10 kako se zove Komsomolskaja trg. Komsomolskaya Square

Moguće je da u Moskvi ne postoji takva oblast da se pijuckaju cipele putnika iz raznih malih mesta u Rusiji, poput Komsomolska. Tri željezničke stanice koje okružuju vozove iz glavnog grada Pivničnaja, sa obala Tihog okeana i centralne Azije, postale su jedan od glavnih logističkih centara u Moskvi. Za koje je ansambl poprimio arhitektonsku strogost. Šta je bilo na gradskom trgu pre pojave tri železničke stanice i kako je pretvoren u najvažnije transportno čvorište prestonice, pročitajte u knjizi iz serije materijala „Joda“ o istoriji prestoničkih trgova.

TEREN NA MISCIO STANICI

Sve do 19. veka trg tri železničke stanice bio je poznat, prvo po svemu, po velikom kursu, koji je skuplji od trga moskovskog Kremlja. Stope, smirivanja u čaši Olkhovetsa, zvali su glavu Velikog, a zatim Chervonim. Dajući im uputstva da postoji veliko polje koje je selu Chervone pružalo pogled na moskovsko predgrađe. Sa novog se mogao videti Novo-Oleksijevski manastir i veža palate cara Oleksija Mihajloviča. Vezha se na tatarskom zvala "kalančoj". Zvídsi i z' pojavilo se ime budućeg trga - Kalančevska.

Druga verzija kampanje naziva se svyatkuvannya od strane Petra I ovdje kao kraj Azovske kampanje. U njihov čas podizale su se kule-kule, kao da su vojnici jurišali, dokazujući prave bitke. Prvi ruski car je koristio Chervoniy više puta bio teren za uročišćenje.

U gradu Komsomolsk (prije 1933 - Kalanchevskoy) područje bola polja, i trohovi su bili daleko na pivnich roztashovuvavsya Chervoniy stope

Tu je prolazio stari Strominski put, koji se vremenom mijenjao, ali ne direktno. Ona može doći do Suzdalja, Volodimira i Yur'eva-Polsky preko sela Stromin na granici modernih moskovskih i Volodimirskih oblasti. Na kraju stavka s kraja 17. stoljeća, artiljerijska skladišta su bila roztashovulysya, koja je nabujala 1812. godine. A pored njih je polje sa močvarama.

Denis Romodin

MOSKVOVID

Dugo sam provodio vreme u carskoj kancelariji, bio sam zaboravljen sve do 1840-ih, a nisam bio daleko od centra. Ulica Poruch Bula M'yasnitska je jedan od glavnih trgovačkih puteva. Moguće, logičnije, bilo bi moguće dovesti vazduh na donji beloruski trg, ali bi tada bio otvoren i Petrovski park, druge zaboravljene teritorije.

Isto napušteno mjesto izvan granica mjesta bilo je pogodnije za svakodnevni život željezničkih stanica.

STANICA BUDIVNITSTVO PETERSBURG

Sredinom 19. stoljeća postalo je jasno da Rusija može razviti željeznički saobraćaj na svojoj teritoriji. Prva "zalízka" pokrenuta je između Sankt Peterburga i Carskog Sela, ali velika transportna vrijednost nije mala. Uz pravi napredak, put između dva glavna grada - Moskve i Sankt Peterburga - je mali. Viniklo kílka prijedlozi i projekti. Kao rezultat 1842. godine počinje život pod keramikom Pavla Melnikova i Mikolija Krafta. Ranije je smrad bio posebno izražen u zapadnim zemljama Sjedinjenih Država. Put wiyshov mayzhe je ravan, bez zaustavljanja do Velikog Novgoroda, što je bilo u jednom od planova.

Budući ministar shlyakív obavijestio je Melnikova, donoseći potrebu za zalíznicom s ekonomske tačke gledišta. Cei put je kratak i širok, niže vode ili kopna. Vitrati na putu isplatilo se završiti švidko. Pomogli bi smradu i spasili moguću glad u Moskvi ili Sankt Peterburgu, isporučili vojsku.

Nareshti, 1 list pada, 1851, sudbina puta se okrenula. Uvredljiva rana, možda za 22 godine put, voz iz šest vagona i 180 putnika stigao je u Moskvu. Vagoni za vozove pripremani su u Aleksandrovskom zavodu. Putnici su otišli na peron stanice, čije su kuće dizajnirali arhitekti K. A. Ton i R. A. Zhelyazevich. Vono je bio brat blizanac stanice u Sankt Peterburgu, nisu mogli shvatiti da smrad visi iz glavnog grada Pivničnaja.

Godine 1855. Peterburška željeznička stanica u blizini Moskve preimenovana je u Nikolajevski, što je postalo ime željezničke stanice između dvije prestonice, u čast cara Mikolija I.

U isto vreme, sudbine na zalasku će biti kada će biti mitnita. Pobijedio da se registrujem na Kalanchivtsi tako vrlo ´runtovno, kao na željezničkim stanicama.

BUDIVNITSTVO SHCH DVIJE STANICE

Godine 1858. grupa trgovaca, među kojima je bio i Ivan Mamontov, na inicijativu Fjodora Čižova, profesora-matematičara MDU, pokrenula je organizaciju života novog puta do Pivniča. Na vidiku Sankt Peterburga, postao je privatan. To neće biti dovoljno da se Moskva vrati iz Sergijevog Posada. Motivi drugara su za budući višak. Mamuti prije odluke da odu na projekt posebno pídrakhovuvav, naskílki zahtijevao će biti skupo.

Save Savi Ivanovich Mamontov

Ako ste živjeli u Ulici 1. Mishchansky, onda ste, poput vina (bilješka Ivana Mamontova), jaki, dugo stojite i ulazite: vještine transporta su prešle u Triytsi, vještine se vraćaju, vještine idu hodočasnicima , vještine nose prednost. A ako su promenili stan, onda sam za to mesto sam video chi kimos iz vedra neba i tamo sam ponovo uveo hodočasnike, šta da odu i odu u Trijci i iz Trijcija. Tsí vosperezhennya je potvrdio yogo namíri - navesti zrak na Trojstvo.

Bilja Peršoj Miščanskoj spontano je želela da probudi gluvu kolibu sa stanicom. Ale, Moskovski univerzitet nije odustao od sopstvenog zemljišta iz botaničke bašte. 18. septembra 1862. godine izgradili su put i železničku stanicu robotski arhitekti Roman Kuzmin i Smaragda Šustov i osveštali na Kalančivcima. Šopravda, mitropolit moskovski i kolomnski Filaret, koji je osveštao nju, bio je kritičan - još skuplja piška do lavre bila je zavetovana na sličan podvig pročišćavanja. Pravoslavni centar Krima, sa zadnje strane puta možete doći do stanica Mitishchi, Pushkinska, Talitska i Khotkiv.

Kako je saopštio grad, u gradu se realizuje još jedan projekat - do Rjazanja. Prva njena diljanka otvorena je 1862. godine, ali bez kamene moskovske stanice. V_n izgraditi vlastita vrata na 1864 roci. Budinok željezničke stanice Rjazan (još nema znakova puta za Kazan) prema projektu arhitekte M.Yu. Levestam je bio mali. Nezrivnyanno z ovim putem, koju je stanica preuzela od XX vijeka - Transsibirska željeznica.

Godine 1870. željeznička stanica Troicki je postala Jaroslavski, a nakon 27 godina potresla ju je velika nesreća. Putničko skladište vr_zavsya u gluhom uglu u blizini željezničke stanice. Uzrok je bila muka. Kao rezultat toga, NP je odnio ranjenu papalinu ljudi, ali nije bilo nijednog mrtvog.

"Moskva Vídomosti"

Vuču direktno u magacin 13 vagona, snabdjevenih Westinghouseovim autogalmama, iz nepoznatog razloga, trenutno nisu radili. Tada je mašinista počeo da zvižduka za uzbunu za sluge u vozu, da puste galmu u ruke, na koje su oni puhali. Ale, oskílki tse bulo nadto pizno, već je kao peron stanice, tada nije bilo prilike da se vozom - silom se razbio u prazan vagon za prtljag, kao da stoji na rubu kolííja, bílya vídbíyny grede. Štoviše, parna lokomotiva je na pola puta do novog i zruynuvav zazyaty drva, utvrđenja dosit mítsno na kílkoh letvicama. Tada se sva masa ispravila kroz drveni prolaz na autobuskoj stanici putničke stanice i udarila u prozorski kaput. Prtljažni vagon je razbio zid stanice do zida u susjednoj kancelariji, de, srećom, u to vrijeme nije bilo nikoga. Zakoračivši iza lokomotive, vagoni su počeli da se guraju, vagon se video na tenderu, kao da je udario u zid magistralnog puta.

