Varjaška krstarica se borila sa Kimom. Istorija krstarice "Varjag" je izgubljena

Podvig „Varjaga“ i „Korejaca“ na početku rusko-japanskog rata (1904-1905) s pravom se smatra jednom od najherojskih priča u istoriji vijetnamske vojne flote. O tragičnoj bici dva ruska broda sa japanskom eskadrilom u blizini korejske luke Čemulpo napisano je na stotine knjiga, članaka i filmova... Do najsitnijih detalja su saznali i otkriveni, prednji etapi, tok bitku, udio krstarice i Yog tima. Važno je znati da su nalazi i procjene koje sastavljaju istražitelji često tendenciozni i daleko od dvosmislenih.

U modernoj historiografiji postoje dvije direktne ideje o događajima od 27. juna 1904. u blizini luke Chemulpo. Danas, više od sto godina nakon bitke, važno je reći koja je od ovih misli tačna. Očigledno, na platformi za obuku ovih istih uređaja, različiti ljudi nose različite šešire. Neki poštuju akcije "Varjaga" i "Korejaca" njihovim istinskim podvigom, primjerom nesebične hrabrosti i herojstva ruskih mornara. Drugi se jednostavno regrutuju kao mornari i oficiri iz vojne službe. Treći pak gledaju na "zastrašujuće herojstvo" posada kao naslijeđe manjih grešaka, nedostatka službe i velike komande, otkrivenih u glavama početka rusko-japanskog rata. S ove točke gledišta, Chemulpovi postupci sličniji su ne podvigu, već službenom nestašlu, uslijed kojeg su ljudi patili, i to ne samo rasipanje, već doslovno "poklanjanje" vojnog broda neprijatelju.

Mnogi naši učesnici, koji su upoznati sa istorijom bitke kod „Varjaga“ ne samo kroz pesme i patriotske filmove, često se pitaju: šta je sa podvigom? Dvije "zaboravljene" (zapravo napuštene po volji) komande u korejskoj luci broda nisu se uspjele probiti do Port Arthura i pridružiti se eskadrili. Usljed razaranja, pogibije jednog oficira i 30 nižih činova, komande su mirno izašle na obalu sa govorima i slijetanjem brodova i ukrcane na brodove neutralnih sila. Dva mala broda ruske flote pala su protiv neprijatelja.

O ovom tragu, kako su Japanci mrmljali o uništenju, napadu "Varjaga" na njihove brodove tokom bitke kod Čemulpa. Celoj Rusiji je bio potreban „mali mogući rat“, jer nije mogao da počne porazom, kaznom krivaca, priznanjem pred svetlom svoje aljkavosti.

Propagandna mašina zahtijevala je nove napore. Novine spavaju! Kratak morski dan bio je ispunjen žestokom borbom. Samopoplavljivanje je predstavljeno kao čin samodate muškosti. Broj žrtava nije preciziran, već su pojačali nadmoćnije snage neprijatelja. Propaganda je pretvorila slamašnu, daleku i beskrvnu pobjedu Japanaca - zbog bezradosti i stvarne neaktivnosti (zbog nemogućnosti da bilo šta smisli) ruskih brodova - u moralnu pobjedu i slavnu pravdu.

Dugo očekivana pobjeda ruske flote nije slavljena tako brzopleto i pompezno.

Već mjesec dana nakon bitke, Chemulpo je imao poznatu pjesmu o "Varyagu" ("Na gori, vi, drugovi, sve je na svom mjestu!"). Čini se da je pjesma mnogih pogubljenih bila poštovana u narodu, ali je sigurno da je njen tekst napisao njemački pjesnik i dramaturg Rudolf Greinz.

Prije ljeta 1904. vajar K. Kazbek pripremio je maketu spomenika posvećenog bici kod Čemulpa i nazvao ga „Rudnjev oproštaj od Varjaga“. Na modelu je vajar prikazao V. F. Rudneva kako stoji na užadima, desnorukog mornara sa zavijenom rukom i oficira sa pognutom glavom iza njega. Zatim je još jedan model pripremio autor spomenika "Sterezhny" K. V. Izenberg. Nezabar je naslikao sliku „Smrt Varjaga“. Pogled sa francuske krstarice "Pascal". Objavljeni su foto listovi sa portretima komandanata i slikama „Varjaga“ i „Korejaca“. Posebno je živa bila ceremonija heroja Čemulpa, koji su 1904. godine stigli u Odesu kod Berezne.

14. kvart heroja počeo se glasno okupljati u blizini Moskve. Na Vrtnom prstenu u krugu kasarne Spaski podignut je slavoluk u čast ovom cilju. Dva dana kasnije, ekipe „Varjaga“ i „Korejaca“ svečano marširaju Nevskim prospektom od Moskovske stanice do Zimskog dvorca, gde ih dočekuje car. Nadalje, dame su oficiri zamoljeni za obrok prije Mikolija II u Bijeloj dvorani, a za niže činove naručena je večera u Mikolajevskoj dvorani Zimskog dvora.

U blizini koncertne dvorane stol je bio prekriven zlatnim posuđem za posebne goste. Mikola II, vrativši se junacima Čemulpa sa Promova, Rudneva, predstavljajući u grad oficire i mornare koji su služili u bici. Car ne samo da je potvrdio najavu, već je i ostavio naređenja svim nedužnim učesnicima bitke u Čemulpu.

Niži činovi dobili su Đurđevske grebene, oficiri ordene Svetog Đorđa 4. stepena i činove. A oficiri "Korejaca", koji praktički nisu učestvovali u bitci, bili su okruženi dvojicom (!).

Nažalost, danas još nije napisana cjelovita i objektivna historija ovog davno prošlog i uglavnom zaboravljenog rata. Hrabrost i herojstvo posada "Varjaga" i "Korejca", kao i ranije, pokazali su se, ne izazivajući ni u koga sumnju. Japanci su sahranjeni istinski "samurajskim" podvigom ruskih mornara, poštujući ih kao kundak za nasljedstvo.

Međutim, do danas nema nedvosmislenih dokaza o najjednostavnijoj prehrani, kao što su učesnici i rani istoričari rusko-japanskog rata više puta iznosili. Zašto je postojala potreba da ostane u Chemulpou kao stacionarna krstarica Pacifičke eskadrile? Kada je "Varjag" pobegao od otvorenog susreta sa japanskim brodovima? Zašto komandant „Varjaga“, kapetan 1. ranga V. F. Rudnev, nije napustio svoju krstaricu iz Čemulpa dok luka još nije bila blokirana? Zašto potopiti brod da bi završio kao neprijatelj? A zašto Rudnev nije išao na suđenje, kao vojni zlikovac, nego se odrekao ordena Svetog Đorđa 4. stepena i zvanja ađutanta, mirno stao na front i proživeo svoj život na rođendan?

Hajde da probamo neke od njih.

O krstarici "Varyag"

Krstarica 1. ranga „Varjag“ postala je prva u nizu ruskih oklopnih krstarica koje su postojale od početka 19. veka do početka 20. veka. za program "Za potrebe Udaljenog odmah".

Ovo zvuči kao ismijavanje domaćih džingoističkih patriota, zvanih ponos ruske flote, krstarice „Varjag“, koja je izgrađena u SAD-u, u brodogradilištu William Crump kod Filadelfije. Na primjer, krajem 19. - početkom 20. stoljeća, Sjedinjene Države, mimo evropskih standarda, nisu bile poštovane kao tehnički najnaprednije, već kao praktično poljoprivredno i „divlje“ zemljište. Zašto su očekivali da će i sam „Varjag“ biti tamo? I kako je to utjecalo na vaš udio?

Ruska vojska je imala brodove ove klase, ali su bili mnogo skuplji i skuplji. Prije rata sva brodogradilišta su reorganizirana. Stoga su, po programu jačanja flote 1898. godine, iza kordona premeštene nove oklopne krstarice 1. reda. Najljepše krstarice bile su u Njemačkoj i Švedskoj, ali je red Mikolija II bio izuzetno zadovoljan. Cijene američkih brodova bile su niske, a predstavnici brodogradilišta William Crump radili su rekordnim tempom.

Dvadesetog kvartala 1898. godine ruski car Mikola II je odobrio ugovor, kojim je američka firma William Cramp & Sons prihvatila ugovor da u svojoj fabrici radi eskadrile bojnog broda i oklopne krstarice (Mayday " Retvizan" i "Varyag"). ").

Prema ugovoru, krstarica kapaciteta 6.000 tona vode biće spremna 20 mjeseci nakon što ruska sigurnosna komisija stigne u tvornicu. Kvalitet broda bez puštanja u rad procijenjen je na 2.138.000 dolara (4.233.240 rubalja). Komisija, predvođena kapetanom 1. ranga M. A. Danilevskim, stigla je u Sjedinjene Američke Države 13. juna 1898. i aktivno je učestvovala u dizajnu nadolazećeg krstarice, uvodeći manje strukturne modifikacije na projektu.

Kao prototip za razvoj novog broda, šef američke kompanije Charles Crump pozvao je na preuzimanje japanske krstarice "Kasagi", a ruski pomorski tehnički komitet je pozvao da se oklopna krstarica od 6.000 tona St. Ivli - poznate "boginje" "Dijana," Palada" i "Aurora" (mornari su ih zvali "Daška", "Široki mač" i "Varka"). Nažalost, izbor je u početku bio začarani - koncept kruzera ove klase nije uspio sam za sebe. U međuvremenu, veza između "Varjaga" i čuvene "Aurore" je došla do vrhunca. Kada je 1946. godine snimljen dugometražni film „Krstarica „Varjag““, „Aurora“ je dobila glavnu ulogu, a na nju je, zbog izgleda, pričvršćena četvrta lažna cijev.

11. 1899. godine, voljom cara i naredbom Mornaričkog odeljenja, krstarica koja će biti izgrađena dobila je ime „Varjag” – u čast istoimene korvete na jedrenjak, učesnika u Američka ekspedicija 1863. Ceremonija polaganja broda održana je 10. maja 1899. godine. A već 19. juna 1899. prisustvo ruskog ambasadora u Sjedinjenim Državama, grofa A.P. Kasina i drugih zvaničnika obje zemlje, porinut je kruzer "Varyag".

Nemoguće je reći da u brodogradilištu William Crump uopće neće biti vojnih brodova. Uz pomoć Varyaga, Amerikanci su dobili prekrasan bojni brod Retvizan za rusku flotu. Međutim, iz "Varyaga" nije sve išlo po planu. Postojale su dvije greške u dizajnu koje su uništile brod. Prije svega, Amerikanci su bez muke, bez oklopnih štitova, postavili granatu glavnog kalibra na gornju palubu. Komandant broda bio je u poplavama - tokom bitke granate na gornjoj palubi doslovno su potreseni od krhotina japanskih granata. Na drugi način, brod je bio opremljen parnim kotlovima Nikloss sistema, koji su bili prilično dosadni i nepouzdani. Štaviše, takvi kotlovi već dugi niz godina dobro služe kao topovnjača "Khorobriy". Bojni brod "Retvizan", koji je u istom brodogradilištu izgradio Charles Crump, takođe nije pravio velike probleme Niklosovim kotlovima. Moguće je da je zbog drugih tehničkih kvarova elektrana (kotlovi i mašine) periodično radila na brzinama od 18-19 jedinica. A najnapredniji kruzer, u kombinaciji sa svim tehničkim karakteristikama, može razviti brzinu do 23 čvora.

Prvi testovi u fabrici Lipny 1900. godine sa stenom „Varjag“ bili su potpuno uspešni. U najvažnijim vremenskim umovima, zbog jakog olujnog vjetra, pokazao je lagani rekord za krstarice svoje klase za brzinu - 24,59 čvorova [oko 45,54 km/god.].

