Доставка товарів в торгові підприємства

Надіслати свою хорошу роботу в базу знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче

гарну роботу на сайт "\u003e

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань в своє навчання і роботи, будуть вам дуже вдячні.

подібні документи

Сутність і завдання раціональної організації товаропостачання роздрібної торгової мережі. Принципи, вимоги до організації доставки товарів в роздрібні торговельні підприємства. Господарські зв'язки з постачальниками: укладення договорів, комерційна діяльність.

курсова робота, доданий 17.06.2015


Поняття і сутність електронної торгівлі в мережі Інтернет. Правила і способи доставки покупцеві замовлених їм в інтернет-магазині предметів торгівлі. Основні види організації доставки товарів. Проблема збутової політики в електронній комерції.

реферат, доданий 09.01.2011


Безперебійне функціонування логістичних ланцюгів різної довжини. Аналіз основних показників фінансово-господарської діяльності, підходів до організації доставки та обробки товарів в ЗАТ "Проспект". Програма вдосконалення системи управління.

дипломна робота, доданий 26.09.2010


Сучасний рівень організації та здійснення доставки товарів. Основний зміст процесу доставки товарів. Система транспортного забезпечення логістики. Основний зміст концепції логістики. Логістична система: поняття, сукупні витрати.

реферат, доданий 18.11.2009


Транспортно-логістичне проектування та управління системами доставки продукції. Системний аналіз та його роль в організації логістики. Розробка заходів щодо вдосконалення системи вантажоперевезень для промислових підприємств Краснодарського краю.

дипломна робота, доданий 16.02.2016


Механізм операцій із завезення товарів на роздрібні торгові підприємства, методи їх оптимізації. Завдання, які вирішуються при виборі тієї чи іншої схеми доставки товарів. Порядок надходження та правила приймання товару в магазині. Технологія зберігання і продажу товару.

контрольна робота, доданий 23.11.2009


Вивчення змін витрат при побудові мережі розподільчих центрів. Розробка маятникових і кільцевих маршрутів для транспорту з різною вантажопідйомністю. Оптимізація процесу доставки та шляхи вдосконалення управління транспортними потоками.

курсова робота, доданий 08.12.2014


Сутність і значення комерційних зв'язків і зміст закупівельної роботи. Договірна робота у встановленні комерційних зв'язків. Форми закупівлі товарів і поняття. Вибір постачальника або посередника. Шляхи розвитку закупівельної роботи на прикладі ЗАТ "Вятка ЦУМ".

презентація, доданий 05.05.2014

Будь-який покупець інтернет-магазину погодиться з тим, що питання доставки товару стоїть дуже гостро. Справа в тому, що підприємці часто спочатку неправильно організовують цей процес. В результаті клієнт залишається незадоволеним і більше ніколи не робить замовлення. Давайте ж розберемося, як правильно організувати доставку в інтернет-магазині, яка допоможе процвітати вашому проекту.

Особливості та типи доставки

На даний момент існує п'ять основних способів доставки: кур'єри, логістичні компанії, «Пошта Росії», Постамат і пункти самовивозу. При цьому зовсім не обов'язково вибирати один тип. Більшість інтернет-магазинів використовують кілька способів, які залежать від виду товару і географії перевезень.

Перш ніж вибрати тип доставки, необхідно визначитися, які завдання вона повинна виконувати. Наприклад, перевезення меблів і одягу в корені відрізняються. У першому випадку знадобиться великий автомобіль, дбайлива транспортування і допомогу вантажників. У другому - можливість примірки та часткового повернення товару.

Також необхідно з'ясувати умови тарифікації. В першу чергу сума на послуги буде залежати від габаритів посилки. Як правило, на сайтах транспортних компаній є спеціальні калькулятори, які дозволяють прорахувати приблизну вартість перевезення. Крім того, практично всі поштові служби мають обмеження за розмірами. Деякі з них не відправляють товар вагою понад 30 кг або довжиною понад півтори метра. Або ж така посилка може вважатися за окремою великогабаритної сітці тарифів.

