Місто промислового центру. Доповідь на тему "Промислові міста"

Росія – найбільша країна у світі. Її простори можна назвати безмежними, тому що вони розтягнулися більш ніж на 17 млн ​​кв. км, а це становить майже 12% від усієї поверхні Землі.

Росія - промислово розвинена держава з багатими покладами газу, нафти та інших корисних копалин. Саме це допомогло їй зайняти лідируючі позиції серед інших країн, які практично на 100% залежать від палива, що видобувається. Промислові (список буде наведено нижче) становлять основу економічного розвитку держави. Таких центрів налічується близько 300. Розташовуються вони Далекому Сході, Уралі, у північній частині Кавказу. Деякі з міст знаходяться у центрі Росії.

Класифікація

Отже, в чому особливість промислових центрів і які з них самі? Промислові міста Росії можна поділити на кілька груп, орієнтуючись на певні ознаки:

• Перша група об'єднує центри, побудовані ще за часів Радянського Союзу. Після перебудови заводи та фабрики були приватизовані та переведені на нові стандарти. Звичайно ж, модернізація зажадала чимало часу та фінансів, проте зараз ці виробництва відповідають європейським стандартам. У цій групі близько 150 міст, це Сургут, Томськ, Красноярськ та ін.
• Друга група включає частину центрів, які є так званими індустріальними споживачами. Очолює її Московська область.
• Третя група – промислові центри Росії. Міста мають вигідне географічне положення, проте з певних причин ще не пройшли модернізації. Щоб повною мірою відновити їх потенціал, необхідно вливання великих грошей. А поки що дані міста розвиваються за рахунок інших сфер, таких як великі порти, транспортні вузли, туризм.
• Четверта група – інноваційна. Промисловість у містах працює із застосуванням новітніх технологій. Саме їх можна назвати основою держави, що дозволяє йому повноцінно розвиватись.
• До п'ятої групи можна віднести два найголовніші міста Росії. Москва та Санкт-Петербург мають великий вплив на всю промислову галузь країни.

Розглянемо докладніше промислові міста Росії. Список найбільших із них представлений нижче.

Перше місце – м. Москва

Столиця Російської Федерації має річний оборот 1900 млрд рублів. Тут найбільш розвинені такі галузі, як машинобудування, газо- та нафтопереробка. Також досить стрімко зростає фармацевтична та харчова промисловість. На території Москви працюють великі заводи та фабрики, є безліч гаражів, складів та різних баз, інженерні та наукові центри. Варто зазначити, що столиця є найбільшим, який повною мірою впливає на розвиток залізничної, автомобільної та авіаційної галузі.

Санкт-Петербург - друга позиція у списку

Його річний оборот становить близько 1300 млрд. рублів. Основний внесок роблять такі галузі: чорна металургія, харчова, машинобудування, суднобудування та ін. Санкт-Петербург по праву займає лідируючу позицію в списку «Великі промислові міста Росії». Тут успішно працюють світові корпорації, такі як Nissan, Intel, Toyota. Усі вони виробляють продукцію, що відповідає європейським стандартам. На окрему увагу заслуговує хімічна промисловість. Досягнення у цій сфері вивели Росію на світовий рівень.

Третє місце – Сургут

Розташовуючись на півночі країни, Сургут є одним із найбільших промислових центрів Росії. Його оборот – понад 800 млрд рублів. Завдяки нафті та її подальшій переробці, економічний добробут міста стрімко зростає. У порівнянні з подібними центрами, Сургут є бездоганним лідером. Майже всі підприємства числяться на балансі ВАТ «Сургутнафтогаз». Також тут досить добре розвинена електроенергетика.

Нижньовартівськ у п'ятірці лідерів

Місто розташоване на Уралі. Багатство регіону здебільшого зумовлено найбільшим родовищем нафти. Також тут добувають і переробляють газ, який потім експортують до багатьох країн Європи. На півночі знаходяться Росії, завдяки яким покращується добробут усієї країни. Наприклад, Нижньовартовськ вносить до загальної скарбниці майже 500 млрд рублів, що дозволяє йому займати 4-е місце в рейтингу. Нафтогазовий комплекс очолює НК "Роснефть", туди входять такі великі підприємства, як "ННП", "Самотлорнафтогаз" та ін. Також варто відзначити і компанію "Руснафта", яка була створена завдяки фінансовій підтримці великого швейцарського концерну Glencore.

П'яте місце – Омськ

Мільйонне місто Омськ є адміністративним центром. Насамперед це найбільший транспортний вузол. Його оборот сягає 400 млрд рублів. Тут добре розвинена харчова та легка промисловість, авіакосмічна та хімічна, а також нафтопереробна. перебувають у власності "Газпрому". Ще під час Великої Вітчизняно війни сюди було евакуйовано найбільші фабрики та заводи, основні спеціалізації яких – машинобудування та нафтохімічна індустрія.

Шосте місце - Перм

p align="justify"> Багатогалузева промисловість Пермі займає важливе значення в економічному розвитку країни. Річний дохід становить 350 млрд. рублів. В основному тут розвинена важка машинобудівна, газо- та нафтопереробна. Чималий внесок роблять і такі галузі, як хімічна, електроенергетична, а також харчова та поліграфічна. Середня зарплата на 2013 рік становила майже 25 тис. рублів. Завдяки цьому Перм увійшла до списку "Великі промислові міста Росії", маючи досить високі показники.

Столиця республіки Башкортостан - Уфа

Сьому позицію у рейтингу промислових міст Росії займає Уфа. На її території спостерігається велика кількість різних індустрії. Найважливішими галузями є дерево- та металообробна, нафтопереробна, машинобудування. Також не останню роль в економічному розвитку відіграють теплові електростанції. Тут розпочато будівництво АЕС, проте після Чорнобильської аварії всі роботи призупинили. В даний час згідно з федеральною програмою зведення атомної станції все ж таки планується.

Восьме місце - Норильськ

Найпівнічніше місто Норильськ знаходиться в Красноярському краї. Кількість населення у ньому становить близько 150 тис. осіб. Умови проживання тут досить складні переважно через кліматичні умови. Найбільш розвинена гірничо-металургійна промисловість та індустрія кольорових металів. Перебуваючи на восьмому місці в рейтингу "Великі промислові міста Росії", Норильськ має оборот у 300 млрд рублів. Основну частину доходу складає паладію, платини та інших дорогоцінних металів.

Дев'яте місце – Челябінськ

Єдине місто у Росії з новою схемою самоврядування. Челябінськ розташований на східному схилі Уральських гір. Це досить великий центр з оборотом 300 млрд рублів. Від усієї продукції майже 50 % складає чорна металургія. Також варто відзначити такі галузі, як приладобудування, обробка металів, машинобудування. Непогано тут розвинена та легка індустрія. Промислові міста Росії, зокрема Челябінськ, славляться високоякісними металами. Саме тут переробляється більшість руди, виготовляються рейки, труби, а також трактори, крани, навантажувачі.

Завершує десятку лідерів Новокузнецьк

Розташувався Новокузнецьк у Західному Сибіру. Обсяг промислового доходу становить 260 млрд. рублів. У ньому добре розвинена вугледобувна галузь, яка є однією з найбільших у країні. Також велику роль в економіці грає металургія та металообробка. Тут розташовані досить вагомі підприємства, які займаються енергетикою. На території міста працює понад 50 заводів і фабрик, що дозволяє йому займати десяте місце в топ-10 «Найбільші промислові міста Росії». На жаль, із 2013 року спостерігаються масові скорочення в деяких галузях.

Промислові міста – міста з різко вираженим переважанням промислових функцій міжрайонного значення.

Промислові міста - міста, де основна частка працюючого населення зайнята у промисловій сфері.