Dana 2. juna 1901. godine, posada koja je stigla iz Rusije tokom sata sidrenja kod Filadelfije, podižući zastavicu na glavno jedro - "Varjag" je zvanično ušla u pohod. Nakon mnogih probnih putovanja preko zaliva, krstarica Delaware je ponovo bila lišena obala Amerike.

Kada je krstarica stigla na Baltik, poslao ju je car Mikola Drugi. Autokrata je naredio Crumpu da ukaže na "neke konstruktivne nedostatke", zbog kojih američkim brodovima nisu izrečene kazne.

Zašto se "Varjag" napio u Čemulpu?

Ova teorija ishrane sama po sebi, na prvi pogled, izgleda kao najvjerovatnije objašnjenje svih kasnijih koncepata.

Takođe, krstarica „Varjag“, namenjena „za potrebe flote Dalekog istoka“, bila je bazirana u glavnoj vojno-pomorskoj bazi ruskog Tihog okeana i Port Arthur u dužini od dve reke (1902-1904) . 1. Bereznja 1903. kapetan V. F. Rudnev preuzeo je komandu nad Varjagom.

Početkom 1904. rijeke Rusije i Japana bile su napunjene do vrha. Rat je mogao izbiti i kroz najmanju vatru. Prema službenoj verziji, komandi je bilo strogo zabranjeno otkrivanje bilo kakve inicijative kako se ne bi provocirali Japanci. U stvari, za Rusiju bi bilo očiglednije da će Japan prvi započeti borbena dejstva. I glasnik admiral N.Ê Aleksev, šef Tihookeanske eskadrile V.O. Starka, oni su u više navrata obavještavali Sankt Peterburg da Daleki skup ima dovoljno snage da uspješno izvede kampanju.

Admiral Aleksejev je izvanredno inteligentan: korejska luka Chemulpo bez leda najvažniji je strateški objekat. Ratni brodovi vodećih sila su stalno bili ovdje. Da bi osvojili Koreju, Japanci prije svega trebaju stampedo (iskrcavanje) kod Čemulpoa. Takođe, prisustvo ruskih vojnih brodova u toj luci neminovno će dovesti do sukoba. provocira neprijatelja na aktivna borbena dejstva.

Ruski vojni brodovi u blizini Čemulpa ostali su mirni. Granični prijelaz iz Japana do 1903. godine podstakao je komandu Port Arthura da povuče svoje obavještajne podatke. Međutim, ruski brodovi "Boyarin" (također, prije nego što govorimo, oklopna krstarica) i topovnjača "Gilyak" zamijenjeni su 28. aprila 1903. krstaricom "Varyag" pod vodstvom kapetana I ranga V. F. Rudneva. 5 dana prije "Varjaga" stigao je topovnjač "Koreets" pod komandom kapetana II ranga G.P. Belyaeva.

Prema zvaničnoj verziji, "Varjag" je poslat u Čemulpo da kontaktira sa ruskim ambasadorom u Seulu. Zbog složenosti i puknuća diplomatskih kontejnera, moguć je transport ruske diplomatske misije u Port Arthur.

Da ste normalna osoba, mogli biste shvatiti da je slanje cijele krstarice za prevoz diplomata, za najam, neefikasno. Tim je uglavnom u mislima o predstojećem ratu. Nekada je početak vojnih brodova neizbježno bio izgubljen na pašnjaku. Za vezu i uvezenu misiju bilo je moguće oduzeti topovnjaču "Koreets", a brzi i moćni "Varyag" sačuvati za flotu u Port Arthuru.

Ale, prozrevši sve, u tom času je već bilo jasno da "Varjag" nije tako brz i čvrst. Inače, kako objasniti postojanje dnevne bojne krstarice kao lučkog stacionara? Ili je komandi u Port Arthuru bilo stalo da ruska diplomatska misija nesumnjivo ekspeduje bilo koju topovnjaču i da će definitivno morati platiti krstarici prije polaska?

Ne! Aleksejev je preispitivao, razmatrajući sve, osim jedne stvari: natjerati Japance da prvi započnu rat. U tu svrhu želite da žrtvujete „Varjag“, jer je nemoguće predstaviti „vojno prisustvo“ u korejskoj luci uz pomoć jedne topovnjače. Kapetan Rudnev, očigledno, nije kriv što ništa zna. Osim toga, Rudnev nije kriv za izazivanje nasilja, samostalno oduzimanje luke i na drugi način obavljanje bilo kakvih aktivnih aktivnosti bez posebnih naloga. U ranim satima 27. ruska eskadrila trebala je da krene iz Port Arthura u Chemulpo.

Prije govora, u vrijeme strateške igre 1902/03., na Pomorskoj akademiji u Mikolajevu odvijala se ista situacija: u slučaju brzog napada Japana na Rusiju u Čemulpou, neidentifikovanoj krstarici i topu oduzeti su Ersky Choven. Poslali su razarač u luku da obavijesti o početku rata. Krstarica i topovnjača se spremaju da se pridruže eskadrili Port Arthura na putu za Chemulpo. Dakle, svi pokušaji nekih istoričara da komandu predstave u liku admirala Aleksejeva i admirala Starka kao nove ološe i tipove bez presedana, pod njima ne predstavljaju nikakvu opasnost. Razmišljajući o planu u prošlosti, nije ga bilo tako lako provesti.

“Na papiru je bilo glatko, ali su zaboravili na jari...”

Japanske diplomate su 24. septembra u 16:00 najavile početak pregovora i prekid diplomatskih odnosa sa Rusijom. Daleki komandant admiral Aleksejev je o tome saznao (uzimajući u obzir razliku u satu) manje od 25 dana.

Suprotno tvrdnjama nekih od „prednasljednika“ koji su se žalili V. F. Rudnevu na zlonamjernu neaktivnost i fatalnu za „Varjag“ u roku od 2 dana (24. i 25. septembra), takve „neaktivnosti“ nije bilo. Kapetan "Varjaga" u Čemulpu nije mogao ranije da sazna za pucanje diplomatskih kontejnera, iako je bio komandant u Port Arturu. Osim toga, bez provjere „posebnih naređenja“ komande, već 25. danas je Rudnev i sam otišao vozom u Seul kako bi od šefa ruske misije A. I. Pavlova oduzeo uputstva o akciji „Varjag“. Tamo smo dobili informaciju o približavanju japanske eskadrile Chemulpou i desantu koji se pripremao za 29. Prije "Varjaga" nije bilo naređenja, pa je Rudnev odlučio poslati "Korejca" u Port Arthur da prenese informacije o pripremama za desant, jer je luka već bila blokirana od strane japanske eskadrile.

26. septembar "Korejanci" su probali pjesme iz Chemulpa, ali i zvukove mora. Bez oklijevanja da izda naredbu, Beljajev je odlučio da se vrati.

Komandant japanske eskadrile, kontraadmiral Uryu, poslao je komandantima vojnih brodova neutralnih zemalja koji su se nalazili u Chemulpu - englesku krstaricu "Talbot", francusku "Pascal", italijansku "Elbi" i američku topovnjaču. "Vik" burg" - glasnik iz prohanjama za oslobađanje brutalnosti iz racija. protiv "Varjaga" i "Korejaca". Zapovjednici prva tri broda su protestirali, fragmenti bitke na putu postali su očito kršenje formalne neutralnosti Koreje, i bilo je jasno da je malo vjerovatno da će pobijediti Japance.

Početkom 27. stoljeća (9 godina) 1904. godine, V. F. Rudnev je preuzeo sudbinu ljudi brodskih zapovjednika, koja se dogodila na brodu "Talbot". Iako je očigledno vrebao na strani Engleza, Francuza i Italijana, smrad nije mogao dati ruskim mornarima nikakav očigledan poticaj da unište svoju neutralnost kroz bitku.

Kontaktirajući ovo, V. F. Rudnev je rekao komandantima koji su se okupili na „Telbotu“ da će pokušati da se probiju i prihvate ga, kao da velike snage nisu dovoljno jake da se bore u napadu i da neće potpuno odustati.

Oko 11.20 „Varyag” i „Koreets” su podigli sidra i krenuli pravo ka izlazu sa puta.

Da li bi postojala šansa da "Varjag" pobedi japansku eskadrilu, koja je stekla nadmoć u brzini?

Ovdje se ideje fakhivta i istoričara oštro razilaze. Na osnovu tvrdnji samog Rudneva, koje je iznosio u svojim izvještajima nadređenima, a kasnije često ponavljao u svojim nagađanjima, „najnaprednija“ krstarica nije imala šanse da porazi Japance. A s desne strane nije bio u sporohodnoj topovnjači "Koreets", čiju je posada Rudnev lako mogao uzeti na "Varyag". Samo što je sama krstarica na kraju, bez mogućnosti da razvije brzinu na uskom plovnom putu, i nije mogla ostati na moru oko 16-17 čvorova. Japanci bi ga ionako sustigli. Njihove su krstarice razvijale brzinu do 20-21 čvor. Osim toga, Rudnev kroz riječ nagađa o “tehničkim nedostacima” Varjaga, koji je mogao zatajiti krstaš u sljedećem trenutku.

U svojoj knjizi, koja je objavljena nakon rata, Rudnev insistira na još većem smanjenju (možda zbog mnogo veće potrebe da opravda svoje postupke u borbi) maksimalne brzine "Varjaga":

„Krstarica „Varjag“ krajem 1903. godine, nakon ispitivanja ležajeva glavnih mehanizama, zbog nezadovoljstva metalom, nije mogla da dovede do željenih rezultata, a napredak krstarice dostigao je samo 14 čvorova. prethodnih 2 3"(„Bitka „Varjag“ kod Čemulpa 27. septembra 1904. Sankt Peterburg, 1907., str. 3).

Danas niža istraživanja zapadnih istoričara jednostavno navode činjenicu „sporosti“ „Varjaga“ ili njegovog kvara u vreme bitke. Sačuvani su dokumenti koji potvrđuju da je tokom ponovljenih ispitivanja u jesenjem opadanju lišća 1903. godine, krstarica pokazala brzinu od 23,5 čvorova pri punoj brzini. Greške na ležajevima su otklonjene. Kruzer ima dovoljnu rezervu napetosti bez preteranog istezanja. Međutim, pored informacija Rudneva o "neispravnosti" broda, postoji činjenica da je "Varyag" postupno baziran u Port Arthuru, postupno prolazio kroz popravke i testiranja. Moguće je da su glavni problemi riješeni prije ulaska u Čemulpo, ali kapetan Rudnev 26-27. septembra 1904. nije bio prisutan na svojoj krstarici stotinu i stotinu puta.

Drugu verziju ove verzije predstavlja aktuelni ruski istoričar V. D. Dotsenko u svojoj knjizi „Mitovi i legende ruske flote“ (2004). Važno je da je „Varjag” zamenio sporohodnu „Bojarinu” kod Čemulpa, tako da samo takva krstarica može da izbegne japansku poteru, vikorist i večernju plimu. Visina plime kod Chemulpoa je 8-9 metara (maksimalna visina plime je do 10 metara).

„Sa opsadom krstarice dubokom 6,5 metara u dubokoj večernjoj vodi još je bilo moguće probiti japansku blokadu“, piše V.D. Dotsenko, „ali Rudnev je ne bi mogao savladati. Umjesto toga, odlučili ste se na najgoru opciju - da gledate “Korejanku” svaki dan iu isto vrijeme. Do čega je ova odluka dovela svima je jasno...”