STANICA PEREBUDOVA

Početkom 20. veka, kroz porast interesovanja, pojavila se hrana o železničkoj stanici Rozbudov u Jaroslavlju. Zaynyavsya tsim arhitekta Fedir Shekhtel. Sve do 1904. ukazivala nam se fasada života sa kulama. Iznad glavnog ulaza visili su grbovi tihih krajeva, kao da u tom trenutku teče put - moskovskog Georgija Pobidonosca, jaroslavske vještice iz Sokiroja i Arhangelskog Mihaila Arhanđela. U sredini - slike Kostyantyna Korovina i bareljefi o ruskoj farmi: ribolov, poljoprivreda, jeleni, morževi.

Istovremeno, Kalančevska je već bila veliko transportno čvorište. Godine 1906. ovdje su pušteni tramvaji, yakí walk dosi. Na prvi kameni smrad otišlo je šest ruta, odjednom - čotirma.

foto:

Stanice postaju središte bogatih suspílnyh podíy, pov'yazanih ízdome ili víd'í̈zdom v_domih osoba koje su umrle žive. Dakle, 1910. godine, roci su se ovdje javili i ispratili tijelo glumice i dvorjana revolucionara Viry Komísarzhevskaya. Vraćena je u lavru Aleksandra Nevskog iz Taškenta, kada je glumica umrla.

"Novi sat"

Danas je tijelo V.F. stiglo u Moskvu. Komísarzhevskaya. Veličanstveni Natovp, Jakim je bio preplavljen maloletnicima, koji su saznali, proverili dolazak voza na stanicu Kazan. Zavdjake smo navikli da zovemo kao na trgu, pa su na željezničkim stanicama zustrich i ispraćaji prošli u dobrom redu. […] Na željezničkoj stanici Kazanski služena je kratka litija, a zatim su maloljetnici, koji su naredili čitavu ceremoniju, podigli konop i na rukama ga prenijeli preko trga do stanice Nikolajevski […] i „Sveti Bože“. Ako je žica bila stavljena u žalobnu kočiju, panakhida je poslana urochistu, a potom su deputacije polagale vino.

U sanduku 1905. bitka na Mikolajevskoj željezničkoj stanici bila je ispunjena sa pet garmata i mitraljeza. Smrad nije dozvolio da stanicu zauzmu revolucionarni radnici-zaliznici, jer su mogli da zauzmu stanice Kazan i Jaroslavlj.

Prvi stanični telefon je 1906. godine postavila švedsko-danska telefonska asocijacija na stanici Kazan. Za pozivanje telefonske centrale bilo je potrebno baciti novčić. Tse vzhe pristriy, scho idi u istoriju za nas, ali uradi to bolje. Na vidminu, na primjer, u vidu portreta transportnih zlikovaca i razbojnika, kao na tri stanice, ispraćani su putnici. Ali s obzirom na tradiciju posnog života načelnika stanice na samom početku.

Prije početka Prvog svjetlosnog rata planirana je velika obnova transportnog objekta. 1912. godine, iza projekta Oleksija Ščuseva, na ulazu na trg napravljen je vijadukt koji je i danas u upotrebi. Novim putem, koji vodi direktno iz Sankt Peterburga, Beloruske i Rizke od Kurske železničke stanice, postoje staze koje treba proći. Tada su počeli rozbudovi Kazanske željezničke stanice, kao sitnica od 20 godina. Stari budinok, bez narušavanja protoka putnika, nastao je na porastu uvala dvije godine ranije.

Dnevnik Dzige Vertova "Dan kina", crv 1918:

Prije govora, veliki Chervoniy je sahranjen 1911. U naše dane, o novom bogatstvu, samo Chervonorud gluh kut. Toponimija se izgubila i iza sela Chervonim - nazivi metro stanica i kilka ulica i provulkiva.

novine "Rani ranok"

Budžetska komisija je, nakon obaveštenja u Moskvi, već predala na raspravu o inženjeringu zarad ministarstva prosperiteta projekat izgradnje nove železničke stanice Mikolajevski u Moskvi. Cijena svih spora izračunata je na 3 miliona rubalja. Vrata, koja su na glavnoj stanici, biće sve više zla sa Kalančevskog trga, što će dati mogućnost da se vlada sa tri strane. Prava dio budućnosti će biti potpuno izoliran i vode-kremlj pod zamísky Rukh. U međuvremenu je planirano i dizajniranje državne podzemne rute za putnike, koja će omogućiti zajednički rad željezničkih stanica Nikolajevski, Kazanski i Jaroslavski.

U 1917-1918 Mikolajevska željeznička stanica postala je posebno važna politička i strateška tačka. Na kraju sata, kod Zhovtníja 1917., kontrola bišovika je preuzela kontrolu, blizu breze 1918., oni su došli ovamo da se evakuišu iz Petrograda u nizu, donoseći sa sobom status Moskve za Moskvu i novo ime za Kalančivka.

BUDIVNITSTVO BUDINKO ZALIZNIČNIK TA NOVA STANICA KAZAN

Za moć bílshoviks "Mikolaí̈vskoy" zalíznitsa nije mogla biti imenovana. Ruke prije preimenovanja zadiru u stijenu iz 1923. godine. Po naređenju Feliksa Dzeržinskog, svojevrsnog ocholyuv-a, u isto vreme Narodnog komesarijata Šljahiva Ukrajinske SSR, put i stanica postaju Žovtnevimi. "Lenjingrad" u logoru 1937.

Ilf i Petrov

"ŽELIM HATI"

Sjedeći na lizhku, osvojiti osmijeh. Vín spovneniy ríshuchostí, vín nasmejan i radoznao, u isto vreme sam đavo ti nije brat. Putnik - tse zvuči ponosno i vrhunski!

I čudite se novom mjesecu za dva, ako se bojimo pirinča, srušićemo Kalančevski trg, hvaleći željezničku stanicu Rjazan. Chi tse gordi orao, kome sam đavo nije brat!

Vín to nudoti amajlije. Putnici idu na stanicu dvije godine prije polaska voza, iako laka praksa nije imala sreće, pa bi voz išao ranije. […]

Na stanici se vina svima stavljaju unaprijed. Plašimo se stranih autoriteta vina, ali sumnjamo na ljude. Vín perekonany, scho mu je blagajnik dao pogrešnu kartu, sho nosio u toku govora, sho stanica godine u godini laže i shogo prevare sa pokojnim zlikovcem i prije samog izlaza zatrimayut.

Godine 1927, prema projektu arhitekte Ščuseva, sagrađena je Centralna kabina vazdušne garde na ulazu u željezničku stanicu Kazansky. Klub i koncertna dvorana, na primer, počeli su da budu košta trgovca Mikolija Stahijeva, koji je bio član OGPU 1918. Prema zadovoljstvu vlasti vina, dajući svoje koshtovnosti za slobodu.

Varto označava da je sam život zaklan 1925. godine, a trgovac je imao vikendicu u Alushti, kao rezultat nacionalizacije dali su klub zalizničnika. Pa ipak, priča o Stakhêêvinoj Koshtovnosti bila je instrukcija u novinama „Gudok“, koju su izopačili Ilf i Petrov, yakí, možda, kasnije prepričavajući í̈í̈ na marginama „12 Stiltsiv“.

Ilf i Petrov

"12 STILTSIV"

Gdje su kosti? - vikao je palica.
- De, de, - oponašajući stari. - Evo, vojniče, majci treba mirkuvanje. Axis smrad!
- De? De?
- Ta osovina smrdi! - viče rumunski stari, na radost slomljenog efekta. - Axis smrad! Obriši okulare! Pozvali su klub na njih, vojniče! Bachish? Osovina vina, klub! Sparena para, cekovi sa godisnjicom, bife, pozoriste, ne smeju da nose galose. […]

Dijamanti su se mijenjali na sočnom fasadnom staklu i betonskom plafonu, hladne gimnastičke dvorane su bile razbijene biserima. Dijamantna dijadema pretvorila se u pozorišnu dvoranu sa vrtećom pozornicom, privjesci od rubina izrasli su u luster, zlatne zmijske narukvice sa smaragdima pretvorile su se u čudesnu biblioteku, a kopča se pretvorila u dječje jasle, jedrilicu, šahov klub.

Glavni dio zgrade nove zgrade Kazanske željezničke stanice završen je 1926. Pedeset sudbina ranije, ovo drvo života je izgorjelo. Značajno je da se fabrika odjeće "Bilshevichka" smjestila u blizini kruga na Kalančivcima. Pa, istina je, vidi se loše stvari sa samog trga. Bud_vlya velika fabrika za pakovanje čaja Perlovih u ulici Kalančevski nalazi se iza vijadukta.