Типи промислових міст дуже різноманітні. Найбільшого поширення мають міста, у яких поєднуються різні галузі промисловості, що утворюють іноді закінчені виробничі цикли, інколи ж слабко пов'язані друг з одним. Вони виникають головним чином у розвинених індустріальних районах з багатогалузевою структурою промисловості, ростуть дуже швидко та відрізняються складною територіальною структурою.

Багато промислових міст мають вузьку виробничу спеціалізацію, наприклад міста-центри: металургійної промисловості, машинобудування, хімічної індустрії, лісової та лісопереробної промисловості. Кількість типів спеціалізованих міст дуже велика;

Характерні риси промислових міст.

В основному, такі міста нерідко являють собою скупчення селищ, що зростаються, кожний з яких виріс біля шахти, рудника або заводу. Канатні дороги з вагонетками, що безперервно рухаються, залізничні колії, що перетинають територію в різних напрямках, вантажні станції зі складами товарних поїздів, сховища і склади, відвали порожньої породи в самому місті та його околицях – такі прикмети цих центрів, яким набагато важче, ніж іншим містам стати красивими, екологічно чистими та зручними для життя людей.

Особливо багато серед промислових міст таких, які зайняті лише якоюсь однією справою – видобутком вугілля чи руди, випуском тканин чи цементу, машин чи целюлози. Іноді це навіть не міста в повному розумінні слова, а селища при одному підприємстві – копальні чи текстильній фабриці. Причин існування таких однопрофільних міст кілька. Іноді суворі природні умови утримують місто у вузьких рамках єдиного виробництва, т.к. збільшувати населення тут вкрай небажано. При розташуванні міста десь у гірській ущелині у розвиток кількох видів діяльності виявляється недостатньою площа.

Промислові міста Росії:

Подільськ – це один із найбільших промислових центрів Московської області.

У Подільську випускається понад 2 тисячі різних видів продукції, серед яких обладнання для атомних та теплових електростанцій, акумулятори, кабелі, мікропроводи, цемент, вогнетриви, швейні машини, текстильні вироби, продукція харчової та переробної промисловості.

Промисловість є основою економіки Подільська. На неї припадає не лише близько 25% обсягу відвантажених товарів власного виробництва, а й найбільша питома вага у податкових надходженнях до бюджету міста. У 2011 році індекс промислового виробництва становив 119,1%, а частка подільських виробників в обсязі промислової продукції по Московській області – 5,4%. При цьому сума прибутку великих і середніх промислових підприємств зросла в 2011 році в порівнянні з минулим роком на 43% і склала 6400000000 рублів

Новокузнецьк

Основні види: металургійне виробництво та виробництво готових металевих виробів, хімічне виробництво, виробництво машин та обладнання, харчова промисловість.

У 2011 р. відвантажено товарів власного виробництва видів діяльності обробні виробництва становив 215,4 млрд рублів, у тому числі:

металургійне виробництво та виробництво готових металевих виробів – 175,7 млрд рублів; хімічне виробництво – 3,8 млрд рублів; виробництво машин та обладнання – 16,6 млрд рублів; харчова промисловість – 6,3 млрд рублів;

Відвантажено товарів власного виробництва 2011 р. видів діяльності вугільна промисловість становила 45,9 млрд рублів.

ЗСМК та НКМК – великі російські виробники прокату, залізничних, трамвайних рейок.

Тольятті - великий промисловий та економічний центр, що грає істотну роль економіці як регіону, і країни.

За оцінкою порталу RBC.ru Тольятті знаходиться у верхній частині списку найпривабливіших для бізнесу міст Росії.

Містоутворюючим підприємством є ВАТ «АВТОВАЗ». Також у місті розташований автомобільний завод компанії «GM-АВТОВАЗ» та безліч підприємств з виробництва автокомпонентів та матеріалів, таких, як «ДСК – Детальбудконструкція», «Група ПОЛАД», завод з пошиття автомобільних чохлів «Джонсон Контрол Тольятті», а також «АвтоВАЗагрегат» та «ВазІнтерСервіс», які є найбільшими у своїй галузі.

Також у місті розташовані заводи «Тольяттінський Трансформатор», цементне машинобудування ВАТ «Волгоцеммаш», Тольяттінський судноремонтний завод.

Набережні Челни – великий промисловий центр на Камі. Основні галузі - машинобудування, електроенергетика, будівельна індустрія, харчова та переробна промисловість. Ключовим (містоутворюючим) підприємством міста є Камський автомобільний завод, частку якого припадає майже три чверті обсягу промислової продукції, виробленої в Челнах. Виходячи з цих показників, Набережні Челни є мономістом.

Легка промисловість представлена ​​насамперед Набережночелнінським картонно-паперовим комбінатом, що є єдиним виробником паперу в Татарстані. Набережні Челни – історично один із найбільших центрів харчової промисловості. У промисловій зоні міста знаходяться Набережно-Чолнінський м'ясокомбінат і Набережно-Чолнінський молочний комбінат. А продукція птахофабрики «Тукаївська», шампіньйонного комплексу в радгоспі «Весняний» та холодокомбінату вивозиться за межі міста та республіки.

Обсяг промислової продукції підприємств міста становить близько 20% загального обсягу випуску Татарстану. Обсяг відвантажених товарів власного виробництва та виконаних власними силами робіт та послуг у 2011 році становив 181,66 млрд руб. (2009 - 95,9 млрд руб., У тому числі, виробництво транспортних засобів та обладнання - 95,3 млрд руб). У структурі промислового виробництва міста на 1 січня 2010 року машинобудування та металообробка займали 89% (у 1995 - 62,69%) [джерело не вказано 161 день].

Промислові міста Іркутської області.

Свірськ - основу економіки міста складають промислові підприємства:

російсько-японське підприємство ТОВ «ТМ Байкал - лісопиляння та деревообробка, виробництво високоякісних сухих та антисептованих струганих пиломатеріалів широкого асортименту для японського дерев'яного домобудівництва.

ЗАТ "Актех-Байкал" - єдине підприємство в Іркутській області з виробництва свинцево-кислотних стартерних акумуляторних батарей для всіх типів легкових та вантажних автомобілів.

ТОВ фірма «Автоспецдеталь» - підприємство, що не має аналогів, спеціалізується на виробництві комунальної техніки: вакуум-машини, підйомне гідрообладнання; спеціального обладнання для автомобілів ЗІЛ, ГАЗ, «Газель», УАЗ: ізотермічні автофургони та автофургони для перевезення харчових продуктів; виробництво середніх автодорожніх мостів.

ВАТ ВСРП «Свірський річковий порт» - доставка та перевалка вантажів, поромна переправа.

Основу промислового виробництва у місті складає обробка деревини та виробництво виробів з дерева та пробки (77,7 %). Виробництво машин та обладнання займає 8,1 %, автомобілів, причепів та напівпричепів – 4,3 %, виробництво, передача та розподіл пара та гарячої води – 5,4 %, виробництво акумуляторів – 4,5 %.

Черемхово -один із промислових центрів Іркутської області.

Заводи: важкого машинобудування, механічний, "Хімік". Фабрики: меблева, неткані матеріали. Підприємства з виробництва будматеріалів.

Харчова промисловість: хлібокомбінат. Легка промисловість: швейна фабрика.

Ангарськ - місто, в якому знаходяться підприємства хімічної промисловості, машинобудування, нафтопереробки та переробки (збагачення) урану для одержання ядерного палива.

Містоутворюючими підприємствами є:

Ангарська нафтохімічна компанія (АНХК), Ангарський електролізний хімічний комбінат (АЕХК, що випускає гексафторид урану, збагачення урану)

Крім цього у місті діють: ВАТ «Ангарський завод полімерів»; ЗАТ "Ангарський керамічний завод"; ТОВ "Іркутський трубний завод" (у складі групи "Поліпластик"); Східно-сибірський машинобудівний завод (ВАТ «ВостСібМаш», колишній РМЗ АНХК); Цементно-гірський комбінат (ВАТ «Ангарськцемент»); ЦУП «Східний Сибір – Тихий Океан» (Транснефть); Іркутське РНУ Східнафтопровод» (Транснефть); Азотно-туковий завод (ААТЗ, належить СІБУР); Завод низьковольтних комплектних пристроїв (АЗНКУ); Завод побутової хімії (Філія "Невська косметика").