Međutim, važno je zapamtiti da je "Varyag" otpušten, a da nije mogao lišiti Chemulpa do posebne naredbe. Planovi u štabu "proboja" krstarice u rusku eskadrilu nisu garantovali da u tom trenutku u blizini Čemulpa neće biti razarača i razarača. Krajem 26. do 27. dana - gotovo istovremeno sa bitkom kod "Varjaga" - zaustavljen je napad japanske flote na Port Arthur. Prepuna planova za ofanzivne operacije, ruska komanda je napravila odbrambene poteze i zapravo se suprotstavila neprijateljskom "preventivnom udaru" na glavnu pomorsku bazu Dalekoy Skhod. Ovakva drskost japanskih "makaka" teško da se mogla vidjeti u svakodnevnoj strateškoj igri!

Kada se jednom udalji od Chemulpa, "Varyag" bi mogao započeti trodnevno putovanje do Port Arthura, gdje bi se neizbježno sudario sa drugom japanskom eskadrilom. A koja je garancija da se otvoreno more ne suoči sa još većim neprijateljskim snagama? Nakon što je vodio bitku blizu neutralne luke, Rudnev je uspio spasiti ljude i javno zaraditi nešto slično podvigu. A u svijetu, kao što se čini, postoji smrt u crvenoj!

Borba kod Čemulpa

Borba "Varyag" i "Korean" sa japanskom eskadrilom u blizini luke Chemulpo, traje nešto više od godinu dana.

Oko 11.25 Kapetan 1. ranga V. F. Rudnev naredio je da se probije kroz borbenu uzbunu i podigne zastavnik. Japanska eskadrila je ćaskala sa Rusima na napuštenom rubu ostrva Pilip. "Asama" je stajala najbliže izlazu, a iz njega su se otkrili "Varyag" i "Koreets", koji su krenuli naprijed. Kontraadmiral S. Uryu je odmah primio oficira iz Telbota na brodu krstarice Naniva, koji je predao dokumente komandantima. Dobivši poruku od “Asami”, komandant je brzo završio rozmove, kažnjavajući zakovice sidrenih lanceta, a narednih nekoliko sati nije bilo pospremanja sidra. Brodovi su počeli žurno stizati do dosega, vraćajući se u borbenu koloniju dok su išli, a sada im je bila oduzeta prednja pozicija.

Asama i Chiyoda su prvi krenuli, a za njima vodeći brod Naniva i krstarica Niytaka, koja je konačno ustala. Abeam, koji nije pucao, Nanivi je došao kao razarač iz jednog tora. Ostali razarači sa krstaricama "Akashi" i "Takachiho", koji su razvili veliki potez, uništeni su u pravcu kojim su se približavali. Obavijest "Čihaja" i razarač "Kasasagi" bili su u patroli na izlazu sa plovnog puta od 30 milja. Ruski brodovi su žvakali ruševine.

Već sa japanskim topovima, kontraadmiral Uryu je dao znak za predaju, ali Varyag nije odgovorio i prvo je počeo nišaniti japanski vodeći brod Naniva. Ruski seljani pevaju da je prvi hitac prošao pored meseca sa japanske krstarice "Asama" oko 11.45. Nakon toga je cijela japanska eskadrila počela pucati. “Varyag je, nakon što je napustio neutralni put, otvorio vatru na liniji oklopnim granatama sa udaljenosti od 45 kablova. "Asama", čuvajući krstaricu koja se probija sa leve strane, prilazi bliže, ne razbijajući vatru. Ovo su aktivno podsticali Naniva i Niytaka. Jedna od prvih japanskih granata pogodila je gornji dio Varjaga i uništila predmalizu. Kao rezultat toga, vezist grof Oleksij Nirod je poginuo, a svi udaljeni vojnici stanice broj 1 su poginuli ili ranjeni. U prvoj bici, Varjagov oklop od 6 inča je također pogođen, svi oklopnici i sluge su ubijeni ili ranjeni.

U istom času "Čjoda" je napao "Korejca". Topničarski šovin je odmah ispalio visokoeksplozivne granate iz desnog oklopa od 8 inča, naizmjenično prema vodećoj krstarici i Takachihu. Skraćivanje udaljenosti omogućilo je Korejcima da vikoriziraju krmenu zebru od 6 inča.

Oko 12.00 sati počeo je požar na "Varyazu": izgorjeli su bezdimni barutni patroni, paluba i kit čamac broj 1. Druge granate su uništile borbeno glavno jedro, uništile udaljenu stanicu br. 2, srušile još jedan harmat i zapalile oklopne ormariće na palubi.

Neprijateljska granata je oko 12:12 slomila cijev u koju su bili položeni svi upravljački pogoni "Varjaga". Neugašeni brod počiva na cirkulaciji na stijeni ostrva Yodolmi. Otprilike u isto vreme pala je još jedna granata između oklopa za sletanje Baranovskog i prednjeg oklopa, uništivši čitavu strukturu oklopa br. 35, kao i intendanta I. Kostina, koji je bio u kormilarnici. Fragmenti su odletjeli u prolaz u tornju, smrtno ranivši trubača N. Naglea i bubnjara D. Korneeva. Komandir krstarice Rudnev zadobio je lakše rane i potres mozga.

“Varyag” je sjedio na stijenama ostrva i lijevom stranom se okrenuo prema neprijatelju, djelujući kao neuništivo oružje. Japanski brodovi su se približili. Kamp je izgledao beznadežno. Neprijatelj se brzo približavao, a krstarica, koja je sjedila na stijeni, nije mogla ništa postići. Upravo u ovom času i sam sam napustio najvažniju brigu. Oko 12.25 granata velikog kalibra probila je bok pod vodom, nabujala u blizini jame za ugalj br. 10, a oko 12.30 granata od 8 inča nabubrila je u blizini jame za ugalj br. 12. Treći ložionik je brzo počeo da se puni vodom, rabarbara od kojih ide do vrhova. Čudesnom samoposvećenošću i hladnokrvnošću zapečatili su rupu od uglja, a stariji oficir, kapetan 2. ranga Stepanov i stariji čamac Harkovski, pod tučom trikova, počeli su da unose plastiku do rupa. I u ovom trenutku se i sam kruzer, kao nevoljko, izvukao iz kilometraže i obrnuo sa nesigurnog mjesta. Ne pokvarivši svoj dio, Rudnev mu je naredio da krene na skretanje.

Na iznenađenje Japanaca, koji su se probili i "Varyag", koji je izgoreo, pojačavši svoj napredak, pevali su na začelju racije.

Samo su krstarice „Asama“ i „Čjoda“ mogle da pređu Ruse kroz uski plovni put. „Varjag“ i „Koreets“ su pucali žestoko, ali su samo dva ili tri topa kalibra 152 mm mogla da pucaju kroz oštar Kursk Kuti. U ovom času, razarač se pojavio kroz ostrva Yodolmi i pojurio u napad. Došlo je vrijeme za artiljeriju malog kalibra - od preživjelih tenkova Varyag i Koreets podigli su gustu vatru. Razarač se naglo okrenuo i poleteo, a da nije oštetio ruske brodove.

Ovaj obližnji napad podstakao je japanske krstarice da se odmah približe ruskim brodovima, a kada su Asama ponovo krenuli u poteru, Varyag i Koreets su se već približavali sidrištu. Japanci su imali priliku da izazovu požar, a dijelovi njihovih granata počeli su padati u blizini brodova međunarodne eskadrile. Krstarica "Elba" je imala priliku da pređe ugao puta. Oko 12:45 stigli su voz i ruski brodovi. Gotovo je.

Provedite u posebnom skladištu

Tokom sat vremena bitke, Usyogo "Varyag" je ispalio 1105 granata: 425-152 mm, 470-75 mm i 210-47 mm. Efikasnost ove vatre, nažalost, do sada nije poznata. Prema zvaničnim japanskim podacima, objavljenim neposredno prije rusko-japanskog rata, nije bilo napada na brod eskadrile Uryu, a iz njihovih posada nije bilo povrijeđenih. Međutim, postoje svi razlozi za sumnju u istinitost ove tvrdnje. Tako je na krstarici „Asama“ područje uništeno i spaljeno. Možda je krmeno olovo oštećeno, pa su njegovi dijelovi prikovali strijelca do kraja bitke. Kruzer "Takachiho" je takođe prepoznao ozbiljna oštećenja. Krstarica "Čjoda" poslata je na popravku u dok. Prema podacima engleskih i italijanskih brodova, Japanci su nakon bitke dovezli 30 poginulih u zaliv A-san. Prema zvaničnom dokumentu (sanitarni list za rat), gubici „Varjaga“ iznosili su 130 ljudi – 33 poginula i 97 ranjena. Rudnev je, prema njegovom mišljenju, iznio drugačiju cifru - ubijen je jedan oficir i 38 nižih činova, 73 osobe su ranjene. Više ljudi je umrlo od rana na brezi. "Korejac" nije pretrpio nikakvu štetu i nije imao troškove u posadi - jasno je da je svo poštovanje Japanaca uloženo u "Varjag", nakon čijeg iscrpljivanja im je omogućeno da brzo okončaju stvari.

Cruiser camp

Vatra krstarice uništila je 12-14 visokoeksplozivnih granata. Iako oklopna paluba nije uništena i brod je držao kurs, poznato je da je “Varjag” do kraja bitke praktično iscrpio svoje borbene sposobnosti do tačke podrške kroz ozbiljne brojčane gubitke.

Komandant francuske krstarice "Paskal" Viktor Sene, koji se ukrcao na "Varjag" odmah posle bitke, rekao je pre godinu dana:

Prilikom pregleda kruzera, pored preosiguranja, otkriveno je i sljedeće:

Svi okviri od 47 mm nisu dostupni za snimanje;

Pet metaka kalibra 6 inča pretrpelo je razne ozbiljne napade;

sedam projektila kalibra 75 mm imaju nazubljene noževe, kompresore i druge dijelove i mehanizme van grebena;

završen je gornji dio treće dimovodne cijevi;

Svi ventilatori i čamci su smanjeni;

Na mnogim mjestima gornja paluba je bila polomljena;

Ured komandanta je uništen;

poshkodzheno for-mars;

Otkriveno je još nekoliko rupa.

Naravno, ovu štetu umovima uložene luke bilo je nemoguće popuniti i ispraviti silama moći.

Poplava "Varjaga" je daleka sudbina

Rudnev se sa francuskim čamcem srušio na engleski kruzer "Talbot" kako bi se raspitao o transportu posade "Varjaga" na strane brodove i obavijestio o krajnjem iscrpljenju kruzera upravo na rtu. Komandant "Talbota" Bejli se snažno osećao protiv neravnine "Varjaga", zasnivajući svoju misao na velikoj škrtosti brodova na putu. Oko 13.50 Rudnev se okrenuo ka "Varjagu". Užurbano vrbovanje službenika, obavještavanje o njihovoj namjeri i povlačenje njihove podrške. Odmah su počeli prevoziti ranjenike, a potom i cijelu posadu na strane brodove. Oko 15:15 komandir "Varjaga" poslao je vezista V. Balka u "Koreets". G.P. Belyaev je odmah sazvao vojni savjet, na kojem su oficiri rekli: „Moja budućnost će se boriti godinama - ne može se porediti sa dubinom krvoprolića ... bez nanošenja štete neprijatelju, a to je neophodno ... izdržati Choven..." Posada "Korejca" prešla je na francuski kruzer "Paskal". Tim Varyaga bio je podijeljen na Pascal, Telbot i talijanski kruzer Elba. Tokom godina, komandanti stranih brodova odbijali su da pohvale svoje izaslanike za njihove postupke.

