З ким воював крейсер варяг. Заплутана історія крейсера «Варяг

Подвиг «Варяга» і «Корейця» на початку Російсько-японської війни (1904-1905) по праву вважається однією з найгероїчніших сторінок в історії вітчизняного військового флоту. Про трагічну битву двох російських кораблів з японською ескадрою поблизу корейського порту Чемульпо написано сотні книг, статей, знято кінофільми... До найдрібніших подробиць вивчено та відновлено попередні події, хід бою, доля крейсера та його команди. Тим часом, слід визнати, що висновки та оцінки, зроблені дослідниками, часом надто тенденційні та далеко неоднозначні.

У вітчизняній історіографії існує дві прямо протилежні думки про події 27 січня 1904 поблизу порту Чемульпо. Навіть сьогодні, понад сто років після битви, важко сказати, яка з цих думок є правильнішою. Як відомо, на підставі вивчення тих самих джерел, різні люди роблять різні висновки. Одні вважають дії «Варяга» та «Корейця» справжнім подвигом, прикладом беззавітної мужності та героїзму російських моряків. Інші бачать у них просто виконання матросами та офіцерами свого військового обов'язку. Треті схильні розглядати «вимушений героїзм» екіпажів лише як наслідок непробачних промахів, службової недбалості та байдужості вищого командування, виявленого в умовах початку російсько-японської війни. З цієї точки зору події у Чемульпо більше схожі не на подвиг, а на службовий злочин, в результаті якого постраждали люди, і був не просто втрачений, а буквально «подарований» противнику військовий корабель.

Багато наших сучасників, знайомих з історією бою «Варяга» не тільки за піснями та патріотичними кінофільмами, нерідко запитують себе: а де ж, власне, подвиг? Два «забуті» (фактично – кинуті напризволяще) командуванням у корейському порту судна не змогли прорватися до Порт-Артура і з'єднатися з ескадрою. В результаті бій був програний, загинув один офіцер та 30 нижніх чинів, команди з речами та судновими касами спокійно зійшли на берег та були взяті на борт кораблями нейтральних держав. Два малоушкоджені судна російського флоту дісталися противнику.

Про це слід би мовчати, як мовчали японці про пошкодження, завдані «Варягом» їхнім кораблям під час бою у Чемульпо. Але Росії була потрібна «маленька переможна війна», яку не можна починати з поразки, покарання винних, визнання перед світом свого розгильдяйства.

Пропагандистська машина запрацювала на повну потужність. Газети заспівали! Коротку морську сутичку оголосили жорстокою битвою. Самозатоплення подали як акт самовідданої мужності. Число жертв не уточнювали, але підкреслювали переважаючі сили противника. Пропаганда обернула дрібну, вдалу і безкровну перемогу японців – за безпорадності та реальної бездіяльності (за неможливістю зробити щось значуще) російських кораблів – моральною перемогою та славною справою.

Жодна справжня перемога російського флоту не прославлялася настільки поспішно і помпезно.

Вже через місяць після бою у Чемульпо з'явилася знаменита пісня про «Варягу» («Нагору, ви, товариші, все по місцях!»). Пісня багато років чомусь вважалася народною, але достовірно відомо, що її текст був написаний німецьким поетом і драматургом Рудольфом Грейнцем.

До літа 1904 скульптор К. Казбек виготовив макет пам'ятника, присвяченого бою при Чемульпо, і назвав його «Прощання Руднєва з "Варягом"». На макеті скульптор зобразив В. Ф. Руднєва, що стояв біля леєрів, праворуч від якого знаходився матрос з перев'язаною рукою, а за спиною сидів офіцер з опущеною головою. Потім ще один макет виготовив і автор пам'ятника «Стережному» К. В. Ізенберг. Незабаром було написано картину «Смерть "Варяга". Вид з французького крейсера "Паскаль"». Було випущено фотолистки з портретами командирів та зображеннями «Варяга» та «Корейця». Особливо ретельно розроблялася церемонія зустрічі героїв Чемульпо, які прибули до Одеси у березні 1904 року.

14 квітня героїв урочисто зустрічали у Москві. На Садовому кільці в районі Спаських казарм було споруджено тріумфальну арку на честь цієї події. Ще через два дні команди «Варяга» та «Корейця» церемоніальним маршем проходять Невським проспектом від Московського вокзалу до Зимового палацу, де їх зустрічає імператор. Далі пани офіцери були запрошені на сніданок до Миколи II у Білому залі, а для нижніх чинів було влаштовано обід у Миколаївській залі Зимового палацу.

У концертному залі накрили стіл із золотим сервізом для найвищих осіб. Микола II звернувся до героїв Чемульпо з промовою, Руднєв представив офіцерів і матросів, які відзначилися в бою, до нагород. Імператор не тільки затвердив надіслані уявлення, а й завітав ордени всім без винятку учасникам бою в Чемульпо.

Нижні чини отримали Георгіївські хрести, офіцери – ордена Георгія 4-го ступеня та позачергові підвищення у званні. А офіцери «Корейця», який практично не брав участі в бою, були нагороджені навіть двічі(!).

На жаль, і сьогодні ще не написана повна і об'єктивна історія тієї давно минулої, багато в чому забутої війни. Проявлені мужність та героїзм екіпажів «Варяга» та «Корейця», як і раніше, ні в кого не викликають сумніву. Навіть японці були захоплені воістину «самурайським» подвигом російських моряків, вважаючи його прикладом для наслідування.

Однак і до цього дня не існує однозначних відповідей на найпростіші питання, які неодноразово ставили сучасники та перші історики Російсько-японської війни. Чим була викликана необхідність тримати в Чемульпо як стаціонар кращий крейсер Тихоокеанської ескадри? Чи міг "Варяг" уникнути відкритого зіткнення з японськими кораблями? Чому командир «Варяга» капітан 1 рангу В. Ф. Руднєв не вів свого крейсера з Чемульпо, поки порт ще не був блокований? Чому затопив корабель так, щоб він згодом дістався ворогові? І чому Руднєв не пішов під суд, як військовий злочинець, а отримавши орден Святого Георгія 4-го ступеня та звання флігеля-ад'ютанта, спокійно вийшов у відставку і доживав свій вік у родовому маєтку?

Спробуємо відповісти деякі з них.

Про крейсера «Варяг»

Крейсер I рангу «Варяг» став першим у серії російських бронепалубних крейсерів, що будувалися наприкінці ХІХ – на початку ХХ ст. за програмою «для потреб Далекого Сходу».

Це звучить як глузування з доморощених ура-патріотів, але гордість російського флоту, крейсер «Варяг», був побудований в США, на верфі «Вільям Крамп» у Філадельфії. Наприкінці XIX - початку XX століть США за європейськими мірками вважалися не найрозвиненішою в технічному відношенні, практично аграрною та «дикою» країною. Чому ж «Варяг» вирішили будувати саме там? І як це вплинуло на його долю?

У Росії військові кораблі такого класу будували, але це було дуже дорого, трудомістко та довго. До того ж, напередодні війни всі суднобудівні верфі були перевантажені замовленнями. Тому за програмою посилення флоту 1898 нові бронепалубні крейсери I рангу замовили за кордоном. Найкраще будувати крейсери вміли у Німеччині та Швеції, але уряду Миколи II це здалося вкрай дорогим задоволенням. Розцінки американських кораблебудівників були нижчими, та й зробити роботу представники верфі «Вільям Крамп» обіцяли у рекордні терміни.

20 квітня 1898 року російським імператором Миколою II було затверджено контракт, згідно з яким американська фірма The William Cramp & Sons отримала замовлення на будівництво на своєму заводі ескадреного броненосця і бронепалубного крейсера (майбутні «Ретвізан» та «Варяг»).

За умовами контракту, крейсер водотоннажністю 6000 тонн мав бути готовий через 20 місяців після прибуття на завод спостережної комісії з Росії. Вартість корабля без озброєння оцінювалася в $2'138'000 (4'233'240 руб.). Комісія на чолі з капітаном I рангу М. А. Данилевським прибула до США 13 липня 1898 року й взяла активну участь у обговоренні та проектуванні майбутнього крейсера, внісши у проект низку значних конструктивних доробок.

Як прототип для будівництва нового корабля глава американської фірми Чарльз Крамп пропонував взяти японський крейсер «Касагі», але російський Морський технічний комітет наполягав на тому, щоб за зразок взяли 6000-тонні бронепалубні крейсери санкт-петербурзької будівлі - знамениті «богині» «Діана , «Паллада» та «Аврора» (матроси фамільярно звали їх «Дашка», «Палашка» та «Варка»). На жаль, вибір був спочатку порочним - концепція крейсерів цього класу себе не виправдала. Втім, спорідненість "Варяга" зі знаменитою "Авророю" стала в нагоді. Коли в 1946 знімали художній фільм «Крейсер «Варяг», в головній ролі зняли «Аврору», приліпивши їй для подібності четверту фальшиву трубу.

11 січня 1899 року волею імператора і наказом по Морському відомству крейсеру, що будується, була присвоєна назва «Варяг» - на честь однойменного парусно-гвинтового корвета, учасника американської експедиції 1863 року. Церемонія закладання корабля відбулася 10 травня 1899 року. А вже 19 жовтня 1899 року у присутності російського посла США графа А.П. Кассіні та інших офіційних осіб двох країн крейсер "Варяг" спустили на воду.

Не можна сказати, щоб на верфі "Вільям Крамп" зовсім не вміли будувати військові кораблі. Поруч із «Варягом» американці побудували для російського флоту прекрасний броненосець «Ретвізан». Однак із «Варягом» спочатку все пішло не так, як планувалося. Було допущено дві конструктивні недоліки, які зрештою занапастили корабель. По-перше, знаряддя головного калібру на верхній палубі американці встановили без жодного захисту, навіть без бронещитів. Комендори корабля були вразливі - у бою розрахунки на верхній палубі буквально викошувалися осколками японських снарядів. По-друге, корабель оснастили паровими котлами системи Ніклосса, вкрай примхливими та ненадійними. Втім, такі котли багато років справно служили канонерським човном «Хоробрий». Броненосець «Ретвізан», побудований на тій же верфі Ч. Крампа, теж не мав із котлами Ніклосса великих проблем. Тільки на «Варязі», можливо, через інші допущені технічні порушення, енергетична установка (котли та машини) періодично відмовляли вже на швидкості 18-19 вузлів. А найшвидшехідний крейсер, згідно з усіма технічними характеристиками, мав розвивати швидкість до 23 вузлів.

