Podzemni kruzer Podzemni tenkovi

Ideja o stvaranju takve mašine, kao da bi, prije svega, mogla hodati pod zemljom i otići u smrt planete, uzburkala je ne samo umove naučne fantastike, već i ozbiljnih naučnika i dizajnera.

Danas opsjednutima nitko nije dobrodošao. Uz ovu pomoć, bušimo hiljade kilometara rudnika i tunela, sa kojima se požuruju potezi, veličanstveni tokovi vode, akumuliraju se razne rezerve...

Na primjer, takve sjekire mirnih odmetnutih automobila pod okriljem taêmnitsa podijeljene su na bitke "krtice", izgradnju ruševina protivničkih podzemnih komunikacija, podrivanje dobre zaštite kontrolnih tačaka, vožnje arsenala, pričvršćivanje na drugove iz logora . I smrad je neizostavno mogao prodrijeti bukvalno u duboki teel neprijatelja, vipovzati ime i visajuvati desant tamo, de yogo ništa nije bilo provjereno. Na klipu XX veka, takvi podzemni čovni izgledali su kao da nema iznad glave.

Važno je da je prvi projekat borbenog podzemnog aparata samouništenje, nakon što je 1904. razvio naš spívvítchiznik Moskovljanin Petro Rozpovídov. Ale píd čas revolucionarnog podíy, scho oklevetao u taj čas i Moskvu, bv ubistva níbi lude vreće. Na stubu Prvog Svitovy Viyni joga stolica je izronila, a zatim se prosula, naravno, u blizini Nimechchine. SRSR se okrenula početkom tridesetih godina prošlog veka do tačke ideje. Za kreacije "borbene krtice" pobrinuo se inženjer Trebelev. Štaviše, ako želite da konstruišete automobil, kopirali biste pravu krticu. U daljini sam pokušao da navedem da sam pokušao da dobijem više informacija, ali nisam išao dalje desno.

Takođe, nisu uspeli da pokušaju da naprave borbeni podzemni automobil u blizini nacističke Nemačke. Projekat je nazvan "Midgardska zmija" (Midgard Schlange) - u ime podzemnog čudovišta iz skandinavskih saga. Glavni vagon podzemne "zmije" bio je 60 hiljada tona sa posadom od 30 osiba. Ispostavilo se da je realizacija projekta preskupa i on je ugašen. Dali je počeo da vidi mistične prizvuke.

Borbena mašina je mala fantastična zdíbnosti

Osnova "zmije", kako se čini, bila je fotelja Petra Rasskazova, koju je ukrala nemačka rozeta na klipu Prvog svetla. A detaljno, njemačke fotelje su napravili čak i uzgajivači Radiana, na primjer, Veliki Vitchiznyanoy. Iza tradicije koja se razvila, znamo samo zahídní autoritete. Bez obzira na one koje su sami naši inženjeri bili pershoprokhídtsy na stvaranju "borbenih krtica", samo su njemačke fotelje podzemnih čudesnih zbroí̈va bile posramljene od nadležnih organa da gurnu klip posla iz radjanskog podzemnog chovnív. Ministar državne bezbednosti SRSR Abakumov bukvalno je pozvao predsednika Akademije nauka SRSR Sergija Vavilova da stvori posebnu grupu za povećanje mogućnosti projektovanja podzemnog padobrana. Stvaranje "borbene krtice" držano je u tajnosti još više, nuklearnog projekta nižeg radijana. Vídomostí o nogo priblizníshí. Očigledno, projekat je aktivno promovirao Hruščov. Više paketa, radiansky podzemni aparat odmah probiti tovshu zemlju, prolazeći kroz skelní generirati poput niske nafte. Možda je ekstravagantni Hruščov sanjao da će doći čas i da će gvozdena pesnica Radjanskog udariti u zemlju upravo na galjavinu Bele kuće u blizini Vašingtona? To će biti majka Kuzkina!

Prije 50-ak godina kod nas je napravljeno borbeno vozilo, kao ludi granit prošao, kao ludo ulje. Infografika: Leonid Kulišov/RG

Kako stručnjaci potvrđuju u svojim publikacijama, podzemno borbeno vozilo nije bilo samo potaknuto, već je bilo zaista malih fantastičnih vibracija. Nazvali su je, ne mudro, "borbeni Krit". Podzemni šovin hvata nuklearnu elektranu, poput klasične nuklearne podmornice. Potvrđeno je da "Fighting Mole" ima sljedeće parametre: dužina trupa 35 m, prečnik 3 m, posada 5 ljudi, brzina 7 km/god. Míg vín nose i slijeću do 15 povnístyu ekípirovanyh boraca. Postrojenje za pripremu podzemnih chovnív buv pobudovaniya 1962 rock u Ukrajini. Nakon 2 godine pripremljen je prvi primjerak.

Uređaj je samo viparirao, a prodor tunela se urušio

Ê vídomostí, scho stvaranje tsgo aparata izvijestivši svoju ruku i akademika Saharova. Razvijena je originalna tehnologija drobljenja tla i ruhov sistem. U blizini tijela, "krtica" je stvorila neku vrstu kavitacionog toka, što je smanjilo snagu trljanja i omogućilo mu da probije granice tog bazalta. Govorilo se da će "krtica" biti hvaljena od neprijatelja za rezultate zemaljske kukavice.

Leonid Kulišov/RG

Prva ispitivanja dala su iznenađujuće rezultate. "Fighting Crete" se zaista mirno zabio u stene i pepeo blizu duboke zemlje sa swidkistyuom, što je neverovatno za automobile koji prolaze. Međutim, ispod jednog sata čergovskog testiranja 1964. godine, rotacioni automobil koji je prodro u planine Ural blizu Nižnjeg Tagila na 10 km, vibrirao je iz nepoznatih razloga. Krhotine vibuha su bile nuklearne, onda se srušio i sam aparat sa ljudima koji su bili poznati u novom, samo vipariraju i probijaju se kroz tunel. Štampa je nazvala ime poginulog komandanta "Borbene krtice" - pukovnika Semjona Budnikova. Ali nikada nije bilo zvanične potvrde bilo koje vrste. Projekat je ugašen, svi dokumentarni dokazi o novom su likvidirani, a onda se ništa nije dogodilo. Zašto se to dogodilo? Zašto je, ustvari stvorivši jedinstvenu mašinu za podzemne robote, što nije mali broj svjetskih analoga, SRSR nakon prve katastrofe krenuo u pravcu daljeg razvoja. Raketa je vibrirala jače, ali raketni bacač nije ništa spalio. Bilo je i bezličnih nesreća i katastrofa sa atomskim podmornicama, ali su njihovi dizajni dovedeni u idealnije stanje. Pogledajte, može se nazvati imenovanjem i natprirodno fantastičnim. Ale... Nema drugog objašnjenja.