Тому перед тим як вибрати перевізника, важливо дізнатися про всі особливості і додаткові послуги, які він надає.

Кур'єрська доставка

Кур'єрська доставка передбачає собою вручення товару безпосередньо в руки клієнтові. Доставку можна організувати самостійно або звернутися до кур'єрської компанії. Перший варіант кращий, проте, обійдеться набагато дорожче і трудомісткий.

Чому краще мати в штаті власних кур'єрів? По-перше, вони знають специфіку товарів. Наприклад, продукти харчування необхідно транспортувати при певній температурі, їх не можна ставити на землю і класти в один пакет з побутовою хімією. По-друге, кур'єри будуть з більшою обережністю і сумлінністю ставитися до посилці. І, по-третє, їх роботу простіше контролювати. Останній пункт дуже важливий, так як людина, що доставив замовлення є обличчям компанії. Саме з ним клієнт буде асоціювати магазин.

Щоб трохи заощадити на найманій працівника, можна за невеликі гроші наймати молодих мам. Дуже часто на жіночих форумах дівчата цікавляться подібним заробітком. Гуляючи з дитиною, вони можуть в день доставляти по 2-3 невеликі посилки. До того ж дівчата завжди виглядають охайно і справляють приємне враження на покупця. Також оперативно можна знайти кур'єра на сервісах типу YouDo.

Що стосується кур'єрських компаній, то їх основна перевага - доступність послуг. Як правило, вони беруть 1,5-3% від вартості товару. Наприклад, позаштатний співробітник отримує 250 рублів за замовлення, в той час як власним кур'єру доведеться заплатити до 500 рублів. При цьому гроші за продану річ надходять в касу інтернет-магазину не відразу. Спочатку вони перераховуються кур'єрської компанії, вона забирає відсоток і тільки після цього фінанси переводяться на рахунок продавця.

Транспортні служби

На сьогоднішній день в Росії існує безліч поштових служб. Вони відрізняються вартістю послуг, що обмежують умовами, додатковими сервісами та, звичайно ж, своєю репутацією. Транспортні компанії можуть бути федеральними, локальними і регіональними.

Найпопулярніші федеральні компанії - це DPD, СДЕК і SPSR Express. Вони перевозять вантажі будь-яких габаритів і мають максимальну географію доставки, в тому числі за межі країни. Це дуже великі фірми з високими тарифами, тому невеликому інтернет-магазину вони навряд чи підійдуть.

Локальні компанії (наприклад, «Кубекс» і «Черепаха»), як правило, присутні тільки в великих містах країни і найближчих до них населених пунктах. Таке «незручність» часто компенсується низькою ціною на послуги.

Регіональні фірми, такі як MaxiPost, TopDelivery і інші, мають обмежену географію перевезень. Однак ці служби можуть підлаштовуватися під умови клієнта: робити знижки, надавати додаткові послуги і т.д.

Виходячи з перерахованого вище, слід вибирати службу в залежності від регіону доставки. Таким чином вийде істотно заощадити.

"Пошта Росії"

Ця державна компанія також відноситься до логістичних службам. На відміну від приватних фірм, географія доставки максимально широка і навіть поширюється за межі країни. При цьому ціна на послуги набагато нижче. Однак ця перевага істотно впливає на якість послуг. Перша проблема стосується термінів. Посилка може бути в дорозі дві-три тижні.

Навіть незважаючи на те, що «Пошта Росії» пройшла через суттєве реформування, (наприклад, тепер можна користуватися мобільним додатком для відстеження своїх посилок), рівень обслуговування залишає бажати кращого. Наприклад, можуть не взяти товар, який теоретично здатний забруднити обладнання або інші «проблемні» посилки. Тому косметичні засоби або різні барвисті речовини вам можуть повернути назад, аргументуючи небезпекою їх перевезення.

На поштових відділеннях практично завжди черги. Тому доведеться витратити чимало часу, щоб відправити замовлення. Існують навіть спеціальні фірми, які можуть забрати у продавця товар і відвезти його на поштове відділення. Однак це вже додаткові витрати.