Саянськ - наймолодше місто в Іркутській області. Початок його будівництва в 1970 пов'язаний зі зведенням одного з головних вітчизняних центрів хімічної промисловості.

Основа економіки міста будується на діяльності найбільших підприємств Саянська, які представляють різні галузі. Основним підприємством промисловості є ВАТ «Саянськхімпласт» – найбільший у Росії виробник суспензійного полівінілхлориду (смола ПВХ). Підприємство виробляє продукцію, яка є сировиною для полімерних товарів і поставляється як на російські, так і на зарубіжні ринки.

З промислових підприємств необхідно також відзначити Ново-Зимінську ТЕЦ, що входить до складу ВАТ «Іркутськенерго»

Харчова промисловість. Відомий Саянськ не тільки в Іркутській області, але і за її межами досягненнями агропромислового комплексу. ТОВ «Саянський бройлер» (початкова назва – Східно-Сибірська птахофабрика проектною потужністю 10 млн бройлерів на рік) – найбільший виробник дієтичного м'яса. У харчовій промисловості успішно розвивається ВАТ «Молочний комбінат „Саянський“».

Доповідь на тему "Промислові міста"оновлено: 3 вересня, 2018 автором: Статті.Ру

Адміністративний склад району

До складу Центрального економічного району входять Брянська, Володимирська, Іванівська, Калузька, Орловська, Рязанська, Смоленська, Тверська, Тульська, Ярославська, Московська області та місто Москва.

Площа району складає 485.1 тис. кв. чи близько 2.8% території РФ. Він займає чільне місце серед регіонів Росії за загальним обсягом промислової продукції, за рівнем розвитку промислового виробництва та часткою галузей обробної промисловості.

Особливості економіко-географічного положення

Положення району - центральне, вигідне у транспортному та інших відносинах на тривалому етапі історичного розвитку. Це древнє ядро ​​Російської держави, головне осередок культури та формування російського народу. Переваги ЕГП цього району укладені у зручності залучення ресурсів у міру потреби з усіх районів, у можливості включення до міжрайонних (і міжнародних) економічних зв'язків та виконання різноманітних обов'язків лідера по відношенню до всієї території країни та особливо її європейської частини. Район має зручне економіко-географічне положення, оскільки розташоване в центрі Європейської частини Росії, має вигідне транспортно-географічне положення. До Москви підходять 11 залізничних ліній, 15 автомобільних доріг, численні трубопроводи, повітряні траси, канали та електронні лінії.

Місце району у господарському комплексі країни

Центральний економічний район - історичний, політичний та господарський центр країни. На його території знаходиться столиця Росії – місто Москва. Серед усіх економічних районів Центру належить провідна роль.

Оцінка природних ресурсів та умов району

Район має рівнинно-горбистий рельєф (Валдайська та Смоленсько-Московська височини, Мещерська низовина). Клімат помірно континентальний. Ґрунти — лісові, дерново-підзолисті. У межах Центральної Росії беруть початок відомі річки - Волга, Західна Двіна (Даугава), Дніпро та ін. Природними ресурсами район не багатий, тому промисловість працює в основному на сировині, що привіз. Є запаси бурого вугілля (Підмосковний басейн), фосфоритів, торфу, вапняку, піску, лісу (на півночі та північному заході району).

Характеристика населення та трудових ресурсів району

Центральний район - найгустіше заселена частина Російської Федерації. Населення – 29,9млн. людина (1996) що становить близько 20% населення РФ (перше місце серед економічних районів); густота населення - понад 60 осіб на кв.км. (найбільш щільно заселена Московська область).

Для району характерна висока концентрація кваліфікованих кадрів. Місто Москва-столиця Росії - найбільший адміністративно - політичний, промисловий, транспортний, науковий та культурний центр країни (Московська агломерація - близько 12 млн. Чоловік). На території центрального району – понад 250 міст. Масштаби розвитку промисловості зумовлюють суттєве переважання міського населення – 83%.

Розвиток та розміщення основних галузей промислової спеціалізації району

Це високо розвинений індустріальний район країни. Промисловість району спеціалізується на випуску складної та нематеріаломісткої продукції, яка потребує кваліфікованої праці та наукових розробок.

Головні галузі спеціалізації - багатогалузеве машинобудування, хімічна, легка (текстильна), поліграфічна промисловість.

Машинобудівний комплекс представлений станкобудуванням, приладобудуванням, енергетичним та транспортним машинобудуванням. Значні масштаби має виробництво роботів та верстатів-автоматів, електронних систем управління та обчислювальної техніки, приладів та засобів зв'язку (це зумовлено наявністю кваліфікованих кадрів та потужною науково-технічною базою).

Транспортне машинобудування представлене виробництвом автомобілів, тепловозів, вагонів та річкових суден. Автомобілебудування: Москва - вантажні та легкові автомобілі, складання автобусів; Лікіно-Дульово - автобуси. Будується новий завод із випуску автобусів під Москвою за участю фірм ФРН.

Тепловозобудування представлене у Коломні (Московська обл.); Людинове (Калузька обл), Муроме (Володимирська обл). Вагонобудування - Твер (вагони); Митищі (пасажирські вагони та вагони для метрополітену); Вишній - Волочок (вагони електропоїздів), Брянськ (ізотермічні вагони). Річне суднобудування та судноремонт - Москва, Рибінськ, Кострома. Сільськогосподарське машинобудування представлене у Люберцях (Московська обл.), Бежецьку (Тверська обл.), Рязані, Тулі. Тракторний завод розміщується у Володимирі.

Хімічна промисловість також є найважливішою галуззю спеціалізації району. Вона представлена ​​виробництвом: фосфатних добрив (на місцевій сировині) — Воскресенськ (Московська обл.), азотних добрив Новомосковськ та Щокино (Тульської обл.). У Ярославлі та Єфремові (Тульська обл.), розміщені заводи з виробництва синтетичного каучуку, на продукції яких працюють шинні заводи в Москві та Рязані. Хімічні волокна випускаються у Твері, Клину, Серпухові, Рязані. Широко розвинене виробництво фотохімічних товарів, лаків, барвників, лікарських засобів, парфумерії.

Текстильна промисловість — найстаріша галузь промисловості, яка працювала на привізній сировині, яка раніше була однією з галузей спеціалізації району, відчуває в останні роки найгострішу кризу.

Відзначається найсильніший спад виробництва. Підприємства бавовняної промисловості розміщені у містах Іваново, Оріхово-Зуєво, Тверь, Ярославль, Москва, Ногінськ, Кострома та ін. Виробляються в районі також лляні, вовняні та шовкові тканини.

Галузі, що доповнюють промислову спеціалізацію району, комплекс послуг

Центральному району належить чільне місце у країні з виробництва приладів, засобів автоматизації, систем управління. Основні центри приладобудування – Москва, Володимир, Рязань, Смоленськ.

Електротехнічна промисловість - Москва, Калуга, Ярославль. Великими центрами верстатобудування є Москва, Рязань, Коломна.

Незважаючи на наявність власних металургійних заводів у Москві, Електросталі та Тулі, гостро постає проблема забезпечення машинобудівних заводів даного економічного району прокатом чорних металів, що привозиться з інших районів.

Для Центрального району характерною є наявність дуже потужної поліграфічної промисловості (Москва, Тверь, Ярославль, Володимир, Чехов). Район зберігає перше місце з розвитку науки, вищої та середньої спеціальної освіти, з підготовки та перекваліфікації кадрів.