Oko 15:50 Rudnev i stariji čamac, nakon što su obišli brod i obnovili, tako da se niko ne izgubi, ponovo su se sastali sa gospodarima kaljužnih voda, koji su otvorili kingstone i ventile za vodu. Oko 16.05 pokidali su "Koreets", a oko 18.10 "Varyag" je legao na lijevu stranu i potekao pod vodu. Posada je uništila i ruski parobrod "Sungari", koji se nalazio u zalivu.

Gotovo odmah nakon bitke u Čemulpou, Japanci su počeli da se približavaju Varjagu. Krstarica je ležala na tlu, na lijevoj strani, usidrena u blizini mazge duž dijametralnog područja. Kada je plutao iznad vode, veći dio trupa bio je jasno vidljiv.

Za izvođenje radova dovezeni su fašisti iz Japana i isporučena neophodna oprema. Ispod broda, general-pukovnik Arai je služio korpusu pomorskih inženjera. Osiguravši krstaricu, koja je ležala na dnu, šokirao je admirala kontraadmirala Uriua, otkrivši da njegova eskadrila “nije mogla potopiti beznadežno neispravan brod cijelu godinu”. Daleko od Araija je utvrdio da je popravka kruzera ekonomski nepraktična. Ale Uriu je ipak kaznio robote. Za ovo je bila poštena čast...

Više od 300 kvalifikovanih robotskih vojnika i ronilaca radilo je iznad palube krstarice, a do 800 korejskih cula je bilo zaposleno na dodatnim parcelama. Na radove je potrošeno više od milion jena.

S broda su uklonjeni parni kotlovi i grijalice, izrezane su dimovodne cijevi, ventilatori i drugi nadzemni elementi. Ono što je otkriveno u kabinama oficira često se prenosilo u lokalni muzej, a posebni govori V. F. Rudneva vraćani su u 1907.

Potom su japanske snage radile na kesonu, te su dodatnim pumpama, ispumpavajući vodu, 8. septembra 1905. godine podigle "Varjag" na površinu. Kada lišće opadne, u pratnji dva parobroda, kruzer odlazi pravo u Yokosuku na popravku.

Veliki remont krstarice, koja je nastala pod novim imenom "Soya", obavljena je 1906-1907. Nakon završetka, vanjski izgled broda se uvelike promijenio. Pojavili su se novi prolazi, karata, pušnice i ventilatori. Oni su demontirali Mars Maidane na Marsu. Nosni ukras se promijenio: Japanci su dodali svoj stalni znak - krizantemu. Parni kotlovi na brodu više nisu bili stalni.

Nakon završetka remonta, Soja je osigurana kao početni brod pred kadetskom školom. U svojoj novoj ulozi služio je 9 godina. Provodeći ovaj sat u najbogatijim zemljama svijeta.

Samo sat kasnije počeo je svjetski rat. Rusija je iznjedrila formiranje flotile Ledenog okeana Pivnični, između koje je trebalo da se stvori krstarska eskadrila. Ali nije bilo dovoljno brodova ni za koga. Japan, koji je u to vrijeme bio saveznik Rusije, nakon teškog licitiranja, uspio je prodati zakopani brod Prve pacifičke eskadrile, Zokrem i Varyag.

Dana 22. 1916. godine, sudbonosna krstarica pretvorena je u takav udarac, nazvat ću ga legendarnim. A 27. februara podignuta je zastavica Svetog Đorđa u Vladivostočkom zalivu Zolotij Rig. Nakon popravke, 18. juna 1916. "Varyag" pod zastavom komandanta Padoka za plovila posebne namjene, kontraadmirala A.I. Bestuzhev-Ryumina je stigao do otvorenog mora i uputio se prema Romanivu-na-Murmaniju (Murmansk). U slučaju pada lišća, kruzer je osiguran u skladište Flotile Pivničnog ledenog okeana kao vodeći brod.

Međutim, brodsko tehničko postrojenje doživjelo je bitku, te je početkom 1917. godine bilo potrebno izvršiti veliki remont u jednom brodogradilištu u Velikoj Britaniji. 25. 1917. „Varjag” je još jednom lišio obale Rusije i uništio njenu preostalu samostalnu kampanju.

Nakon Žovtnevojevog puča u Rusiji, Britanci su krstaricu zakopali u oklop Borga Carskog reda. Poštujući pokvareno tehničko stanje iz 1920-ih, brod je prodan Njemačkoj za metalbrocht. Otprilike u sat vremena vuče, "Varyag" je sjeo na stijene obala Nove Škotske, nedaleko od grada Lendelfoot. Dio metalnih konstrukcija potom su preuzeli lokalni stanovnici. Godine 1925. "Varyag" je potpuno potonuo, poznavajući svoj preostali kundak na dnu Irskog mora.

Donedavno se vjerovalo da su ostaci "Varjaga" beznadežno uništeni. Već 2003. godine, tokom ekspedicije pod nadzorom A. Denisova, koju je organizovao TV kanal Rossiya, bilo je moguće tačno otkriti mesto potonuća broda i otkriti dane njegove prevare.

Implikacije onoga što je gore rečeno izaći će na vidjelo same od sebe.

Podvig „Varjaga“ i „Korejca“, sumanuto, baš ovim „podvigom“, koji je mogao biti jedinstven, ali ruski narod nije smeo da beži od podviga.

Danas ne možemo dati nedvosmislen sud o razlozima izostanka „Varjaga“ iz Čemulpa. Ova akcija se može smatrati i dijelom dugoročnog strateškog plana usmjerenog na provociranje neprijatelja, i kao samonanesena aljkavost. U svakom slučaju, komandanti „Varjaga“ i „Korejaca“ postali su žrtve pro-rahunke velikih vojnih kerivnica i zagalskog „šutanja šešira“ raspoloženja uoči rusko-japanskog rata.

Izgubivši živote, oficiri i mornari su se ponašali potpuno adekvatno i učinili sve da sačuvaju rusku vojničku čast. Kapetan Rudnev nije bio u luci i umiješao se u sukob na sudovima neutralnih sila. Ovo je izgledalo dobro u očima evropskih prostranstava. Nismo bez borbe odustali ni od „Varjaga“ ni od „Koreaca“, već smo sve uništili kako bismo sakrili posade brodova kojima smo vjerovali. Kapetan je na vrijeme potopio "Varyag" u akvatoriju luke, ne plašeći se žestokog japanskog granatiranja, organizirao je evakuaciju ranjenika, donošenje potrebnih dokumenata i govora.

Jedino što se može reći je V.F. Rudneva, poenta je da nisu mogli odmah da procijene razmjere štete nanesene „Varjagu“ u borbi, a zatim su slijedili vodstvo Britanaca i nisu srušili brod, kako su okolnosti zahtijevale. Ali, s druge strane, Rudnev nije želeo da ulazi u nevolje sa kapitenom "Talbota" i ostalim Evropljanima: šta ako je mogao da preveze timove "Varjaga" i "Korejaca" u Šangaj? I ovdje je lako pretpostaviti da su japanski inženjeri u početku smatrali da je olupina krstarica neefikasna. Samo je admiral Uryu radio na njegovom napredovanju i popravkama. Rudnev također nije znao za posebnosti nacionalnog japanskog karaktera i nije mogao reći da će Japanci popraviti sve što je moguće.

Godine 1917., jedan od poručnika V. F. Rudneva, koji je bio u bici kod Čemulpa, shvatio je da se viši oficiri, nakon smrti „Varjaga“, plaše da se vrate u Rusiju. Bitku sa Japancima kod Čemulpoa smatrali su milošću, koja se ispostavila kao veliki poraz, a gubitak vojnog broda - zločinom, za koji ih vojni sud provjerava, sramotom, a još više neprihvatljivošću. Narudžba piva Mikoli II ponekad je smatrala da je razumnija. Uz revnosnog čuvara ruskog braka postavljenog prije rata, jednostavno je potrebno od beznačajne suštine stvoriti legendarni podvig, okrenuti se patriotizmu nacije, dovesti nove heroje i napraviti „mali mogući rat“. Inače bi se drama iz 1917. odigrala deset ranije.

Za materijale

Melnikov R.M. Krstarica "Varyag". – L.: Brodogradnja, 1983. – 287 str.: ilustr.

Povijest ruske flote prepuna je tragičnih i herojskih priča, koje su najviše povezane s rusko-japanskim ratom 1905. Herojska odbrana Port Arthura, smrt admirala Makarova, poraz Cushime. Danas u Rusiji nećete naći nijednu osobu koja nije čula za samodestruktivni podvig krstarice „Varjag“, koja je vodila opaku bitku, o pogibiji ponosnog broda, koji se borio do poslednjeg i nije oklevala da se preda svojim neprijateljima.

Prošlo je više od stotinu godina od te nezaboravne bitke, ali bez obzira na to, junaštvo mornara i oficira "Varjaga" i dalje je živo u sjećanju na njihovo iskrcavanje. Više od jedne generacije radjanskih i ruskih mornara služilo je na kundaku ovog slavnog broda. O „Varjagu” su snimljeni filmovi i napisane pesme.

Međutim, da li svi danas znamo šta se dogodilo u zalivu Čemul tog nezaboravnog dana 9. 1904. godine? Prije svega, prijeđimo na opis te nezaboravne bitke, a zatim reći nekoliko riječi o samoj oklopnoj krstarici "Varyag", povijesti njegovog nastanka i služenja.

Istorijat i prilozi kruzera

Početak dvadesetog vijeka postao je čas sukoba interesa dvaju carstava koja su se brzo razvijala - Ruskog i Japanskog. Daleki pad je postao arena ove konfrontacije.

Zemlja zore, koja je doživjela modernizaciju krajem 19. stoljeća, željela je da preuzme vodstvo u regiji i protivila se širenju na teritoriju susjednih sila. Rusija je u to vrijeme nastavila svoju ekspanziju, u blizini Sankt Peterburga počeli su razvijati projekat „Žovtorosii“ - naseljavanje dijelova teritorija Kine i Koreje od strane ruskih seljana i kozaka i rusifikacija lokalnog stanovništva.

Do kraja dana ruska ekonomija Japan nije shvatila ozbiljno: ekonomski potencijal dva carstva bio je neujednačen. Međutim, brz rast japanskih oklopnih snaga i flote otežavao je Sankt Peterburgu da drugačije pogleda na daleki azijski kontinent.

Godine 1895. i 1896. Japan je usvojio program brodogradnje koji je prenio stvaranje na flotu, što je transformisalo rusku mornaricu na Daleki istok. Istovremeno, Rusija je unijela promjene u vladine planove: počelo je stvaranje ratnih brodova posebno za daleku regiju. Prethodila im je oklopna krstarica 1. ranga "Varjag".

Život broda započeo je 1898. godine u brodogradilištu američke kompanije William Cramp & Sons u blizini Filadelfije. Kruzer je nadzirala posebna komisija poslana iz Rusije.

Prvobitno je bilo planirano da se na brod ugrade važniji, ali bi kotlovi Belleville bili ponovo provjereni sat vremena, a kasnije bi bili zamijenjeni Nykloss kotlovima, koji bi ostali originalnog dizajna i visoke produktivnosti, ali nisu testirani. u praksi. Kasnije je takav izbor elektrane za krstaš izazvao mnogo problema: često je pogriješila, nakon što je stigla iz SAD-a u Vladivostok, Varyag je odmah otišao u popravak na mnogo mjeseci.

Godine 1900. brod je bio u zgradama zamjenika, prote krstarica Mav Masu nije bila jako skupa, a sjedili su sve dok brod nije poslan u Otadžbinu 1901. godine.