Kakva to snažna sila nije dozvolila da se "Krtica" sruši?

Davno su postojale legende o onima koji usred naše planete imaju razumniji život - postoji njihova podzemna i nama nepoznata civilizacija, kao da oni stvarno kontrolišu Zemlju, a možda i čitav sistem Sonyach. Nibi ê deyakí portali, yakí nam omogućavaju da vas odvedemo u sljedeći svijet, kao i da izađete iz novog. Nacistički včeni-misti iz Ahnenerbe taêmnog drugarstva ozbiljno su šaputali kroz portale. Nije činjenica da nisu znali. Međutim, sredinu Zemlje je moguće vidjeti samo na niskoj tački, koja to omogućava. I tako je civilizacija "Srednje Zemlje" zaštićena čvrstom energetskom sferom i skeletnim oklopom, koji nam je poznat kao zemaljska kora planete.

Važno je da je najveći Sverdlovin na svetu poznat u Kola Pivostrovu. Zapravo, u satima SRSR-a bilo je moguće probiti se do dubine od 12.262 metra. Tse light record. Pa ipak, za vreme Radjanska, roboti u regionu Sverdlovska počeli su da oplakuju nibito kroz cestu. Danas je kompletno skrhano, ulazni otvor zakuhan. Međutim, glavna verzija je da su Buriti prikovani iz drugih razloga. Ako je bilo moguće spustiti video opremu u Stovbur Sverdlovina na njenu dubinu, onda nije bilo jasno da je vertikalna dubina 8 km. A onda se bušilica, iz nepoznatog razloga, vrtjela u horizontalnoj ravni, naišla na promjenu mentaliteta. Tako sam završio preko 4 km.

Ili možda, naša civilizacija nije u svemiru, već pod našim nogama, a njeni čuvari nisu hteli, tako da je Radiantna "krtica" prodrla u ograđenu granicu

Yaka zovníshnya sila nije dopustila da potone niže za 8 km?

Zabilježeno je da je bilo malo vibracija, da su ljudi čuli zujanje mehanizama koji rade, da su se čuli zvuci Zemljine zemlje, iako nije bilo dnevnih podzemnih robota u radijusu od hiljada kilometara. Akustika podvodnih lustera također je zabilježila tehnološku buku iz okeanskih dubina. Šalimo se o vanzemaljcima u svemiru. A možda je naša civilizacija bukvalno pod našim nogama? Stražari í̈í nisu hteli da radjanski „krtica“ prodre kroz ograđenu granicu. Čak su i tehničke karakteristike omogućile "borbenoj krtici" da stigne do centra Zemlje. Stoga je jedinstveni podzemni vagon spušten. I malo je vjerovatno da će misterija starog Radian projekta biti otkrivena ako bude otkrivena.

Mayzhe, od samog početka svog osnivanja, osoba je željela ili da se popne na nebo, ili da se spusti ispod zemlje, i da stigne do centra planete. Međutim, ovi snovi su korišteni samo u fantastičnim romanima i bajkama: “Dođi u središte zemlje” Žila Verna, “Podzemna vatra” Šuzija, “Hiperboloid inženjera Garina” A. Tolstoja, a tek 1937. G. Adamov u svom radu “Operacija Nadr” opisuje kako je domet radijanske snage bila izgradnja podzemnog padobrana. Bilo je moguće nadahnuti neprijatelja koji je opisao temelje na pravim foteljama. Bez obzira na one koje je u datom času nemoguće imenovati, a koji su ležali u podlozi Adamovljevih smelih ideja i opisa, ipak je očigledno šta ste pre toga zamišljali.

Malo je mitova o tome, ko je prvi u svijetu počeo graditi podzemni čovniv i či smrad je počeo rasti, ali dokumentarnog materijala na ovu temu praktički nema.

Dakle, prema jednom od ovih mitova, 1918. godine ruski inženjer Petro Rozpovidov stvorio je fotelju za takav uređaj. Pa ipak, sudbina vina, koja je umrla u rukama njemačkog agenta, koji nam je također oteo rozrobke. Po mišljenju Amerikanaca, Thomas Alva Edison, koji je počeo da brine o prvom na svetu sa rozrobkom u ovoj galeriji, pobrinuće se za to.

Međutim, na osnovu pouzdanijih informacija, na prijelazu iz 20. u 30. godinu prošlog stoljeća, izgradnja prvog podzemnog padobrana prekinuta je u Radjanskoj uniji. Autori í̈í̈ su inženjeri A. Treblov, A. Baskin i A. Kirilov. Svojevremeno se govorilo da je glavno priznanje aparata donošenje ulja u bocu.

Ono što je uzeto kao osnova za rozrobtsí chovna - lako je reći odmah: koja je bila prava kritika, koliki je bio broj nastavnika. Kao rezultat toga, stvoren je mali model, opremljen električnim motorom, što je dovelo do posebnog pričvršćivanja za í̈í̈ ruhu i rízhuchi pritosuvannya. Prvih nekoliko godina uzorci su testirani u rudnicima Urala.

Zvichayno, tse buv lished svídcheny srazok, promijenjena je kopija aparata, a ne puni underground šovin. Probe nisu bile uspješne, a zbog brojčane nestašice, čak i male brzine aparata i neadekvatnosti motora, izgorjeli su svi roboti iz metroa. A onda je počela era represalija, i mirnijih, koji su, nakon što su preuzeli sudbinu ruža, streljani.

Tim je ništa manje, dekílkom sudbine kasnije, ispred drugog svjetskog rata o ovom fantastičnom projektu, radyansk kerívnitstvo svejedno nagađao. Početkom 1940. D. Ustinov, koji je iznenada postao narodni komesar za izgradnju Radjanske unije, pozvao je u sebe doktora tehničkih nauka P. Strakhova, koji je bio angažovan na izgradnji podzemnih kombajna. Rozmova, kako sam ja bila među njima, da se zainteresujem. Ustinov chikavivsya, chi chuv dizajner o razvoju autonomnog podzemnog samohodnog aparata 30-ih godina, koji je izveo Trebliov. Strakhov vídpovív čvrsto. Tada je narodni komesar objasnio da je za konstruktora to od velike važnosti i da je termin robot povezan sa stvaranjem samohodnog podzemnog vozila za potrebe Radjanske vojske.

Strakhov sačekajte neko vrijeme da preuzme sudbinu projekta. Vidjeli ste nedostatak ljudskih resursa i materijalnih resursa, a níbito već nakon drugog puta, nakon položenog testa. Kreacije dizajnera andergraund šovina mogle su se praktikovati van mreže skoro tokom dana, za takav period bilo je rezervisano zalihe kiseline, voziti taj í̈zhi.