Проте перші випробування у липні 1900 року «Варяг» пройшов цілком успішно. У найважчих погодних умовах, за сильного зустрічного вітру, він показав світовий рекорд для крейсерів свого класу за швидкістю – 24,59 вузла [близько 45,54 км/год.].

2 січня 1901 року екіпаж, який прибув з Росії під час стоянки у Філадельфії, підняв вимпел на грот-щоглі – «Варяг» офіційно вступив у кампанію. Після кількох пробних походів затокою Делавер крейсер назавжди залишив береги Америки.

Коли крейсер прийшов Балтику, його відвідав імператор Микола Другий. Полонений одним лише зовнішнім блиском нового білого крейсера і бравим виглядом гвардійського екіпажу самодержець побажав пробачити Крампу «деякі конструктивні недоліки», внаслідок чого штрафних санкцій до американських суднобудівників не застосували.

Чому «Варяг» опинився у Чемульпо?

Саме у відповіді це питання, з погляду, полягає найправдоподібне пояснення всіх подальших подій.

Отже, крейсер «Варяг», побудований «для потреб флоту Далекому Сході», базувався у головній військово-морській базі Росії Тихому океані Порт-Артурі протягом двох років (1902-1904). 1 березня 1903 року у командування «Варягом» вступив капітан I рангу В.Ф.Руднєв.

На початку 1904 року відносини Росії та Японії загострилися до краю. Війна могла спалахнути через найменшу дрібницю. За офіційною версією, командуванню було найсуворіше заборонено виявляти будь-яку ініціативу, щоб не спровокувати японців. Насправді Росії було б дуже вигідно, щоб Японія першою почала бойові дії. І намісник адмірал Н.Є. Алексєєв, та начальник Ескадри Тихого океану В.О. Старк, неодноразово повідомляли в Петербург, що сил Далекому Сході цілком достатньо, щоб успішно провести кампанію.

Адмірал Алексєєв чудово розумів: незамерзаючий корейський порт Чемульпо є найважливішим стратегічним об'єктом. Тут постійно перебували бойові кораблі провідних держав. Щоб захопити Корею, японцям потрібно, перш за все, захопити (навіть висадити десант) у Чемульпо. Отже, присутність військових кораблів Росії у цьому порту неминуче стане приводом конфлікту, тобто. спровокує супротивника початку активних бойових дій.

Військові кораблі Росії у Чемульпо були постійно. Граничне загострення відносин із Японією наприкінці 1903 року зовсім спонукало командування Порт-Артурі виводити їх звідти. Навпаки, російські кораблі «Боярин» (теж, до речі, бронепалубний крейсер) і канонерський човен «Гіляк» 28 грудня 1903 року замінили крейсером «Варяг» під керівництвом капітана I рангу В.Ф.Руднева. 5 січня до «Варягу» приєднався канонерський човен «Кореєць» під командуванням капітана II рангу Г.П.Бєляєва.

За офіційною версією, "Варяг" був відправлений до Чемульпо для зв'язку з російським послом у Сеулі. Що стосується ускладнення чи розриву дипломатичних відносин, він мав вивезти російську дипломатичну місію до Порт-Артур.

Будь-яка нормальна людина може зрозуміти, що посилати для вивезення дипломатів цілий крейсер було, принаймні, недоцільно. Тим більше – в умовах майбутньої війни. У разі початку військових дій кораблі неминуче потрапляли у пастку. Для зв'язку та вивезення місії можна було залишити лише канонерський човен «Кореєць», а швидкохідний та потужний «Варяг» зберегти для флоту в Порт-Артурі.

Але, швидше за все, на той час вже з'ясувалося, що «Варяг» не такий вже й швидкохідний і потужний. Інакше, чим пояснити використання сучасного бойового крейсера як портовий стаціонер? Або командування в Порт-Артурі вважало, що російській дипмісії соромно роз'їжджати на якійсь канонерці, обов'язково потрібно крейсер подати до під'їзду?

Ні! Алексєєв переслідував, зважаючи на все, лише одну мету: змусити японців почати війну першими. Для цього він вирішив пожертвувати «Варягом», бо неможливо зобразити «військову присутність» у корейському порту за допомогою одного канонерського човна. Капітан Руднєв, зрозуміло, не повинен був нічого знати. Крім того, Руднєв не повинен був виявляти жодної ініціативи, самостійно залишати порт і взагалі робити будь-які активні дії без особливого на те розпорядження. На ранок 27 січня було призначено вихід російської ескадри з Порт-Артура до Чемульпо.

До речі, під час проведення стратегічної гри в 1902/03 навчальному році у Миколаївській морській академії програвалася саме така ситуація: при раптовому нападі Японії на Росію в Чемульпо залишаються невідкликаними крейсер та канонерський човен. У грі послані до порту міноносці повідомлять про початок війни. Крейсер і канонерський човен встигають з'єднатися з Порт-Артурською ескадрою, яка йде до Чемульпо. Так що всі спроби деяких істориків представити командування в особі адмірала Алексєєва та адмірала Старка повними розгильдяями та безвідповідальними типами, не мають під собою жодної підстави. Це був заздалегідь обдуманий план, здійснити який виявилося не так просто.

«Гладко було на папері, та забули про яри…»

24 січня о 16:00 японські дипломати оголосили про припинення переговорів та розрив дипломатичних відносин з Росією. Далекосхідний намісник адмірал Алексєєв дізнався про це (з огляду на різницю у часі) лише 25 січня.

Всупереч твердженням деяких «дослідників», які дорікали В.Ф.Руднєву в злочинній бездіяльності та фатальної для «Варяга» втрати 2-х днів (24 та 25 січня), жодної «бездіяльності» не було. Капітан "Варяга" в Чемульпо не міг дізнатися про розрив дипломатичних відносин раніше, ніж сам намісник у Порт-Артурі. Крім того, не дочекавшись "особливих розпоряджень" від командування, вже вранці 25 січня Руднєв сам поїхав поїздом до Сеулу, щоб отримати від голови російської місії А.І.Павлова інструкції про дії "Варяга". Там він отримав відомості про підхід японської ескадри до Чемульпо і десанте, що готується 29 січня. Щодо «Варяга» ніяких розпоряджень не надходило, тож Руднєв вирішив послати «Корейця» до Порт-Артуру, щоб передати повідомлення про підготовку десанту, але порт був уже блокований японською ескадрою.

26 січня "Кореєць" спробував піти з Чемульпо, але був зупинений у морі. Не маючи наказу розпочати бій, Бєляєв вирішив повернути назад.

Командувач японської ескадрою контр-адмірал Уріу направив командирам військових кораблів нейтральних країн, що знаходилися в Чемульпо, - англійського крейсера "Телбот", французького "Паскаля", італійської "Ельби" і американської канонерки "Віксбург" - послання з проханням звернутися з рейдів. проти «Варяга» та «Корейця». Командири перших трьох кораблів висловили протест, оскільки бій на рейді став би кричущим порушенням формального нейтралітету Кореї, проте було ясно, що це навряд чи зупинить японців.

Рано-вранці 27 січня (9 лютого за н. ст.) 1904 року В.Ф.Руднєв взяв участь у нараді командирів кораблів, яка проходила на борту «Телбота». Незважаючи на явне співчуття з боку англійців, французів та італійців, вони не могли надати російським морякам будь-якої явної підтримки через побоювання порушити нейтралітет.

Переконавшись у цьому, В.Ф.Руднєв заявив командирам, що зібралися на «Телботі», що він зробить спробу прорватися і прийме бій, як би великі не були сили ворога, що битися на рейді не буде і здаватися в полон не має наміру.

О 11.20 «Варяг» та «Кореєць» підняли якорі та попрямували до виходу з рейду.

Чи був шанс «Варягу» уникнути японської ескадри, використовуючи перевагу в швидкості?

Тут думки фахівців та істориків різко розходяться. Згідно з твердженнями самого Руднєва, викладених ним у рапортах начальству, а пізніше частково повторених у спогадах, – ні найменшого шансу уникнути японців у «найшвидшехідного» крейсера не було. І справа полягала не в тихохідній канонерці "Кореєць", команду якої Руднєв легко міг би прийняти на борт "Варяга". Просто сам крейсер в умовах відливу, без можливості розвинути швидкість на вузькому фарватері, не зміг би дати у морі понад 16-17 вузлів. Японці б його все одно наздогнали. Їхні крейсери розвивали швидкість до 20-21 вузла. Крім того, Руднєв через слово згадує про «технічні недоробки» «Варяга», які могли б підвести крейсер у найвідповідальніший момент.

У своїй книзі, що вийшла після війни, Руднєв наполягає на ще більшому (мабуть, у зв'язку з набагато більшою потребою виправдати свої дії в бою) зниження максимальної швидкості «Варяга»:

"Крейсер "Варяг" наприкінці 1903 р. проводив випробування підшипників головних механізмів, які через незадовільність металу, не могли бути доведені до бажаних результатів, а тому і хід крейсера доходив лише до 14 узл. замість наступних 23"(«Бій "Варяга" у Чемульпо 27 січня 1904 СПБ, 1907, с. 3).

Тим часом, у низці досліджень вітчизняних істориків геть-чисто спростовується факт «тихохідності» «Варяга» або його несправності на момент бою. Збереглися документи, що свідчать, що під час неодноразових випробувань у жовтні-листопаді 1903 року крейсер показав на повному ході швидкість 23,5 вузла. Несправності підшипників було ліквідовано. Крейсер мав достатній запас потужності та не був перевантажений. Однак, крім відомостей Руднєва, про «дефектність» корабля говорить той факт, що «Варяг» під час базування у Порт-Артурі постійно піддавався ремонтам та випробуванням. Можливо, основні несправності до моменту відходу в Чемульпо були усунені, але капітан Руднєв 26-27 січня 1904 не був на всі сто відсотків впевнений у своєму крейсері.

Інший варіант цієї версії висуває сучасний російський історик В.Д.Доценко у своїй книзі «Міфи та легенди Російського флоту» (2004). Він вважає, що «Варяг» замінив у Чемульпо тихохода «Боярина» лише тому, що тільки такий крейсер і міг уникнути японської погоні, використовуючи вечірній приплив. Висота припливів у Чемульпо сягає 8-9 метрів (максимальна висота припливу до 10 метрів).