Паливно-енергетичний комплекс Центрального району орієнтується переважно на привізне паливо. Місцевим паливом є буре вугілля та торф. Видобуток бурого вугілля ведеться переважно в Тульській та Рязанській областях, хоча він суттєво знизився останніми роками у зв'язку з постачанням більш ефективних енергоносіїв (нафта та газ).

Центральний економічний район займає перше місце у РФ з виробництва електроенергії (18%). Більшу її частину виробляють великі теплові станції. Деякі з них працюють на підмосковному вугіллі та торфі (Черепетська, Щекінська, Рязанська). Костромська, Конаківська ДРЕС та московські ТЕЦ працюють на газі та мазуті.

На Верхній Волзі діють Іваньківська, Угличська та Рибінська ГЕС. Однак ці станції не задовольняють повністю потреб району в електроенергії. Тому частина електроенергії передається сюди із Поволжя. Енергію дають також Смоленська та Тверська АЕС, а також, розташована в м. Обнінськ, перша у світі атомна станція, побудована у 1954 р.

Спеціалізація, рівень розвитку сільського господарства району

Агропромисловий комплекс Центрального району — один із найбільших у РФ з виробництва молока, м'яса, картоплі, овочів, льону та цукрових буряків, а також продукції харчової промисловості. Проте власне сільськогосподарське виробництво не забезпечує потреби району, продовольчі товари доводиться завозити. Це район картоплярства та тваринництва. На півночі – значні посіви льону. У промислових районах переважає заміська спеціалізація сільського господарства.

Територіальна структура господарства район (найбільші промислові вузли, підрайони, ТПК)

Територіальна структура транспортної мережі Центрального економічного району – радіально кільцева. Ядро - Московська агломерація. Добре розвинені усі види транспорту. Зв'язок із усіма іншими районами забезпечує густа мережа залізниць та автомобільних доріг. У столиці діє чотири аеропорти. Москва є також річковим портом, що має (через Волгу та систему судноплавних каналів) вихід до п'яти морів.

Розвиток зовнішніх зв'язків району

Переваги ЕГП цього району створюють зручності для залучення ресурсів у міру потреби з усіх районів, у можливості включення до міжрайонних (і міжнародних) економічних зв'язків та виконання різноманітних обов'язків лідера по відношенню до всієї території країни та особливо її європейської частини.

Проблеми розвитку району за умов початку ринкової економіки

У цьому вся районі відбито все різноманіття екологічних проблем Росії. Починаючи від забруднень навколишнього середовища, що погіршує середовище проживання людей і закінчуючи техногенними катастрофами, які впливають на всі найближчі райони.

Московська агломерація є однією з найзабрудненіших. Забруднення атмосфери Забруднення вод суші Втрата продуктивних земель Забруднення грунтів Деградація лісових масивів Зниження природно-рекреаційних якостей ландшафту.

Москва і навколишнє кільце малих і середніх міст Волзько-Окського міжріччя з високою щільністю міського населення, потужною промисловістю і розвиненим транспортом сформували зону надзвичайно сильного за світовими масштабами антропогенного преса на існування людини.

Лише у межах Москви налічується понад 1200 промислових підприємств, понад 10 ТЕЦ, кілька тисяч котелень. Для підтримки життєдіяльності міста в холодну пору року щодобово використовують близько 60 млн. куб. м. газу, 400 вагонів вугілля, 500 вагонів мазуту тощо.

У результаті атмосферу Москви протягом року викидається понад 1млн. т оксидів азоту і сірки, багато тисяч тонн чадного газу, твердих частинок і т.п.

Найбільш несприятлива ситуація склалася в районах, розташованих у центральній та південно-східній частинах міста. При цьому головними показниками лиха є забруднення повітря, вод, шумовий режим і перенасичення грунтів хімічними речовинами.

До кінця 90-х років. головними забруднювачами довкілля Москви та

Підмосков'я стає транспорт та енергетика. Перед автотранспорту (парк якого налічує близько 1 млн. автомобілів) припадає 2/3 обсягу атмосферного забруднення.

Великим джерелом забруднення території та ґрунтів Центрального району та Московського регіону є промислові та побутові відходи. Практично всі види відходів придатні для використання в господарстві як вторинна сировина, проте промислова переробка відходів — вразливе місце всієї російської економіки.

Загальноприйнятим показником екологічного благополуччя є забезпеченість її мешканців питною водою.

Однак тут важливий не лише, а іноді й не стільки кількісний обсяг споживання води – понад 750 л на добу на людину. За наявними оцінками, загальний перевитрати води лише в житлово-комунальному секторі сягає щонайменше 50% через несправності та низьку якість санітарно-технічного обладнання в житлових будинках і, головне, неефективного її використання.

Масштаби радіаційного забруднення Російської території, пов'язаного з наслідками аварії на Чорнобильській АЕС, є величезними. Згідно з офіційними даними, забруднення ґрунтів із щільністю понад 1 Кі/кв.км.

Зареєстровано у всьому Центрально-економічному районі. Найбільше постраждала Брянська область, особливо з точки зору концентрації забруднення. У деяких найбільш сильно постраждалих адміністративних районах (Гордіївському, Злинківському, Клинцівському, Климівському, Красногірському, Новозибківському, Стародубському) відзначалися рівні 20, 30, 40 Кі/км. кв. и більше. Головний критичний радіонуклід – цезій 137 (понад 90% забрудненої території).

За усередненими показниками ховаються цифри набагато серйозніші: в окремих пунктах фіксується максимальна щільність забруднення 100 КІ/км. кв. и більше. Інший небезпечний забруднювач - стронцій 90 - зустрічається невеликими "плямами".

Промислові центри Росії

Промисловість - важлива складова частина господарського комплексу Російської Федерації, провідна роль якої визначається тим, що вона забезпечує всі галузі економіки знаряддями праці та новими матеріалами, є найбільш активним фактором науково-технічного прогресу та розширеного відтворення в цілому. Серед інших галузей господарства промисловість виділяється комплексо- та районоутворюючими функціями.

У 2008 р. у Росії діяло 456 тис. промислових підприємств, де було зайнято 14,3 млн. чол., Забезпечили випускати продукцію обсягом 20613 млрд. крб.
Промисловість Росії має складну диверсифіковану та багатогалузеву структуру, що відображає зміни у розвитку продуктивних сил, у вдосконаленні територіального поділу суспільної праці, пов'язану з науково-технічним прогресом.

Сучасна промисловість характеризується високим рівнем спеціалізації. Через війну поглиблення суспільного поділу праці виникло безліч галузей, підгалузей і видів виробництв, які у своїй сукупності галузеву структуру промисловості. У діючій класифікації промисловості виділено 11 комплексних галузей та 134 підгалузі.

Промисловість поділяється на:
добувну, до якої відносять галузі, пов'язані з видобутком та збагаченням рудної та нерудної сировини, а також з видобутком морського звіра, ловом риби та інших продуктів моря;
обробну, до якої належать підприємства з переробки продукції добувної промисловості, напівфабрикатів, а також з переробки продукції сільського господарства, лісової та іншої сировини. Галузі обробної промисловості становлять основу важкої промисловості. Чинники розміщення різних галузей промисловості див тут:харчової промисловості, сільського господарства, паливної.

По економічному призначенню продукції вся промисловість ділиться на великі групи: групу “А” - виробництво засобів виробництва та групу “Б” - виробництво предметів споживання. Проте слід зазначити, що розподіл промисловості на ці групи не збігається з галузевою структурою промислового виробництва, оскільки натуральна форма виробленої продукції ще визначає її економічного призначення. Оскільки продукція багатьох підприємств може призначатися як для виробничого, так і для невиробничого споживання, то її відносять до тієї чи іншої групи - залежно від фактичного використання.