Постамат і пункти самовивозу

Постамат чимось схожі на звичайні поштові скриньки. Це відносно дешевий спосіб доставки. Поштові термінали, як правило, розташовані в торгових центрах. Тому людина може забрати посилку в будь-який зручний час. Головний мінус - габарити посилки обмежуються розмірами осередку. До того ж на даний момент постомати встановлені тільки в великих містах Росії.

Ще один спосіб доставки - через пункти самовивозу. Їх організовують комерційні компанії. Вони збирають у себе на складі посилки з різних інтернет-магазинів. При такому способі доставки клієнту зручно те, що він не прив'язаний до часу. До того ж на відміну від багатьох поштових служб, часто існують додаткові сервіси, наприклад, часткове повернення товару.

Як бачите, в організації доставки є чимало нюансів. Дізнатися всю необхідну інформацію потрібно заздалегідь - до відкриття інтернет-магазину. Тільки таким чином вийде не тільки заощадити кошти, а й найголовніше - задовольнити потреби покупця!

Товари в магазини можуть бути доставлені централізовано або децентралізовано. При централізованому способі постачальники забезпечують в необхідній кількості транспорт, ведуть вантажно-розвантажувальні-ні роботи, відповідають за збереження товарів в дорозі і своєчасну доставку товарів до магазинів.

При децентралізованій доставці (самовивіз) всі операції із завезення товарів, починаючи з пошуку транспорту, магазини беруть на себе. Це веде до зростання витрат обігу, нераціонального використання автотранспорту, відволікання торгового персоналу від виконання своїх основних функцій з обслуговування покупців.

Централізовану доставку застосовують як при транзитному русі товару, так і при постачанні мережі зі складів оптових і роздрібних організацій.

Централізована доставка товарів є одним з найважливіших способів виконання договору поставки. Суть її полягає в тому, що правовий обов'язок щодо здійснення доставки товарів до одержувача (оптовому підприємству, магазину, їдальні та ін.) Покладається на постачальника, який здійснює її залученими їм па договірних засадах або власним автотранспортом.

Централізована доставка оформляється, як правило, двома договорами: договором поставки, в якому передбачаються права і обов'язки постачальника і покупця, і договором централізованої автомобільного перевезення вантажів, в якому передбачаються права і обов'язки постачальника-відправника вантажів і автотранспортного підприємства-перевізника. У тих випадках, коли постачальник має своїм автотранспортом, то всі умови централізованої доставки, в тому числі що стосуються і транспортування вантажів, передбачаються в договорі поставки.

Значення централізованої доставки полягає в тому, що вона дозволяє раціонально організувати весь процес товаропостачання роздрібної торговельної мережі та підприємств громадського харчування, усунути зайві ланки в товароснабжении, скоротити чисельність складського персоналу, експедиторів, вантажників, поліпшити використання автотранспорту, знизити вартість транспортування товарів, а також створити умови для поліпшення торговельного обслуговування населення.

Слід мати на увазі, що централізованої вважається тільки кінцева доставка товарів на підприємства роздрібної торгівлі і громадського харчування (в магазини, намети, їдальні, буфети та ін.), А в сільську торговельну мережу - доставка на склади і бази райпотребсою-зов. З правової ж точки зору є централізованою і доставка товарів автомобільним транспортом з підприємства оптової торгівлі на склади фірм, об'єднань і т. Д.

Належна організація централізованої доставки товарів дозволяє прискорити рух товару, дбати про безпеку товарів при транспортуванні і продажу.

Оптові і роздрібні торгові об'єднання і підприємства при висновків договорів перевезення з автотранспортними підприємствами повинні мати на увазі, що в автогосподарствах повинні бути спеціалізовані підрозділи по обслуговуванню підприємств роздрібної, оптової торгівлі і громадського харчування, укомплектовані автомобілями, пристосованими для перевезення різних товарів і, перш за все, для перевезення товарів на піддонах і в спеціальних контейнерах (автомобілями з вантажопідйомним бортом, консольним краном, засобами пересування вантажів всередині кузова, спеціалізованими охолоджуваними і ізотермічними автомобілями для перевезення напівфабрикатів, кулінарних виробів і інших швидкопсувних продуктів). Тому в договорах слід домовлятися про вимоги, що пред'являються до виду автотранспортних засобів па перевезення конкретних вантажів. Централізована доставка товарів в роздрібну торгову мережу може здійснюватися як виробничими об'єднаннями підприємств і організаціями-виробниками, так і оптовими торговими організаціями. При цьому оптові торгові організації можуть здійснювати централізовану доставку товарів як зі своїх складів, так і зі складів виробничих об'єднань, підприємств і організацій-виробників в порядку транзитного завезення.