Trup krstarice bio je ispunjen vodom, što je značajno oslikalo njegove plovne kosti. Rubovi kosina na ivicama kotlarnica i mašinskih prostorija ispunjeni su mlaznicama. Smradovi ne samo da su požarom pogodili elektranu, već su služili i kao dodatni zaštitnik za najvažnije komponente i mehanizme broda. Spremnici municije bili su smješteni u pramčanom i krmenom dijelu broda, što ih je činilo manje ranjivim na neprijateljsku vatru.

Krstarica "Varyag" pokrivala je oklopnu palubu, a debljina mu je bila 38 mm. Oklopna zaštita je uključivala i zaštićene dimne cijevi, kerm pogone, dizala za municiju i njuške dijelove torpednih cijevi.

Elektranu krstarice činilo je dvadeset kotlova sistema Nikloss i četvorocilindričnih motora trostruke ekspanzije. Njena ukupna napetost je dostigla 20 hiljada. l. s., što je omogućilo da se osovina omota brzinom od 160 okretaja po vretenu. Vin, kod svog Chergua, pala su dva propelerna vijka s broda. Maksimalna projektna brzina krstarice bila je 26 čvorova.

Instalacija Nikloss kotlova na brodovima bila je laka. Kompaktni i prijatni u servisiranom smradu, postepeno su izlazili iz ritma, tako da kotlovi nisu bili potrebni za inzistiranje, a brzi rad - jedan od njegovih glavnih aduta - oklopna krstarica se rijetko koristila. U svijesti slabe popravne baze Port Arthura, bilo je praktički nemoguće u potpunosti imati koristi od takvog posjeda, jer (prema mišljenju brojnih povjesničara) Varyag nije mogao dostići 20 jedinica prije početka rata.

Brod je bio opremljen jakim ventilacionim sistemom, ritualne strukture krstarice sastojale su se od dva barka, dva parna čamca i dva vesla, kitlovaca, jalova i probnih čamaca.

Oklopnu krstaricu "Varjag" pokretala su tri parna dinama. Upravljač ima tri pogona: električni, parni i ručni.

Prije skladišta, u posadi krstarice bilo je 550 nižih činova, 21 oficir i 9 konduktera.

Glavni kalibar "Varyaga" je 152 mm harmati boule sistema Kane. Njen broj je postao 12 jedinica. Baterija je bila podijeljena na dvije baterije od po šest baterija: pramčanu i krmenu. Svi smradovi su postavljeni na posebne izbočine koje su se protezale izvan linije daske - sponsona. Takva odluka je značajno povećala učinak granatiranja stražara, ali problem je bio što stražari nisu bili zaštićeni ne samo živicom, već i oklopnim štitovima.

S glavnim kalibrom, MAV krstarica je opremljena sa dvanaest topova 75 mm, topom 47 mm i dva topa 37 mm i 63 mm. Također na brodu su bile ugrađene sve vrste torpednih cijevi različitih dizajna i kalibara.

Ako damo konačnu ocjenu projektu, treba napomenuti jednu stvar: oklopna krstarica „Varyag“ bila je vrlo nedostojan brod svoje klase. Inspiriran izvrsnim pomorstvom, unutrašnji raspored plovila bio je kompaktan i dobro promišljen. Živi sistemi kruzera zaslužuju najvišu ocjenu. "Varyag" ima poznate švedske karakteristike, koje su, međutim, često bile kompenzirane nepouzdanošću elektrane. Oporavak i krađa krstarice "Varyag" također nisu ugrozili najbliži strani analozi tog vremena.

25. septembra 1902. godine krstarica je stigla u svoju stalnu radnu stanicu - u rusku vojno-pomorsku bazu u Port Arthuru. Do 1904. godine brod je prošao niz manjih putovanja, a dosta je vremena proveo i na popravcima zbog čestih problema s elektranom. Početak rusko-japanskog rata, oklopna krstarica Zustriv u luci korejskog grada Čemulpo. Zapovjednik broda u to vrijeme bio je kapetan 1. ranga Vsevolod Fedorovič Rudnev.

Biy "Varyag"

Dana 26. septembra 1904. (od sada će se svi datumi navoditi „starim stilom“) u luci Čemulpo su bila dva ruska vojna broda: krstarica „Varjag“ i topovnjača „Koreets“. U blizini luke su se nalazili i vojni brodovi drugih sila: Francuske, SAD, Velike Britanije i Italije. „Varjag“ i „Korejac“ posetili su dobro uređeno rusko diplomatsko predstavništvo u Seulu.

Malo je reči o drugom ruskom brodu koji je preuzeo u isto vreme kada i „Varjag“ – topovnjaču „Koreets“. Izgrađen je 1887. godine u Švedskoj, sa dva projektila kalibra 203,2 mm i jednim projektilom kalibra 152,4 mm. Sve su to bile stare konstrukcije koje su ispaljivale tamni prah na udaljenosti ne većoj od nekoliko milja. Maksimalna brzina topovnjače za sat vremena testiranja bila je veća od 13,5 čvorova. Međutim, u vrijeme bitke, "Koreanac" nije mogao razviti takvu fluidnost zbog jakog trošenja mašina i niske kiselosti vugila. Važno je napomenuti da je borbena vrijednost "Korejca" bila praktički nula: domet ispaljivanja njegovog projektila nije bio dozvoljen po svaku cijenu.

Dana 14., telegrafske veze između Chemulpa i Port Arthura su prekinute. Dana 26. topovnjača "Koreets" pokušavala je da napusti luku poštom, ali je protest zarobila japanska eskadrila. Topovnjaču su napali japanski razarači i vratili se u luku.

Japanska eskadrila predstavljala je značajnu snagu, au njenom magacinu su bili: oklopna krstarica 1. klase, oklopna krstarica 2. klase i četiri oklopna krstarica 2. klase, služba vazdušnog transporta, svi torpedni čamci i tri transportna . Komandant Japanaca bio je kontraadmiral Uryu. Za obračun s Varyagom bio je dovoljan samo jedan brod - vodeći brod japanske eskadrile oklopne krstarice Asama. Bio je oklopljen oklopnim pločama od osam inča postavljenim na vrhovima; osim toga, oklop je štitio ne samo palubu, već i bokove broda.

Vranza 9 Žestoki kapetan „Varjaga“ Rudnev je odbacio zvanični ultimatum Japanaca: napustite Čemulpo pre podneva, inače će ruski brodovi biti napadnuti odmah na rtu. Oko 12. godine, krstarica „Varyag“ i topovnjača „Koreets“ su lišeni luke. Nekoliko stoljeća japanski brodovi su otkrili smrad i počeli se boriti.

To je trajalo godinu dana, nakon čega su se ruski brodovi vratili na rt. "Varyag" je postigao pogodak od sedam do jedanaest (za različite džerele). Brod je pretrpio jednu ozbiljnu rupu ispod vodene linije, vatra je izgorjela na njemu, a neprijateljske granate su oštetile okvir. Prisustvo obezbeđenja u Garmatima dovelo je do značajnih troškova među komandantima i Garmatskom službom.

Jedna od granata oštetila je pogone kerme i neugašeni brod i sjela na kamen. Tabor je postao beznadežan: čvrsta krstarica postala je čudesna meta. Upravo u ovom trenutku sam brod je preuzeo najvažniju brigu. Kao da je čudo "Varjag" odlučio da poleti sa kamena i skrene na put.

Kasnije je kapetan Rudnev u svom izvještaju naveo da je vatra ruskih brodova potopila jedan japanski razarač i teško oštećenu krstaricu "Asama", a druga krstarica "Takachiho" je potonula nakon bitke.d otrimanih poškodžen. Rudnev je potvrdio da je "Varjag" na Vorogova ispalio 1105 granata različitog kalibra, a "Koreets" - 52 granate. Polazeći od broja nekorozivnih granata koje su Japanci otkrili nakon opsade "Varyaga", govore o zaštitnoj vrijednosti ove figure.

Iako nije bilo japanskih projektila, nije bilo gubitaka sa brodova admirala Uryua, a očigledno nije bilo ni gubitaka u specijalnom skladištu. Nakon što ste barem jednom potopili ili ne potopili rusku krstaricu protiv neprijatelja, to više nije predmet rasprave. Međutim, informaciju o tome šta se dogodilo sa japanskih brodova, ne poričući štetu, potvrđuju i oficiri stranih brodova koji su bili u Čemulpu i čuvali ovu bitku. Gotovo svi veliki nasljednici rusko-japanskog rata došli su do ovog zaključka.

U bici na Varjazu poginuli su jedan oficir i 30 mornara, a ranjeno i granatirano 6 oficira i 85 mornara, a oko stotinu članova posade je zadobilo lakše povrede. Kapetan broda Rudnev se oporavio od povrede. Gotovo svi koji su bili na gornjoj palubi krstarice su poginuli ili povrijeđeni. Posada "Korejca" nije trošila novac.

Kapetan Rudnev, saznavši da ruski brodovi više nisu u stanju da izdrže bitku, odlučio je da potopi krstaricu i uništi topovnjaču. "Varyag" se plašio da nepažnjom ne naudi drugim brodovima na putu. Potopljen je i ruski parobrod "Sungari". Potonuće krstarice bilo je potpuno nepredviđeno: sat i po dio broda je bio izložen, što je Japancima omogućilo da se odmah povuku sa položaja i vrijednosti svog posjeda.

Posade "Varjaga" i "Korejaca" prešle su na strane brodove i lišile Čemulpoa. Japanci nisu marili za evakuaciju.

Već 1905. godine, krstarica je podignuta i odvedena u skladište od strane japanske flote. Preimenovan je u "Soya" i postao je glavni brod.

Posle bitke

Nakon početka Prvog svetskog rata, u kojem je Japan bio saveznik Rusije, krstarica „Varjag“ je kupljena po ruskom nalogu. Sve do jeseni 1916. Vladivostok je bio u procesu popravke broda, a 17. novembra, kada je lišće opadalo, stigli su u Murmansk. Tada je ruska vlada počela da izvodi veliki remont Varjaga kod Liverpula. Dok se krstarica popravljala, u Petrogradu je izbila revolucija, Britanci su rekvirirali brod i pretvorili ga u kasarnu.

Godine 1919. "Varyag" je prodan u metalni otpad, ali do trenutka odlaganja vina nikada nije isporučen: sjedio je na stijeni u Irskom moru. Kasnije su ga često odvodili na mjestu smrti.

Nakon bitke kod Čemulpoa, timovi "Varyag" i "Korean" postali su nacionalni heroji. Svi niži činovi oduzeli su Jurjevski greben i ličnu godišnjicu, oficirsko skladište brodova ukrašeno je ordenima. Mornare sa „Varjage“ posebno je primio ruski car Mikola II. Govorilo se o hrabrosti ruskih mornara. I ne samo u Rusiji: njemački pjevač Rudolf Greinz napisao je stih Der Warjag, koji je kasniji od prijevoda na ruski jezik i muziku. Tako je nastala najpopularnija pesma u Rusiji „Naš ponosni Varjag nije izgubljen od neprijatelja“.

Hrabrost kapetana "Varyag" cijenio je i neprijatelj: 1907. godine kapetan Rudnev je odlikovan japanskim ordenom kraljevskog sunca.

Drugim riječima, profesionalni vojni mornari su imenovani u "Varyag" kao njihov komandant. Često se izražavala misao da nijedan herojski kapetan broda nije mogao u potpunosti odbraniti svoj brod da ne padne neprijatelju.

Nije bilo dobro za masovno ograđivanje ekipe sa St. George's Ridges. Prihvaćeno je i u Rusiji: „George“ je davan određenoj osobi za temeljan podvig. Samo prisustvo na brodu, koji voljom komandanta ide u napad, teško da spada u ovu kategoriju.