Bud_vlya Kazanska željeznička stanica nabula nabula danas, gledajući završetak renoviranja 1940.: vezhí, glava trga, velika godina, veliki dakh sletišta, koja nastavlja da vozi voz. Schusêv je stvorio izgled ne manje od nadzemnog trga Budov, a podzemne - stanice metroa kružne linije.

Denis Romodin

MOSKVOVID

Trideset godina, prema novom generalnom planu Moskve, planirali su da sruše sve tri stanice i da nakon njih uvedu jednu centralnu veličanstvenu stanicu, koja bi bila prebačena direktno sa stanice Kursk, sa stanice Savelovsky, sa stanice Rizsky. 70 godina se planiralo da se izgradi jedna stanica - istina, za 70 starih kuća planirali su spasiti.

STANICA METRO LINIJE PERŠOJ

Prva linija moskovskog metroa prolazila je kroz tri stanice. Ovde je, na svom putu za Sokiljnikov, prešao kordon gusto naseljenih delova grada. Uoči radnih dana 1932. godine, trg je promijenjen u "Komsomolskaya" u čast članova Komsomola-metrobudivista i predstojećeg 15. vijeka Svesaveznog lenjinističkog saveza mladih komunista.

Prostor iza metroa je prekopan. Budívnitstvo je vođeno na kritičan način, a otežano je ne samo plutajućim čamcima, tradicionalnim za Moskvu, već i žicama i kablovima, koje su zahvatali propovzti pod zemljom na tom mestu. Na stanici metroa Kolishny Chervony stopa je rasla brže od električnog depoa za metro. Kroz naborano tlo temelj je usitnjen čvrstim betonom, pumpanjem vode.

Stanica metroa "Kalančevskaja ploča" nazvana je sudbinom 1934. godine, ali je takođe nazvana "Komsomolskaja" 1935. godine. Putnike je odmah požurila u víchí nezamisliva izgradnja podzemne hale, projekat grupe arhitekata: još jedan nivo sa obe strane otišao je do pishohídní galerija. Iza ideje, smrad je bio mali, izvlačeći dio ljudskog toka. Dekoracija stanice bila je "Komsomolsk" - u crvenim bojama, sa ukrasima od pločastih ploča o partijskoj omladini i metrobudivcima. Na tlu je u tom času teren bio prekriven asfaltom.

Víyna je razigrao planove za dobrobit Moskve. Na početku sata Velike Vitchiznyanske, Kazanski zaliv bi mogao da uništi glavni grad Kuibiševa (Samara), Sibir, region Centralne Azije u Timchasovom prijatelju. Sa železničke stanice postoji legenda o Staljinu, koji je ovde došao da uđe u voz i napusti prestonicu u jesen 1941, br. Ali u stvari, evakuacija preduzeća tog stanovništva nije izvršena preko moskovskih železničkih stanica. Glavne tačke za ovaj bulevar su stanice Moskva-Tovarna (blizu Maryany Guy), Mykolaivka (pored njega) i Mitkovo (na Pivničnom spustu od Komsomolskaya).

NOVA "KALANCHA"

Nakon rata, Moskva je nastavila da sprovodi planove za stvaranje novih radijanskih "hramova". Jedan od njih je bio neboder na trgu Komsomolskaya, drugi je bila metro stanica Kiltseva Line.

Kiltsev "Komsomolsk" je duboko obećan 1952. godine. Centralna dvorana Eje postala je najveća među svim kolonama stanica. Pivo je neprijateljsko i uređeno. Na steli je 8 sjajnih mozaik panoa na temu velikih pobjeda. Nevski, Donski, Minin, Požarski, Suvorov, Kutuzov, vojnici Rajhstaga i Staljin. Preostala dva platna očišćena su u stijeni 1963. godine. Stojeći na ponoru Kremlja, Lenjin je bio Staljinov zamenik, koji je predstavio zastavnika, popločavajući u blizini mozaika, posebno autora slika, umetnika Pavla Korina. Kripte drugih zaljeva također su uređene u stilu Viysk Empire.

Račun metro stanice "Komsomolskaya", 1969 Foto: Naum Granovsky / TARS

Neboder je inspirisan još jednim od moskovskih hmarochosa, ali se ispostavilo da je najniži - 136 metara ili 17 vrhova. Budinki su uređeni u stilu moskovskog baroka, dok su suvori oblikovani elementima ruske arhitekture.

Vídkrilasya vysottsí 1954 rock hotel "Lenjingradski". U sredini - bogati interijeri u starom ruskom stilu, bareljefi sa slikama Oleksandra Nevskog i Dmitrija Donskog. Da kažem da su ranije u SRSR-u ovde kupatila razbijena za hotelsku sobu obloženu kožom. Renoviranje samog projekta od strane arhitekata Leonida Polyakova i Oleksandra Boretskog bila je jedan od predmeta kritika zbog nerealnog povećanja cijene života i dekorativne površnosti. Kroz lanac im je dozvoljeno da osvoje Staljinovu nagradu.

"O snazi ​​supersvjetovnosti u dizajnu i svakodnevnom životu"

Velika nadsvjetovnost bila je dopuštena na početku projektiranja života visokih zgrada. Tako, na primjer, za život hotela "Lenjingradski" za 354 sobe na Kalančevskoj trgu u Moskvi (arhitekata Polyakiv i Boretsky), postojale su zamrljane stilove i koshtiv, lobanje su bile potrebne za život ekonomično dizajniranog hotela za 1000 sobe. Površina soba ovog hotela treba da bude manja od 22 kvadratna metra površine hodnika. U uređenju enterijera dozvoljena je eminencija, ništa nije u redu (zlatne i farbane stele, vijenci, skupe ploče i vrste drveta, ukrasno pozlaćeno grati tanko). Operativni prozori za jutro od mjesec dana u ovom hotelu po drugi put, ponovo pogledajte slične prozore za hotel Moskva.

Denis Romodin

MOSKVOVID

Gothel je uspio kompoziciono kombinirati birokratski klasicizam s elementima ruskog stila arhitekte Tona, pivnične modernosti Šehtela i ruskog dizajna Ščusivska. Tako je stajao staljinistički neboder sa elementima nariškog baroka.

Hotelski kompleks na trgu gleda na veličanstvenu aveniju Novokírívskiy. Ideja Novokirovskog prospekta je zamrla na 60. godišnjicu. Ulica Maše Porivaeva, ulica Domnikovskog, postavljena je isključivo za život u kompleks administrativnih kuća. Sama Domnikivka lokalne gromade zaboravljena je drvenim kućama. U blizini stena aktivnog života živog života, naselje je naseljeno i rekonstruisano.

Broj vodećih arhitekata Moskve, sv. Čečulin i Vlasov ne samo da nisu vodili tešku borbu protiv trošenja suverenih sredstava u dizajnu svakodnevnog života, već su i sami dopuštali projekte nadsvetovnosti.

1965 Foto: RIA Novini

INFORMACIONI CENTAR I ROBNA KUĆA

Sedamdesetih godina prošlog veka je obnovljena železnička stanica Lenjingradski. Kao i ranije, dva voza su zavijala u budnom stanju, sada je smrad sav počeo da zvecka ispred dahe, odnosno pristajališta. Za rahunok za koji su proširili glavnu salu, postavili Lenjinov sanduk iza kundaka Moskovske železničke stanice u Lenjingradu.

1976. Fotografija: TARS

Istovremeno, stari izgled okruga radikalno je promijenjen u direktan ulaz iz Kalančivke, pa se tako zove Domnykivka. Pod znesennya, prskanje četvrti se troši, a ulica Maše Parivaevoy (nazvana po mrtvom partizanu) postaje avenija izvan granica. Osamdesetih godina prošlog stoljeća izgrađen je kompleks međunarodnih banaka, a zatim se ulica spaja sa Avenijom Saharov (do 1990. - Novokirovski). Štaviše, de íí̈ kínets, de cob prospectus, dobro razumeju - kordon je pametniji.

Robna kuća Budívnitstvo "Moskovsky", 1979 Foto: TARS

Godine 1980. centar za obradu informacija postavljen je u blizini smeđeg štanda od 20 površina u ulici Chervonorudni. Obložen limovima od eloksiranog aluminijuma, postao je visoko na sličnom panoramskom području.

Godine 1983. podružnica Komsomolsk je stekla trgovačku "meku" za posjetitelje i putnike - robnu kuću Moskovsky. Yogo chotiripoverkhova široka budnica je pozvana na skhíd víd Budinka zalíznichnív. Za sat vremena nedostatka putnika, gosti glavnog grada ne mogu otići na stanice, pokušati kupiti potrebnu robu.