Одним з центральних питанням організації централізованої доставки товарів є порядок узгодження кількості та асортименту, які підлягають черговій доставці товарів.

246 ________

Можливі такі способи визначення кількості товарів, що завозяться одержувачам в чергову доставку:

а) на замовлення одержувачів (магазинів, столових і т. д.) на очеред
ву доставку необхідних їм товарів за кількістю та асортиментом.
Сума щоденних чи іншої періодичності разових замовлень за визна
поділений період (місяць, квартал) повинна відповідати кількіст
ству товарів, передбаченому договором.

Асортимент товарів в експонованих замовленнях повинен відповідати узгодженої сторонами специфікації. У договорі може бути передбачено право одержувача на уявлення постачальнику замовлень по кількості і асортименту з відхиленням від середньої норми товарів, належних на чергову доставку.

При поданні замовлень необхідно враховувати мінімальні норми доставки, які визначаються в договорах.

Договірної практики обрані три способи передачі замовлень постачальнику: 1) доставка письмової замовлення; 2) передача замовлення по телефону; 3) прийом замовлення представником постачальника, який доставляє товар. Порядок подання замовлень і їх акцепту необхідно передбачати в договорах;

б) відповідно до замовлень покупців за договором - об'єд
нений, фірм, мереж і т. д. на чергову доставку товарів його торговим
одиницям - одержувачам товарів.

Для того щоб замовлення були обгрунтованими, покупець повинен знати вимоги кожного одержувача з урахуванням попиту населення. З цією метою покупець щодня або з іншою періодичністю, в залежності від графіка доставки, попередньо отримує і погоджує замовлення від своїх одержувачів, при необхідності коригує і приводить їх у відповідність з умовами договору, узагальнює замовлення всіх одержувачів і узагальнений замовлення представляє постачальнику is порядку, встановленому договором;

в) але разнарядкам покупців із зазначенням в них одержувача то
варів і днів завезення. При цьому способі покупець щомісяця, в зави
ності від умов договору, видає постачальнику рознарядку па това
ри, що підлягають централізованій доставці кожному одержувачу,
із зазначенням кількості, асортименту товарів і диен доставки. випіс
ка з рознарядки вручається кожному одержувачу, який, як і сам
покупець, може у встановлені договором терміни уточнити коли
кість і асортимент товарів, які йому слід доставити з ура
тому попиту населення на ці товари.

9.4. Організація доставки товарів в магазини

Такі рознарядки доцільно застосовувати у випадках доставки товарів порівняно вузького асортименту;

г) доставка товарів, попередньо відібраних одержувачами.

При цьому способі визначення кількості і асортименту товарів, які підлягають черговій доставці одержувачу, здійснюється шляхом попередньої отборки товарів представником одержувача на підприємстві оптової торгівлі або на складі промислового підприємства, після чого відібраний товар доставляється постачальником одержувачу. Цей спосіб застосовується, як правило, при доставці непродовольчих товарів складного асортименту.

Порядок відбирання товарів встановлюється в договорах. Покупець і постачальник узгоджують дні явки одержувача для відбирання товару, порядок виробництва відбирання, оформлення її документами, взаємну відповідальність сторін.

Вивчення договірної практики показує, що досить часто в договорах поставки передбачаються невиправдано високі мінімальні норми доставки товарів. В результаті значна кількість товарів завозиться не в магазини, а на склади фірм, що псує сенс централізованої доставки, веде до зайвих перевалки, перевезенням, до зростання витрат обігу, невиправданого використання трудових ресурсів на навантаження-розвантаження, приймання товарів, а нерідко і до їх псування.