Галузева структура промисловості сучасної Росії характеризується:

Переважанням галузей з видобутку та первинної переробки палива та сировини;
низькою часткою верхніх, найбільш складних у технічному відношенні виробництв;
низькою часткою легкої промисловості та інших галузей, орієнтованих на безпосередні потреби населення;
високою питомою вагою галузей військово-промислового комплексу.

На території Російської Федерації виділяють дві великі економічні зони:

Західну, що включає європейську частину країни разом з Уралом, для якої характерний дефіцит паливно-енергетичних та водних ресурсів, висока концентрація промислового виробництва та переважний розвиток галузей обробної промисловості;
Східну, що включає територію Сибіру та Далекого Сходу, яка відрізняється наявністю великих запасів паливно-енергетичних та мінерально-сировинних ресурсів, слабкою освоєнням території та переважанням галузей добувної промисловості.

Такий поділ на великі економічні зони використовують під час аналізу та визначення перспективних територіальних пропорцій господарського комплексу країни.

Промислові райони є великі території з відносно однорідними природними умовами, з характерною спрямованістю розвитку продуктивних сил, з відповідною матеріально-технічною базою, що склалася, виробничою та соціальною інфраструктурою.
На території Росії виділяють близько 30 промислових районів, з яких 2/3 розташовані у Західній зоні країни.

Промислові центри здебільшого немає між собою технологічних зв'язків, тому таке розміщення знижує можливості розвитку кооперації, отже, та його ефективність зростання. Прикладом є обласні центри.
Під промисловим пунктом розуміють територію, у межах якої розміщується одне або більше підприємств однієї галузі (малі міста та робочі селища).

Сьогодні у Росії існує понад 250 найбільших промислових центрів, які становлять промисловий каркас країни.
На території Росії виділяють п'ять груп промислових центрів, які по-різному впливають на економіку, мають різні перспективи розвитку та відрізняються своїми розмірами.

Перша група включає «старі» промислові центри, побудовані ще за радянських часів і які змогли самостійно модернізувати свої виробничі потужності. До її складу входять нафтогазовий та металургійний сектори, власниками яких є великі російські компанії. До цієї групи входять сто сорок міст, до них належить Томськ, Сургут, Красноярськ, баку та багато інших.
Друга група промислових центрів включає у собі промислові центри «споживчої промисловості». Вони мають прив'язку до восьми великих міських агломерацій Росії. Перше місце у цій групі займає Московська агломерація.

Третя група промислових центрів об'єднує старі промислові міста, які змогли повністю модернізувати і відновити радянський промисловий потенціал. Це так звана група «промислової стагнації» здобула свою популярність і досягла гарного рівня життя завдяки торговому сектору та логістиці та за рахунок вигідного географічного розташування.

У містах, які віднесені до цієї промислової групи, розташовані великі порти, залізничні станції та автодорожні вузли, сільськогосподарські та туристичні райони.

До четвертої промислової групи входять міста та центри «промислової інновації», які перебувають у частковій або повній власності держави. У цих містах і центрах зібрано власний технологічно-промисловий потенціал Росії, найбільш потрібні та затребувані інноваційні технології.
П'ята промислова група – це Москва та Санкт-Петербург – найбільші промислові центри Росії, які мають великий вплив на всю промисловість держави.

Рейтинг 250 найбільших російських промислових центрів після спільних досліджень було опубліковано двома авторитетними організаціями: «Інститутом територіального планування «Урбаніка» та Спілкою архітекторів Росії. Попередньо фахівцями було проведено порівняльний аналіз статистичних даних щодо обсягів промислового виробництва, вивчено показники фінансової звітності.
Верхні рядки рейтингу займають Москва та Санкт-Петербург. У пострадянський період у столицях було закрито багато заводів, проте міста швидко зайняли лідерські позиції завдяки створенню транснаціональних корпорацій та підприємств, що належать до сектора середнього бізнесу. Перше місце за кількістю міст, що потрапили до рейтингової таблиці, посіла Московська область, що об'єднує 30 великих населених пунктів.

Слід зазначити, що пріоритетні промислові центри та «точки зростання» примикають до найбільших мегаполісів – цю закономірність виявили аналітичні дослідження. Лідером за показником сумарного промислового виробництва став Ханти-Мансійський автономний округ. Найбільшу значущість у рейтингу мають нафтогазові та металургійні центри. Перші десять рядків таблиці (крім двох столиць) зайняли Сургут, Нижньовартовськ, Омськ, Перм, Уфа, Норильськ, Челябінськ, Новокузнецьк.

Центри прогресивних галузей та інноваційних технологій, за винятком Москви та Санкт-Петербурга, удостоїлися скромніших позицій. У 17 суб'єктах федерації взагалі немає міст, що потрапили до 250 найбільших промислових центрів.

Уралвагонзавод. Алтайський край, Рубцовськ

Види промисловості Росії: Атомна, Військова, Газова, Авіаційна, Машинобудівний комплекс, Металургійний комплекс, Нафтова, Паливна, США, Ракетно-космічна, Рибна, ПЕК, Важка пр-ть, Вугільна промисловість Росії, Хімпром, Центри машинобудування, Екологічні проблеми, Добування алмазів

Промисловість, Економіка Росії

Про промисловість Росії

В даний час промисловість Росії включає наступні конкурентоспроможні галузі: нафтова та газова, видобуток, переробка дорогоцінного каміння та металів, літакобудування, ракетно-космічне виробництво, атомна промисловість, виробництво озброєння та військової техніки, електротехніка, целюлозно-паперова промисловість, автомобільна промисловість, транспортне, дорожнє та с.-г. машинобудування, легка та харчова промисловість.

Машинобудівний комплекс

Машинобудування є провідною галуззю Росії та зосереджено у великих центрах - Москві, Санкт-Петербурзі, на Уралі, у Поволжі, Західному Сибіру. Воно забезпечує різним обладнанням та машинами всі галузі економіки. Далі…

Хімічна та нафтохімічна промисловість

Хімічна промисловість Росії грає велику роль розвитку всього народного господарства. У складі хімічної промисловості виділяють видобуток гірничо-хімічної сировини (апатитів та фосфоритів, кухонної та калійної солей, сірки та ряду інших продуктів), основну хімію та хімію органічного синтезу. Далі…

Паливно-енергетичний комплекс

Паливно-енергетичний комплекс, що забезпечує паливом та електроенергією всі галузі забезпечує розвиток господарства. Продукція ПЕК нині — основна стаття експорту Росії. Далі…

Металургійний комплекс

Металургійний комплекс Росії включає видобуток руд металів, їх збагачення, виплавку металу, виробництво прокату. Ця галузь промисловості включає чорну і кольорову металургію.

Агропромисловий комплекс

Агропромисловий комплекс Російської Федерації включає галузі, що спеціалізуються на виробництві сільгосппродукції, її переробці та зберіганні, а також забезпечують сільське господарство та переробну промисловість засобами виробництва. Далі…

КОРОТКА ХАРАКТЕРИСТИКА ЕКОНОМІЧНИХ РАЙОНІВ РОСІЇ. \типові риси ЕГП, ресурси, галузі спеціалізації\

ЗАХІДНА ЕКОНОМІЧНА ЗОНА.

1.ПІВНІЧНО-ЗАХІДНИЙ РАЙОН.

- відносно невеликий за площею, "компактний" район з дуже зручним ЕГП "близькість до західного кордону, вихід до Балтики і т.п."