Čim je počeo rat, Strah od previranja će se prebaciti na bunkere, projektant neće moći vidjeti udio podzemnog aparata koji je stvorio. Međutim, može se priznati da državna komisija nikada nije prihvatila informaciju, a sam aparat je bio piljen na metal, krhotine u tom periodu vojske obilato su se trošile za litake, tenkove i vodene puteve.

Varto označava da su se bavili sličnim istragama i istragama nacističke Njemačke. Rad Trećeg Rajha zahtijevao je da postoji nadgradnja, koja bi pomogla da se dođe do svijetle panuvanije. Zgídno z vídomosti, yakí bílídníní vzhe nakon završetka rata, u blizini Nímechchini su sprovedeni rozrobní íyskívíyskih víyskovyh aparatív, yakim je dobio naziv "Subterrine" i "Midgardschlange". Ostali nazivi projekata prenijeli su se kao nadamphibia, kao da se mogu kretati samo po zemlji i pod zemljom, i pod vodom na dubini od stotinjak metara.

U ovom rangu, aparat je kreiran kao univerzalni borbeni transportni zasib, koji je formiran od velikog broja z'ednah među sobom zračnih modula. Modul mav dozhina, jednak šest metara, širina - blizu sedam metara, a visina - blizu tri i po metra. Zagalna dovzhina aparati presavijeni oko 400-525 metara, ugar pored toga, kao zavdannya su postavljeni ispred ovog transportnog objekta. Podzemni kruzer kapaciteta vode od 60 hiljada tona.

Zgídno z deyakim tribute, testiranje podzemne krstarice obavljeno je već 1939. godine. Na brodu se nalazio veliki broj malih granata i mina, podzemna borbena torpeda Fafnir, parni kulemet, Alberich granate, te transportni trup Laurin za izlazak na površinu. Posada aparata, nakon što je poplavila 30 ljudi, a usred vina, čak je i pogodila pričvršćenje podvodne linije. Uređaj trenutno razvija brzinu na tlu do 30 kilometara godišnje, pod vodom - tri kilometra, a na kamenom tlu - do dva kilometra godišnje.

Podzemni šovin buv aparat, na čijem prednjem dijelu je postavljena glava za bušenje sa čotirma svrdlima (prečnik kože postaje drugi metar). Glava se srušila sa devet elektromotora; Tržni dio joga bula vikonana na gusjenicama opsluživalo je 14 elektromotora, što je smanjilo ukupni intenzitet od oko 20 hiljada konjskih snaga.

Pod vodom se šovin srušio uz pomoć 12 pari kermiva, kao i 12 dodatnih motora, čija je teška napetost dodala 3 hiljade kinskih snaga.

U obrazloženju, prije projekta, prenijeto je postojanje 20 takvih podzemnih krstarica (koža košta oko 30 miliona rajhsmaraka), kako je planirano da pobjede za napade na strateški važne francuske i belgijske brodove i za sada.

Osim toga, kao prijatelj Svítova, rat je završen, radijanska kontraobavještajna služba nedaleko od Kenigsberga otkrila je detalje o neočekivanoj posjeti tog priznanja, a nedaleko od njih - ostatke konstrukcije, ymovírno, "Midgardschlange" .

Krím tsgogo, u nekoj vrsti džerelaha, osmišljava se još jedan njemački projekat, manje ambiciozan, ali ne manje tsikavyi, koji je ranije bogato narastao - "Subterrine" ili "Morski lav". Patent za stvaranje yoga buloa uzet je davne 1933. godine od strane drugih i viđen je na ime njemačkog vinara Hornera von Wernera. Prema zamisli vinara, oprema za jogu je kriva za brzinu majke od oko sedam kilometara godišnje, posada - 5 osib, da nosi bojevu glavu, koja je 300 kilograma. Smatralo se da se vino može srušiti pod zemljom i pod vodom. Vinahid vídrazu dobro klasificiran i prebačen u arhiv. Ja yakby nisam započeo rat, jedva sam naslutio o ovom projektu.

Prote grof von Stauffenberg, koji je bio angažiran na raznim vojnim projektima, potrošivši mnogo vipadkova na novi. Prije toga, u doba noći, Nimechchina je sama organizirala vojnu operaciju pod nazivom "Morski lav", što je bio metod invazije na britanska ostrva. Stoga bi osnova podzemnog čovna sa sličnim imenom mogla izgledati još smeđe. Ideja je trebala biti uvredljiva: podzemni aparat, na kojem su krivi diverzanti, kriv je Lamanš, a onda trebamo uzeti zemlju pod zemlju.

Prote, kao podsjetnik na historiju, ovi planovi nisu bili suđeni da iskrsnu, da je Hermann Gering uspio srušiti Firera u činjenici da je za kapitulaciju Engleske, u cjelini, baciti bombardiranje, više materijalne koristi. Razgovaralo se o rezultatima operacije "Morski lav", a sam projekat je zatvoren, bez obzira na one da Gering nije vidio svoj obitsyanok.

Godine 1945., nakon pobjede nad nacističkom Njemačkom, među brojnim saveznicima, izbio je protest za pravo kontrole tajnih projekata Viyska. Desilo se da se projekat "Morski lav" naslonio u ruke radijanskog SMERSH-a. General Abakumov je stavio Yoga na rehabilitaciju. Grupa kadeta sa profesorima G. Babatom i G. Pokrovskim bila je angažovana na razvoju mogućnosti za projekat podzemnog borbenog tuna. Nakon obavljenog premjera, smrad je okačen, tako da se uređaj može tući u vojne svrhe.

Otprilike sat vremena inženjer Radijanskog M. Ciferov oduzeo je patent za stvaranje podzemnog torpeda - aparata koji je mogao da se kreće jedan metar u sekundi ispod zemlje. Ciferovljeve ideje, nakon što su nastavile jogu plave, ali nisu riješile problem podržavanja kursa rakete. Godine 1950. A. Kachan i A. Brichkin oduzeli su patent za stvaranje termalne bušilice, koja je već pogodila raketu.

U isto vrijeme, slične mašine za svoje funkcije su razbijene u Engleskoj. Njih su, u pravilu, označavali skraćenicom NLE (tobto vojno-pomorski i kopneni posjed). Glavno njihovo prepoznavanje bilo je prije kopanja kroz prolaz kroz položaje gatara. Kroz ove prolaze tehnika i pješaštvo su mogli prodrijeti na teritoriju neprijatelja i organizirati nenapadne napade. Nazovite engleska imena Malog Čotirija: "Nelli", "Bager bez učešća ljudi", "Kultivator 6" i "Beli zec".