«При осаді крейсера 6,5 метра в повну вечірню воду все ж таки була можливість прорвати японську блокаду, - пише В.Д.Доценко, - але Руднєв нею не скористався. Він зупинився на гіршому варіанті - прориватися вдень під час відливу і разом із «Корейцем». До чого таке рішення привело, всім відомо…»

Однак тут варто згадати, що «Варяг» взагалі не мав залишати Чемульпо аж до особливого розпорядження. Спланований у штабній грі «прорив» крейсера до російської ескадри ніяк не враховував, що жодних міноносців та жодної ескадри в цей момент поблизу Чемульпо не буде. У ніч із 26 на 27 січня – практично одночасно з боєм «Варяга» – було скоєно напад японського флоту на Порт-Артур. Захопившись планами наступальних операцій, російське командування знехтувало оборонними заходами і фактично проґавило «упереджувальний удар» супротивника по основній морській базі Далекому Сході. Такого нахабства японських «макак» неможливо було собі уявити в жодній стратегічній грі!

Навіть у разі вдалого прориву з Чемульпо, «Варяг» мав здійснити на самоті 3-денний перехід до Порт-Артуру, де неминуче зіткнувся б з іншою японською ескадрою. І де гарантія, що у відкритому морі він не зустрів би ще більших сили противника? Прийнявши бій поблизу нейтрального порту, Руднєв мав можливість зберегти людей і публічно зробити щось схоже на подвиг. А на світі, як то кажуть, і смерть червона!

Бій у Чемульпо

Бій «Варяга» та «Корейця» з японською ескадрою поблизу порту Чемульпо зайняв трохи більше години.

О 11.25 капітан I рангу В.Ф.Руднєв наказав пробити бойову тривогу і підняти прапори. Японська ескадра чатувала росіян біля південного краю острова Пилип. Найближче до виходу стояла «Асама» і саме з неї виявили «Варяг» і «Кореєць», що йшли назустріч. Контр-адмірал С.Уріу у цей час приймав на борту крейсера «Наніва» офіцера з «Телбота», який доставив документи наради командирів. Отримавши звістку з «Асами», командувач, швидко завершивши розмову, наказав розклепати якірні ланцюги, оскільки часу на підйом та прибирання якір не було. Кораблі почали спішно витягуватися на плес, на ходу перебудовуючись у бойові колони, згідно з отриманою напередодні диспозицією.

Першими дали хід «Асама» та «Чіода», за ними, дещо відставши, рушили флагманська «Наніва» та крейсер «Нійтака». На траверзі борту, що не стріляє, «Наніви» йшли міноносці одного з загонів. Інші міноносці з крейсерами «Акасі» та «Такачихо», розвинувши великий хід, рушили у південно-західному напрямку. Авізо «Чихайя» разом із міноносцем «Касасагі» перебували у дозорі на виході з 30-мильного фарватеру. Російські кораблі продовжували рух.

Згідно з японськими джерелами, контр-адмірал Уріу дав сигнал здаватися, але «Варяг» не відповів і першим почав пристрілювати японському флагману «Наніва». Російські джерела запевняють, що перший постріл пролунав з японського крейсера «Асама» об 11.45. Після ним вся японська ескадра відкрила вогонь. «Варяг, після виходу з нейтрального рейду, відкрив вогонь у відповідь бронебійними снарядами з дистанції 45 кабельтів. «Асама», спостерігаючи крейсер, що проривається по лівому борту, пішов на зближення, не припиняючи вогонь. Його активно підтримували «Наніва» та «Нійтака». Один із перших японських снарядів зруйнував верхній місток «Варяга» та перебив фок-ванти. При цьому загинув мічман граф Олексій Нірод, а всі далекомірники станції №1 було вбито або поранено. У перші хвилини бою було також підбито 6-дюймову зброю "Варяга", вся прислуга зброї та подачі вбита або поранена.

У той же час "Чіода" атакував "Корейця". Канонерський човен спочатку провадив вогонь фугасними снарядами з правої 8-дюймової зброї поперемінно по головному крейсеру і «Такачихо». Незабаром скорочення дистанції дозволило Корейцеві використовувати кормову 6-дюймову зброю.

Близько 12.00 на «Варязі» почалася пожежа: спалахнули патрони з бездимним порохом, палуба та вельбот №1. Іншими снарядами було майже знесено бойовий грот-марс, знищено далекомірну станцію № 2, підбито ще кілька гармат, підпалено рундуки броньової палуби.

О 12:12 ворожий снаряд перебив трубу, в якій були прокладені всі рульові приводи «Варяга». Некерований корабель покотився на циркуляції на камені острова Йодольмі. Майже одночасно другий снаряд вибухнув між десантною зброєю Барановського і фок-щоглою, загинув весь розрахунок зброї № 35, а також квартирмейстер І.Костін, що знаходився біля рубки. Осколки влетіли в прохід бойової рубки, смертельно поранивши горниста Н. Нагле та барабанщика Д.Корнєєва. Командир крейсера Руднєв відбувся лише легким пораненням та контузією.

«Варяг» сів на камені острова і, розвернувшись до противника лівим бортом, був нерухомою метою. Японські кораблі пішли на зближення. Становище здавалося безнадійним. Противник швидко наближався, а крейсер, що сидів на камінні, нічого не міг зробити. Саме в цей час він отримав найважчі ушкодження. О 12.25 снаряд великого калібру, пробивши борт під водою, вибухнув у вугільній ямі № 10, а о 12.30 8-дюймовий снаряд вибухнув у вугільній ямі № 12. Третя кочегарка стала швидко наповнюватися водою, рівень якої підходив до топів. чудовою самовідданістю та холоднокровністю задраїли вугільну яму, а старший офіцер капітан 2 рангу Степанов та старший боцман Харківський під градом уламків стали підводити пластирі під пробоїни. І в цей момент крейсер сам, як би неохоче, сповз із мілини і заднім ходом відійшов від небезпечного місця. Не спокушаючи долю, Руднєв наказав лягти на зворотний курс.

На подив японців, пробитий і «Варяг», що горить, збільшивши хід, впевнено йшов у бік рейду.

Через вузькість фарватеру переслідувати росіян могли лише крейсери «Асама» та «Чіода». «Варяг» і «Кореєць» люто відстрілювалися, але через гострі курсові кути вогонь могли вести лише два-три 152-мм гармати. У цей час через острова Йодольмі з'явився ворожий міноносець і кинувся в атаку. Настала черга дрібнокаліберної артилерії – з уцілілих гармат «Варяг» та «Кореєць» відкрили щільний загороджувальний вогонь. Міноносець круто розвернувся і пішов, не завдавши російським кораблям шкоди.

Ця невдала атака завадила японським крейсерам своєчасно наблизитися до російських кораблів, і коли «Асама» знову кинулась у погоню, «Варяг» та «Кореєць» вже підходили до якірної стоянки. Японцям довелося припинити вогонь, оскільки їхні снаряди почали падати поблизу кораблів міжнародної ескадри. Крейсеру «Ельба» навіть довелося через це перейти углиб рейду. О 12:45 припинили вогонь і російські кораблі. Бій закінчився.

Втрати особового складу

Усього за час битви «Варяг» випустив 1105 снарядів: 425-152-мм, 470-75-мм та 210-47-мм. Результативність його вогню, на жаль, невідома й досі. За офіційними японськими даними, опублікованими ще під час Російсько-японської війни, попадань у кораблі ескадри Уріу не було взагалі, і з їхніх команд ніхто не постраждав. Однак є всі підстави сумніватися у істинності цього твердження. Так, на крейсері «Асама» було зруйновано і спалахнув місток. Мабуть, було пошкоджено кормову вежу, оскільки вона припинила стрілянину до кінця бою. Крейсер «Такачихо» також зазнав серйозних пошкоджень. Крейсера «Чіода» було відправлено на ремонт у док. За даними англійських та італійських джерел, після бою японці звезли до бухти А-сан 30 убитих. Згідно з офіційним документом (санітарним звітом за війну), втрати «Варяга» склали 130 осіб – 33 убитих та 97 поранених. Руднєв у своїх звітах наводить іншу цифру – один офіцер і 38 нижніх чинів убито, 73 людини поранено. Ще кілька людей померли від ран на березі. «Кореєць» не отримав жодних пошкоджень і не мав втрат в екіпажі - ясно, що вся увага японців була звернена на «Варяг», після знищення якого припускали швидко покінчити і з човном.

Стан крейсера

Загалом у крейсер потрапило 12-14 великих фугасних снарядів. Хоча броньову палубу не зруйнували і корабель зберіг хід, слід визнати, що до кінця бою «Варяг» практично повністю вичерпав свої бойові можливості до опору через численні серйозні пошкодження.

Командир французького крейсера "Паскаль" Віктор Сене, який зійшов на борт "Варяга" відразу після бою, згодом згадував:

При огляді крейсера, крім перерахованих вище ушкоджень, були також виявлені такі:

всі 47-міліметрові гармати непридатні до стрілянини;

п'ять знарядь 6-дюймового калібру зазнали різних серйозних ушкоджень;

у семи 75-міліметрових знарядь повністю виведені з ладу накатники, компресори та інші деталі та механізми;

зруйновано верхнє коліно третьої димової труби;

знищені всі вентилятори та шлюпки;

у багатьох місцях пробито верхню палубу;

зруйновано командирське приміщення;

пошкоджено фор-марс;

виявлено ще чотири пробоїни.

Природно, що це пошкодження за умов обложеного порту було неможливо бути заповнені і виправлені власними силами.

Затоплення «Варяга» та його подальша доля

Руднєв французьким катером вирушив на англійський крейсер «Телбот», щоб домовитися про перевезення екіпажу «Варяга» на іноземні кораблі і повідомити про ймовірне знищення крейсера прямо на рейді. Проти вибуху "Варяга" різко заперечував командир "Телбота" Бейлі, мотивуючи свою думку великою скупченістю кораблів на рейді. О 13.50 Руднєв повернувся на "Варяг". Поспіхом зібравши офіцерів, він повідомив про свій намір і отримав їхню підтримку. Відразу ж почали перевезення поранених, а потім і всього екіпажу на іноземні кораблі. О 15:15 командир «Варяга» направив на «Кореєць» мічмана В.Балка. Г.П.Бєляєв тут же зібрав військову раду, на якій офіцери вирішили: «Мій майбутній через півгодини бій – не дорівнює, викличе марне кровопролиття… без завдання шкоди ворогові, а тому необхідно… підірвати човен…». Екіпаж "Корейця" перейшов на французький крейсер "Паскаль". Команда "Варяга" була розподілена на "Паскаль", "Телбот" та італійський крейсер "Ельба". Згодом командири іноземних судів отримали від своїх посланців схвалення та подяку за їхні дії.