Denis Romodin

MOSKVOVID

Na 30. godišnjicu rodila se ideja o novoj robnoj kući. Planirano je da se GUM preseli na trg Komsomolsk, a vlasti su planirale da otvore Lenjinov muzej kod starog štanda GUM-a. Robna kuća "Moskovsky" može biti nova budućnost GUM-a. 1983. otvoren je rok "Moskva" kao robna kuća. Projekat je više puta prepravljan, zbog čega se ispostavilo da je planiranje budućnosti neodrživo. Prodavnica bi mogla da postane mesto gde bi ljudi išli u kupovinu, dolazili bi u Moskvu, inače bi, za sada, proveli sat vremena pre voza.

Neverovatno je da je organizacija projektovala nešto što nije specijalizovano za robne kuće - arhitekta Rozanov je projektovao velike administrativne komplekse, kuće regionalnih komiteta u blizini Tule i Kaluza. Tse je označen kako na netipičnom za robnu kuću zvníshny budívlí, tako i na unutrašnjem planiranju. Veličanstven je broj bogatih uvala, mali niz stupova u blizini trgovačkih podova. To je divan život.

Za rozbudova trgovina iz državnih prodavnica prelazila je na ulicu. Plan i kiosci su postavljeni u blizini željezničkih stanica, zadovoljavajući male pijace. Nove sate okarakterisano je otvaranjem kazina u hotelu „Lenjingradski“ – nešto manje za strance (putnici su se tamo probijali da se oznoje). Vono je postala jedna od prvih legalnih vojnih stražarskih kuća u blizini Moskve pod nazivom "Moderne igre".

TAKVI BEKUĆNICI I KRIMINALCI

U jedan sat beskućnici su postali obov'azkovy atribut moskovskih željezničkih stanica. Na trgu tri željezničke stanice bilo je bogato. Smrad je cvrkutao i ispraćao putnike, noću ih zalivao, sprijateljio se sa policijom. U nultoj generaciji Moskve, migranti iz centralne Azije postali su nacionalno zaraženi ilegalnim "stanovnicima" Komsomolske oblasti. A na stanicama podzemne željeznice prodavci ilegalne robe stigli su do kišenkovih zlodíív í zhebrakív. U halama "Komsomolske" smestila se sopstvena berza sa trgovinom i prenosom dokumenata, lekova i razmenom penija. “Praktičari” berze imaju svoje znakove za prepoznavanje, način govora i “dakh”. Čini se da se berza zatvara ne samo uzalud, već ako na stanici ima "njemačkih" policajaca koji dolaze navijačima. Ostale tri stanice su turbulentne od buke i sitnica.

Otprilike isti izgled u Moskvi. Skladište od Kim Čen Iroma i više od stotinu pratećih maja stižu na železničku stanicu u Jaroslavlju blizu 21.40. Ale, približavajući se novom, planirano je da se zatvori sa jačim milicijskim sastavima već blizu 19 sati. Desni čuvari bi možda mogli da rade oko perona i uvala u blizini tražeći moguće vibuhovske gospodarske zgrade (prije govora, i danas su ovdašnji poručnici šaputali nakon anonimnog poziva, ali nisu znali), a prije samog dolaska u vozu bi se cijela teritorija psa ponovo prijavila. Preko ce sve do 22.45 na stanici može doći 13 električnih vozova, koji usmeravaju ka Oleksandrovu, Sergijevom Posadu, Moninu i drugim naseljima. Dolazak legendarnog sina Kim Ir Sunga možda neće biti poznat samo na redu vožnje udaljenih direktnih vozova, ako želite da ih uhvatite.

Uz prijetnju terorizma, kriminala i veće kontrole nad putnicima, 2003. godine roci ispod Kazanske željezničke stanice zatvorili su prijelaz koji je primio peron sa trga i Novorjazanske ulice. Yogo dozhina je postala veličina pivkilometra. Čini se da su likvidirali, zalivši betonom taj važan strateški objekat - bunker ispod trga.

"Nula" je prepoznala rekonstrukciju hotela "Lenjingradski". Možda su zamijenili sve plombe. Vaughn je uskrsnuo 2008. godine za dobrobit hotela Hilton. Novo ime je "Hilton Moskva Lenjingradskaja".

Mihailo Blinkin

Sa stijena je trg izgledao kao bov v_dverto prljavština. Za ostale stene, í̈í su dovedene u harmoniju. Okolina Kazanske željezničke stanice se gušila. Danas mu je ravan Komsomolska trg, koji je bio sudbonosan prije 10-15 godina, malo se civilizirao, to je činjenica. U blizini stanica je manje-više uređeno parkiranje. Umjesto brudnog karavan-saraja, čija je osovina prolaz, koji ulazi u Novoryazanskaya ulicu, u civiliziranom. Uništeno je sve do čega se moglo doći organizovanjem, planiranjem obilazaka, doprinosima iz uređenja.

Kardinalna odluka ovdje je uređenje udaljenih željezničkih stanica. Neophodno je biti razuman: gledajući sa sociologije transporta, čak i na siromašne ljude, stigli su na trg Komsomolskaja, zahtevajući brzi put do centra Moskve. Kao pretovarno mjesto, postoji velika površina u blizini samog centra mjesta. Postoje neke rasprave (i dalje pod jednakim uslovima stručnjaka) o grešci železničkih stanica bliže moskovskom obilaznici. Velika za sve, pre nego kasnije, Moskva će imati priliku da umre. Broj ljudi je veliki: kome treba u Mitinu, kome treba u Narofominsku, kome treba u Balašihi. Sve smo ih doveli u centar - je li dobro? Prilično sigurno.

Ovaj voz je Brisel-London ili Pariz-London i dolazite pravo u centar Londona. Ali tu je važnije od većine putnika - samo turisti. Naši putnici na daljim direktnim letovima nisu turistički tranzitni. Tse pobut, tse društvene veze, tse zovsim ostalo.

NOVI SPOMENICI

Trg Komsomolskaja je jedinstven u novoj Rusiji. "Kalančevskaja" se nije okrenula, a stanicu je napustio Lenjingradski. Ali bez Lenjina. Tokom renoviranja 2008-2013, Ilichova škrinja je uklonjena iz Velike sale. Nisam se vratio, prešao sam u Muzej Moskovske željeznice. Sada, s druge strane, prešao sam na drugu stranu i napisao o Lenjinu, koji je bio prelijep na lisnim ušima na svojim grudima, zamijenjen sa "Ljubazno vas molimo u Moskvu!". Još jedna monumentalna promjena u poretku Lenjingradskog je fontana od stijene iz 2011. na izlazu sa željezničke stanice sa skulpturom Georgija Pobidonosta.

Rekonstrukcija Jaroslavske željezničke stanice izgleda ideološki nedovršena. 2002. godine, u novoj godini, otvorena je kapela Sergija Radonješkog. Ale, prilikom daljih rekonstrukcija sa dahua, gdje su pronađeni kovani češljevi, nisu odnijeli srp i čekić, a preko glavnog ulaza skinuli su grb SRSR.

Na trgu od tri stanice blizu 2003. godine podignut je spomenik djelu Salavata Ščerbakova prvom ministru prosperiteta Pavelu Melnikovu, koji se već pitao za nas. Nakon 10 godina podučavanja, pobedivši železničku stanicu Kazanski, skulpturalna kompozicija istog Ščerbakova isporučena je tvorcima ruskih vazdušnih puteva: Mikoliju I, inženjerima oca i sina Čerepanova, Franzu fon Gerstneru, ministrima zemlje uspeha Mihailu Hilkovu, Sergius Witte i Melnikov.

Sam Tim je, nakon 150 godina, poznavao sliku ljudi, slavili su ih.

Komsomolskaya trg - naziv dijela mjesta. Takvi objekti distribucije na teritorijama naseljenih centara moći, jer su bili uključeni u skladište velike SRSR. Mnogi od njih dosí maê takvo ime - Komsomolskaya Ploshcha. Akti nakon raspada Unije su preimenovani.

Moskva, Komsomolskaja trg. Zagalni vídomostí

Do 1933. godine, trg Komsomolskaja u blizini glavnog grada zvao se Kalančevska. Ove godine su ovdje popunjene tri željezničke stanice. Tse Kazanski, Jaroslavski i Lenjingradski. Nezvanično, ovo mjesto se zove trg tri željezničke stanice.