Preostala varijanta engleskog projekta duga je oko 23,5 metara, široka oko 2 metra, visoka oko 2,5 metara i preklapa se na dva dijela. Glavni dio je postavljen na gusjeničnoj stazi i čak je pogodio tenk. Vaga joga je postala sto tona. Druga napomena, kako nije dovoljno iskopati blizu 30 tona, prepoznat je po kopanju rovova do 1,5 metara dubine i širine do 2,3 metra.

U engleskoj verziji bila su dva motora: jedan za transporter i rezače u prednjem dijelu, a drugi za samu mašinu. Uređaj trenutno razvija brzinu do 8 kilometara godišnje. Nakon dostizanja krajnje tačke, "Nelly" tutnjava je mala, prebacuje se na platformu za izlaz opreme.

Projekat je zatvoren nakon pada Francuske. Prije tog perioda pušteno je manje od pet automobila. Do kraja Druge svjetlosti čotiri od njih je bilo riješeno. Auto je ispljunuo upravo taj dio na klipu 50-ih.

U međuvremenu, M. Hruščov, koji je u glavama hladnog rata imao svoj politički i vojni adut, došao je u SRSR da vlada. I ponovo je počela distribucija podzemnih aparata. Inženjeri visokog obrazovanja, pošto su bili obučeni za rješavanje problema, propagirali su projekat stvaranja atomskog podzemnog padobrana. Posebno za prvu dugoročnu proizvodnju u najkraćem roku, osnovana je tajna fabrika (vino je bilo gotovo do 1962. godine i bilo je poznato u Ukrajini, nedaleko od sela Gromivka). Godine 1964. u fabrici je ispaljen prvi radijanski podzemni atomski choven, što je oduzelo naziv “Battle Crete”. Vaughn je malog prečnika, blizu 4 metra, dužine 35 metara, kućište od titanijuma.

Posada aparata formirana je od 5 osíb, krema novog na brodu mogla je primiti 15 ljudi koji su sletjeli i tonu vibuhovih govora. Glavni zadatak, kako je postavljen ispred čovna, bio je u blizini spuštenih podzemnih raketnih silosa i bunkera neprijatelja. Napravljeni su planovi da se cvijeće donese na obalu američke Kalifornije, gdje se često dešavaju zemljotresi. Choven odmah bi lišio nuklearni naboj i pídírvati yogo, vapajući za ovim komadom gliste, otpisivati ​​tragove elementima.

Testiranje atomskog podzemnog covn-a, za deyaky tribute, počelo je 1964. godine, a tokom jednog sata dobijeni su rezultati kao žilet. Na Uralu su već obavljena daljnja ispitivanja, a za sat vremena jedno od njih je postalo tragedija, nakon čega je cijela posada zadrhtala i cijela posada izginula. Nakon što je incident testiran, zakačen je. Štaviše, ako je L. Brežnjev došao na vlast, projekat je zatvoren i poverljiv. A 1976. godine, kao metoda dezinformacije, u štampi su, na inicijativu šefa Glavnog ureda za zaštitu državnih tajni Antonova, počeli da obavještavaju ne samo o projektu, već io osnivanju u Radjansku. Unija podzemne atomske flote, tada je »samo zarđalo nebo.

Chi se provodi na ovaj dan, distribucija sličnih podzemnih chovnív je nepoznata. Ova tema je tajna, a ujedno i mitska, a zemlja je, poput majke u svom arsenalu slične opreme, očito veliki perevaga. Ako govorite o naučnoj vrijednosti ovakvih uređaja, onda je očito da možete pomoći samo u važnoj ishrani planete.

Ispred drugog svjetla SRSR i Nímechchina aktivno su razrobljali novi zbroy - borbeni podzemni (podzemni chovni), namijenjeni za udare na strateški važne neprijateljske objekte doslovno sa zemlje. Ideje podzemnog rata su zaboravljene i nakon pobjede nad Nimechchinom, pa čak i prije širenja ove sfere, perebuvayut pod velom tajne.

Kapsula Trebelev

Davne 1904. godine ruski vinogradar Petro Rasskazov objavio je u engleskom časopisu materijal o samohodnoj kapsuli koja bi mogla da se sruši pod zemljom. Štaviše, godina joga stolice je prosuta u Nímechchiní. A prvi podzemni samohodni uređaj 30-ih godina prošlog stoljeća stvorio je Radyansk inženjer i dizajner A. Trebelev, kojem su pomagali A. Kirilov i A. Baskin.

Tsíkavo, scho princip robotskog podzemnog covn je bogat zašto buv kopije od krtice, sho ríê nori. Prije svega, dizajn podzemlja, dizajneri uz pomoć rendgenskih zraka, odlučno su savladali biomehaniku uništenog stvorenja, smještenog u kutiju od zemlje. Posebno poštovanje pridato je robotskoj glavi i šapama krtice. Pa ipak, na osnovu oduzimanja rezultata konstruisan je mehanički "dvojnik".

Podzemlje Trebeleve nalik na kapsulu srušilo se ispod zemlje iza rahuke bušilice, svrdla i nekoliko dizalica za stočnu hranu, kao šovkhali í̈í, kao krticeve zadnje noge. Mašina može bulo keruvati kao u sredini, pa se javlja - sa površine zemlje, iza pomoćnog kabla. Od istog kabla, podzemni šovin otrimuvav i struju. Prosječna brzina ruhu subterina postala je 10 metara godišnje. Ale, zbog malih nedostataka i dijela opreme, projekat je zatvoren.

Za jednu verziju, neadekvatnost podzemlja otkrivena je već u prvom satu testiranja. Inshoyu - neposredno prije samog rata, svejedno, pokušali su doopratsyuvat s ínítsiativi mogućeg narodnog komesara oslobođenja SRSR D. Ustinova. Dizajniran sa drugačijom verzijom, na početku 1940. godine, projektant P. Strakhov je dovršio Trebeljevsko podzemlje za specijalne zadatke Ustinova. Štaviše, cijeli projekt je kreiran na poleđini ključa za vojne svrhe, a novi podzemni šovin mogao se napraviti bez veze s površinom. Za drugu polovinu godine kreiran je dodatni primjerak. Rečeno je da možete raditi van mreže pod zemljom nekoliko dana. U cijelom mandatu, subterina je bila neoprezna sa vatrom, a posada, koja je bila sastavljena od jednog naroda, bila je kisela, sa istom vodom. Prote završi posao na projektu preuzeo je rat. Udio potvrđene kopije podzemne chovn Strakhov nevídoma.

Subterini Reihu

Interes za underground chovnív bio je poput Radijanske unije. Prije rata, podzemlje su podijelili njemački projektanti. 1930-ih, inženjer von Wern (za druge džerele - von Werner) izdao je patent za podvodno-podzemnu "vodozemcu", kako su je zvali - Subterrine. Aparat bi se mogao srušiti poput vodenog elementa, a ispod površine zemlje, štoviše, zahvaljujući von Vernovim ružama, u ostatku pada, subterina bi mogla razviti brzinu vjetra do 7 km/god. Istovremeno, Subterrine je bio osiguran za transport posade i desanta na skladištu pet osiba i 300 kilograma vibratora.