Nakon revolucije, podvig "Varjaga" i detalji bitke u Chemulpu dugo su bili zaboravljeni. Međutim, 1946. godine na platnu se pojavio film „Krstarica „Varjag”” koji je potpuno promenio situaciju. 1954. godine svi članovi posade krstarice koji su poginuli dobili su medalje „Za život”.

Od 1962. godine u skladištu Ratne mornarice SSSR-a (a potom i ruske flote) nekada se nalazio brod pod nazivom „Varyag“. Trenutno je raketna krstarica "Varjag" vodeći brod ruske Pacifičke flote.

Kako su stvari mogle biti drugačije?

Istorija se ne može tolerisati na mentalni način. Ovo je istina - šta ako bi se oklopna krstarica "Varyag" mogla probiti do glavnih snaga flote i izbjeći uništenje?

Za takvu taktiku, tvrdit ću da je Rudnev jasno negativan. Napustiti otvoreno more u isto vrijeme sa topovnjačicom koja se sporo kreće, a koja nije mogla datirati 13 godina - ova misija očito izgleda nerealno. Međutim, nakon granatiranja “Korejaca” 26., Rudnev je mogao shvatiti da je rat počeo i da se Čemulpo pretvorio u pastu. Naređeni kapetan "Varjaga" imao je samo jedno: ili potopiti brod ili spustiti topovnjaču na vjetar, prebaciti posadu na krstaricu i isploviti iz luke pod okriljem noći. Međutim, po cijenu mogućnosti, bez ubrzanja.

Međutim, izdati naređenje da se moćni brod uništi bez borbe je ozbiljno nerazumno i nerazumno, jer bi komanda reagovala na takvu odluku.

Ništa manju odgovornost za gubitak dva broda snosi ruska vojna komanda Dalekoy Skhod. Kada je postalo jasno da se rat neće završiti, „Varyag“ i „Korean“ su morali biti izvedeni iz Čemulpa. Na frontu glavnih snaga flote smrad se pretvorio u laku bombu Japanaca.

Početkom dvadesetog veka sve vodeće sekularne sile ušle su u fazu imperijalizma. Rastuće imperije pokušavale su da preuzmu pod svoju kontrolu više teritorija i značajnih tačaka na karti svijeta. Kina je bila oslabljena unutrašnjim i vanjskim ratovima, što je dovelo do priliva velikih sila na njenu teritoriju, uključujući i Rusiju. Za Rusko Carstvo, kontrola nad južnim dijelom Kine, kao i gubitak Port Arthura, bili su dio savezničke borbe, koju je Rusija prihvatila 1896. nakon sporazuma s Kinom. Rusija, sa svojim kopnenim i pomorskim snagama, teško da će zaštititi Kinu od napretka Japana. Da bi izolovao Rusiju na Dalekom okupljanju, Japan je napao Veliku Britaniju sa pritužbama na uspostavljanje savezničkog ugovora; kao rezultat nedavnih pregovora, takav sporazum je potpisan 1901. godine u Londonu. Engleska je odlučila oslabiti Rusiju, fragmenti interesa ovih imperija tekli su širom Azije: od Crnog mora do Tihog okeana.

Početkom 1904. u luku glavnog grada Koreje, Seula, u diplomatsku misiju stigla su dva ruska broda: krstarica "Varjag" pod komandom kapetana prvog reda Vsevoloda Fedoroviča Rudneva i topovnjača "Koreets". pod komandom m kapetan drugog čina G.P. Belyaeva.

PODRŽI NIKOGA

Gore, drugovi, sve je u redu!
Posljednja parada dolazi!
Naš ponosni "Varyag" nije dozvoljen neprijatelju,
Ne pokazuj milost nikome!

Sve zastavice lete, a koplja se prave,
Sidra su podignuta uzbrdo.
Pripremite se za bitku u nizu,
Sunce zlokobno vrišti!

Riječi ove poznate pjesme posvećene su čuvenom rusko-japanskom ratu 1904-1905. - podvig krstarice "Varyag" i topovnjače "Koreets", koji su ušli u neugodnu bitku sa dominantnim snagama japanske eskadrile u korejskom zalivu Chemulpo. Tekst ove pjesme napisao je 1904. godine austrijski pjevač Rudolf Greinz. Versh je prepisan u jednom od časopisa, a pojavili su se i neki ruski prijevodi, od kojih je najudaljeniji prijevod E. Studenskaya. Muzičar 12. grenadirskog puka Astrahana A.S. Turishchev je pokrio cijeli svijet muzikom. Prethodno je pjesma napisana na lokalnom prijemu, koji je priredio car Mikola II u čast oficira i mornara „Varjaga“ i „Korejaca“.

Podvig mornara „Varjaga“ i „Korejaca“ zauvek je promenio istoriju ruske flote, postavši jedna od herojskih strana ne tako dalekog rusko-japanskog rata 1904-1905. Nakon što su se suočili sa nervoznom bitkom sa japanskom eskadrilom i spustili zastavu ispred neprijatelja, ruski mornari se nisu predali neprijatelju i sami su potopili svoj brod.

Na ních protiv 27. síchnya (9 žestokih) 1904. r. Japanski razarači, bez zapanjujućeg rata, napali su rusku eskadrilu na vanjskom putu Port Arthura - vojno-pomorsku bazu koju je Rusija zakupila u Kini. Japanski napad imao je nekoliko važnih posljedica: uništeni su bojni brodovi „Retvizan“, „Cesarevič“ i krstarica „Pallada“. Istog dana, u neutralnoj korejskoj luci Chemulpo (devet Inčeon), japanska eskadrila, sastavljena od 1 oklopne krstarice, 5 lakih krstarica i 8 razarača, blokirala je krstaricu „Varyag“ i topovnjaču „Koreets“.

Kapetan Rudnev je, primivši poruku od japanskog admirala Uryua, rekao da su Japan i Rusija u ratu i da će Varjag napustiti luku, kao i japanski brodovi.da će se boriti baš na rtu. "Varyag" i "Koreets" su počeli da vagaju sidra. Pet minuta su im puštali borbeni alarm. Engleski i francuski brodovi su ispuštali glasne zvukove orkestru dok su ruski brodovi prolazili.

Da bi probili blokadu, naši mornari su morali da se bore kroz uski plovni put od 20 milja i pobjegnu na otvoreno more. Selo je nenaseljeno. Dvanaestog od japanskih krstarica iznijet je prijedlog da se preda na milost i nemilost spasioca. Rusi su ignorisali signal. Japanska eskadrila je pokrenula vatru.

Pobijedi okrutnost. Pod orkanskom vatrom neprijatelja (1 važna i 5 lakih krstarica, 8 razarača) mornari i oficiri pucali su duž neprijatelja, dobavljali gips, palili rupe, gasili požare. Rudnev, povrede i kontuzije, nakon žvakanja keruvata u borbi. Iako je, bez obzira na jaku vatru i veliku propast, „Varjag“ i dalje ciljana vatra na japanske brodove iz tereta koji su izgubili. Bez ustajanja iz novog i “korejskog”.

Prema izvještaju komandanta Varyaga, vatrom krstarice je potopljen jedan razarač, a oštećene su 4 japanske krstarice. Troškovi posade "Varjaga" - poginuo je 1 oficir i 30 mornara, 6 oficira i 85 mornara je ranjeno i granatirano, a oko 100 ljudi je zadobilo lakše povrede. Na "Koreytsi" nije bilo troškova.

Protiv ovog kritičnog stava, Varjag je bio primoran da se vrati na lučki put u roku od godinu dana. Nakon procjene težine štete, potrebno je kontrolisati mogućnost iscrpljivanja u slučaju poplava u uvali. "Korejca" je uhvatila posada.

HID FIGHT

Na putu Čemulpo nalazili su se italijanski, američki, korejski i engleski brodovi, kao i japanska krstarica Chiyoda. U noći 7., ova krstarica, ne zapalivši prepoznatljive vatre, učestvovala je u naletu Vijšova u blizini otvorenog mora. Sljedećeg dana, topovnjača "Koreets" približavala se 16.00 iz zaliva, gdje se nalazila japanska eskadrila u skladištu 7 krstarica i 8 razarača. Krstarica "Asama" je blokirala "korejskom" put u blizini otvorenog mora, a razarači su ispalili tri torpeda na topovnjaču (2 su promašila čamac, a treći je potonuo nekoliko metara od boka "Korejca"). Beljajev je odlučio da krene u neutralnu luku i uđe u Čemulpo.

Dana 9. oko 7.30 ujutro, komandant japanske eskadrile, admiral Uryo Sotokichi, poslao je telegram kapetanima brodova stacioniranih u Chemulpou o ratnom stanju između Rusije i Japana, obavještavajući ih da postoje planovi za napad na neutralnu zaliv oko 16.00, jer ruski brodovi neće odustati. otvoreno more dana.

Oko 9:30 ovaj telegram postao je poznat kapetanu 1. ranga Rudnevu na engleskom brodu Talbot. Nakon kratke razmjene sa oficirima, hvaljena je odluka o preuzimanju zaljeva i datuma od strane japanske eskadrile.

Oko 11.20 Khvilin “Koreets” i “Varyag” ispraznili su zaliv. Na stranim brodovima neutralnih sila, sve posade su se ohrabrile i ispratile ruske heroje gromkim "Ura!" smrt je izvesna. Na "Varjazu" orkestar je svirao državne himne ovih zemalja, čiji su mornari salutirali hrabrosti ruskog oklopa.

Japanske krstarice su bile organizovane u borbi kod Fr. Govore, skrivajući svoje pritužbe, idite na more. Razarači su bili raspoređeni iza japanskih krstarica. U 11.30 počele su da se ruše krstarice „Asama“ i „Čijoda“ ispred ruskih brodova, a za njima i krstarice „Naniva“ i „Niitaka“. Admiral Sotokiti je pozvao Ruse da se povuku, ali ni "Varjazi" ni "Korejci" nisu pristali na ovaj predlog.

11.47 hvilin na "Varyazu" zbog tačnosti japanskih granata počinje paljenje na palubi, koje se može ugasiti, šteta na harmatu. I pretučen i ranjen. Kapiten Rudnev je zadobio kontuzije, teške povrede u leđima, a Kerman Snigirov je ostao bez servisa.

Oko 12.05 na "Varyazu" kerma mehanizmi su oštećeni. Vjerovali su da su i dalje pucali na japanske brodove. „Varjag” je uspeo da izbaci krmu krstarice „Asama” iz kvara i izvršeni su radovi na popravci. Granata na druge dvije krstarice je također oštećena, a jedan razarač je potopljen. Japanci su ubili 30 ljudi, Rusi 31 osobu, ranili 188.

Oko 12.20 "Varyag" je izrezao dvije rupe, nakon čega je pohvaljena odluka da se vratimo u Čemulpo, ispravimo štetu i nastavimo borbu. U 12.45 sati nije se ostvarila nada da će se popraviti oštećenje većine brodskih granata. Rudnev je planirao da potopi brod, što se dogodilo u 18.05. Kanonersky Choven “Koreets” je oštećen od dvije vibracije i također je poplavljen.

IZVEŠTAJ RUDNEV

“... Otprilike 11. godine od 45 godina, s krstarice “Asama” je slomljena prva strijela sa oklopom od 8 inča, iza koje je cijela eskadrila pucala.

Japanci su prije nekoliko godina pjevali da je admiral dao prijedlog o predaji, jer se komandantu ruskog broda razbolio, a da nije dao potreban signal. Da budem iskren, mogao sam da vidim signal, ali nisam znao da li treba nešto da potvrdim ako i dalje želim da idem u bitku.