О 15:50 Руднєв зі старшим боцманом, обійшовши корабель і переконавшись, що на ньому нікого не залишилося, зійшов з нього разом з господарями трюмних відсіків, які відкрили кінгстони і клапани затоплення. О 16.05 підірвали «Кореєць», а о 18.10 «Варяг» ліг на лівий борт і втік під водою. Також командою було знищено російський пароплав «Сунгарі», що знаходився в бухті.

Практично відразу після бою в Чемульпо японці почали підйом «Варяга». Крейсер лежав на ґрунті, на лівому борту, майже по діаметральну площину занурившись у мул. При відпливі над водою було добре видно більшість його корпусу.

Для проведення робіт із Японії привезли фахівців та доставили необхідне обладнання. Підйомом корабля керував генерал-лейтенант корпусу корабельних інженерів Араї. Обстеживши крейсер, що лежить на дні, він вразив адмірала контр-адмірала Уріу, повідомивши, що його ескадра «цілу годину не могла втопити безнадійно несправний корабель». Далі Араї висловив міркування, що підйом та ремонт крейсера економічно невигідний. Але Уріу все одно наказав розпочати підйомні роботи. Для нього це було справою честі...

Усього над підйомом крейсера працювало понад 300 кваліфікованих робітників та водолазів, а на допоміжних ділянках було задіяно до 800 корейських куль. На підйомні роботи було витрачено понад 1 млн. єн.

З корабля зняли парові котли та гармати, зрубали димові труби, вентилятори, щогли та інші надбудови. Виявлене в каютах майно офіцерів частково передали до місцевого музею, а особисті речі В.Ф.Руднєва повернули йому 1907 року.

Потім японські фахівці спорудили кесон, і за допомогою насосів відкачавши воду, 8 серпня 1905 підняли «Варяг» на поверхню. У листопаді у супроводі двох пароплавів крейсер попрямував до місця ремонту до Йокосуки.

Капітальний ремонт крейсера, який отримав нове ім'я "Сойя", проходив у 1906-1907 роках. Після завершення його зовнішній вигляд корабля сильно змінився. З'явилися нові ходові містки, штурманська рубка, димарі, вентилятори. Демонтували марсові майданчики на марсах. Змінилася носова прикраса: японці поставили свій постійний знак - хризантему. Парові котли та озброєння корабля залишилися незмінними.

Після закінчення ремонту «Сойя» був зарахований як навчальний корабель до кадетської школи. У новій ролі він прослужив 9 років. Побувавши за цей час у багатьох країнах світу.

Тим часом розпочалася Перша світова війна. Росія розпочала формуванню флотилії Північного Льодовитого океану, у межах якої передбачалося створити крейсерську ескадру. Але кораблів для цього не вистачало. Японія, яка на той час була союзницею Росії, після тривалих торгів погодилася продати захоплені кораблі Першої тихоокеанської ескадри, зокрема і «Варяг».

22 березня 1916 року крейсеру було повернуто його колишню, легендарну назву. А 27 березня у владивостокській бухті Золотий Ріг на ньому підняли Георгіївський вимпел. Після ремонту, 18 червня 1916 «Варяг» під прапором командувача Загону судів особливого призначення контр-адмірала А.І. Бестужева-Рюміна вийшов у відкрите море і взяв курс на Романів-на-Мурмані (Мурманськ). У листопаді крейсер був зарахований до складу Флотилії Північного Льодовитого океану як флагманський корабель.

Але технічний стан корабля викликав побоювання, і на початку 1917 року було досягнуто домовленості про його капітальний ремонт на суднобудівному заводі у Великобританії. 25 лютого 1917 року «Варяг» назавжди залишив береги Росії та вирушив у свій останній самостійний похід.

Після Жовтневого перевороту Росії англійці захопили крейсер в рахунок боргів царського уряду. Зважаючи на поганий технічний стан у 1920 році корабель був проданий до Німеччини на металобрухт. Під час буксирування "Варяг" сів на камені біля берегів Південної Шотландії, недалеко від містечка Ленделфут. Частину металевих конструкцій тоді зняли місцеві жителі. 1925 року «Варяг» остаточно затонув, знайшовши на дні Ірландського моря свій останній притулок.

Донедавна вважалося, що останки «Варяги» безнадійно загублені. Але в 2003 році, під час експедиції під керівництвом А.Денисова, організованої телеканалом «Росія», вдалося відшукати точне місце загибелі корабля та виявити на дні його уламки.

Висновки з усього сказаного вище напрошуються самі собою.

Подвиг «Варяга» та «Корейця», безумовно, є тим самим «подвигом», якого можна було б уникнути, але… російські люди не звикли бігати від подвигів.

Однозначно судити про причини залишення «Варягу» у Чемульпо ми сьогодні не можемо. Цю акцію можна вважати як частиною далекосяжного стратегічного плану, спрямованого на провокацію противника, так і самовпевненим розгильдяйством. У будь-якому випадку, командири «Варяга» та «Корейця» стали жертвами прорахунку вищого військового керівництва та загального «шапкозакидального» настрою напередодні Російсько-японської війни.

Потрапивши у безвихідь, офіцери і матроси повелися цілком адекватно і зробили все, щоб зберегти російську військову честь. Капітан Руднєв не ховався в порту і втягував у конфлікт суду нейтральних держав. Це гідно виглядало в очах європейської громадськості. Він не здав «Варяг» та «Кореєць» без бою, але зробив усе, щоб урятувати екіпажі довірених йому кораблів. Капітан затопив «Варяг» в акваторії порту, де мав нагоду, не побоюючись раптового японського обстрілу, організовано евакуювати поранених, винести необхідні документи та речі.

Єдине, що можна дорікнути В.Ф. Руднєва, так це в тому, що він не зумів відразу оцінити масштаб пошкоджень, завданих «Варягу» в бою, а потім пішов на поводу в англійців і не підірвав корабель, як того вимагали обставини. Але, з іншого боку, сваритися з капітаном «Телбота» та іншими європейцями Руднєву зовсім не хотілося: хто б тоді відвіз команди «Варяга» та «Корейця» до Шанхаю? І тут варто згадати, що японські інженери спершу вважали підйом розбитого крейсера недоцільним. Тільки адмірал Уріу наполяг на його підйомі та ремонті. Про особливості національного японського характеру Руднєв теж не знав і не міг передбачити, що японці здатні відремонтувати все, що завгодно.

У 1917 році один із помічників В.Ф.Руднєва, які побували в бою у Чемульпо, згадував, що деякі старші офіцери після загибелі «Варяга» побоювалися повертатися до Росії. Вони вважали зіткнення з японцями у Чемульпо помилкою, що обернулася очікуваною поразкою, а втрату військового корабля - злочином, за який на них чекає військовий суд, розжалування, а то й більші неприємності. Але уряд Миколи II у разі надійшло більш ніж розумно. При загальному ворожому ставленні російського суспільства до війни Далекому Сході, просто необхідно зробити з малозначної сутички легендарний подвиг, звернутися до патріотизму нації, вшанувати новоявлених героїв і далі «маленьку переможну війну». Інакше драма 1917 року була б розіграна років на десять раніше.

За матеріалами

Мельников Р.М. Крейсер "Варяг". – Л.: Суднобудування, 1983. – 287 с.: іл.

У історії російського флоту досить трагічних і героїчних сторінок, найяскравіші пов'язані з російсько-японської війною 1905 року. Героїчна оборона Порт-Артура, загибель адмірала Макарова, розгром Цусіма. Сьогодні в Росії, напевно, не знайдеться жодної людини, яка б не чула про самогубний подвиг крейсера «Варяг», який прийняв нерівний бій, про загибель гордого корабля, який бився до останнього і не побажав здатися ворогові.

З того пам'ятного бою минуло вже понад сто років, але незважаючи на це, героїзм матросів та офіцерів «Варяга» досі живе у пам'яті їхніх нащадків. На прикладі цього славетного корабля виховано не одне покоління радянських та російських моряків. Про «Варягу» знято фільми, написано пісні.

Однак, чи все ми знаємо сьогодні про те, що відбувалося в бухті Чемульпо того пам'ятного дня 9 лютого 1904 року? Але перш ніж перейти до опису того пам'ятного бою, слід сказати кілька слів про самого бронепалубного крейсера «Варяг», історію його створення та служби.

Історія та пристрій крейсера

Початок двадцятого століття став часом зіткненням інтересів двох імперій, що стрімко розвивалися – Російської та Японської. Ареною їхнього протистояння став Далекий Схід.

Країна висхідного сонця, пройшовши швидку модернізацію наприкінці ХІХ століття, хотіла здобути лідерство у регіоні і була проти розширитися з допомогою територій сусідніх держав. Росія тим часом продовжувала свою експансію, у Петербурзі розробляли проект «Жовторосії» - заселення частини територій Китаю та Кореї російськими селянами та козаками та русифікації місцевого населення.

До певного часу російське керівництво не сприймало Японію всерйоз: надто непорівнянним здавався економічний потенціал двох імперій. Однак стрімке зростання японських збройних сил і флоту змусило Петербург по-іншому поглянути на далекого азіатського сусіда.

У 1895 і 1896 року у Японії було прийнято суднобудівна програма, яка передбачала створення флоту, який перевершував ВМФ Росії Далекому Сході. У відповідь на це Росія внесла зміни у власні плани: розпочалося будівництво бойових кораблів спеціально для далекосхідного регіону. До них входив і бронепалубний крейсер 1-го рангу «Варяг».

Будівництво корабля почалося в 1898 на верфі компанії American Company William Cramp & Sons у Філадельфії. За перебігом будівництва крейсера спостерігала спеціальна комісія, надіслана з Росії.

Спочатку на кораблі планували встановити більш важкі, але надійні та перевірені часом котли Бельвіля, але пізніше вони були замінені на котли Ніклосса, які хоч і відрізнялися оригінальною конструкцією та гарною продуктивністю, але не були випробувані на практиці. Пізніше такий вибір силової установки для крейсера став причиною безлічі проблем: вона часто виходила з ладу, після прибуття зі США до Владивостока «Варяг» одразу ж на кілька місяців став на ремонт.

У 1900 році корабель був зданий замовнику, проте крейсер мав масу недоробок, які усувалися до самого вибуття корабля на батьківщину в 1901 році.

Корпус крейсера мав напівбак, що значно покращувало його морехідні якості. Уздовж бортів лише на рівні скосів у районі котелень і машинних відділень розташовувалися вугільні ями. Вони не лише постачали силову установку паливом, а й були додатковим захистом для найважливіших вузлів та механізмів корабля. Погреби з боєзапасом знаходилися в носовій та кормовій частині судна, що полегшувало їх захист від ворожого вогню.