Godine 1940. Nimechchyna je ozbiljno razmatrala von Vernov projekat za pobjedu protiv Velike Britanije. Planove operacije "Morski lav", koja je izvedena iskrcavanjem na britanska ostrva nemačkog iskrcavanja, planirala je Hitlerova operacija "Morski lav", tu je bilo mesta i za fon Vernove podvodne i podzemne kanale. Yogo vodozemci se neizmjerno guraju do britanskih obala i nastavljaju kretanje engleske teritorije pod zemljom, tako da možemo započeti zaneseni udar na odbranu Britanaca u najnepodržanijem području za neprijatelja.

R. Trebeletsky je položio ruku na von Wern projekat za deakimove počasti, prije govora, prije rada na von Wern projektu. Štaviše, verzija je nepotvrđena, a to je zapravo isti Trebelev, koji je izgradio prvog podzemnog šovina u SRSR-u i koji je posjetio Nimechchinu i studirao kod von Verna, ili uz pomoć Abwehra iz Radjanske unije.

Projekat Subterrine napao je samopouzdanje G. Geringa, koji je bio heruvim u Luftwaffeu i osigurao pobjedu Britanaca u porazu rata bez pomoći zemlje. Kao rezultat toga, podzemni šovin fon Verna bio je toliko pun neostvarenih ideja, poput fantazija njegovog slavnog imenjaka Julesa Vernea, koji je napisao fantastični roman "Put u središte zemlje" mnogo prije pojave podzemnog šovina. .

Drugi i grandiozniji projekat njemačkog dizajnera u ime Rittera i imena neabiyakoy česte patetike Midgard Schlange ("Zmija Midgarda") - u čast mitskog gmizavaca - zmije svjetlosti, koja upravlja cijelim životom . Tsya auto je mali za kretanje iznad i ispod zemlje, kao i u vodi i pod vodom na dubini do sto metara. Pod kojim okolnostima se "Zmija" srušila pod zemlju od vjetra brzinom od 2 km/god (blizu tvrdog tla) do 10 km/god (blizu mekog tla), 3 km/godišnje - pod vodom i 30 km/godišnje - duž površine zemlje.

Pa ipak, kolosalne ekspanzije veličanstvene mašine se najviše suprotstavljaju. Midgard Schlange zamislyuvavsya kao podzemni voz, koji je formiran od bezličnih vagona na gusjeničnoj traci. Kožen - šest metara kod dovžina. Zagalna dovzhina spoluchenyh spoluchenyh prikupiti "zmíí̈nih" falanga-vagona postala je 400 metara. Pronađena konfiguracija ima preko 500 metara. Način na koji je "Zmíyu" u tlu probio chotiri p_vtorametroví oluje. Osim toga, u automobilu su bila tri dodatna seta za bušenje, a njena vaga je postala 60.000 tona. Za izgradnju takvog kolosa potrebno je 12 pari kormila i 30 članova posade. Neprijatelja je napala džinovska podteritorija: dvije hiljade mina od 250 kilograma i 10 kilograma, 12 uparenih mitraljeza i podzemna torpeda od šest metara.

Planirano je da se osvoji "Midgardska zmija" za smanjenje utvrđenja i strateških objekata na teritoriji Francuske i Belgije, kao i za podršku britanskih luka. Ale, kao rezultat podzemnog uha Rajha, nije učestvovao u istim borbenim operacijama. Ne postoje tačni podaci o njima, koji su pripremljeni kako bi se dobile dodatne informacije o kopiji "Zmije", čija je ideja, kao i Subterrine, izostavljena iz intuicije papira. Ale, scho radianska víyska, scho napredujući, otkrio je pod Koenigsbergom taêmnichi adit, a naboj - automobil nerazumnog prepoznavanja. Osim toga, tehnička dokumentacija je otišla u ruke istraživača, jer opisuje njemački podzemni čovni.

"borba sa Kritom"

Nakon rata, projekat podteritorije testirao je V. Abakumov, projektant SMERSH-a, koji je počeo da radi sa trofejnim foteljama i materijalima profesora G. Babata i G. Pokrovskog. Ali, na pravi način, da se istaknem u ovoj sferi, bilo je manje od 60 godina od dolaska M. Hruščova. Novi vođa SRSR-a počastvovan je idejom o „dalekim imperijalistima sa zemlje“. Štaviše, vin navit je javno izjavio o planovima. Ja, pozivajući se na sve, za slične izjave u to vrijeme, oni su već bili spremni da dostave.

Zokrema, čini se da je u Ukrajini osnovana tajna fabrika za proizvodnju podzemnih padobrana. A 1964. puštena je prva radijanska subterina s nuklearnim reaktorom, koja je dobila ime "Battle Crete". O tsyu rozrobku, schopravda, vídomo nije bogat. Podzemni šovin je titansko cilindrično kućište sa naoštrenim vrhom i tvrdom bušilicom. Iz različitih razloga, veličina atomskog subterina bila je od 3 do 4 metra za prečnik i od 25 do 35 metara za dožin. Brzina kretanja ispod zemlje - od 7 km/god do 15 km/god.

U posadi "Borbene krtice" bilo je pet ljudi. Osim toga, automobil je mogao nositi do 15 padobranaca i blizu tona prednosti - vibriranja ili lomljenja. Takva borbena vozila bila su dovoljno mala da unište utvrđenja, podzemne bunkere, komandna mjesta i raketne bacače u blizini rudnika. Osim toga, "Borbene krtice" su se spremale za pobjedničku specijalnu misiju.

Prema zamisli vojne komande SRSR-a, u slučaju stranih trupa iz Sjedinjenih Država, podteritorij bi mogao biti pobjednik za podzemni udar na Ameriku. Za pomoć podvodnih vojnika planirano je da se "Bojni krtice" isporuče u obalne vode seizmički nestabilne Kalifornije, zatim buše na teritoriju Sjedinjenih Država i instaliraju podzemna nuklearna punjenja u mirnim područjima gdje su se nalazili američki strateški objekti. . U doba datih atomskih mina, u regionu, u regionu, bilo je znakova najintenzivnijih zemljotresa i cunamija, što se može pripisati velikoj prirodnoj kataklizmi.

Iz nekog razloga, testiranje radijanskog atomskog subterina provedeno je na različitim tlima - u blizini Moskve, Rostovske regije i na Uralu. Štaviše, najveći dokaz je bila mogućnost podzemnog padobrana, koji se demonstrira poput vina, u planinama Urala. "Boyoviy crit" se lako zabio u tvrdu stenu i ukrao podzemlje. Međutim, tragedija je postala tragedija na ponovljenim testovima: automobil je, iz nepoznatog razloga, vibrirao u planinama Urala. Posada je stradala. Sljedećeg dana projekat je zatvoren.