— порівняно бідний на ресурси \боксити \Бокситогорськ\, сланці \Сланці\, фосфорити \Кінгісепп\, торф\,

- Яскраво вираженим економічним центром району явл. агломерація Санкт-Петербурга,

- Одна з найважливіших машинобудівних баз СНД і Росії з особливо високим рівнем розвитку "верхніх поверхів",

— представлені: суднобудування \атомні криголами, пасажирські судна, танкери, лісовози, траулери тощо,\енергетичне та електротехнічне машинобудування \більше 50% всіх гідравлічних і парових турбін\, що випускаються в країні, верстатобудування, приладобудування, тракторобудування \ПО "Кіровський завод", вагонобудування; СПб - один із найбільших у країні центрів НДДКР, "елітний" район за рівнем підготовки кадрів для промисловості і особливо - для машинобудування,

— з інших галузей представлені: хімічна "верхні поверхи" на базі нафтопереробки "Кіріші", мікробіологія, фармацевтика, побутова хімія, кольорова металургія "виробництво глинозему "Бокситогорськ", виплавка алюмінію "Волхов, Тихвін"; Північно-Захід - один з традиційних районів легкої промисловості лляної Великі Луки, Псков, швейної і т.п.

— СПб — один із найважливіших зовнішньоторговельних портів СНД та Росії, найбільший культурний та науковий центр,

- Сх має внутрішньорайонну орієнтацію "молочне і молочно-м'ясне тваринництво, льонарство, картопля, приміське господарство".

2. ПІВНІЧНИЙ РАЙОН.

- Найбільший за площею район Західної економічної зони, з досить складними, а місцями - екстремальними природними умовами;

- Характерна контрастність ЕГП різних частин району: найбільш вигідне становище мають західні та південно-західні області близькість до держ. кордоні, Центру\, щодо сприятливе ЕГП у Архангельської та Мурманської областей \вихід на важливі морські шляхи, Мурманськ - незамерзаючий порт\, в той же час північні та східні частини району значно менш сприятливі для освоєння,

- район ресурсний, один з найбагатших районів європейської частини СНД як за обсягом, так і за "асортиментом" ресурсів \ кам'яне вугілля \Печора\, нафта, газ \Тімано-Печорський район\, залізні руди \Ковдор, Оленегорськ, Костомукша\, нікелеві , мідні, алюмінієві "нефеліни" руди, апатити "Хібіни, Мончегорськ, Печенга"; район дуже багатий на ліс і забезпечений водними ресурсами,

- район відносно малонаселений з яскраво вираженою концентрацією населення і всього "економічного життя" в промислових центрах, особливо виділяються Архангельськ, Мурманськ, Вологда,

- найважливіша паливна та "рудна" база європейської частини СНД та Росії, особливо - Нечорноземної зони \"Північно-Західний, Центральний, Волго-Вятський райони\", представлені: вугільна, нафтова та газова галузі, видобуток металургійної та хімічної сировини,

- чорна металургія \Череповець\ - база машинобудування Центрального та Північно-Західного районів,

- Кольорова металургія "Сєверонікель" в Мончегорську \мідь, нікель, кобальт та ін\, виплавка алюмінію \Кандалакша, Надвоїці\,

- Лісова промисловість \представлений весь комплекс підгалузі, один з найбільших "лісових", лісопереробних і "паперових" \Кондопога та ін\\ районів СНД,

- машинобудування загалом представлене відносно мало, але окремі підгалузі мають "союзне" значення:

- трактори для лісової промисловості, папероробні машини \Петрозаводськ\, суднобудування та судноремонт \Мурманськ\,

- Рибна пром. \Мурманськ\,

— сх: найбільш розвинений лише південь району «Вологодська обл.» — один із районів "союзного значення" з розведення молочної худоби, виробництва олії, сирів; також - один із великих районів льонарства.

- Для сучасного етапу характерно підвищення економічної ролі району насамперед як "зовнішньоторговельного форпосту" Росії \Мурманськ, Архангельськ\.

3. ЦЕНТРАЛЬНИЙ РАЙОН.

- Історичний центр Росії, район зародження російської держави та російської економіки, "старий" промисловий район

- вже в 19 ст. виділявся як район розвиненої текстильної промисловості,

- провідний район Росії за чисельністю населення, виробничим, культурним, науковим та "вузівським" потенціалом; на території району контрастно виділяється Московський столичний регіон із властивими йому адміністративними функціями "союзного" значення,

- Характерною рисою ЕГП явл. "центральність" району, його близькість до всіх найважливіших економічних районів Росії та СНД,

— район бідний на мінеральні ресурси \фосфорити \"Воскресенськ\", торф і т.д., але забезпечений кадрами при дуже високому рівні їх підготовки,

- виділяється різноманітністю і дуже високим рівнем розвитку промисловості, з домінуванням "верхніх" поверхів, особливо в машинобудуванні, яке "обслуговує" практично всі галузі господарства,

- Представлені: радіоелектроніка, верстатобудування та інструментальна пром., Приладобудування \ в т.ч. - Оптичне \Красногорськ\, електротехнічне машинобудування, виробництво АСУ і обчислювальної техніки \ в основному - Москва\, автомобілебудування \Москва, Ярославль \шини, мотори\, с\господарське маш. \Люберці \в т.ч.- картоплезбиральні комбайни\, Тула, Бежецьк \комбайни для збирання льону\ і тракторобудування \\Володимир\, вагонобудування \Митищі\, обладнання для текстильної промисловості \Іваново\, тепловозобудування \Коломна\, авіабудування \Москва, Смоленськ\,

- Хімічна пром. - нафтопереробка \Рязань,Ярославль\, виробництво СК \Ярославль\ та хімічних волокон \Рязань, Митищі, Тверь, Серпухів, Клин\, фосфорних добрив \Воскресенськ\, побутова хімія \Москва\,

— традиційний район легкої промисловості з повним набором підгалузей "особливо розвинені бавовняна, лляна та швейна промисловість",

- поліграфічна промисловість "Москва, Тверь",

- Москва - найбільший транспортний вузол СНД,

— сх має в основному внутрішньорайонну орієнтацію за искл.

льонарства, з особливим розвитком "приміського" типу.

4. ЦЕНТРАЛЬНО-ЧОРНОЗЕМНИЙ РАЙОН

- "компактний" лісостеповий і степовий район, вельми однорідний за природними умовами,

- основна особливість ЕГП - близькість до Центру, а також до Донбасу і Наддніпрянщини \транзитне становище на осі "Центр-Південь", зараз - один із "західних" районів Росії,

- район ресурсний, проте його "багатство" становить один вид мінеральної сировини - залізні руди КМА "один з найбільших залізничних басейнів світу", а також - агрокліматичні ресурси,

- Типовий приклад індустріально-аграрного району,

- провідні галузі промисловості: видобуток та збагачення залізних руд "частина концентратів район "експортує" в Череповець і навіть на Урал", чорна металургія повного циклу "Липецьк", також - найбільший в Росії електрометалургійний комбінат у Старому Осколі, машинобудування "відносно "нова" для ЦЧР галузь, що знаходиться як би в "тіні" машинобудування Центру і багато в чому орієнтована на добувну промисловість району та його сх; водночас окремі підгалузі мають "союзне" значення: гірське, в т.ч. екскаватори\, підйомне та ковальсько-пресове обладнання \Воронеж\, сільськогосподарське машинобудування \Воронеж\ і тракторобудування \Липецьк\, обладнання для хімічної пром. машинобудування та приладобудування "Курськ";

- Хімічна промисловість \виробництво мінеральних добрив \Липецьк\, СК \плюс шинне виробництво\Воронеж\, лаків, фарб і т.п. \Тамбов\, хім.волокон \Курськ\,

- Харчова \в т.ч. цукрова промисловість,

- ЦЧР - один з найбільших у Росії виробників різноманітної сільськогосподарської продукції "пшениця, цукровий буряк, соняшник, кукурудза, розведення великої рогатої худоби" в основному - молочно - м'ясного напряму, свинарство.

5. ВОЛГО-В'ЯТСЬКИЙ РАЙОН.