Nakon čega su, izvršivši pucnjavu, pucali na Asamu sa kablovske linije 45. Jedna od prvih granata Japanaca koja je potonula u krstaricu, srušila gornji dio, izgorjela u ožiljku karte i prekinula predmalizu, usmrtivši veznog oficira, grofa Niroda i sve daleke ponude stanice br. 1 (ne kraj bitke, pronađena je jedna ruka grofa Trimala Dalekomira)...

... Preokrenuvši se nakon pogleda na krstaricu u potpunoj nemogućnosti da se uključi u borbu i bez ikakvog odlaganja, moći ćemo da savladamo uništenu krstaricu, tajni skupovi oficira odlučili su da krstaricu potopimo, uključujući ranjenike i posadu koja je izgubljen na stranim brodovima, što su ostali opet pokazali...

... Posebno zamišljam galamu oko odavanja počasti oficirima i komandama za njihovu nesebičnu dobrotu i hrabru službu. Zbog podataka preuzetih u Šangaju, Japanci su doživjeli velike gubitke među ljudima i male nesreće na brodovima, posebno oštetivši krstašu "Asama" koja se nalazila na doku. Oštećena je i krstarica Takachiho, koja je popravila rupu; Krstarica je iz Saseba odnela 200 ranjenih i poginulih, ali je plastika pukla i pregrade nisu umrljane, a krstarica "Takachiho" je potonula u moru. Razarač je potonuo tokom bitke.

Informatori o skladištenju, s poštovanjem poštujem informaciju da su brodovi koji su mi povjereni za vožnju od prošle godine čuvali čast ruskog zastavnika, isušili sav novac prije proboja, nisu dozvolili Japancima da savladaju, došlo je do mnogo viška I Vorogov je takođe spasio tim koji je bio izgubljen.

Potpisao: komandant krstarice 1. reda "Varjag" kapetan 1. reda Rudnev

SAY HEROES

Mornari sa ruskih brodova primani su na strane brodove i, zaklevši se da neće učestvovati u ofanzivnim neprijateljstvima, vratili su se u Rusiju kroz neutralne luke. Početkom 1904. godine posade brodova stižu u Sankt Peterburg, a mornare je dočekao Mikola II. Svi su bili traženi za lokalni ručak ispred palate, gdje su za tu svrhu pripremana posebna svakodnevna jela, koja su pomorcima davana nakon čišćenja. Svi mornari „Varjaga“ dobili su rođendansku godišnjicu na poklon od Mikolija II.

Bitka kod Čemulpa pokazala je herojstvo ruskih mornara i oficira koji su bili spremni da se suoče sa sigurnom smrću zarad očuvanja svoje časti i integriteta. Najvažnije i najvažnije doba mornara bilo je osnivanje posebne nagrade za mornare „Medalja za bitku „Varjag” i „Korejanac” 27. septembra 1904. kod Čemulpoa”, kao i besmrtne pesme „Neprijatelj ne Predajte našu ponosnu „Varju” g” i „Prskajte hladno.

Pomorci krstaši nisu zaboravili na podvig svojih mornara. 1954. u čast 50. bitke kod Čemulpa, načelnik Ratne mornarice SSSR-a N.G. Kovaliv je posebno odlikovao 15 veterana medaljama „Za život“.

9. septembra 1992. godine otkriven je spomenik komandantu krstarice V.F. Rudneva u selu Savina (Zaokski okrug Tulske oblasti), gdje je i sahranjen nakon smrti 1913. Godine 1997. u blizini Vladivostota podignut je spomenik krstarici "Varyag".

Godine 2009., nakon teških pregovora sa korejskom stranom, u Rusiju su dovezene relikvije povezane s podvigom krstarice "Varyag" i topovnjače "Koreets", koje su prethodno bile sačuvane u skladištima muzeja Icheon, a 11. 2010 u prisustvu predsjednika Ruske Federacije. A. Medvedev je preduzeo akciju da preda posada krstarice ruskim diplomatama. Ceremonija je održana u ruskoj ambasadi u Seulu.

MIKOLA II - HEROJIMA OD ĆEMULPA

Promov car u Zimskom dvoru

“Srećan sam, braćo, nadam se da ste zdravi i da ste se sigurno okrenuli. Mnogi od vas su svoju krv uneli u hroniku naše flote na desnoj strani, godine podviga vaših predaka, dedova i očeva, koji su im služili na „Azovu“ i „Merkuru“; Sada ste svojim podvigom dodali novu stranu istoriji naše flote, dodajući im imena "Varjag" i "Korejski". Mirisi će takođe postati besmrtni. Zahvaljujem ti što ćeš do kraja svoje službe izgubiti godišnju nagradu koju sam ti dao. Cijela Rusija i ja čitamo s ljubavlju i s poštovanjem hvale o podvizima koje ste izveli u Chemulpu. Hvala vam puno što ste uzdizali čast Andrijevskom zastavniku i godišnjici Velike Svete Rusije. Pijem za dalje pobjede naše slavne flote. U zdravlje, braćo!

BRODSKI DEL

U 1905 r. Kruzer je podignut sa dna zaliva i koristili su ga Japanci kao originalni brod pod imenom "Soya". U vrijeme Prvog svjetskog rata Rusija i Japan su bili saveznici. Godine 1916 krstarica je kupljena i uključena u skladište ruske mornarice pod velikim imenom. Onaj žestoki rođen je 1917. godine. “Varjag” je poslan na popravku u Veliku Britaniju, nakon što su ga Britanci zaplijenili, nova naredba Radjanskog odlučila je da plati popravku, a zatim ga za zlo preproda njemačkim kompanijama. Tokom sat vremena tegljenja, brod je zahvatila oluja i potonuo je kod obale u Irskom moru.

Mjesto pogibije legendarne krstarice počelo se otkrivati ​​2003. godine. U lipny 2006 r. Na stablu breze, u vreme pogibije „Varjaga“, podignuta je spomen-ploča u njegovu čast. U sichny 2007 r. Pokrenut je fond za podršku Vojnoj morskoj floti „Krstarica „Varjag“. Ovom metodom radujemo se prikupljanju novca za svakodnevni život i podizanju spomenika legendarnom brodu u Škotskoj. Spomenik legendarnoj ruskoj krstarici podignut je blizu proleća 2007. godine. u blizini škotskog grada Lendelfoot.

"VARANGIAN"

... Sa mola idemo u boj, vjerno,
Na straži smrti, koja nam prijeti,
Za Batkivshchynu ćemo umrijeti otvoreno na moru,
Gdje đavoli traže đavolja lica?

Zvižduk i šminka i glasno svuda okolo,
Grim Harmat, šiljak projektila, -
Postao sam naš neustrašivi, naš vjerni "Varyag"
To je kao nedovršeni pakao!

Tijela drhte u predsmrtnim bolovima,
Kao gurkit i dim, i sto,
I brod je zahvaćen vatrom uz more,
Došao je pakao oproštaja.

Zbogom, drugovi! Bogami, ura!
Uzavrelo more je ispod nas!
Juče nismo mislili na tebe,
Koja će nina zaspati pod borovima!

Ne govori ni kamen, ni krst, ni laž
Za slavu ruskog zastavnika,
To je više nego dovoljno da se morska stvorenja vječno veličaju
Herojska smrt "Varjaga"!

Krajem 19. stoljeća Ministarstvo pomorstva Ruskog carstva zatražilo je od Sjedinjenih Država razvoj lake oklopne krstarice. Ugovor je potpisan 11. aprila 1898. godine i završeno je brodogradilište američke kompanije William Cramp & Sons na rijeci Delaware kod Filadelfije.

Bez obzira na američki "izgled", sve oklopne krstarice "Varyag" proizvedene su u Rusiji. Raketni bacač je u fabrici Obukhiv, a lanseri torpeda u fabrici Metal kod Sankt Peterburga. Fabrika u Iževsku pripremila je opremu za kuhinju. I ostavili su sidro u Engleskoj.

Tehničke karakteristike

Za svoje vrijeme "Varyag" je bio jedan od brodova najviše klase. Ovo je višecevna, dvoglava, oklopna krstarica 1. ranga, kapaciteta vode od 6500 tona. Artiljerija glavnog kalibra krstarice sastojala se od dvanaest topova od 152 mm (šest inča). Pored toga, brod je imao dvanaest topova kalibra 75 mm, ukupno topova kalibra 47 mm i dva topa od 37 mm. Krstarica ima šest lansera torpeda. Možete razviti svoju produktivnost do 23 čvora.

Ova vrsta opreme nije bila jedina jača strana krstarice. Oni su evoluirali od brodova koji su prethodno bili opremljeni značajnim brojem uređaja i mehanizama koji su radili kao električni.

Štaviše, sav namještaj kruzera bio je od metala. To je značajno povećalo uštedu broda u borbi i za vrijeme gorenja: budući da je namještaj bio od drveta, a smrad je goreo, kao rezultat toga, bio je još bolji.

Krstarica "Varjag" je postala i prvi brod u ruskoj floti koji je imao telefonsku opremu instaliranu u gotovo svim servisnim područjima, uključujući i telefonske stanice.

Posadu broda činilo je 550 mornara, podoficira, konduktera i 20 oficira.

Uz sve uspjehe, postojali su i neki nedostaci: kotlovi ugrađeni na krstarice, nakon niza poginulih u radu, više nisu davali potreban pritisak, a 1901. govorilo se o popravcima. Međutim, tokom testiranja 1903. godine, stijena je prije polaska iz Kronštata u matičnu luku "Varjag" pokazala čudesne performanse, blizu maksimalnog mogućeg.

Porinuće i pješačenje do matične luke

Krstarica "Varjag" porinuta je 19. avgusta 1899. godine. Do sada 1901. godine ekipa koja je stigla iz Rusije izvodila je radove na izgradnji i popunjavanju broda. Sredinom današnjeg dana vlasništvo je završeno i brod je zvanično primljen u skladište vojne i pomorske flote Ruskog carstva.

Vranci 3. maja 1901. Varjag je bacio sidro na Velikom kronštatskom putu. Krstarica je provela dosta sati u Kronštatu: nakon dvije inspekcije, od kojih je jednu izvršio veliki vojvoda Aleksij Oleksandrovič, "Varjag" je dodijeljen Port Arthuru kao pojačanje 1. pacifičke eskadrile. Broj brodova u skladištu ove eskadrile nije bio tako obilan i bili su raštrkani po svim lukama: Vladivostok, Port Arthur, Daleky, Chemulpo, blizu Seula, uz obale Koreje.

Krstarica je do matične luke stigla preko kontinenta: u početku je njen kurs ležao kroz Baltičko i Sjeverno more, zatim preko Lamanša do Atlantskog okeana, zatim preko Afrike do Indijskog okeana. Cijelo putovanje trajalo je otprilike četiri mjeseca, a 25. godine krstarica "Varyag" se usidrila na vanjskom putu Port Arthura.

Udar, smrt i dalja sudbina

"Varjag" je učestvovao u jednoj od najdramatičnijih pomorskih bitaka u istoriji. Desno je bio sat rusko-japanskog rata, bukvalno mjesec dana prije početka carskog plaćenika admirala I.I. Aleksev je iz Port Arthura poslao kruzer „Varjag“ u neutralnu korejsku luku Čemulpo (današnji Inčeon).

• Dana 26. septembra (8. avgusta) 1904. godine, japanska eskadrila kontraadmirala Uryua blokirala je luku Čemulpo kako bi pokrila iskrcavanje i sprečila isporuku Varjaga.
• 27. (9. godine) kapetan "Varjaga" Vsevolod Fedorovič Rudnev je izdao ultimatum Uriji: napusti luku prije podneva, inače će ruski brodovi biti napadnuti na rtu. Rudnev se nadao da će probiti bitku kod Port Arthura, ali nije uspio zarobiti brodove.