Bezimene borbene mašine, stvorene za različite radnike, ne prestaju da zadivljuju dosí.

One koje su nam se činile fantazijom iz djela Grigorija Adamova (jednog od najvećih pisaca naučne fantastike SSSR-a), “Misterija dva okeana” zapravo su stvorene u to vrijeme pomoću aparata: podzemne krstarice.
Automobil, gradi svoj put u tvrdim kamenim stijenama, saboteri sabotaže u dubinama neprijatelja!

Godine 1976., na inicijativu šefa glavnog ureda Derzhstein Antonova, štampa je počela da objavljuje o projektu. A ostaci samog podzemnog krstaša jednostavno su zarđali nebo do 90-ih. Narazí kolishníy poligon nachebto žele ogoliti ograđenu zonu.
Gluva nota o robotima izostavljena je iz romana Eduarda Topola „Prerušavanje vanzemaljaca“, majstora detektivskog žanra, kao podzemlje Malija pokušavamo da spasimo obale Severne Amerike. Nuklearni podvodni šovin je kriv za život tamo "podzemlja", a ostatak svog toka popeo se do same Kalifornije, gdje, kako se čini, često zarobljavaju potresi. Ispred osigurane milicije, posada, koja je iscrpila nuklearnu bojevu glavu, predstavlja trenutak smetnje u pravom trenutku. A onda bismo famozno otpisali sve tragove elementala... Ali sve je manje od fantazije: testiranje podzemnog čovna nije privedeno kraju.

Od fantazije do stvarnosti

Prote voljan da mašta se promijenio. Jedan od ovih vizionara bio je naš spivčiznik Petro Rozpovidov. Ne obazirući se na njegov poziv, ne zovem ga piscem, već inženjerom i njegovu ideju okačim ne riječima, već foteljama. Zbog čega su, čini se, bila ubistva u nemirnom času Prvog svjetlosnog rata. I joga fotelje taêmniche su se pojavile i „prolile“ u mračan sat, ne iz nekog razloga, već u Nímechchini. Ali s desne strane nisu išli tako, jer rat u Nimechchini nije bio problem. Imao je priliku da isplati velike odštete pomagačima, a zemlja nije imala vremena da se tamo skrasi pod zemljom.

U međuvremenu, vinari su držali ruke pratsyuvati. Nakon što je pokušao patentirati sličan dizajn u Sjedinjenim Državama, Peter Chalmi, spivrobistnik "tvornice vina", zaprepastio je ne bilo koga, već i samog slavnog Tomasa Alvu Edisona. Vtim, vin buv nije samodovoljan. Na listi vinopija podzemne čovne nalazi se, na primjer, Evgen Tolkalinski, koji je 1918. godine emigrirao iz revolucionarne Rusije u Zahid zajedno sa mnoštvom drugih naučnika, inženjera i vinara.

"Krtica" pod Mount Grace

Ale i sred tihe, koji su, izgubivši živote u radijanskoj Rusiji, poznavali bistre umove, pošto su se zauzeli za pravo. Tridesetih godina prošlog stoljeća vinar A. Trebelev, dizajneri A. Baskin i A. Kirilov stvorili su senzacionalnog vinara. Smrad je stvorio projekat takvog "šetača iz snova", čija je sfera zastosuvanja proglašena jednostavno fantastičnom, sve do instalacije na putu prolaza mašine metalnih nosača za rasvjetu. Na primjer, podzemni šovin da dođe do sloja nafte i plove od jednog "jezera" do drugog, ruynuyuchi svojim putem planinskim mostovima. Iza sebe ćete povući naftoprovid, a stigavši ​​do naftnog "mora", počinjete da crpite "crno zlato".

Kao prototip za svoj dizajn, inženjeri su uzeli ... veliku zemljanu krticu. Mjesecima su gušili smrad, kao da rade pod zemljom, i stvarali svoj aparat „po liku i prilici“ svih stvorenja. Descho je, očito, imao priliku preoblikovati: zamijeniti šape žljebovima s većim rezačima - otprilike istim kao u kombinatu cipela u obliku ugljena. Prva ispitivanja čovna-krtice održana su na Uralu, u rudnicima ispod planine Grace. Aparat se vgrizavsya uz planinu, vičući svojim glodalima od mítsní mrijesta. Ali konstrukcija čovne i dalje nije bila dovoljno suvišna, mehanizmi su često bili inspirisani, a dalje su rezovi bili nepoznati. Tim je više na nosu prijatelja svjetla rata.

Tim na sat u Nímechchiní

Međutim, u Nímechchini je sam rat poslužio kao katalizator za oživljavanje interesa za tu ideju. Godine 1933. vinar W. von Wern patentirao je vlastitu verziju podzemne željeznice. Vinahid je o svakoj promjeni klasificiran i ispravljen u arhivu. Ne znajući, neki skilki je mogao ležati tamo, yakby na novom 1940. a da nije pio grof Claus von Staufenberg. Bez obzira na svoju titulu, usvojio sam ideje iz gomilanja, napisao sam Adolfa Hitlera u knjizi "Mein Kampf". I ako Firer dođe na vlast sa inovacijama, među njegovim saborcima je i Shtaufenberg. Vin je brzo opljačkao svoju karijeru pod novim režimom, ako ste popili Vernovo vino na oči, shvatili ste da ste napali svoju zlatnu venu.

Nakon završetka Velikoj Vičiznjanoj vojni, nepodaleku Kenigsberga, organima sovjetske kontrole, bili su upisani kao nepoznati izvorni prostori, a ostaci podudarne konstrukcije, prenijeli su ostatke «Zmíja Midgarda» - iskustvenu varijantu «Zbroj isplate» Trećeg Rejhua, čak i «ja» jak nacista je zakopan u jednom od ovih udubljenja.

Von Staufenberg je stekao pravo na najviše činove Glavnog štaba Wehrmachta. Krivcu nevdovza je rečeno i oni su učinili sve što su mogli, kako bi svoju ideju odmah sproveli u djelo. Desno, u činjenici da je 1940. godine Generalštab rotirao operaciju "Morski lav", čiji je glavni metod bila nacistička invazija na Britansko ostrvo. Podzemne kapele bi ubuduće u ovoj operaciji postale bolje: nakon što je probio tlo ispod Lamanša, smrad je mogao bez prekida da isporuči korale diverzanata u Veliku Britaniju, kao što bi panika zasjala među Britancima.