торговельні організації і підприємства-покупці при визначенні в договорі кількості підлягають доставці товарів повинні враховувати потреби безпосередніх отримувачів товарів, їх складські площі.

Постачальники, які здійснюють централізовану доставку товарів, і покупці - оптові та роздрібні торгові підприємства і підприємства громадського харчування повинні спільно з автохозяйствами визначати оптимальні економічні маршрути завезення товарів по найкоротших відстанях.

Існують три види маршрутів централізованої доставки. Одні вид маршрутів передбачає завезення товарів в автомашині повної місткості одному одержувачу (лінійний маршрут). Це можливо у випадках, коли одержувач є великим за кількістю належних йому товарів, або в один день одержувачу завозиться велика кількість товарів на кілька днів, або коли доставляється великогабаритний товар, або коли для перевезення використовується малотонажний автотранспорт. Інший вид маршрутів - це завезення

248 ______

товарів одним рейсом автомашини кільком одержувачам, які мають на даний день або на певну доставку протягом дня порівняно невелику норму доставки. При складанні такого роду маршрутів, які називаються кільцевими, слід передбачати, щоб за один рейс товари доставлялися розташованим поблизу одержувачам. Маятниковий маршрут застосовується для автомашин з причепами при перевезенні вантажів в одному напрямку: причіп залишається для розвантаження товарів в певному торговому підприємстві, а автомашина слід в інше. Потім, в зворотному напрямку після розвантаження автомашина повертається за розвантаженим причепом.

При розробці раціональних маршрутів необхідно враховувати дислокацію торгової мережі, обсяг одночасної партії товарів, що завозиться в підприємство торгівлі і громадського харчування, і частоту завезення товару в магазин, їдальню.

Роботу зі складання маршрутів доцільно проводити за допомогою комп'ютера. Можна також періодично проводити фактичні виміри відстаней перевезень по спідометрі автомобілів. Це дає значний ефект, у багатьох випадках маршрути доставки скорочуються, а, отже, скорочуються і транспортні витрати.

Завданням вдосконалення централізованої доставки товарів в даний час, коли парк автотранспорту насичується машинами різної вантажопідйомності, є забезпечення доставки товарів в кожен, навіть невеликий магазин, їдальню в даному місті, ліквідація непотрібних перевезень товарів на склади роздрібної торгівлі та громадського харчування. Це скорочує витрати на доставку, товарні втрати, зменшує потреби в транспорті за рахунок усунення вторинних перевезень.

Встановлені маршрути необхідно систематично перевіряти, так як відстані і умови доставки можуть змінюватися. У тих підприємствах торгівлі, де приділяється увага встановленню оптимальних маршрутів доставки і систематичної їх перевірці, це дає економічний ефект. Однак ще значне число підприємств торгівлі і громадського харчування не приділяють достатньої уваги визначенню раціональних маршрутів, а встановлені маршрути переглядаються рідко. Іноді маршрути доставки розробляється не спільно сторонами договору, а лише однією стороною - постачальником або частіше - тільки перевізником.

Неї це порушує інтереси торгівлі, збільшує транспортні витрати, які лягають на підприємства торгівлі і громадського харчування.

9.4. Організація доставки товарів в магазини

З метою забезпечення ритмічності доставки товарів і запобігання простою автотранспорту сторони повинні погоджувати графіки доставки.

У договірній практиці по централізованій доставці, коли перевезення товарів здійснюється транспортом залученого на договірних засадах автогосподарства, слід розрізняти два види графіків: транспортні та графіки доставки товарів.

Транспортний графік - це графік подачі автотранспорту до постачальника для здійснення доставки товарів одержувачам. Він узгоджується постачальником і перевізником. У транспортному графіку передбачаються години роботи, прибуття автомашин на склад постачальника, кількість автомашин і термін закінчення роботи автотранспорту в дані добу. При узгодженні транспортного графіка сторони беруть до уваги години початку і закінчення роботи складу постачальника і автобази, а також годинник роботи підприємств-одержувачів.