Dnevnik "Varyag" i topovnjača "Koreets" napustili su luku i, na udaljenosti od 10 milja, sukobili se sa japanskom eskadrilom koja je zauzimala položaj iza ostrva Yodolmi. Bey trivav za manje od 50 hvilina. Tokom ovog sata, "Varyag" je na neprijatelja ispalio 1105 granata, "Koreets" - 52 granate.

Tokom bitke, "Varyag" je zauzeo 5 rupa ispod vodene linije i potrošio tri 6-inčna harmata. Po Rudnevovom mišljenju, brod nije mogao preživjeti bitku, te je odlučeno da se vrati u luku Čemulpo.

U luci je, nakon procjene ozbiljnosti štete, izgubljena imovina zbog mogućnosti siromaštva, sam kruzer je poplavljen, a "korejac" oštećen. Međutim, priča o legendarnom kruzeru još nije završena.

• Godine 1905. Japanci su podigli i popravili Varjag. Brod je preimenovan u "Soya" i kasnije je služio kao matični brod japanskim mornarima.
• Godine 1916. Rusija je kupila brod od Japana, a 1917. godine brod je isporučen u dokove Velike Britanije na popravku. Nakon revolucije, Radyanova vlada nije bila u mogućnosti da plati popravke i brod je izgubljen od strane Engleza.
• Godine 1920. britanska vlada je za zlo prodala krstaricu Nimechchini.
• 1925. godine transport "Varyag" je potopljen u oluji i sleteo u blizini irske obale, nedaleko od sela Lendalfoot. Tamo je legenda o pomorskoj floti pronašla svoj preostali vez: brod je uništen tako da trup nije poštovao ribolov i brodarstvo.
• 2004. godine precizno je utvrđeno da je krstarica potopljena. Sada sve što je izgubljeno na sudu leži na morskom dnu na dubini od 8 metara, nekoliko stotina metara od obale.

Danas, na Dalekom istoku, u Irskoj i Koreji, postoje otvoreni muzeji i spomen-obeležja posvećena sećanju na krstašu "Varyag". Podvig posada brodova posvećen je pjesmi "Neprijatelj ne daje naš ponosni "Varjag" i "Pljuskajući hladni vjetrovi", osim toga, 1972. godine u SSSR-u je izdata prigodna poštanska marka sa slikama krstarice. .

Krstarica "Varyag" neće zahtijevati nikakvo predstavljanje. Protenička bitka pod Čemulpom i dalje je mračna strana ruske vojne istorije. Ovo je stvar ravnodušnosti, a o sudbini "Varjaga" se u ovoj bici i dalje priča na bezličan način.

"Varyag" - slaba krstarica

U popularnim izvještajima postoji procjena da je vojna vrijednost Varjaga bila mala. Zaista, kroz opskurne operacije, vikonans boraveći u blizini Filadelfije, “Varjag” nije mogao razviti ugovorni kapacitet od 25 jedinica, čime je protraćio glavnu prednost lake krstarice.

Još jedan ozbiljan nedostatak bio je nedostatak oklopnih štitova pored metka glavnog kalibra. S druge strane, Japanu tokom rusko-japanskog rata, u principu, nije nedostajalo željene oklopne krstarice, građene protiv „Varjaga“ i slične njoj izgrađene „Askold“, „Bogatir“ ili „Oleg“.

12152 mm Garmat ne Mav Zhoden Japanska krstarica ove klase. Istina, bitke su se razvijale tako da posade ruskih krstarica nikada nisu imale priliku da se bore sa neprijateljem jednakog broja i klase. Japanci su uvijek djelovali melodično, nadoknađujući nedostatke svojih krstaša brojčanom nadmoćnošću i prvim, ali daleko od toga da ostanu na ovoj slavnoj i tragičnoj listi za rusku flotu, postavši bojna krstarica „Varjag“.

Tuča granata pala je na Varjag i Koreets

Umjetnički i popularni opisi bitke kod Čemulpoa često govore da su „Varjag” i „Koreci” (koji su, ne gubeći svoju izloženost vodi) bukvalno prštali od japanskih granata. Prote, zvanični podaci su drugačiji. Tokom 50-nedeljne bitke kod Čemulpa, šest japanskih krstarica potrošilo je 419 granata: „Asama“ 27 - 203 mm. , 103152 mm., 976 mm; "Naniva" - 14.152 mm; "Niytaka" - 53 152 mm, 130 76 mm. “Takachiho” – 10.152 mm, “Akashi” – 2.152 mm, “Chyoda” 71.120 mm.

Prema Rudnevovom izvještaju, iz "Varjage" je ispaljeno 1105 granata: 425 -152 mm, 470 - 75 mm, 210 47 mm. Ispostavilo se da su ruski naoružani ljudi dostigli visoku brzinu paljbe. Do ovoga možete dodati projektile 22203 mm, 27152 mm i 3107 mm ispaljene iz „Korejaca“.

Tako su u bici kod Čemulpoa dva ruska broda ispalila više granata nego cijela japanska eskadrila. O količini potrošenih granata na ruskoj krstarici nema diskusije, jer je ta brojka navedena otprilike nakon rezultata testiranja posade. A kako je na krstaricu mogao biti ispaljen toliki broj granata, pa je na kraju bitke pošteđeno 75% artiljerije?

Kontraadmiral na vrhu "Varjaga"

Očigledno, nakon povratka u Rusiju i otpuštanja 1905. godine, komandant Varyaga, Rudnev, izgubio je čin kontraadmirala. I danas je ime Vsevoloda Fedoroviča odvojeno od jedne od ulica u blizini Pivdenny Butovoy u blizini Moskve. Iako bi, možda, bilo logičnije nazvati kapetana Rudneva, budući da je potrebno vidjeti među njegovim imenjacima u vojnoj evidenciji.

U imenu nema milosti, ali ova slika je istaknuta pojašnjenjem - u istoriji svijeta ova osoba je izgubila kapetana 1. ranga i komandanta Varjaga, a kao kontraadmiral više se nije mogla prikazati sebe. A osovina očigledne milosti dovukla se do slabo aktuelnih priručnika za srednjoškolce, iako već postoji "legenda" o onima koji su komandovali krstaricom "Varyag" samog kontraadmirala Rudneva. Autori nisu ulazili u detalje i razmišljali o tome da je kontraadmiral komandovao oklopnom krstaricom 1. ranga kao van ranga.

Dva prema četrnaest

U literaturi se često navodi da je krstarica "Varyag" i topovnjača "Koreets" napadnuta od strane japanske eskadrile kontraadmirala Uryua u skladištu 14 brodova - 6 krstarica i 8 razarača.

Ovdje je potrebno napraviti neko pojašnjenje.

Nadmoć Japana je velika, brojčano i jasno, a neprijatelj je nikada nije mogao savladati tokom bitke. Neophodno je vjerovati da je prije bitke kod Chemulpoa eskadrila Uryu formirala ne 14, već 15 vimpela - oklopnu krstašu "Asama", oklopne krstarice "Naniva", "Takachiho", "Niytaka" i "Chiyoda", " Aka" avizo "Chihaya".

Istina, čak i prije bitke s "Varyagom" Japanci su postali svjesni neborbenih gubitaka. Kada je topovnjača "Koreets" pokušavala da otputuje od Čemulpa do Port Arthura, japanska eskadrila počela je nesigurno manevrirati (što se završilo stagniranjem oklopa) oko ruske topovnjače, zbog čega je razarač "Tsubame" preletio milju i bez učešća u bitci. Brod “Čihaja” nije učestvovao u bitci i bio je veoma blizu bitke. U stvarnosti, bitku je vodila grupa od četiri japanske krstarice, sporadično su učestvovale još dvije krstarice, a prisustvo razarača među Japancima je izgubilo faktor prisutnosti.

“Krstarica i dva neprijateljska razarača na dnu”

Kada je u pitanju vojna potrošnja, hrana često postaje predmet žestokih rasprava. Chemulpova procjena japanske potrošnje nije kriva, a njegove procjene japanske potrošnje su vrlo razumne.

Rusi su ukazali na velike gubitke neprijatelja: potonuće razarača, 30 poginulih i 200 ranjenih. Važno ih je bazirati na Dumi predstavnika stranih sila koji su bdjeli nad bitkom.

Ove godine su potopljena dva razarača i krstarica "Takachiho" (prije ovog govora korišteni su u igranom filmu "Krstarica Varyag"). A pošto mnogi japanski razarači traže hranu, krstarica Takachiho je uspješno preživjela rusko-japanski rat i potonula 10 godina kasnije sa cijelom posadom tokom opsade Qingdaoa.

Izvještaji svih zapovjednika japanskih krstarica ukazuju na značajnu količinu otpada i oštećenja na njihovim brodovima. Još jedna hrana: gdje je nestao glavni neprijatelj Varjaga, oklopna krstarica Asama, nakon dvomjesečne bitke u Čemulpu? Ni u Port Arthuru, ni u skladištu eskadrile admirala Kamimurija, koja je djelovala protiv Vladivostočkog tora krstarica, nije bilo krstarica. I to na samom početku rata, ako je rezultat sukoba bio daleko od izvjesnog.

Apsolutno je nevjerovatno da je brod, koji je postao glavno oružje "Varjaga", odbio ozbiljna oštećenja, ali su na početku rata, u propagandne svrhe na japanskoj strani, o tome neprimjereno govorili. Nakon dokaza o rusko-japanskom ratu, dobro je poznato da su Japanci proveli teško vrijeme pokušavajući nadoknaditi svoje troškove, na primjer, gubitak bojnih brodova Hatsuse i Yasima, a brojni razarači, možda, jednostavno su napisani ovih dana isključeno.Ako ima bilo kakvih oštećenja koja ne dozvoljavaju popravku .

Legende japanske modernizacije

Brojna pomilovanja povezana su sa služenjem "Varjaga" u skladištu japanske flote. Jedna od njih je povezana sa činjenicom da su Japanci, nakon uspona „Varjaga“ u znak poraza, sačuvali ruski suvereni grb i ime krstarice. Međutim, to nije bilo zbog legendi koje su date posadi herojskog broda, već zbog dizajnerskih karakteristika - grb tog imena bio je postavljen na krmenom balkonu, a Japanci su krstarici "Soya" osigurali novo ime. strane na rešetki balkona. Još jedna dobrota je zamena Nikolosovih kotlova Mijabarovim kotlovima u „Varijazu“. Iako sam želio obaviti osnovne popravke vozila, ipak sam imao priliku raditi i kruzer je tokom testiranja pokazao brzinu od 22,7 čvorova.

Pjesme koje su postale popularne

Podvig krstarice "Varyag" naširoko se ogleda u književnosti, muzici i umjetničkoj kinematografiji. Posle rusko-japanskog rata bilo je najmanje 50 pesama o „Varjagu“, a do danas samo tri. Dva od njih, “Varjag” i “Smrt Varjaga” stekla su široku popularnost - sa malo drugačijim tekstom, smrad se provlači kroz ceo film “Krstarica “Varjag”” i “Smrt “Varjaga”” bio je poštovan od strane naroda tokom jednog zabrinjavajućeg časa, iako nije tako. Stihovi "Varjaga" Repninskog ("Pljuskanje hladne loze" objavljeni su manje od mjesec dana nakon legendarne bitke u novinama "Rus"), a zatim ih je uglazbio kompozitor Benevski, a melodija je i dalje zvučna i ruska vojna pesme tokom rusko-japanskog rata