Istorijski izvještaji. Ime

Ísnuê dosit proširena misao z th drive. Kažu da je Kalančevska prvo ime trga. Vono je bio u palati Oleksija Mihajloviča. Tačnije, sa drvenom vezom, to je kula. Kasnije je trg preimenovan i postao poznat kao Komsomolskaja. Tse je 1933. postao roci. Trg Bulo dobio je ime u čast članova Komsomola, koji su svoju sudbinu odveli iz života podzemne željeznice. Ispod njega je prolazila prva linija. Ovo je poklon za godišnjicu Komsomola. U blizini trga Komsomolsk pruža se i pogled na trg tri željezničke stanice. Kao da su neke novine imale informacije o onima koje su preimenovane. Zaista, to se nije dogodilo. Trg Komsomolskaya, kao i ranije, zadržao je svoje ime.

Viniknennya

U blizini 17. stoljeća, na budućem trgu, zasađene su močvare i lukovi. Smrad je odmah ukrao Kalančevsko polje. Močvara se uzdizala sa pivdenske strane pogleda. Na teritoriji sadašnje željezničke stanice Kazan. Hodajući kroz močvaru, prošavši potok, koji se zvao Olkhovets. Sa slične strane, teren je bio okružen odličnim stopama. Ova teritorija, takoreći, poznata je u isto vrijeme između ulice Verkhnyaya Krasnosilskaya i željezničke stanice u Jaroslavlju. Stope kreacija za dodatno veslanje na Olkhivtsi. Godine 1423. nazvao sam roci vin mav Veliki, a preimenovao sam u Chervoniy. Pozajmljujemo 23 hektara otvorenog prostora. teritorija Moskovskog Kremlja.

Karakteristike truljenja

Rijeka Čečera je izgledala kao opklada na pivden strani. Preko njega je bačeno drveno mjesto. Kroz njega je prolazio Strominski put. Vaughn je prošao kroz isto selo i dalje vodio do Suzdalja. Ovaj put je takođe prolazio kroz zapadni deo Trga Komsomolskaja i Červonoprudne ulice do Strominke. Oleksij Mihajlovič je sam sebe kaznio kaznionicom u kazneno-popravnom delu štaba. Iza počasti drugih džerela, živeli su na teritoriji Velike Spaske ulice. Palata posjeda drvene veže. Moja tatarska riječ zvuči kao "kalanča". U tom rangu polje ispred palate oduzelo je ime. Vono je postao poznat kao Kalančevski. Palatsov Bulo na protiležnoj strani terena. Ubrzo se pretvorio u veliko remísnicha naselje. Sa ulazne strane polje se valjalo do sredine teritorije savremene Velike Spaske ulice. Vaughn je, uz nju, počeo da se tako zove kroz istu crkvu. U to vrijeme hram je bio na rubu polja.

U 17. veku, nova podna artiljerijska vrata su se otvorila na zapadnoj brezi, i na strani železničkih stanica Jaroslavlj i Mikolajv. Prvi je ušao u zemlju kočijaša iz naselja Perejaslavskaja. Artiljerijska vrata kao skladište za jezgre i garmat z kao streljana. Vin presavijen iz bagatioh derev'yanikh budível. Smrad je zaoštrio kameni zid. Ukupna površina teritorije iznosila je oko 20 hektara. Zbog toga je teren ostao nezaboravan.

dalji razvoj

Nemirni sat je naletio na teritoriju sela Chervonoye. Ovde sam posetio glasnike Lažnog Dmitrija, Nauma Pleščejeva i Gavrila Puškina. Nakon toga, počela je pobuna, kao da se širila na Moskvu. U jeku nove dinastije Godunovih, došlo je to vrijeme.

Funkcionisanje u XVII-XIX veku

Voljen od gospođe Petra I. Vin je često vladao ovdje uz vatromet i harmonike. Na primjer, ovako je zamišljeno zauzimanje Azova, polaganjem svijeta u Turskoj i Švedskoj. Koristite alternativnu ideju da odaberete kako ćete imenovati polja. Vono pripadaju akademiku I. Ê. Zabelin. Znate da je polje dobilo ime po zauzeću Azova. Desno, u onom gdje su na novom bila raspoređena dva veža, zvali su se kule. Oni su bili sopstvene kopije Azovskih. Na ulazu u svete kule, ruski vojnici su jurišali da se pokaže. U vrijeme vladavine Katarine II, teritorija je došla do Moskve.

XVIII vijek

Godine 1812. rotacija artiljerijskih vrata bila je ispunjena požarima, nakon čega je postao vibuh, koji je uplašio cijeli teritorij grada. Desetak godina kasnije, ovdje je izgrađena željeznička stanica. Za realizaciju projekta nagradu je dodijelio arhitekta A. K. Ton. Željeznička stanica Buv zbudovaniy u stanici Artiljerijske tvornice. Gomila vina zvala se Nikolajevsko, drugo je bilo Lenjingradsko. Na istočnoj strani joge, ubrzo se začuo veliki urlik, izvan svjetova tog časa. Kasnije je u novom Bulu prevedena mitnica, kao što je bila u ulici P'jatnicki. Redovi lisica bili su razbarušeni na povučenoj strani. Današnji samostalni provulok ê nagađa o qí podíí̈. Pízníshe bulo pobudovan Yaroslavl stanicu, koja je povjerena íz Chervonim stopa. Majstor F. O. Shekhtel radio je na rekonstrukciji joge. Stara železnička stanica Zavdjaki jogo izgrađena je u modernom stilu, od kuće sa elementima stare ruske arhitekture. Pízníshe Bulo je održao Ryazanskaya zalíznytsia. Nina se zove Kazanskaya. U šumskim redovima uzdigao se život nove stanice. Močvara se presušila. Olkhovets koristi prostorije u blizini dimnjaka. Izronila je lisica lavi. Sam naziv stanice zvao se 1864 rock. Pízníshe yogo zamenio je veći deo današnje kontroverze. Za realizaciju projekta nagrađen je arhitekta A. V. Shchusev. Reka Čečora bila je smeštena u dimnjak kao iz 19. veka. Chervonorudna ulica prostire se na teritoriji velikog drvenog mosta. Pízníshe ovdje bílo organizirano lísoví skladištenje. I sam postaje promukao.

Funkcionalnost u periodu SRSR

33. ovdje je postavljen metro. U isto vrijeme, područje bule preimenovano je u Komsomolskaya. Novi paviljon jednosobne stanice izgrađen je između stanica Jaroslavlj i Lenjingrad. Godinama kasnije, joga je zamijenjena novom. U istom periodu završio je život hotela "Lenjingradski". Vaughn je kompletirao cijeli ansambl. Danas postoje različiti objekti različitog prepoznavanja. Na primjer, iza adrese Trga Komsomolsk, 6, zgrada 1, nalazi se banka "Alemar".

Druga mjesta na kojima se nalazi Komsomolskaya trg

Tambov bogatim Rusima. Vin je poštovan u jednom od velikih mesta u zemlji. Bogat pogled na Tambov. Komsomolsk oblast ê th y nyom. Vaughn je odličan transportni rozvyazkoy. Područje se nalazi na periferiji Proletarske i Radjanske vulitsa. Ovdje se odvija kružni saobraćaj. Trg se pojavio u gradu 50-ih godina prošlog vijeka. Tse je postao u periodu zaborava starih kvartova te ulice. Trg je roztašovan na teritoriji ogromnog fudbalskog terena. Objekat, koji mu je oduzeo ime, predstavlja početak skulpturalne kompozicije, koja se nalazila u samom centru trga. Vaughn je bila stela sa likovima tri komsomolca. Kasnije je skulptura demontirana kroz stari logor.

Rusija ima mjesto koje se zove Rostov. Trg Komsomolskaja poznat je u Novom. Primitnou ê tsya regija grada sa javnom baštom, svojevrsnom podjelom na skhídnu i zahídnu dijelove. Ostaci su vraćeni u prošlu (2013.) sudbinu. Planirano je postavljanje ploča za popločavanje, ograda, puštanje fontane i otvaranje lokala. U kući Rusa i gradu Nižnjem Novgorodu. Komsomolsk oblast u blizini nove transportne grane na rijeci breze. Okie. Ovaj objekat se geografski može smatrati centrom grada. Postoje roztashovaní razní budinki. Na primjer, iza adrese Trga Komsomolsk, 2 nalazi se hipermarket "Karusel".

U kontaktu sa

Komsomolskaya Ploshcha - trg u Moskvi, na kojem se nalaze tri željezničke stanice: Leningradskiy, Yaroslavskiy i Kazanskiy.

Robert Lawton, CC BY-SA 2.5

Istorija imena

Zgídno sa najširim razmišljanjem, pochatkova je trg nazvala - "Kalančevskaja" - prema palati Oleksija Mihajloviča sa drvenom vežom - "kalančo".

neudomium, javno vlasništvo

Kalančevski trg je 1933. preimenovan u "Komsomolskaja" u čast komsomolaca - prijatelja u metrou (prva linija prve linije moskovskog metroa prolazila je ispod trga) kao poklon do 15. veka Komsomola. U pobutí vídoma jak "Trg tri stanice" ili jednostavno "Tri stanice".