Графіки подачі автотранспорту під навантаження зазвичай є ступінчастими, складаються з урахуванням фронту навантаження у постачальника. Відсутність такого графіка тягне за собою негативні наслідки: простої автомашин, неефективне їх використання, ускладнення вантажно-розвантажувальних операцій і т. Д.

Графіки доставки товарів конкретним одержувачам узгоджуються постачальником і покупцем. Вони підрозділяються на часові (із зазначенням годин доставки товарів кожному покупцеві) і добові графіки (без вказівки годин завезення товарів).

У цих графіках слід вказувати адреси торгових підприємств, Куди повинні бути доставлені товари, номери їх телефонів, години роботи, кількість доставляються товарів, дні та години доставки товарів. Графіки доставки товарів узгоджуються постачальником і покупцем на місяць або квартал (-іноді - на рік) в залежності від коливань в обсягах поставки, сезонності товару, зміни, дислокації торгової мережі і т. Д. Доцільно розробляти проект графіка за певний час до початку місяця або кварталу (року). Доцільно також передбачати в графіках не тільки дні, але п \u200b\u200bгодинник завезення товарів кожному одержувачу, і перш за все при доставці продовольчих, особливо швидкопсувних товарів. Щоб мати завжди в продажу свіжі швидкопсувні продукти, запобігти їх псуванню, [рафіки повинні передбачати 2- і, "5-разові завезення таких товарів протягом доби.

У договорах доцільно передбачати допустимі відхилення від графіка (наприклад 30 хвилин в ту або іншу сторону), а також віз

250 ________ Глава 9. Організація руху товару і товаропостачання роздрібної ...

вість зміни узгоджених графіків доставки. Про зміни графіка покупець повинен повідомляти постачальнику завчасно.

Вартові графіки доставки запобігають одночасне прибуття кількох автомашин від різних постачальників і тим самим - наднормативні простої транспорту під розвантаженням. Одержувач повинен розвантажувати в першу чергу автомашини, які прибули за графіком, і не несе відповідальності за простий автомашин, які прибули з порушенням графіка, якщо він не мав можливості прийняти товар через прибуття іншого автотранспорту у встановлений графіком час. Про час прибуття автотранспорту до одержувача і про час його вибуття після розвантаження робиться відмітка в товарно-транспортної накладної та дорожньому листі.

Графіки доставки товарів повинні бути ув'язані з транспортними графіками.

Повинні бути також пов'язані графіки доставки товарів різними постачальниками в одне торгове підприємство.

При складанні графіків слід виходити з необхідності роботи автотранспорту в півтори і дві зміни, завезення товарів у підприємства роздрібної торгівлі і громадського харчування не тільки в денний, але в ряді випадків і в нічний час.

Графіки доставки і маршрути завезення найкраще розробляти в процесі вирішення транспортної задачі, яка за допомогою комп'ютера може контролюватися щодня.

Завдання по доставці товарів до магазинів торгових підприємств належить до типу транспортних для неподільного вантажу. Вирішувати її можна наближеними методами. Неподільність вантажу означає, що призначений до доставки в магазин поб `єм ц ппродуктів виконується тільки одним автомобілем і не може дробитися при вирішенні задачі. Звичайно, за умови, що q n< Q, де Q - вантажопідйомність автомобіля; q -об'єм замовлення.

Зазвичай обсяг замовлення магазинів на один завезення не перевищує вантажопідйомності автомобілів, використовуваних для доставки продуктів і торгову мережу. Значить, продукти можна доставляти одним автомобілем кільком магазинам по кільцевих маршрутах, і постачальник буде при цьому бути початковим і кінцевим пунктом маршруту; кожен автомобіль в якийсь конкретний момент часу може бути використаний не більше ніж на одному маршруті; отже, завдання але доставці продуктів в магазини є транспортну задачу маршрутизації перевезень мелкопартіонних вантажів або скорочено - задачу розвезення.

9.4. Організація доставки товарів в магазини_________________________ 2JH

Основне призначення завдання розвезенняполягає в отриманні оперативного плану перевезень однорідного вантажу від постачальника до магазинів. Вимога однорідності передбачає можливість вираження обсягу поставки в умовних вагових одиницях (пакетах, модулях і т. Д.).

