаража.

Читайте також

У системі охолодження двигуна повітря: симптоми повітря, причини утворення повітряної пробки. Як розповсюдити систему охолодження двигуна.

Антифриз закипає і вирує у розширювальному бачку. Причини закипання тосолу чи антифризу, основні несправності, діагностика неполадок, рекомендації.

Не робитимемо великих передісторій, а відразу переступимо до справи. Раніше, коли я вже зустрічався з подібними статтями, слушною порадою там було ущільнення всіх наявних з'єднань для того, щоб уникнути втрати повітря. Почасти це слушна порада, але частково ні, який завжди це просто допомагає. Що ж робити у такому разі?

Я хотів би розповісти Вам про вдосконалення саме джерела подачі повітря, а саме вентилятора. Сам по собі радіатор віддає більше тепла, просто не завжди вистачає повітря, щоб опалити весь салон автомобіля. Для вирішення подібної проблеми варто експлуатувати двигун від вентилятора нагрівника на ВАЗ 2108 або на ВАЗ 2109.

Це пов'язано з тим, що стандартний двигун печі ВАЗ дає всього лише приблизно 3000-3200 оборотів на хвилину і споживає струм у розмірі 4,5 А, а на «зубілах» стоять у деякому плані двигуни більш потужні, які здатні видавати приблизно 4000 оборотів в хвилину, а й споживають значно більше – 14 А.

Як Ви можете бачити, споживання дуже велике, але при цьому і потім повітря зовсім інше, що є корінним питанням у нашому з Вами випадку. Що ми робимо?

Розбираємо та модернізуємо пічку ВАЗ 2101 - 2107

По-перше, все розуміємо. Далі потрібно спиляти гребінець з наступною заміною резистора регулювання швидкості обертання вентилятора. Навіщо треба було спилювати гребінець? Це пояснюється тим, що габарити двигуна від зубів більше звичайних класичних. Так що для того, щоб повністю закрити обігрів ніг, його потрібно спиляти. За розрахунками може вийти приблизно в кілька разів більше повітря.

Для початку свердлимо отвір на крильчатці діаметром приблизно 7 мм. Поле цього слід якомога щільніше надіти крильчатку на вал «сьомого» двигуна, бажано експериментувати доти, доки не усунуться шум та вібрації повністю. Перед установкою не забудьте здійснити випробувальне включення і лише після цього продовжуйте працювати далі.

Також може виникнути питання щодо «навіщо потрібна була заміна резистора для перемикання режимів швидкості?». Відповідь проста (його заміна проводиться після випробувань) з його допомогою надходить більший потік повітря. Також потрібно не забути і про заміну перемикача режиму обертання вентилятора, тому що він просто не призначений для великого струму і часто просто плавиться.

Підключається він за звичайною схемою від ВАЗ 2108, коротше кажучи, Ви отримуєте звичайний 3-х швидкісний перемикач, який активізується при активному запаленні.

Як покращити пічку ВАЗ 2101 - 2107 (відео)

Прогрів салону здійснюється набагато швидше і відповідно швидше відтають стекла, при підвищенні ККД в салоні відразу ж ставати теплішими, навіть у такому великому салоні як у ВАЗ 2104 рідко з'являється необхідність включення обігріву заднього скла. Є, звичайно, і мінус - підвищується шум при роботі такого вентилятора, але це можна пояснити і терпимо. Можна також промити радіатор печі, це значно покращить його тепловіддачу.