- основна риса ЕГП - "перехідність" від Центру до Поволжя та Уралу,

- На території району розташоване третє за промисловим потенціалом місто Росії - Нижній Новгород,

- Характерна риса району - контрастність природних умов, розселення та господарства північної "лісової" частини району "Заволжя" та південної; особливо помітне "зсув" економічного потенціалу району в Нижегородську агломерацію,

— район багатий лісом та водними ресурсами, але практично позбавлений мінеральної сировини та палива; водночас ресурсна ситуація "пом'якшується" близькістю Волго-Уральської паливної бази,

- район індустріальний, на спеціалізацію промисловості впливають: "сировинний" Волго-Уральський регіон, "машинобудівний та науковий" Центр, а також "власні" лісові ресурси,

- провідні галузі:

- машинобудування, особливо розвинений автомобілебудівний комплекс \вантажні та легкові автомобілі \Н.Новгород\, автобуси \Павлово\, дизельні двигуни \Заволжжя\, шини \В'ятка\, виробництво автоскла \Бор\, суднобудування та верстатобудування \Н.Новгород\ .ч. виробництво деревообробних верстатів \В'ятка\, виробництво електротехніки \в осн. - Світлотехніки \ Саранськ \

- Хімічна промисловість \в т.ч. нафтопереробка на "транзиті" волго-уральської нафти \Кстово\ та оргсинтез \Дзержинськ\, а також - лісохімія \Ветлузький\,

- Лісова промисловість один з провідних "лісодобувних" і "лісопереробних" районів Росії, що виділяється саме "щільністю" виробництва; на території ВВР сформувався "лісовий підрайон" у північній \заволзькій\ частині і вздовж Волги, з повним комплексом - від заготівлі деревини до виробництва паперу Волжськ, Балахна, Правдинськ,

У радянський період промислові міставиникали, зазвичай, з урахуванням планомірно розвивається промисловості. Так, свого часу швидко розвивалися Магнітогорськ, Новокузнецьк, Норильськ, Липецьк на основі металургії, Харків, Челябінськ, Мінськ на базі тракторобудування, Березники, Солікамськ на базі хімії. Виникли багато нових міст, у тому числі на основі розвитку хімічної промисловості (Нижньокамськ, Навої, Тобольськ), автомобілебудування (Тольятті, Жодино, Набережні Човни), металургії (Новолипецьк, Костомукша, Старий Оскол), нафтовидобувної промисловості (Тюмень, Сургут, Нижньовартівськ) , гідроенергетики, алюмінієвої, лісової та деревообробної промисловості (Братськ, Усть-Ілімськ) На базі атомної енергетики виникли нові міста поблизу Костроми, Смоленська, на Південному Бузі та ін. Основними містоутворюючими об'єктами ставали великі підприємства чорної та кольорової металургії, хімії, енергетики, машинобудування, лісопромислові комплекси тощо.

Промислові містачасто виникають на базі:

• одного підприємства чи виробництва;
• промислового комплексу підприємств однієї провідної галузі, де провідне підприємство доповнюється супутніми;
• декількох виробничих комплексів різних галузей, які безпосередньо не пов'язані між собою.

При проектуванні міста завжди передбачають можливість його розвитку, оскільки місто, що виникло, по собі служить місцем тяжіння інших виробництв. Стало звичайним явище, коли у місті з підприємством, де переважає чоловіча праця (металургія, хімія), розміщують виробництва легкої та харчової промисловості, приладобудування тощо, на яких переважно працюють жінки.

Також у радянський період виникли міста - наукові центри з науково-дослідними інститутами, вищими навчальними закладами та експериментально-дослідними виробництвами. Серед таких міст набули популярності Новосибірське академмістечко, підмосковні міста Пущино, Червона Пахра, Дубна, Чорноголівка та ін.

У промислових містах до 80% працюючих зайнято у градоутворюючих галузях промисловості.

У багатьох містах поряд з підприємствами І та ІІ класу за санітарною характеристикою розміщується і відносно нешкідлива промисловість, яка потребує великої кількості кваліфікованих кадрів. До них відносяться машинобудівні та приладобудівні заводи, годинникові заводи та підприємства верстатоінструментальної, текстильної та легкої промисловості тощо.

З виникненням містоутворюючої промисловості та зростанням на цій основі самого міста створюється супутня або, як прийнято називати, обслуговуюча промисловість. До неї відносяться підприємства легкої, харчової та м'ясо-молочної промисловості, холодильники, продовольчі та промтоварні склади, установи торгівлі, комунального та побутового обслуговування, міського транспорту та ін. Такі підприємства тісно пов'язані з селитебною частиною міста. Приклади розміщення промислових підприємств показані на Мал. 2.

Рис 2. Приклади розміщення промислових підприємств у місті: а - промислова зона розташована вздовж залізничної магістралі, що проходить через центр міста, б - підприємства розташовані вздовж залізничної магістралі, що проходить по околиці міста, і займають у ньому центральне положення: та залізничної магістралі; г – підприємства зосереджені у двох великих промислових зонах міста; д - підприємства розосереджені територією міста; е – підприємства зосереджені у трьох великих зонах уздовж залізничних магістралей; ж - підприємства розташовані в центральній частині міста та утворюють кілька промислових вузлів; та - підприємства зосереджені в одному промисловому вузді на околиці міста вздовж залізничної магістралі

При розміщенні підприємств потрібна їхня містобудівна диференціація. Тільки на такій основі можна досягти гармонійного включення промисловості до організму міста. За таким принципом у Радянському Союзі реалізовувався Генеральний план Москви, у якому, зокрема, було закладено принцип створення восьми планувальних зон міста. Згідно з цим планом, житлові райони та місця застосування праці населення столиці розподілені рівномірно, що сприяє наближенню житла до місць застосування праці.

Однак у сучасному містобудуванні є багато складних і важко піддаються вирішенню функціонально-технічних, соціальних, економічних, транспортних, архітектурно-естетичних та інших проблем. Майже всі тісно пов'язані з розвитком промисловості.

Характерна особливість сучасного містобудування, що розвивається в умовах науково-технічного прогресу, - інтенсивність здійснення намічених задумів. Наприклад, у низці новостворених міст первісна чисельність населення намічалася 80-100 тис. жителів. Проте з цих міст вже у процесі будівництва перших промислових підприємств зростали з урахуванням розширення індустріальної основи суміжних чи нових галузей промисловості швидше, ніж було визначено плановими показниками.

Соціально-економічні ефекти ВСМ 1 для суспільства

Позитивні ефекти від реалізації проектів ВСМ не обмежуються прямими ефектами розвитку національної транспортної системи. Реалізація проектів ВСМ також призведе до виникнення загальних економічних ефектів через позитивний вплив на зайнятість, продуктивність праці та темпи регіонального розвитку. Ці ефекти не враховуються при проведенні стандартного розрахунку вигод для користувачів. Реалізація проектів ВСМ може призвести до виникнення наступних економічних ефектів:

• Ефект агломерації;
• Зростання зайнятості населення;
• Ефекти регіонального розвитку;
• Ефект від зайнятості у будівництві;
• збільшення інвестиційної привабливості Росії з погляду прямих іноземних інвестицій;
• Розвиток туризму.

Ефект агломерації

Масштабні інвестиції в транспортну інфраструктуру, подібні до інвестицій у будівництво ВСМ, як правило, призводять до поліпшення сполучення між адміністративними центрами та периферійними районами, що призводить до централізації ринку праці та концентрації трудових ресурсів. Відомо, що існує тісний взаємозв'язок між концентрацією трудових ресурсів, рівнем продуктивності та подальшим економічним зростанням, що пояснюється такими основними факторами:

• Збільшення розміру та глибини ринку праці. Більший вибір працівників для роботодавця та можливість зниження витрат на заробітну плату за рахунок конкуренції між працівниками;
• Збільшення числа конкурентів та потенційних контрагентів. Створення додаткових стимулів для розвитку інновацій та підвищення ефективності; розвиток спеціалізації в обслуговуючих галузях;
• Величезні можливості обміну зв'язками і знаннями (наприклад, у сфері наукових досліджень про).