Крейсер «Варяг» мав броньову палубу, її товщина сягала 38 мм. Також броньовим захистом були забезпечені димові труби, приводи кермів, елеватори для підйому боєприпасів та дульні частини торпедних апаратів.

Силова установка крейсера складалася з двадцяти котлів системи Ніклосса та чотирициліндрових машин потрійного розширення. Їхня сумарна потужність становила 20 тис. л. с., що дозволяло обертати вал зі швидкістю 160 оборотів за хвилину. Він, у свою чергу, рухав два гребних гвинти корабля. Максимальна проектна швидкість крейсера складала 26 вузлів.

Установка на кораблі котлів Ніклосса була помилкою. Складні і примхливі в обслуговуванні вони постійно виходили з ладу, тому котли намагалися не надто навантажувати і високу швидкість ходу – один з головних своїх козирів – бронепалубний крейсер використовував вкрай рідко. В умовах слабкої ремонтної бази Порт-Артура повноцінно полагодити подібне обладнання було практично неможливо, тому (на думку ряду істориків) до початку війни «Варяг» не міг дати навіть 20 вузлів.

Корабель був оснащений потужною системою вентиляції, рятувальні засоби крейсера складалися з двох баркасів, двох парових катерів та двох веселих шлюпок, вельботів, ялів та пробних шлюпок.

Бронепалубний крейсер "Варяг" мав досить потужне (для свого часу) електрообладнання, яке харчувалося від трьох парових динамо-машин. Рульове управління мало три приводи: електричний, паровий та ручний.

До складу екіпажу крейсера входили 550 нижніх чинів, 21 офіцер та 9 кондукторів.

Головним калібром "Варяга" були 152-мм гармати системи Кане. Їхня загальна кількість становила 12 одиниць. Знаряддя були поділені на дві батареї по шість гармат: носову та кормову. Усі вони були встановлені на спеціальних виступах, що виходили за лінію борту – спонсонах. Подібне рішення значно збільшувало кут обстрілу гармат, проте проблемою було те, що гарматна обслуга не була захищена не лише вежами, а й навіть броньовими щитами.

Крім головного калібру, крейсер мав на озброєнні дванадцять 75-мм гармат, вісім 47-мм і по дві 37-мм та 63-мм гармати. Також на борту корабля було встановлено вісім торпедних апаратів різних конструкцій та калібрів.

Якщо давати загальну оцінку проекту, слід визнати: бронепалубний крейсер «Варяг» був дуже непоганим кораблем свого класу. Він відрізнявся гарною мореплавністю, загальне компонування судна було компактним і продуманим. Системи життєзабезпечення крейсера заслуговують на найвищу оцінку. "Варяг" мав видатні швидкісні характеристики, які, щоправда, частково нівелювалися ненадійністю силової установки. Озброєння та захищеність крейсера «Варяг» також не поступалися найкращим закордонним аналогам того часу.

25 січня 1902 року крейсер прибув до постійного місця служби - на російську військово-морську базу в Порт-Артурі. До 1904 року корабель здійснив кілька незначних походів, а також тривалий час перебував у ремонті через часті проблеми з силовою установкою. Початок російсько-японської війни бронепалубний крейсер зустрів у гавані корейського міста Чемульпо. Командиром корабля на той час був капітан 1-го рангу Всеволод Федорович Руднєв.

Бій «Варяга»

26 січня 1904 року (далі всі дати будуть дані за «старим стилем») у порту Чемульпо знаходилися два російські військові кораблі: крейсер «Варяг» і канонерський човен «Кореєць». Також у гавані були присутні військові кораблі інших держав: Франції, США, Великобританії та Італії. «Варяг» та «Кореєць» перебували у розпорядженні російської дипломатичної місії в Сеулі.

Слід кілька слів сказати про інший російський корабель, який прийняв бій разом з «Варягом» - канонерському човні «Кореєць». Вона була побудована в 1887 в Швеції, була озброєна двома 203,2-мм і одним 152,4-мм знаряддям. Всі вони були застарілою конструкцією, що стріляли димним порохом на дистанцію не більше чотирьох миль. Максимальна швидкість канонерки під час її випробувань становила лише 13,5 вузла. Однак на момент бою «Кореєць» не міг розвинути навіть таку швидкість через сильну зношеність машин та низьку якість вугілля. Як не важко помітити, бойове значення «Корейця» практично дорівнювало нулю: дальність стрільби його знарядь не дозволяли завдати ворогові хоча б якусь шкоду.

14 січня телеграфний зв'язок між Чемульпо та Порт-Артуром було перервано. 26 січня канонерка «Кореєць» із поштою намагалася покинути гавань, проте була перехоплена японською ескадрою. Канонерка була атакована японськими міноносцями і повернулася до порту.

Японська ескадра представляла значну силу, до її складу входили: броненосний крейсер 1-го класу, броненосний крейсер 2-го класу та чотирьох бронепалубних крейсерів 2-го класу, авізо, вісім міноносців та три транспорти. Командував японцями контр-адмірал Уріу. Щоб розправитися з "Варягом", ворогові було достатньо одного корабля - флагмана японської ескадри броненосного крейсера "Асама". Він був озброєний восьмидюймовими гарматами, встановленими у вежах, крім того, броня захищала не лише палубу, а й борти корабля.

Вранці 9 лютого капітан «Варяга» Руднєв отримав від японців офіційний ультиматум: покинути Чемульпо до полудня, інакше російські кораблі будуть атаковані прямо на рейді. О 12 годині крейсер «Варяг» та канонерка «Кореєць» залишили гавань. За кілька хвилин вони були виявлені японськими кораблями і почався бій.

Він продовжувався протягом однієї години, після чого російські кораблі повернулися на рейд. "Варяг" отримав від семи до одинадцяти попадань (за різними джерелами). Корабель мав одну серйозну пробоїну нижче за ватерлінію, на ньому спалахнули пожежі, ворожі снаряди пошкодили кілька гармат. Відсутність захисту в гарматах призвела до значних втрат серед комендорів та гарматної обслуги.

Один із снарядів пошкодив кермові приводи і некерований корабель сів на каміння. Становище стало безнадійним: нерухомий крейсер став чудовою мішенню. Саме в цей момент корабель отримав найважчі ушкодження. Якимось дивом «Варягу» вдалося знятися з каміння та повернутися на рейд.

Пізніше капітан Руднєв у своєму рапорті вказував, що вогнем російських кораблів був потоплений один японський міноносець і тяжко пошкоджений крейсер «Асама», а інший крейсер, «Такачихо», після бою взагалі потонув від отриманих пошкоджень. Руднєв стверджував, що «Варяг» випустив по ворогові 1105 снарядів різних калібрів, а «Кореєць» – 52 снаряди. Проте кількість невикористаних снарядів, які японці виявили після підйому "Варяга", говорять про значне завищення цієї цифри.

Згідно з японськими джерелами, в жодний з кораблів адмірала Уріу попадань не було, відповідно, не було і втрат в особовому складі. Потрапив чи не потрапив хоч раз російський крейсер по супротивнику — досі залишається предметом дискусії. Однак інформацію про те, що жоден з японських кораблів не отримав пошкоджень, підтверджують офіцери іноземних кораблів, які перебували в Чемульпо та спостерігали цей бій. Також цього висновку дійшли практично всі великі дослідники російсько-японської війни.

В результаті бою на «Варязі» було вбито офіцера та 30 матросів, а 6 офіцерів та 85 матросів було поранено та контужено, ще приблизно сотня членів екіпажу отримала легкі поранення. Поранення отримав і капітан корабля Руднєв. Практично всі, хто знаходився на верхній палубі крейсера, були вбиті або поранені. Екіпаж «Корейця» втрат не мав.

Капітан Руднєв визнав, що російські кораблі більше не в змозі продовжувати бій, тому крейсер вирішили затопити, а канонерку - підірвати. "Варяг" підривати побоялися через небезпеку пошкодити інші кораблі на рейді. Затоплено і російський пароплав «Сунгарі». Затоплення крейсера вийшло вкрай невдалим: під час відливу частина корабля оголювалася, що дозволила японцям практично відразу зняти з нього знаряддя та цінне обладнання.

Екіпажі «Варяга» та «Корейця» перейшли на іноземні кораблі та залишили Чемульпо. Японці не заважали евакуації.

Вже на початку 1905 року крейсера було піднято і прийнято до складу японського флоту. Він був перейменований на «Сойя» і став навчальним судном.

Після бою

Після початку Першої світової війни, в якій Японія була союзницею Росії, крейсер «Варяг» був викуплений російським урядом. До осені 1916 року у Владивостоці йшов ремонт корабля, 17 листопада він прибув Мурманськ. Потім уряд Росії домовився проведення капітального ремонту «Варяга» у Ліверпулі. Поки крейсер ремонтували, у Петрограді сталася революція, англійці реквізували корабель і перетворили його на казарму.

1919 року «Варяг» було продано на металобрухт, проте до місця утилізації він так і не дістався: сів на камені в Ірландському морі. Пізніше його частково розібрали прямо на місці загибелі.

Після битви у Чемульпо команди «Варяга» та «Корейця» стали національними героями. Усі нижні чини отримали Георгіївські хрести та іменний годинник, офіцерський склад кораблів був нагороджений орденами. Моряков із «Варягою» особисто приймав російський імператор Микола II. Про хоробрість російських моряків складали вірші. Причому не тільки в Росії: німецький поет Рудольф Грейнц написав вірш Der ​​Warjag, який пізніше був перекладений російською мовою і покладений на музику. Саме так народилася найпопулярніша в Росії пісня «Ворогу не здається наш гордий «Варяг».

Мужність захисників «Варяга» було оцінено і противником: у 1907 році капітан Руднєв був нагороджений японським орденом Вранішнього сонця.

Дещо іншим було ставлення до «Варягу» та його командира у професійних військових моряків. Часто висловлювалася думка, що нічого героїчного капітан корабля не зробив і навіть не зміг повноцінно знищити свій корабель, щоб він не дістався ворогові.

Не надто добре було сприйнято й масове нагородження команди Георгіївськими хрестами. Тоді у Росії це було прийнято: «Георгія» давали конкретній людині за досконалий подвиг. Проста присутність на кораблі, який волею командира йде в атаку, навряд чи належить до такої категорії.