Istorija područja

Kalančevskoe polje u blizini XVII-XVIII veka

U 17. veku, na donjem trgu, nalazili su se lukovi i močvare sa pogledom na Kalančevsko polje. S iste strane, sa strane sadašnje željezničke stanice u Kazanu, bila je močvara, kao da teče kroz potok Olkhovets. Odmah, između posljednje željezničke stanice u Jaroslavlju i ulice Verkhnyaya Krasnosilskaya, okruživši polje velikih stopa, kreacije zavdjaki zagati na Olkhovtsí i vídomy z 1423 gola, jak Veliki i godina - jak Chervoniy. Ruzmarine vina u Moskovskom Kremlju (23 hektara).

neudomium, javno vlasništvo

Popodne je reka Čečera izletela iz štaba, drveni grad je bačen preko jaka. Most je prošao Strominsku cestu (do sela Stromin i daleko do Suzdalja), duž linije zadnjeg dela Komsomolskog trga, Červonoprudne ulice i dalje ulice Strominke. Na pívníchníy storíní stavka (iza drugog džerela u gradu Velikoj Spaskoj ulici) Oleksij Mihajlovič, pozvavši palatu Kolíyny, poput poziva na drveni vezhu (na tatarskom „kalanču“), zvijezde i polje ispred palata je oduzela ime Kalančevskog. Na suprotnoj strani polja, sjedište je bilo poznato kao dvorsko selo Chervone, jer je postalo grad naselja velikih zanatlija.

Na ulazu je polje dopiralo do sredine najuže Veliko Spaske ulice (nazvane po crkvi Spasove, koja je stajala na ivici polja). Tokom godine, poput 17. veka, na zapadnoj kori breze - sa strane Mikolajevskog (Lenjingradskog) i Jaroslavskog železničkih stanica (na zemljištu jame u naselju Perejaslavski), izgrađena su nova podna artiljerijska vrata - fabrika i skladište garmata i jezgara sa streljanom. Yogo, postavljajući čitav niz drvenih pupoljaka, koji se prostiru na kvadratu od 20 hektara i sa oštrim kamenim zidom. Zavdyaki tsomu polje i ostalo je nezaboravno.

Selo Chervone ušlo je u istoriju Smutnog vremena: 1. Chervone, 1605. godine, pojavili su se izaslanici Lažnog Dmitrija I Gavrila Puškina i Nauma Pleščejeva, a njihov izgled je postao pošta sve do pobune, koja se proširila na Moskvu i položila kraj dinastije Godunov.

Petro, koji voli da vlaštovuva na Chervony, sveti se uz pucnjavu harmonike i vatromet: u čast zauzimanja Azova (1697.) i u čast svijeta u Turechchini (1699.), i u čast svijeta u Švedskoj (1722.). akademik I. Ê. Zabêlin u članku "Stara vremena Moskve i njihovo naslijeđe" (1867) vvazha, da je (uprkos širenju Ninovih misli) samo polje bilo sveto u čast zauzimanja Azova; razmetljivo jurišali ruski vojnici

Iza Katerine II, teritorija se administrativno proširila na moskovsko skladište.

Kalančevski trg u 19. - početku 20. veka

Artiljerijska vrata su gorjela i tresla se 1812. godine, a vibracija je potresla cijeli skriveni dio Moskve. Godine 1849. rotacije kod gradske Artiljerije i na ulazu kod arhitekte K.A. Na ulazu u stanicu nalazi se velika (u tom času) bdijenje, u jaku 1860-ih. V. Bulo je prevedeno sa P'yatnitskoy ulitsa mitnitsa.

neudomium, javno vlasništvo

Redovi šuma lutali su duž protiležnih botova područja (predviđajući o čemu - Ninishniy Lisnoryadsky Provulok). Na 1862 str. između Mikolajvske železničke stanice i Červonima, male železničke stanice Jaroslavski, blizu 1907. moderne zamene, u stilu secesije sa elementima stare ruske arhitekture (arh. F. O. Šehtel).

neudomium, javno vlasništvo

Od izgradnje zaliznice Ryazanskaya (Niní Kazanskoi) započeo je život stanice u kući šumskih redova: 1860. močvara je isušena, rijeka Olkhovets je položena na cijev, a redovi šuma su uklonjeni; Sama željeznička stanica Rjazanski (Kazanski) osnovana je 1862-1864. Godine 1911-1926, sudbinu ovih kuća zamijenio je moderni projekt A. V. Shchuseva.

Na primjer, XIX vijek. U cijev je postavljena rijeka Čečora, a na mjestu drvenog mosta kroz nju je prolazila Crvenonorudna ulica i dalje nizbrdo. Zatim, 1901-1910, r.

neudomium, javno vlasništvo

Na grudima 1905 borci, uglavnom iz redova željezničara, zauzeli su željezničke stanice Jaroslavski i Kazanski, ali nisu mogli zauzeti Nikolajevski, krhotine, koje su bile od ključnog strateškog značaja, zauzeo je jak odred sa harmatima i kulemetima. Zabarikadirajući prilaz trgu sa strane Červonoj brame i Červonorudne ulice, kako bi izolovali garnizon stanice, borci su pet godina napadali vojne jedinice u stanici. 15. decembra, gardijski Semenivski puk stigao je na stanicu iz Sankt Peterburga, nakon čega je logor boraca postao beznadežan; dio njih je ušao u Presnju, dio bulevara vozio je sa željezničke stanice Kazansky mašinista A.V.

Zhovtni rođen 1917 železničke stanice su bile u rukama Červonogvardijciva, zbog čega je bilo začuđujuće što je u Moskvu stiglo pojačanje iz Petrograda.

U 1933-1934 rock. na trgu je postavljen metro. 1933. godine okrug Kalančevska je preimenovan u Komsomolski trg. Između stanica Lenjingrad i Yaroslavl izgrađen je paviljon stanice "Komsomolskaya", zamijenjen 1952. godine. novo, vruće za Komsomolsku i tek probuđenu Komsomolsku-Kilcevu.

Istovremeno je završen i neboder hotela "Lenjingradski", koji je upotpunio ansambl trga, poput vina do početka 21. veka.

foto galerija

Informacije o Corisni

Komsomolskaya Square
do 1933. - Kalančevska trg

Graditeljska cjelina trg

Komsomolskaya trg ima oblik blizak pravougaoniku, uvijen sa stražnje strane Skhida, i jednu od lajsni u vlastitom arhitektonskom rješenju.

Víd Kalanchevskaya ulitsí nalazi se visoko brdo Oleksíí̈vska sluchnoí̈ gorka. Ukoliko želite da se hotel "Lenjingradski" nalazi sa druge strane magistralnog gasovoda, njegova glavna fasada je na trgu i druga dominantna.

Sa pívnochi na trgu možete vidjeti fasade Lenjingradske i Jaroslavske željezničke stanice. U četvrti pivdní tsiliy nalazi se željeznička stanica Kazansky.

Predvorje stanice metroa "Komsomolskaya"

Ulazni hol stanice metroa nalazi se između stanica Lenjingrad i Yaroslavl.

Vin je veliki dvuhtopovoyu budívlei chrestovoi oblik sa dva trijema sa šest stubova sa strane Komsomolskog trga i izlazom na perone Lenjingradske i Jaroslavske železničke stanice sa protiležne strane. Od pada lišća 2007. godine, ulaz kroz ulazna vrata paviljona je zatvoren i otvara se kroz podzemni prolaz ispod Komsomolskog trga. Unutrašnji svod predvorja može se nazvati velikom kupolom sive boje. Ova kupola je krunisana visokim tornjem od petougla zvezde. Na ekranu su prikazani srp i čekić.

Prva budnica stanice, koja se takođe zvala Ryazan, napravljena je od drveta i otvorena je 1862. Godine 1864. izgrađen je kamen za železničku stanicu (autor projekta primarne železničke stanice bio je arhitekta M. Yu. Budinka, oni mogu vmiši u Soblsha Kilki Pasagiriv, tek 1910. Rotsí Pravlinnya partnerstvo Moskve- Kazahstansko-Kazahski zamak Rishznita, Budyvnitsa Budovly.

Kazanska železnička stanica je sklopiva kompozicija sa elementima pseudo-ruskog stila i modernosti, simetrija je uništena u nekoj vrsti navmisne, a u nekoj vrsti razlike, mase arhitektonskih obsyagiv povjezana su jedno s jednim. Arhitekt želi da dogovori izgradnju sa dvoje koji su već na raspolaganju i u tom trenutku se postavljaju u svoju individualnost, predstavljaju sastavljene u liniji sa raznovrsnim funkcijama prostorija koje su različite za visinu, širinu i ritam ob'êma s gostroverhim pokrovljama, godišnjom baštom i visokom kutom . iznad baze na vidiku zasvođenog prolaza.