Osnova razvoja je patent Hornera von Werna, registrovan 1933. godine. Vlasnik vinograda je napravio mašinu kapaciteta do 5 osib, zgrada se urušila pod zemlju brzinom od 7 km/god i nosila bojevu glavu težine 300 kg (što je dovoljno za izvođenje velike sabotaže) . Štaviše, fon Vernov šovin je "lebdeo" kao pod vodom, i pod zemljom.

Nímtsí je pretekao rozrobiti i pokušao tsey šovin.

Štićenika ínítsiativu je pretekao Herman Gering, šef Luftvafea. Pošto je pobedio Firera, nije dobro baviti se "medveđim sranjem", ako hrabri asi Trećeg Rajha mogu da bombarduju Britaniju sa vetra za dane isceljenja. Po Hitlerovom naređenju 1939. godine, spaljena je sudbina radova nad podzemnom kinelom. Na nebu Britanije je izbila čuvena ratna bitka, Britanci su igrali kao laž-rešt. Vojnicima Wehrmachta nije bilo suđeno da kroče na britansko tlo.

Mrija Hruščov

Ideja o stvaranju podzemnog čovna nije potonula u zaborav. 1945. godine, nakon poraza od fašističke nacističke Njemačke, timovi mnogih saveznika pljačkali su teritoriju. Projekat je preuzeo general SMERSH Abakumov. Stručnjaci su dali visnovok - cijelu jedinicu za prebacivanje pod zemlju. Proljeće 1945. u Lubjancu otkrilo je da je jedan ruski samouki inženjer Rudolf Trebeletsky, koji je završio eksternu gimnaziju i Moskovski univerzitet, učestvovao u njemačkom projektu. Specijalni depozitari su znali za kopiju fotelje koju su mu doneli iz Nímechchinija.

Trebeletsky je značajno poboljšao krivnju von Verna. Sada se, međutim, na trenutak uspješno urušava kao pod zemljom, i pod vodom. Krim tsgogo, vin vinayshov "termalna superkontura", koja je značajno olakšala guranje ispod zemlje. Nazvavši svog šovina vin "Subterina".
Trebeletsky je o svojim idejama govorio svom kolegi iz razreda, poznatom piscu naučne fantastike Grigoriju Adamovu. Adamov je preuzeo ideje Trebeletskog u svojim romanima "Misterija dva okeana" i "Pidkorjuvači Nadr". Zbog zagonetke o tajnim tehnologijama, Adamov je kažnjen za sve životne nevolje i umro je prije nego što je napunio 60 godina.

Projekat je određen za dodatnu obradu. Lenjingradski profesor G.I. Babat proponuvav vikoristovuvati za opskrbu "podzemokhod" energije preko visokofrekventnog viprominuvanja. I moskovski profesor G.I. Pokrovsky rozrobiv rozrahunki, pokazuju značajnu mogućnost pobjedonosnog procesa kavitacije u rijetkim i tvrdim medijima. Bulbashki gas chi se kladio, prema mišljenju profesora Pokrovskog, bolovi zgrade bi bili efikasniji da unište rase gusaka. Govoreći o mogućnosti stvaranja "podzemnih torpeda" akademik O.D. Saharov. Na jednu pomisao, možete zamisliti, za takav podzemni projektil neće se srušiti u tortilje, već u izmaglicu piljenih čestica, tako da možete osigurati fantastičnu brzinu klizanja - desetine, pa čak i stotine kilometara godišnje!

Ponovo su nagađali o stvaranju A. Trebeleva. Sa stražnje strane parapeta trofeja na desnoj strani, izgledala je bogato. Ale Beria, za ohrabrenje Ustinova, pobijedio je Staljina, da je projekat neperspektivan. A 1962. godine, projekat roci je započeo razvoj - u Ukrajini. Za serijsku proizvodnju podzemnih čovníva, čije testiranje, zapravo, nisu započeli, u blizini grada Gromivka, po nalogu Hruščova, osnovana je strateška tvornica iz masovne proizvodnje podzemnih čovníva! Naređenje je stiglo iz kuće... I sam Mikita Sergejovič je javno objavio činjenice imperijalista, ne samo iz svemira, već i sa zemlje!
Sve do 1964. godine pogon je bio pokrenut. Prvi Radjanski podzemni koven sa titanijumskim izoštrenim nosom i krmom, prečnika 3 metra i dužine 25 metara, posada - 5 osíb, i u trenutku može da primi 15 bitaka, í tona oklopa, brzina - do 15 km/god. Boyove zavdannya - otkrivena i smanjena podzemna komandna mjesta i raketni silosi neprijatelja. Hruščov je posebno pogledao novi oklop.
Dekílka opcije za stvaranje pídzemohodív vídrulya za testiranje na Uralskim planinama. Prvi ciklus proishov daleko - podzemni šovin zí shvidkístyu píshohod vpevneno proishov híd z jedan šil spali za sljedeći. O čemu je, očito, odmah dovedeno u red. Moguće je da je sam poziv dao Mikiti Sergijoviču argumentaciju za njegovu javnu izjavu. Ale vin požuri.

Fotografija ljubaznošću Vidkrita Džerela

O podvodnim čovnima niko ništa ne treba da priča. A osovinu oko onih koje su zaredom razvijali projekti podzemnih borbenih vozila, malo ljudi zna. Prema zamisli vinara, podzemni rezervoar se zabio u zemlju, poput crit riv podzemnog tunela i izašao na površinu u telu neprijatelja na najneuređenijem mestu. (web stranica)

Underground Warfare in Antique Hours

Još u antici, na početku časa, pobjednički su pokrivali tvrđave. Tuneli su probijani ispod gradskih zidina metodom njihovog urušavanja, a ponekad su i podzemne šetnice probijane do samog centra grada. Priyom díêviy, vruće i dovgy. Ali u tim satima obloge su se utrostručile za 7-10 godina, u tom času je bilo dovoljno u antičkim herojima. Aleksandar Veliki sa ovim rangom na 322 p. BC uzimajući Gazu, Sulla na 86 str. BC Atena, Pompej na 72 str. BC Palencia.

Uz pomoć vinskog baruta promijenila se taktika troha. Na utvrđeni zid galerije položili su nezaustavljiv juriš baruta, gurnuli ga u proboj, koji su se, smjestivši se, vojnici ispravili, napadajući sve koji su još bili živi nakon strašne vibuhe. Sam Bulo je zauzeo Ivan Grozni nakon Trivalskih obloga Kazana.

Prvo podzemno svjetlo

Prva svítova obilježila je prijelaz na porezni rat. Gatačke linije utvrđenja postale su neosvojive. Dekilka redovi bodljikavih strelica lebdjeli su nad napredujućim, kulemeti su ih rušili na stotine. Kopneno napredovanje završilo se veličanstvenim prodorima, ali nije dovelo do probijanja neprijateljske odbrane.