Таким чином, ВСМ є важливим фактором, що сприяє зміцненню ринків за рахунок покращення доступу до фінансових, земельних та трудових ресурсів, що веде до збільшення продуктивності, позитивних ефектів масштабу та зростання регіональної економіки.

Ці вигоди доповнюють прямі вигоди для користувачів ВСМ і, як правило, не враховуються при розрахунку узагальнених транспортних витрат (через те, що користувачі не усвідомлюють таких наслідків використання ВСМ).

Комплексне дослідження, проведене Світовим Банком в 2007 році, показало, що в середині 2000-х років економіка багатьох відсталих регіонів Росії демонструвала більш швидкі темпи зростання, тоді як економіка деяких багатих на природні ресурси регіонів зростала значно повільніше. Статистичний аналіз підтримує гіпотезу про те, що економічному зростанню в Центральному, Північно-Західному та Південному регіонах у порівнянні з іншими частинами країни сприяє сильний ефект міських та регіональних агломерацій. Поліпшення транспортної інфраструктури, як очікується, посилить аналізований ефект для відсталих регіонів країни, у тому числі й розташованих поза зоною проходження ліній ВСМ.

Зростання зайнятості населення

Попит на транспортні послуги є похідним попитом, тобто люди користуються послугами транспорту тільки для задоволення іншої потреби (наприклад, проведення ділової зустрічі або поїздка на роботу). Отже, пасажири здійснюють поїздки лише в тому випадку, якщо транспортні витрати не перевищують вигоди від діяльності в місці призначення. До введення в експлуатацію ВСМ ряд економічних зон міг бути недоступним для багатьох працівників та організацій, оскільки транспортні витрати (у грошовому та тимчасовому вираженні) були надто високими та перевищували вигоди від діяльності у місці призначення.

Введення в експлуатацію ВСМ зблизить зони проживання трудових ресурсів та зони зайнятості шляхом зниження узагальнених транспортних витрат. Як наслідок, раніше безробітні стануть учасниками ринку праці, а також зросте мобільність серед працюючого населення, яке зможе працювати у віддаленіших від місця проживання зонах. Це сприятиме підвищенню ефективності ринку праці та рівня економічної активності населення.

Наприклад, стане можливим будівництво станції ВСМ на відстані 50-100 км від Москви та створення поблизу неї нового міського поселення, яке знизить напруженість на московському ринку житла за рахунок збільшення пропозиції нерухомості. Пасажири ВСМ доїжджатимуть від такого міського поселення до центру Москви не більше ніж за 30 хвилин — швидше, ніж при поїздці на автомобілі з околиць Москви.

У 1950-х роках неподалік Лондона, вздовж основних залізничних магістралей, було збудовано низку «нових міст». На сьогоднішній день щоденні поїздки на роботу з цих міст до столиці є поширеним явищем. Запуск проекту HS1 у Великій Британії включив у лондонський ринок праці ті міста, які раніше вважалися надто віддаленими від столиці для щоденних поїздок на роботу.

Ефект регіонального розвитку

Будівництво ВСМ призведе до приєднання великих територій до зон трудової зайнятості, підвищення трудової мобільності населення і, як наслідок, збільшення продуктивності праці. З іншого боку, будівництво ВСМ також з високою ймовірністю призведе до підвищення привабливості раніше віддалених регіонів, які слабо включені в економічну активність адміністративних центрів, що призведе до їх економічного розвитку та зростання вартості землі та нерухомості.

Чистий ефект таких процесів є невизначеним. Необхідне здійснення точного аналізу щодо того, чи знизиться економічна активність в основних економічних центрах, чи відбудеться перерозподіл попиту на житлову нерухомість на нові регіони, що залучаються до економічної активності, яким буде співвідношення позитивних ефектів у зонах нової активності та можливих зворотних ефектів в основних економічних центрах. .

Ефекти регіонального розвитку можуть бути дуже суттєвими, і перед прийняттям будь-якого інвестиційного рішення щодо проектів ВСМ необхідно провести детальніший аналіз.

Прикладом може бути місто Лілль на півночі Франції, яке знаходиться на перетині маршрутів ВСМ Лондон — Париж і Лондон — Брюссель. У минулому це місто було згасаючим промисловим та вугледобувним центром з високими показниками безробіття. В результаті будівництва ВСМ Лілль на цей час став третім за значимістю торговим та фінансовим центром Франції. Зростання економічних вигод у цьому місті з великою ймовірністю призвело до спаду економіки інших центрах. Проте в подібній ситуації найімовірніше раціональний перерозподіл економічної активності з найбільш економічно благополучних центрів, таких як Париж, що також слід розглядати як позитивний ефект.

Прямі іноземні інвестиції

У Росії її існує низка міст, які мають високої привабливістю для прямих іноземних інвестицій. Іноземні інвестори часто воліють розвивати бізнес саме в таких містах, а не в Москві та Санкт-Петербурзі, де вартість проживання та ведення бізнесу дуже висока. Основним недоліком регіональних міст, з погляду інвесторів, є обмежена пропозиція молодих спеціалістів та керівників вищої ланки на ринку праці. Розвиток ВСМ та скорочення часу поїздки до 1-1,5 години дозволить регіональним містам бути менш залежними від місцевого ринку праці та місцевих університетів та подолати цей бар'єр.

Здійснення прямих іноземних інвестицій матиме суттєвий позитивний вплив на економіку РФ.

Розвиток туризму

Туристична галузь до характеризується значно нижчою ступенем розвитку проти більшістю європейських держав. Подібна ситуація пов'язана з впливом низки факторів, включаючи історично сформовану закритість, складний візовий режим і великі територіальні розміри країни, що змушують туристів долати величезні за європейськими мірками відстані.

Проекти ВСМ з'єднають в єдину систему значну кількість міст, що мають суттєвий потенціал розвитку туристичної галузі і досі слабко відомих за межами РФ (наприклад, історичний центр Нижнього Новгорода). Відповідно, оператор ВСМ матиме значні можливості щодо розвитку туристичних перевезень. У процесі цього аналізу кількісний потенціал розвитку туристичної галузі не розглядався. Однак, слід зазначити, що більшість зарубіжних ліній ВСМ приділяють значну увагу цьому сегменту ринку. Так, туристичний потік у Малагу зріс на 25% після введення в експлуатацію високошвидкісної магістралі.

Відповідно до заяв представників Уряду РФ візовий режим для в'їзду в РФ буде суттєво спрощено в ході проведення Чемпіонату світу з футболу 2018 р. У разі проведення активної маркетингової компанії з розвитку туризму в РФ з використанням залізниць, проведення спортивних заходів у рамках Чемпіонату світу може привести до загального зростання популярності відпочинку у РФ.

Вплив Проекту ВСМ 1 на інтереси суспільства:

• Задоволення зростаючого попиту транспортні послуги у коридорі Москва-Санкт-Петербург;
• створення нових робочих місць як на самій ВСМ, так і в суміжних галузях;
• Підвищення надійності транспортних перевезень пасажирів;
• Економія часу на шляху на маршруті Москва-Санкт-Петербург;
• Вивільнення транспортних потужностей на ОКТЗ.

Вплив Проекту ВСМ 1 на інтереси бізнесу:

• Можливості локалізації технологій та виробництва;
• Зростання завантаження виробничих потужностей промислових підприємств;
• Підвищення кваліфікації російських будівельних та проектних компаній, завантаження та модернізація виробництв для випуску продукції, необхідної для будівництва ВСЖМ 1 на рівні світових стандартів;
• Зростання інвестиційної привабливості регіонів, що прилягають до магістралі.