Centralni štand kulture i izopćenika

Inspiracije 1925-1926 za projekat arhitekte A.V. Shchuseva uz učešće inženjera G.G. Carlsena. Na poleđini nosi ime Kluba revolucije Zhovtnevoy

Robna kuća "Moskovsky"

Inspiracije 1979-1983 su bile iza projekta arhitekata O. Rochegova, O. Gridasove, Ye. Êlisêêva, Y. Kosinova.

Hotel "Lenjingradski"

Arhitekti: Polyakov L. M., Boretsky O. B. Inzh. Myatlyuk Y. W. 1949-1954

Hotel roztashovaniya u jednom od sedam poznatih visokih budível, zbudovanih u blizini Moskve 1940-50-ih godina prošlog veka. Među porodicom Staljinovih nebodera, hotel "Lenjingradski" je najmanji - sa ukupno 17 površina i 136 metara visine.

Bud_vlya je dominanta cjelokupne arhitektonske cjeline trga, upotpunjujući njegovu perspektivu sa pivdenno-zahídny strane i uspostavljajući jedinstvenu prostranu kompoziciju od stanica. Bliže stilu hotela na Kazanskoj željezničkoj stanici, krhotine u unutrašnjosti ukrašene su motivima ruskog baroka. Bud_vlya ê stovpopodíbíbíbíbíbíbíbíbímom na širokoj osnovi, scho zauzima važno mjesto u lokalnoj zajednici.

Kroz prostor, ispod železničkog dela, u blizini železničkih stanica Jaroslavlj i Lenjingrad, na dubini od oko 1,5 m, treba da prođe kablovska linija napona 220 kV koja povezuje dva dalekovoda trafostanice „Jolohovska“ i "Butirka".

Istorija imena

Zgídno sa najširim razmišljanjem, pochatkova je trg nazvala - "Kalančevskaja" - prema palati Oleksija Mihajloviča sa drvenom vežom - "kalančo". Kalančevski trg je 1933. preimenovan u "Komsomolskaja" u čast komsomolaca - prijatelja u metrou (prva linija prve linije moskovskog metroa prolazila je ispod trga) kao poklon do 15. veka Komsomola. U pobutí vídoma jak "Trg tri stanice" ili jednostavno "Tri stanice". Godine 2003. u pojedinim novinama je objavljeno obavještenje o preimenovanju trga u „Trg stanice“. U stvari, međutim, nije bilo takvog preimenovanja, trg je zadržao naziv "Komsomolskaya Ploshcha".

Istorija područja

Kalančevskoe polje u blizini XVII-XVIII veka

U 17. veku, na donjem trgu, nalazili su se lukovi i močvare sa pogledom na Kalančevsko polje. S iste strane, sa strane sadašnje željezničke stanice u Kazanu, bila je močvara, kao da teče kroz potok Olkhovets. Odmah na početku, između donje željezničke stanice u Jaroslavlju i ulice Verkhnyaya Krasnosilskaya, polje je okruženo velikim stopama, kreacijama zavdjaki zagati na Olhovtsí i vidomy iz 1423. Veliki jak, i Chervoniy jak. Ruzmarine vina u Moskovskom Kremlju (23 hektara).

Popodne je reka Čečera izletela iz štaba, drveni grad je bačen preko jaka. Most je prošao Strominsku cestu (do sela Stromin i daleko do Suzdalja), duž linije zapadnog dela Komsomolskog trga, Červonorudne ulice i udaljene Strominke. Na pívníchníy storíní stavka (iza drugog džerela u gradu Velikoj Spaskoj ulici) Oleksij Mihajlovič, pozvavši palatu Kolíyny, poput poziva na drveni vezhu (na tatarskom „kalanču“), zvijezde i polje ispred palata je oduzela ime Kalančevskog. Na suprotnoj strani polja, sjedište je bilo poznato kao dvorsko selo Chervone, jer je postalo grad naselja velikih zanatlija.

Na ulazu je polje dopiralo do sredine najuže Veliko Spaske ulice (nazvane po crkvi Spasove, koja je stajala na ivici polja). Tokom godine, poput 17. veka, na zapadnoj kori breze - sa strane Mikolajevskog (Lenjingradskog) i Jaroslavskog železničkih stanica (na zemljištu jame u naselju Perejaslavski), izgrađena su nova podna artiljerijska vrata - fabrika i skladište garmata i jezgara sa streljanom. Yogo, postavljajući čitav niz drvenih pupoljaka, koji se prostiru na kvadratu od 20 hektara i sa oštrim kamenim zidom. Zavdyaki tsomu polje i ostalo je nezaboravno.

Selo Chervone ušlo je u istoriju Smutnog vremena: 1. Chervone, 1605. godine, pojavili su se izaslanici Lažnog Dmitrija I Gavrila Puškina i Nauma Pleščejeva, a njihov izgled je postao pošta sve do pobune, koja se proširila na Moskvu i položila kraj dinastije Godunov.

Petro, koji voli da vlaštovuva na Chervony, sveti se uz pucnjavu harmonike i vatromet: u čast zauzimanja Azova (1697.) i u čast svijeta u Turechchini (1699.), i u čast svijeta u Švedskoj (1722.). akademik I. Ê. Zabêlin u članku "Stara vremena Moskve i njihovo naslijeđe" (1867) vvazha, da je (uprkos širenju Ninovih misli) samo polje bilo sveto u čast zauzimanja Azova; razmetljivo jurišali ruski vojnici

Iza Katerine II, teritorija se administrativno proširila na moskovsko skladište.

Kalančevski trg u 19. veku - na klipu 20. veka

Artiljerijska vrata su gorjela i tresla se 1812. godine, a vibracija je potresla cijeli skriveni dio Moskve. Godine 1849. rotacije kod gradske Artiljerije i na ulazu kod arhitekte K.A. Na ulazu u stanicu čuje se velika (u tom času) buđenje; Na suprotnoj strani trga bili su izvučeni nizovi šuma (naprijed o čemu - Ninishniy Lisnoryadsky provulok). Godine 1862. postojala je mala železnička stanica Jaroslavski između Mikolajevske železničke stanice i sedišta Chervonim, 1907. zamenjena je modernom, u stilu secesije sa elementima stare ruske arhitekture (arhitekt F. O. Šehtel).

Nakon izgradnje zaljeva Rjazan (Kazanskaya), počeo je život stanice u kući šumskih redova: 1860. godine močvara je isušena, rijeka Olkhovets je položena cijevi, a šumski redovi su uklonjeni; Sama željeznička stanica Rjazanski (Kazanski) osnovana je 1862-1864. Godine 1911-1926, sudbinu ovih kuća zamijenio je moderni projekt A. V. Shchuseva.

Na primjer, u 19. stoljeću u cijev je postavljena rijeka Čečora, a na mjestu drvenog mosta kroz nju je prolazila Chervonorudna ulica i dalje nizbrdo. Zatim, u godinama 1901-1910, kamenje, promuklost i sam Chervoniy su postali, a na yogo grad moći šuma.

Po rođenju 1905. godine, ratnici, uglavnom iz redova železničara, zauzeli su železničke stanice Jaroslavski i Kazanski, ali nisu mogli da zauzmu Mikolajevske, krhotine, koje su bile od ključnog strateškog značaja, jedinica ih je snažno branila harmatima i kulemetima. . Zabarikadirajući prilaz trgu sa strane Červonoj brame i Červonorudne ulice, kako bi izolovali garnizon stanice, borci su pet godina napadali vojne jedinice u stanici. 15. decembra, gardijski Semenivski puk stigao je na stanicu iz Sankt Peterburga, nakon čega je logor boraca postao beznadežan; dio njih je ušao u Presnju, dio bulevara vozio je sa željezničke stanice Kazansky mašinista A.V.

U prvim godinama 1917. železničke stanice su bile u rukama Chervonogvardijtsiva, zbog čega je bilo neverovatno dovesti pojačanje iz Petrograda u Moskvu.

U 1933-1934 rock. na trgu je postavljen metro. 1933. godine okrug Kalančevska je preimenovan u Komsomolski trg. Između stanica Lenjingrad i Yaroslavl izgrađen je paviljon stanice "Komsomolskaya", zamijenjen 1952. godine. novo, vruće za Komsomolsku i tek probuđenu Komsomolsku-Kilcevu.

Istovremeno je završen neboder hotela "Lenjingradski", koji je, dovršivši ansambl trga, bio kao vino do početka XXI veka.