Після революції про подвиг «Варяга» та подробиці битви в Чемульпо надовго забули. Однак у 1946 році на екрани вийшов фільм "Крейсер "Варяг", який повністю змінив ситуацію. У 1954 році всі члени екіпажу крейсера, що залишилися живими, були нагороджені медалями «За відвагу».

З 1962 року у складі ВМФ СРСР (а потім і російського флоту) завжди був корабель, який зветься «Варяг». В даний час ракетний крейсер "Варяг" - флагман Тихоокеанського флоту РФ.

Чи могло бути інакше?

Історія не терпить умовного способу. Це відома істина — але чи міг бронепалубний крейсер «Варяг» прорватися до основних сил флоту і уникнути загибелі?

За такої тактики прориву, яку обрав Руднєв, відповідь однозначно є негативною. Вийти у відкрите море разом із тихохідною канонеркою, яка не могла дати і 13 вузлів – це завдання явно виглядає нереальним. Однак після обстрілу «Корейця» 26 січня Руднєв міг би зрозуміти, що почалася війна і Чемульпо перетворилося на пастку. У розпорядженні у капітана «Варяга» була лише одна ніч: він міг затопити або висадити в повітря канонерку, пересадити на крейсер її команду і під покровом ночі піти з гавані. Однак він цією можливістю не скористався.

Однак віддати наказ про знищення власного корабля без бою – серйозна відповідальність і незрозуміло, як таке рішення відреагувало б командування.

Не меншу відповідальність за загибель двох кораблів несе й російське військове командування Далекому Сході. Коли стало зрозуміло, що війни не уникнути, «Варяг» і «Кореєць» треба було терміново виводити з Чемульпо. У відриві від основних сил флоту вони перетворювалися на легкий видобуток японців.

На початку ХХ століття всі провідні світові держави вступили у фазу імперіалізму. Зростаючі імперії прагнули взяти під свій контроль якнайбільше території та значущих пунктів на карті світу. Китай був ослаблений внутрішніми та зовнішніми війнами, що призвело до виникнення на його території сфер впливу великих держав, у тому числі й Росії. Для Російської імперії контроль над північною частиною Китаю, а також утримання Порт-Артура було частиною союзницьких зобов'язань, які Росія прийняла він у 1896 році за договором з Китаєм. Росія своїми сухопутними та морськими силами мала захищати цілісність Китаю від замахів Японії. З метою ізолювати Росію на Далекому Сході Японія звернулася до Великобританії з проханням про укладання союзного договору, внаслідок недовгих переговорів такий договір було підписано 1901 року у Лондоні. Англія прагнула послабити Росію, оскільки інтереси цих імперій стикалися по всій Азії: від Чорного моря до Тихого океану.

На початку лютого 1904 року в порт столиці Кореї м. Сеула прибули два російські кораблі з дипломатичною місією: крейсер «Варяг» під командуванням капітана першого рангу Всеволода Федоровича Руднева і канонерський човен «Кореєць» під командуванням капітана другого рангу Г.П. Бєляєва.

ЩОДИ НІХТО НЕ БАЖАЄ

Вгору, ви товариші, все по місцях!
Останній парад настає!
Ворогу не здається наш гордий «Варяг»,
Пощади ніхто не бажає!

Всі вимпели в'ються, і ланцюги гримлять,
Вгору якоря піднімають.
Готуються до бою зброї в ряд,
На сонці зловісно виблискуючи!

Слова цієї найвідомішої пісні присвячені найзнаменитішій події російсько-японської війни 1904-1905 років. - подвигу крейсера «Варяг» та канонерського човна «Кореєць», які вступили в нерівний бій з переважаючими силами японської ескадри в корейській бухті Чемульпо. Текст цієї пісні, перебуваючи під враженням подвигу крейсера, написав 1904 року австрійський поет Рудольф Грейнц. Вірш було надруковано в одному з журналів, а невдовзі з'явилися і його російські переклади, найбільш вдалим з яких став переклад Є. Студенської. Музикант 12-го гренадерського полку Астраханського А.С. Турищев поклав ці вірші музикою. Вперше пісню було виконано на урочистому прийомі, влаштованому імператором Миколою II на честь офіцерів та матросів «Варяга» та «Корейця».

Подвиг моряків «Варяга» і «Корейця» назавжди увійшов історію російського флоту, став однією з героїчних сторінок невдалої нам російсько-японської війни 1904-1905 гг. Витримавши нерівний бій з японською ескадрою і спустивши прапора перед ворогом, російські моряки, не здалися ворогові й самі потопили свій корабель.

У ніч проти 27 січня (9 лютого) 1904 р. японські міноносці без оголошення війни напали на російську ескадру на зовнішньому рейді Порт-Артура - військово-морської бази, орендованої Росією в Китаю. Японська атака мала важкі наслідки: було пошкоджено броненосці «Ретвізан», «Цесаревич» та крейсер «Паллада». Того ж дня в нейтральному корейському порту Чемульпо (нині Інчхон) японською ескадрою, що складається з 1 броненсного крейсера, 5 легких крейсерів та 8 міноносців, було блоковано крейсер «Варяг» та канонерський човен «Кореєць».

Капітан Руднєв отримав повідомлення японського адмірала Уріу, що оголошує про те, що Японія і Росія перебувають у стані війни і вимагало, щоб «Варяг» вийшов з порту, інакше японські кораблі дадуть бій прямо на рейді. «Варяг» та «Кореєць» знялися з якорів. За п'ять хвилин на них зіграли бойову тривогу. Англійські і французькі кораблі зустрічали звуки оркестру, що проходили російські кораблі.

Щоб прорвати блокаду, нашим морякам треба було з боєм пройти вузький 20-мильний фарватер і вирватися у відкрите море. Завдання нездійсненне. О пів на дванадцяту з японських крейсерів надійшла пропозиція здатися на милість переможця. Росіяни проігнорували сигнал. Японська ескадра відкрила вогонь.

Бій був жорстоким. Під ураганним вогнем противника (1 важкий та 5 легких крейсерів, 8 міноносців) матроси та офіцери вели вогонь по ворогові, підводили пластир, загортаючи пробоїни, гасили пожежі. Руднєв, поранений і контужений, продовжував керувати боєм. Але, незважаючи на шквальний вогонь і величезні руйнування, «Варяг» все ж таки вів прицільний вогонь по японських судах з гармат, що залишилися. Не відставав від нього і "Кореєць".

Згідно з рапортом командира «Варяга», вогнем крейсера було потоплено одного міноносця і пошкоджено 4 японські крейсери. Втрати екіпажу «Варяга» - 1 офіцер та 30 матросів убито, 6 офіцерів та 85 матросів поранено та контужено, ще близько 100 осіб отримали легкі поранення. На "Корейці" втрат не було.

Проте критичні ушкодження змусили «Варяг» за годину знову повернутися на рейд бухти. Після оцінки серйозності пошкоджень знаряддя та обладнання на ньому були по можливості знищені, сам він був затоплений в бухті. "Кореєць" був підірваний екіпажем.

ХІД БОЮ

На рейді Чемульпо стояли італійське, американське, корейське та англійські судна, а також японський крейсер «Чіода». Вночі 7 лютого цей крейсер, не запалюючи розпізнавальних вогнів, знявся з рейду та вийшов у відкрите море. Наступного дня канонерський човен «Кореєць» близько 16.00 вийшов з бухти, де зустрів японську ескадру у складі 7 крейсерів та 8 міноносців. Крейсер «Асама» блокував шлях «Корейця» у відкрите море, а міноносці випустили по канонерці три торпеди (2 пройшли повз, а третя затонула за кілька метрів від борту «Корейця»). Бєляєв прийняв рішення увійти до нейтральної гавані і втік у Чемульпо.

9 лютого о 7.30 ранку командувачем японської ескадрою адмірал Уріо Сотокіті направив капітанам суден, що стоять у Чемульпо, телеграму про стан війни меду Росією та Японією, в якій повідомляв, що він змушений атакувати нейтральну бухту о 16.00, якщо російські кораблі не здадуться. відкрите море опівдні.

О 9:30 про цю телеграму стало відомо капітану 1-го рангу Руднєву на борту англійського корабля «Talbot». Після короткої наради з офіцерами було ухвалено рішення залишити бухту і дати бій японській ескадрі.

О 11.20 хвилин «Кореєць» та «Варяг» залишали бухту. На іноземних судах нейтральних держав усі команди були побудовані та проводжали російських героїв гучним «Ура!» на вірну смерть. На "Варязі" оркестр виконував національні гімни тих країн, моряки яких салютували хоробрості російської зброї.

Японські крейсера розташовувалися бойовим устроєм у о. Річі, прикриваючи обидва можливі виходи в море. За японськими крейсерами розташовувалися міноносці. 11.30 хвилин крейсера «Асама» та «Чіода» почали рух назустріч російським кораблям, за ними прямували крейсери «Наніва» та «Ніїтака». Адмірал Сотокіті запропонував росіянам здатися, ні з «Варяги», ні з «Корейця» на цю пропозицію не відповіли.

11.47 хвилин на «Варязі» через точні попадання японських снарядів починається пожежа на палубі, яку вдається загасити, пошкоджено кілька гармат. Є вбиті та поранені. Капітан Руднєв контужений, важко поранений у спину, але залишається в строю керманич Снігірьов.

О 12.05 на «Варязі» було пошкоджено кермові механізми. Вирішили дати повний тому, продовжуючи вести вогонь по японським кораблям. «Варягу» вдалося вивести з ладу кормову вежу та місток крейсера «Асама», який змушений був припинити та розпочати ремонтні роботи. Також було пошкоджено знаряддя на двох інших крейсерах, а одного міноносця було затоплено. Усього японці втратили вбитими 30 людей, росіяни вбитими 31 людину, пораненими 188.

О 12.20 «Варяг» отримав дві пробоїни, після чого було ухвалено рішення повернутися до Чемульпо, виправити пошкодження та продовжити бій. Проте вже о 12.45 надії виправити пошкодження більшості корабельних знарядь не справдилися. Руднєв вирішив затопити корабель, що сталося о 18.05. Канонерський човен «Кореєць» був пошкоджений двома вибухами і також затоплений.

РАПОРТ РУДНЄВА

«… Об 11 годині 45 хвилин з крейсера «Асама» було зроблено перший постріл з 8-дюймової зброї, за якою вся ескадра відкрила вогонь.

Згодом японці запевняли, що адмірал зробив сигналом пропозицію про здачу, яку командир російського судна відповів зневагою, не піднявши жодного сигналу. Справді, мною було видно сигнал, але я не знайшов потрібним відповідати на нього, коли вже вирішив йти в бій.