Fotografija ljubaznošću Vidkrita Džerela

Povratak na tradiciju podzemnog ratovanja u takvoj situaciji bilo je sasvim prirodno. Britanske trupe su 1916. godine organizovale 33 tunelske čete sa ukupno 25 hiljada. Cholovik. Rittya pídkopiv kao način zle linije odbrane neprijatelja pobjednika u ruskoj vojsci, iu njemačkoj.

Službe za prisluškivanje pojavile su se na vijskovima, sa osobljem fakhivtsy-hearers za otkrivanje podzemnih napada neprijatelja. U trenutku kada je protivnik otkrio podzemne robote, postavili su kontra-galeriju metodom gomilanja i uništavanja tunela za proricanje sudbine. Pod zemljom su se vodile nesramne bitke: tone dinamita su pocepane, vojnici su se okupili u borbi prsa u prsa.

Izgled tenka dao je ideju o stvaranju takve podzemne mašine.

Pidzemochid von Wern

Godine 1933. Nimechchinov inženjer von Wern dobio je patente pidzemokhid. Auto je prebačen u vikoristannya za vidobootka smeđih copalina, geologa, kopajući tunele za grad komunikacija i u Ale, prvo poštovanje za nju, donijeli su poštovanje za veliki viisky. Ne plativši nikakav novac za realizaciju projekta, Nemci su ga klasifikovali i stavili u arhive, tako da ih Francuska i Engleska nisu nadmašile.

Godine 1940. Vern se susreo sa Klausom von Stauffenbergom (sam, koji je 1944. podmetnuo bombu ispod već nespaljenog Firera), pokazujući mu svoj projekat, a sa drugim, saznavši s njim o radu Wehrmachta. Njemački generali, koji su planirali iskrcavanje u Britaniji (operacija "Morski lav"), uspjeli su napasti Englesku sa zemlje, Werner je vidio chimali koshti. Iza projekta stoji tenk Verna sa posadom od 5 ljudi, koji se kreće brzinom od 7 km/god, sa bojevom glavom od 3400 kg.

Prote Gering, govoreći o svojoj ljubavi prema Luftwaffeu, zumirajući Hitlera, koji bi brže zamijenio desetine podzemnih tenkova kako bi inspirisao isti broj bombardera, a fon Vernov projekat bi bio zatvoren, a ne da bi pridobio međulaboratorijske eksperimente.

Nacistička "Zmija iz Midgarda"

Najvažniji je bio udio u projektu inženjera Rittena. Nezalezhno vid Verna vín 1934. godine, Roci su razvili sopstvenu verziju podzemnog vozila, nazvavši ga Zmíy Midgard, planirajući automobil u Persh Chergu da juriša na francusku Maginot liniju. Projekat Ritten je protiv razmera. "Zmija" je bio veliki voz na 500m sa pogledom na 7m fara, 6m zavesa i 3,5m zavesa sa spavaćom sobom za 30 osoba, tri servisa, radio stanicom, kuhinjom i čamcem za odlazak na površine.

Fotografija ljubaznošću Vidkrita Džerela

Vuče magacin brzinom od 3 do 10 km/god (ugar zbog prirode tla) glavni automobil sa 4 bušaće opreme i 9 elektromotora, koji se stavljaju u pogon. Još 14 motora živjelo je u pogonu. Plus 4 elektrogeneratora i vatrogasna cisterna za 960 kubika. Ozbroennya - hiljadu 250kg min, hiljadu 10kg min, podzemno torpedo "Fafnir" 6m. i 12 uparenih topova.

Nemci su planirali da naprave 20 ovakvih podzemnih krstarica, ali je sve ispalo novcem. Priprema jedne "zmije" značila je 30 miliona rajhsmaraka. Važno je da je projekat ostao bez papirologije. SS Protege Hauptsturmführer Walter Schulke potvrdio je da je vučna jedinica inspirirana i testirana 1944. godine pod Koenigsbergom. Ogledi nisu davno završili, "Zmija" se zaljuljala i potonula pod zemlju odjednom od 11 članova posade.

Proizvedeno u Engleskoj

Sličan naučni i dizajnerski rad obavljen je u Engleskoj. Na primjer, 30-ih godina W. Churchill je dao poseban uvod u distribuciju podzemnih rezervoara. Planirano je da se pusti 200 automobila do 1940. godine. Kod tajnih dokumenata prolazili su automobili poput "Ekskavatora" i "Kultivatora". Britanski podzemni voz bio je presavijen na 2 dijela, koji se urušio brzinom od 8 km/god; galna dožina 23,5m, širina 2m, visina 2,5m. Do 1943. godine proizvedeno je 5 automobila, ostali su preživjeli do 50-ih godina.

Zrobleno u SSSR-u

Entuzijastima, kao što su proširili svoje projekte podzemnih vozila, Rusiji je bilo dosta. Inženjer Petro Rozpovidov izradio je svoj projekat 1904. godine. 1930-ih, inženjer Treblov je direktno radio za njega.

1945. rock se okrenuo toj ideji. Kako se ispostavilo, ostaci Zmije iz Midgarda, pronađeni u blizini Kenigsberga, postali su poštanska pošiljka. Iz arhive su podigli Treblovljevu fotelju. Godine 1946., jedna mašina je pozvana i testirana na Uralu. Dana 10. marta, pobjednik je prošao planinu Grace. Zaštitna izgradnja se nije pokazala dostojnom i projekat je zatvoren.

Roboti su inspirisani Hruščovom. Slijedeći ideju generalnog sekretara, scho prijeteći da će Amerikancima pokazati "kuzkina matir", podzemni šetači su bili krivi za dolazak do Sjedinjenih Država, postavljanje i uništavanje nuklearnih punjenja ispod strateških objekata, dozivajući velike potrese.

Godine 1964. rotacija na istom mjestu na Uralu prošla je kroz testiranje „Bojni Krit“. Pídzemokhíd zavdovka 35m sa posadom od 5 kom nís 15 padobranaca i 1 tona vibriranja, brzina - 7km/god. Za sat vremena drugog suđenja, automobil je zavibrirao, posada je umrla. Roboti su cvrkutali, a Brežnjev, koji je zamijenio Hruščova, ih je cvrkutao.

Kakva je budućnost podmornice?

Fotografija ljubaznošću Vidkrita Džerela

Chi se provodi u isto vrijeme rozrobki takve mašine - taêmnitsya vkrita magla. Teoretski, moguće je. U svoje vrijeme, akademik Saharov (tako-tako, isti) i profesor Pokrovski šalili su se o metodama za poboljšanje brzine kretanja podzemne željeznice pod zemljom. Dokazali su da se mašina može srušiti pod zemlju uz desetine vjetrova i udariti stotine kilometara godišnje. Takođe, projekat "Fighting Mole" je prerano za polaganje krpe.