План перевезень повинен бути розгорнутий у часі, т. Е. Фактично треба отримати графіки роботи для всіх автомобілів, призначених для перевезення продуктів. Час поставки продуктів в магазини задається в строго фіксований відрізок часу. Загальну мету завдання можна сформулювати наступним чином: необхідно доставити продукцію в магазини, кожному г "-му магазину (г \u003d 1, 2, ..., п)в кількості від q (до q 2в фіксований відрізок часу t (і t yт. е. потрібно скласти кільцеві маршрути, що охоплюють всі магазини, які торгують цими продуктами.

Для виконання завдання потрібно наступна інформація:

1) кількість автомобілів, що використовуються для доставки, і їх гру
зопод'емность;

2) найкоротші відстані d (i, j)між будь-якою парою пунктів i, j
J (z \u003d 0, 1, ..., і, 7 \u003d 0, 1, ... , N; i \u003d j);

"\ 3) витрати часу на навантаження і розвантаження одиниці вантажу, оформлення документів, середня швидкість руху в місті, клас вантажу, час на заїзди, зважування та перерахунок продукції; 4) час роботи водіїв, перерва на обід, час роботи постачальника, фронт навантаження.

j В якості основного критерію слід прийняти мінімізацію

Загальної протяжності маршрутів. Метод рішення задачі розвезення 1 можна застосовувати в більш загальній постановці з реалізацією принципів багатоцільового планування і включати в цільову функцію такі компоненти, як рівномірність подачі автомобілів під навантаження, число використовуваних автомобілів, щільність використання робочого часу та ін.

В основу методу розв'язання задачі розвезення можна покласти метод покрокової оптимізації.Суть методу полягає в наступному.

Розробляється такий початковий план, що в кожен магазин направляється окремий автомобіль; якщо замовлення q t\u003e Q,то:\u003e той автомобіль потрапляє в масив маятників. Оскільки більшість магазинів зазвичай мають замовлення q n па одну поставку, то щодо решти маршрутів можна стверджувати, що по кожному з них вантажопідйомність використовується не повністю. Початковий план доставки продуктів в гаком варіанті явно найгірший. Тому

252 ________ Глава 9. Організація руху товару ітовароснабженія роздрібної ...

будується функція вигоди, яка б змогла оцінити поліпшення функціоналу.

Наприклад, розглянемо критерій мінімізації загальної протяжності маршрутів. У вихідному плані маємо два маятника: 0 - г - О, О - j ~О, т. Е. Двічі автомобіль виїжджає від постачальника і двічі повертається, і якщо q t a q t + qO-i-j-Оскорочення довжини пробігу автомобіля очевидно і один кільцевий маршрут більш вигідний, ніж два маятникових.

За Кларку і Райту функція «вигоди» оцінюється так: / (г, j)= d(Г, 0) + d(0, J) - d (i, j),де d (i, j) -найкоротша відстань при русі від i-ro магазину до / го; чим більше величина f (i, j),тим, отже, менше відстань між двома магазинами.

Зазначеним способом можна визначити оцінки, і вони не змінюються в результаті виконання завдання. Формується впорядкована послідовність оцінок: /, (I, j) \u003d f 2 (i, j)\u003d ... \u003d / m (I, j),де т \u003d п 2- і, а й - число пунктів, т. Е. i= 1, 2, ..., n; j= 1, 2, ..., п.

У процесі виконання завдання в певні моменти (після кількох кроків по розгляду пар і відповідних оцінок) визначаються нові значення нерозглянутих оцінок відповідно до досягнутого становищем і більш вигідним станом в кінці рішення. Так, якщо об'єднання маршрутів (0 - ... - i - ...- 0) і (0 - ... -j - ... -0) призводить до утворення маршруту із загальним обсягом поставки в qумовних одиниць вантажу і необхідним автомобілем вантажопідйомності Q,то нова оцінка для пари (I, j)буде / "(г, j)= -f "(i\u003e j))