Після чого, провівши пристрілку, відкрили вогонь по «Асама» з відстані 45 кабельтів. Один з перших снарядів японців, потрапивши в крейсер, зруйнував верхній місток, здійснивши пожежу в штурманській рубці, і перебив фок-ванти, причому були вбиті далекомірний офіцер мічман граф Нірод і всі далекомірники станції № 1 (no закінчення бою знайдена одна рука графа тримала далекомір) ...

...Переконавшись після огляду крейсера в повній неможливості вступити в бій і не бажаючи дати ворогові можливість здобути перемогу над напівзруйнованим крейсером, загальними зборами офіцерів вирішили потопити крейсер, звіз поранених і команду, що залишилася, на іноземні судна, на що останні виявили повну згоду ...

…Клопотання про нагородження офіцерів та команди за їхню беззавітну хоробрість і доблесне виконання обов'язку представляю особливо. За даними, отриманими в Шанхаї, японці зазнали великих втрат у людях і мали аварії на судах, особливо постраждав крейсер «Асама», який пішов у док. Також постраждав крейсер «Такачихо», який отримав пробоїну; крейсер взяв 200 поранених і пішов у Сасебо, але дорогою лопнув пластир і не витримали переборки, тож крейсер «Такачихо» затонув у морі. Міноносець затонув під час бою.

Доносячи про вищевикладене, вважаю обов'язком доповісти, що судна довіреного мені загону з гідністю підтримали честь Російського прапора, вичерпали всі кошти до прориву, не дали можливості японцям здобути перемогу, завдали багато збитків ворогові і врятували команду, що залишилася.

Підписав: командир крейсера 1 рангу "Варяг" капітан 1 рангу Руднєв

ПОЧАТИ ГЕРОЯМ

Матроси з російських кораблів були прийняті на іноземні судна і, давши зобов'язання не брати участі в наступних бойових діях, через нейтральні порти повернулися до Росії. У квітні 1904 року екіпажі кораблів прибули до Петербурга, Моряков привітав Микола II. Всі вони були запрошені на урочистий обід до палацу, де з цієї нагоди були приготовлені спеціальні обідні прилади, які після урочистостей віддали морякам. Всім матросам «Варяга» в подарунок від Миколи II був вручений іменний годинник.

Бій у Чемульпо показав героїзм російських матросів та офіцерів, які були готові піти на вірну загибель заради збереження честі та гідності. Відважний і відчайдушний крок моряків був відзначений установою спеціальної нагороди для матросів «Медаль за бій «Варяга» та «Корейця» 27 січня 1904 року при Чемульпо», а також безсмертними піснями «Ворогу не здається наш гордий «Варяг» та «Плещуть холодні .

Про подвиг моряків крейсера не забули. 1954 року на честь 50-річчя бою у Чемульпо Головком ВМС СРСР Н.Г. Ковалів особисто нагородив 15 ветеранів медалями «За відвагу».

9 серпня 1992 року було відкрито пам'ятник командиру крейсера В.Ф. Руднєву в селі Савіні (Заокський район Тульської області), де його поховали після смерті в 1913 році. Влітку 1997 року у Владивостоці встановлено пам'ятник крейсеру "Варяг".

У 2009 р., після тривалих переговорів з корейською стороною, до Росії привезли реліквії, пов'язані з подвигом крейсера «Варяг» та канонерського човна «Кореєць», які зберігалися раніше в запасниках музею Ічхона, а 11 листопада 2010 р. у присутності президента РФ. А. Медведєва мер Ічхона передав російським дипломатам гюйс крейсера. Церемонія відбулася в посольстві Росії в Сеулі.

МИКОЛА II - ГЕРОЯМ ЧЕМУЛЬПО

Промова царя у Зимовому палаці

«Я щасливий, братики, бачити вас усіх здоровими і благополучно повернулися. Багато хто з вас своєю кров'ю занесли в літопис нашого флоту справу, гідну подвигів ваших предків, дідів та батьків, які здійснили їх на «Азові» та «Меркурії»; тепер і ви додали своїм подвигом нову сторінку в історію нашого флоту, приєднали до них імена «Варяга» та «Корейця». Вони також стануть безсмертними. Впевнений, що кожен із вас до кінця своєї служби залишиться гідним нагороди, яку я вам дав. Вся Росія і я з любов'ю і трепетним хвилюванням читали про подвиги, які ви явили під Чемульпо. Щиро дякую вам, що підтримали честь Андріївського прапора та гідність Великої Святої Русі. Я п'ю за подальші перемоги нашого славетного флоту. За ваше здоров'я, братики!

ДОЛЯ КОРАБЛЯ

У 1905 р. крейсер був піднятий з дна бухти і використовувався японцями як навчальне судно під назвою "Соя". Під час першої світової війни Росія та Японія були союзниками. У 1916 р. крейсер був викуплений і включений до складу російського ВМФ під колишньою назвою. У лютому 1917 р. «Варяг» пішов на ремонт у Велику Британію, де був конфіскований британцями, оскільки новий радянський уряд відмовився платити за його ремонт, а потім перепродав німецьким фірмам на злам. Під час буксирування корабель потрапив у шторм і затонув біля берега в Ірландському морі.

Знайти місце загибелі легендарного крейсера вдалося в 2003 р. У липні 2006 р. на березі поруч із місцем загибелі «Варяга» було встановлено меморіальну дошку на його честь. У січні 2007 р. було започатковано фонд підтримки Військово-морського флоту «Крейсер «Варяг». Його метою, зокрема, став збір коштів на будівництво та встановлення у Шотландії пам'ятника легендарному кораблю. Пам'ятник легендарному російському крейсеру відкрили у вересні 2007 р. у шотландському місті Ленделфут.

«ВАРЯГ»

…З пристані вірною ми в битву йдемо,
Назустріч смерті, що загрожує нам,
За Батьківщину в морі відкритому помремо,
Де чекають жовтолиці чорти!

Свистить і гримить і гуркоче кругом,
Грім гармат, шипіння снаряда, -
І став наш безстрашний, наш вірний «Варяг»
Підіб'ємо неперевершеного пекла!

У передсмертних муках тремтять тіла,
Навколо гуркіт і дим, і стогнання,
І судно охоплене морем вогню,
Настала хвилина прощання.

Прощайте, товариші! З Богом, ура!
У кипляче море під нами!
Не думали ми ще з вами вчора,
Що нині заснемо під хвилями!

Не скажуть ні камінь, ні хрест, де лягли
На славу ми російського прапора,
Лише хвилі морські прославлять на віки
Геройську загибель "Варяга"!

Наприкінці 19 століття морське міністерство Російської Імперії замовило у Сполучених Штатах будівництво легкого бронепалубного крейсера. Контракт було підписано 11 квітня 1898 року, а місцем будівництва було обрано верфі компанії "American Company William Cramp & Sons" на річці Делавер у Філадельфії.

Незважаючи на американське "походження", все озброєння крейсера "Варяг" було виготовлено у Росії. Знаряддя – на Обухівському заводі, торпедні апарати – на Металевому заводі у Санкт-Петербурзі. Іжевський завод виготовив обладнання для камбуза. А от якоря замовляли в Англії.

Технічні характеристики

Для свого часу "Варяг" був одним із кораблів найвищого класу. Це був чотиритрубний, двощогловий, бронепалубний крейсер 1 рангу водотоннажністю 6500 тонн. Артилерія головного калібру крейсера складалася з дванадцяти 152-мм (шістдюймових) гармат. Крім того, на кораблі було дванадцять 75-мм гармат, вісім 47-мм швидкострільних гармат та дві 37-мм гармати. Крейсер мав шість торпедних апаратів. Він міг розвивати швидкість до 23 вузлів.

Подібне оснащення було не єдиною сильною стороною крейсера. Він відрізнявся від кораблів, побудованих раніше значною кількістю приладів і механізмів, що працювали від електрики.

Крім цього, всі меблі крейсера були зроблені з металу. Це значно збільшувало збереження корабля в бою і під час пожежі: колись меблі робили дерев'яними і горіли вони, як наслідок, дуже добре.

Крейсер "Варяг" став також першим судном російського флоту, на якому телефонні апарати були встановлені практично у всіх службових приміщеннях, включаючи пости біля гармат.

Екіпаж корабля складався з 550 матросів, унтер-офіцерів, кондукторів та 20 офіцерів.

За всіх переваг не обійшлося і без недоліків: котли, встановлені на крейсері, через кілька років експлуатації вже не давали потрібних потужностей і в 1901 навіть зайшла мова про ремонт. Однак на випробуваннях 1903 року перед виходом з Кронштадта в порт приписки "Варяг" показав чудові ходові якості, близькі до максимально можливих.

Спуск на воду і шлях до порту приписки

Крейсер "Варяг" спущений на воду 19 жовтня 1899 року. До січня 1901 року команда, що прибула з Росії, вела роботи з озброєння та укомплектування судна. У середині січня обладнання було закінчено і корабель було офіційно прийнято до складу військово-морського флоту Російської Імперії.

Вранці 3 травня 1901 року "Варяг" віддав якір на Великому Кронштадтському рейді. У Кронштадті крейсер провів зовсім небагато часу: після двох оглядів, один із яких зробив особисто великий князь Олексій Олександрович, "Варягу" було виписано призначення в Порт-Артур на посилення 1-ї Тихоокеанської ескадри. Кораблів у складі цієї ескадри було не так вже й багато і вони були розкидані по всіх портах: Владивосток, Порт-Артур, Далекий, Чемульпо, біля Сеула, біля берегів Кореї.

У порт приписки крейсер добирався через півсвіту: спочатку курс лежав через Балтійське та Північне моря, потім через Ла-Манш в Атлантичний океан, потім – навколо Африки в Індійський океан. Все плавання зайняло приблизно півроку і 25 лютого крейсер "Варяг" став на якір на зовнішньому рейді Порт-Артура.

Бій, загибель та подальша доля

"Варяг" взяв участь в одному з найдраматичніших морських битв в історії. Справа була під час Російсько-японської війни, буквально за місяць до початку якої царський намісник Далекому Сході адмірал Є.І. Алексєєв направив крейсер "Варяг" з Порт-Артура до нейтрального корейського порту Чемульпо (сучасний Інчхонь).

• 26 січня (8 лютого) 1904 року японська ескадра контр-адмірала Уріу блокувала порт Чемульпо, щоб прикрити висадку десанту і не допустити втручання "Варяга".
• 27 січня (9 лютого) капітан «Варяга» Всеволод Федорович Руднєв отримав від Уріу ультиматум: до полудня покинути порт, інакше російські кораблі будуть атаковані на рейді. Руднєв вирішив прорватися з боєм у Порт-Артур, а у разі невдачі підірвати кораблі.

Опівдні "Варяг" і канонерський човен "Кореєць" вийшли з порту і на відстані 10 миль зустріли японську ескадру, яка займала позицію за островом Йодолмі. Бій тривав лише 50 хвилин. За цей час "Варяг" випустив по супротивнику 1105 снарядів, "Кореєць" - 52 снаряди.

У ході битви "Варяг" отримав 5 пробоїн нижче за ватерлінію і втратив три 6-тидюймові гармати. На думку Руднєва, корабель не мав можливості продовжувати бій, і було ухвалено рішення повернутися до порту Чемульпо.

У порту після оцінки серйозності пошкоджень знаряддя та обладнання, що залишилися, на ньому були по можливості знищені, сам крейсер був затоплений, а "Кореєць" підірваний. Втім, це ще не кінець історії легендарного крейсера.

• У 1905 році японці підняли та відремонтували "Варяг". Корабель отримав нове ім'я "Соя" і наступні кілька років служив навчальним судном для японських моряків.
• У 1916 року Росія викупила корабель в Японії, а 1917 року корабель відплив доки Великобританії на ремонт. Після революції радянський уряд не мав можливості оплатити ремонтні роботи і корабель залишився англійцям.
• У 1920 році британська влада продала крейсер на злам до Німеччини.
• У 1925 році під час транспортування "Варяг" потрапив у шторм і сів на мілину поблизу ірландських берегів, недалеко від селища Лендалфут. Там легенда військово-морського флоту і знайшла свій останній причал: корабель був підірваний, щоб корпус не заважав рибальству і судноплавству.
• 2004 року було точно встановлено місце затоплення крейсера. Зараз все, що залишилося від суду, лежить на морському дні на глибині 8 метрів, за кількасот метрів від берега.

Сьогодні на Далекому Сході, в Ірландії та Кореї відкрито музеї та меморіали, присвячені пам'яті крейсера "Варяг". Подвигу екіпажів кораблів присвячені пісні "Ворогу не здається наш гордий "Варяг" і "Плещуть холодні хвилі", крім того, в 1972 році в СРСР було випущено пам'ятну поштову марку із зображенням крейсера.

Крейсер «Варяг» не потребує представлення. Проте бій при Чемульпо досі є темною сторінкою російської військової історії. Його підсумки невтішні, а про участь «Варяга» у цій битві досі ходить безліч оман.

«Варяг» – слабкий крейсер

У популярних виданнях зустрічаються оцінка, що бойова цінність Варяга була невелика. Дійсно, через неякісні роботи, виконані при будівництві у Філадельфії, «Варяг» не міг розвивати контрактну швидкість у 25 вузлів, втрачаючи тим самим головну перевагу легкого крейсера.

Другим серйозним недоліком стала відсутність броньових щитів біля знарядь головного калібру. З іншого боку, Японія в період Російсько-японської війни в принципі не мала жодного бронепалубного крейсера, здатного протистояти "Варягу" та аналогічним з ним щодо озброєння "Аскольду", "Богатирю" або "Олегу".

12152 мм гармат не мав жоден японський крейсер даного класу. Правда, бойові дії складалися так, що екіпажам російських крейсерів жодного разу не доводилося битися з рівним за чисельністю чи класом супротивником. Японці завжди діяли напевно, компенсуючи недоліки своїх крейсерів чисельною перевагою і першою, але далеко не останньою у цьому славетному та трагічному для російського флоту списку став бій крейсера «Варяг».

На «Варяг» та «Кореєць» обрушився град снарядів

У художніх і популярних описах бою при Чемульпо нерідко говориться, що «Варяг» і «Кореєць» (який не отримав жодного влучення) буквально засипали японськими снарядами. Проте, офіційні цифри свідчать про інше. За 50 хвилин бою при Чемульпо шість японських крейсерів витратили 419 снарядів: «Асама» 27 - 203 мм. , 103152 мм., 976 мм; "Нанива" - 14 152 мм; "Нійтака" - 53 152 мм., 130 76мм. «Такачихо» – 10 152 мм, «Акасі» – 2 152 мм, «Чіода» 71 120 мм.

У відповідь із «Варягою» було випущено, якщо вірити рапорту Руднєва, 1105 снарядів: 425 -152мм, 470 - 75 мм, 210 47 мм. Виходить, що російські комендори досягли високої скорострільності. До цього можна додати 22203 мм, 27152 мм і 3107 мм снаряда, випущених з «Корейця».

Тобто в бою при Чемульпо два російські кораблі випустили снарядів майже втричі більше, ніж уся японська ескадра. Дискусійним залишається питання про те, як на російському крейсері вівся облік витрачених снарядів або цифра була вказана приблизно за результатами опитування екіпажу. І чи могла бути випущена така кількість снарядів на крейсері, що позбавився кінця бою 75% своєї артилерії?

Контр-адмірал на чолі "Варяга"

Як відомо, після повернення в Росію і при звільненні у відставку 1905 року, командир «Варяга» Руднєв отримав чин контр-адмірала. Вже в наші дні ім'я Всеволода Федоровича отримала одна з вулиць у Південному Бутовому у Москві. Хоча, може, логічніше було все ж таки назвати капітана Руднєва, якщо необхідно виділити серед його відомих однофамільців у військовій справі.

Помилки в назві немає, але цей образ вимагає уточнення - у військовій історії ця людина залишилася капітаном 1-го рангу і командиром "Варяга", а як контр-адмірал ніяк уже не міг себе проявити. А ось явна помилка прокралася до низки сучасних підручників для старшокласників, де вже звучить «легенда» про те, що крейсером «Варяг» командував саме контр-адмірал Руднєв. Вдаватися в подробиці і думати про те, що контр-адміралу командувати бронепалубним крейсером 1-го рангу як не по рангу, автори не стали.

Два проти чотирнадцяти

У літературі часто вказується, що крейсер «Варяг» та канонерський човен «Кореєць» були атаковані японською ескадрою контр-адмірала Уріу у складі 14 кораблів - 6-ти крейсерів та 8-ми міноносців.

Тут потрібно зробити кілька уточнень.

Зовні величезна чисельна і якісна перевага японців, якою під час бою противник так і не скористався. Необхідно врахувати, що напередодні бою у Чемульпо ескадра Уріу складалася навіть не 14, а 15 вимпелів - броненосного крейсера "Асама", бронепалубних крейсерів "Наніва", "Такачихо", "Нійтака" і "Чіода", "Ака" авізо «Чихайя».

Щоправда, ще напередодні бою з «Варягом» японці зазнали небойових втрат. При спробі канонерського човна «Кореєць» проїхати з Чемульпо до Порт-Артуру японська ескадра почала небезпечне маневрування (що закінчилося застосуванням зброї) навколо російської канонерки, внаслідок чого міноносець «Цубаме» вилетів на мілину і безпосередньо в бою не брав участі. Не брало участі в бою й посильне судно «Чихайя», яке, проте, знаходилося в безпосередній близькості до місця бою. Реально бій вела група із чотирьох японських крейсерів, ще два крейсери брали участь лише епізодично, а наявність у японців міноносців так і залишилося фактором присутності.

«Крейсер і два міноносці противника на дні»

Коли йдеться про військові втрати, нерідко це питання стає об'єктом запеклих дискусій. Не винятком став і бій у Чемульпо, оцінки японських втрат у якому дуже суперечливі.

Російські джерела вказують на великі втрати противника: потоплений міноносець, 30 вбитих і 200 поранених. Базуються вони переважно на думці представників іноземних держав, які спостерігали за боєм.

Згодом у «потоплених» опинилися вже два міноносці та крейсер «Такачихо» (до речі ці дані й потрапили в худ. фільм «Крейсер Варяг»). І якщо доля деяких японських міноносців викликає питання, то крейсер «Такачихо» благополучно пережив Російсько-японську війну і загинув через 10 років з усім екіпажем при облогу Ціндао.

Рапорти всіх командирів японських крейсерів вказують на відсутність втрат та пошкоджень на своїх кораблях. Інше питання: куди після бою в Чемульпо на два місяці "зник" головний противник "Варяга" броненосний крейсер "Асама"? Ні в Порт-Артура, ні в складі ескадри адмірала Каммімури, що діяла проти Владивостоцького загону крейсерів, не було. І це на самому початку війни, коли результат протистояння далеко не було вирішено.

Цілком імовірно, що корабель, що став головною метою гармат «Варяга», отримав серйозні пошкодження, але на початку війни в пропагандистських цілях японській стороні про це було говорити небажано. За досвідом Російсько-японської війни добре відомо як японці тривалий час намагалися приховувати свої втрати, наприклад, загибель броненосців «Хацусе» і «Ясіма», а ряд міноносців, які, мабуть, на дні просто списали після війни як такі, що не підлягають ремонту.

Легенди японської модернізації

Ціла низка помилок пов'язана зі службою «Варяга» у складі японського флоту. Одна з них пов'язана з тим, що японці після підйому «Варяга» на знак пошани зберегли російський державний герб та ім'я крейсера. Однак це швидше пов'язано було не з бажанням віддати шану екіпажу героїчного корабля, а з конструктивними особливостями – герб та ім'я були вмонтовані у кормовий балкон і нову назву крейсера «Сойя» японці закріпили по обидва боки на решітці балкона. Другою помилкою є заміна на "Варязі" котлів Ніколоса на котли Міябара. Хоча ґрунтовний ремонт машин все ж таки довелося зробити і крейсер на випробуваннях показав швидкість 22,7 вузла.

Пісні, які стали народними

Подвиг крейсера «Варяг» знайшов широке відображення у літературі, музиці та художньому кінематографі. Одних пісень про «Варягу» після Російсько-японської війни з'явилося не менше 50. До нашого часу дійшло лише три. Дві з них, «Варяг» і «Загибель Варяга» здобули широку популярність - з трохи зміненим текстом вони проходять через весь фільм «Крейсер «Варяг», причому «Загибель «Варяга» тривалий час вважалася народною, хоча це не так. Вірші Рєпнінського «Варяг» («Плещуть холодні хвилі» були опубліковані менш ніж через місяць після легендарного бою в газеті «Русь»), а потім покладені на музику композитором Беневським, причому мелодія співзвучна ще низці російських військових пісень періоду Російсько-японської війни