Graditeljska cjelina trg

Komsomolskaya trg ima oblik blizak pravougaoniku, uvijen sa stražnje strane Skhida, i jednu od lajsni u vlastitom arhitektonskom rješenju. Víd Kalanchevskaya ulitsí nalazi se visoko brdo Oleksíí̈vska sluchnoí̈ gorka. Ukoliko želite da se hotel "Lenjingradski" nalazi sa druge strane magistralnog gasovoda, njegova glavna fasada je na trgu i druga dominantna. Sa pívnochi na trgu možete vidjeti fasade Lenjingradske i Jaroslavske željezničke stanice. U četvrti pivdní tsiliy nalazi se željeznička stanica Kazansky. Sa trga odmah pređite u ulicu Chervonorudna. Ryazanskiy proezd (između željezničke stanice Kazan i pruge Oleksijevske sretne ceste) i Komsomolskaya ploshcha (između autobuske stanice gradske uprave i Lenjingradske željezničke stanice) idu do Komsomolskaya trga.

Centralna Mitne uprava

Predmet kulturnog opadanja federalnog značaja (spomenik istorije i kulture) naroda Ruske Federacije - „Kvadratni ansambl, XIX-XX čl. - Bud_vlya Moskovskoy mitnitsa HÍH vijeka. Potaknut 1850-1853. Arhitekta K. A. Ton.

Lenjingradska železnička stanica

55°46′34″ pon. sh. 37°39′19″ ul. d. HGIOL

Predvorje stanice metroa "Komsomolskaya"

55°46′35″ pon. sh. 37°39′22″ ul. d. HGIOL

Ulazni hol stanice metroa "Komsomolskaya" linije Sokolnitskaya i linije "Komsomolskaya" linije Kiltseva nalazi se između stanica Lenjingrad i Yaroslavl.

Vin je veliki dvuhtopovoyu budívlei chrestapodíbíbíí̈ iz dva trijema sa šest stupova sa strane Trga Komsomolskaya i od izlaza na perone Lenjingradske i Jaroslavske željezničke stanice sa protiležne strane. Od pada lišća stijene, ulaz kroz fasadna vrata paviljona je zatvoren i otvara se kroz podzemni prolaz ispod Komsomolskog trga. Unutrašnji svod predvorja može se nazvati velikom kupolom sive boje. Ova kupola je krunisana visokim tornjem od petougla zvezde. Na ekranu su prikazani srp i čekić.

Jaroslavski železnička stanica

55°46′36″ pon. sh. 37°39′26″ ul. d. HGIOL

Kazanska železnička stanica

55°46′28″ pon. sh. 37°39′22″ ul. d. HGIOL

Prva budnica stanice, koja se takođe zvala Ryazan, napravljena je od drveta i otvorena je 1862. Godine 1864. izgrađen je kamen za budućnost železničke stanice (autor projekta prve zgrade za železničku stanicu bio je arhitekta M. Yu. Levestam. Budinka, oni mogu vmiši u Soblsha Kilki Pasagiriv, jedan u 1910. Rotsi Pravlinnya iz Akiona Moskovsko-Kazanjsko-kozačkog Zaliznitzi doveo je Rishhennya o Budyvnitsa novi Budovy.

Kazanska železnička stanica je sklopiva kompozicija sa elementima pseudo-ruskog stila i modernosti, simetrija je uništena u nekoj vrsti navmisne, a u nekoj vrsti razlike, mase arhitektonskih obsyagiv povjezana su jedno s jednim. Arhitekt želi da dogovori izgradnju sa dvoje koji su već na raspolaganju i u tom trenutku se postavljaju u svoju individualnost, predstavljaju sastavljene u liniji sa raznovrsnim funkcijama prostorija koje su različite za visinu, širinu i ritam ob'êma s gostroverhim pokrovljama, godišnjom baštom i visokom kutom . iznad baze na vidiku zasvođenog prolaza.

Centralni štand kulture i izopćenika

Inspiracije 1925-1926 za projekat arhitekte A. V. Shchuseva, za učešće inženjera G. G. Carlsena. Na potiljku nosi ime Zhovtnevoi Revolution Club

Robna kuća "Moskovsky"

55°46′33″ pon. sh. 37°39′36″ ul. d. HGIOL

Inspiracije 1979-1983 bile su iza projekta arhitekata A. Rochegova, O. Gridasove, E. Êlisêêva, Y. Kosinova.

Trg na trgu Komsomolskaya

HGIOL

Spomenik P. Melnikovu

55°46′29″ pon. sh. 37°39′15″ ul. d. HGIOL

U blizini centra trga 1. aprila 2003. godine podignut je spomenik Pavlu Petroviču Melnikovu, prvom ministru prosperiteta Ruskog carstva, jednom od autora projekta pruge Sankt Peterburg-Moskva. Spomenik priprema za projekat Salavata Ščerbakova sa troškovima Ministarstva Šljahiva za informisanje Rusije.

Hotel "Lenjingradski"

55°46′26″ pon. sh. 37°39′06″ ul. d. HG

Jedno od najvažnijih i najpoznatijih mesta u blizini Moskve je Komsomolskaja trg. Mislim da to nije iznenađujuće, kao da se naslućuje da su ovdje tri željezničke stanice. Osa zvijezde zvala se "Trg tri stanice", koja se ukorijenila u narodu.

istorija

Dugo se trg zvao Kalančevska, zbog činjenice da je na njemu bio vatrogasni toranj, a carska palata bila roztashovuvavsya, a Mikola I je naredio da se kazni prva željeznička stanica u blizini glavnog grada. Često se zvao Nikolajevski, ali sada se zove Lenjingradski. Željezničke stanice Kazansky i Yaroslavl zvonile su s neba.

Ako su razmišljali kako postaviti prvi autoput u Moskvi, odluka je bila jednoglasna: od centra do tri željezničke stanice. Na trasi je pušten prvi trolejbus. Na Kalančevom trgu je zvonio tramvaj kilce, a red, u ulici Chervonorudni, pozvali su električnu trafostanicu. Trideset godina 20. veka, tri železničke stanice najavile su prvu liniju moskovskog metroa, a 1933. su počele da nazivaju trg Komsomolskaja, u čast radničke omladine.

Tsikavo, pošto sve tri stanice na trgu od tri stanice spajaju jednu sa jednim podzemnim prolazima, sa skin stanice možete otići do stanice metroa Komsomolska. Ovakvo međusobno zaleđivanje stanice je održivo i za tranzitne putnike koji imaju presedanje u Moskvi.

Na Komsomolskom području roztashovaniya Central budinok zalíznichnív. Željeznička stanica Kazansky poznata je po svom arhitektonskom stilu.

Chervonorudna pídstantsíya - glavni ukras místsya, neće to učiniti vykonuê í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈ í̈í̈ ob'yazki, radi njih í̈ poziva.

Legende Komsomolskog trga

Među ljudima, poput anomalnih zona, oblast Komsomolsk se vidi kao mesto sa posebnom energijom. Ovu teoriju potvrđuje ne samo veliki broj kriminalne javnosti, jer se pokupi na željezničkim stanicama (prevaranti i šakraji, žebraki i klošari i drugi zli zlikovci). U istoriji kraja ima i zlih vipadkiva, kao da su tokom jednog veka obrasli legendama.

Recite mi da vam kažem da je ovde u XIV veku postojao muški manastir. Neki nitkovi, ako bi užasna ljutnja zviždala, samoproizvedeni mandrivac je tražio od manastira trem, ali zli chantsi su vodili Youmu u dakhu. Mandrivetci su u ljutnji proklinjali manastir i bez problema jurišali na pupoljke. Počeli su to mesto nazivati ​​prokletim i obeležili ga desetim putem (skeptici insistiraju da su Meškani bili jedinstveni zbog močvare).

Tri stotine godina na ovim misijama nije učinilo ništa, želeći da pokušaju da rašire hranu kar'erija, ali su robotski radnici graktali s nerazumnim blještanjem i imali su priliku da pribadaju posjekotine. Car Oleksij Mihajlovič, probudivši ovde kolíjnu palatu, ali samo jednom, i 19. vek je izgoreo. Kasnije, 1812. godine, uništena je i rotacija vrata Artelerije, tako da su, stojeći ovdje, granate vibrirale iz nekog nerazumnog razloga. Usí tsí neshchasní vipadki ljudi koji pripisuju dií̈ prokletstvo.

Italijanski preduzetnik se nasmešio zabobonskim Moskovljanima i širokim spektrom zvukova prokletom gradu pozorišta, koji je tri puta palio blagoslov. U naše vrijeme, u blizini tri željezničke stanice, periodično se uočavaju kronalne anomalije, nekad pokleknu, onda se šiša na par godina, zna se da su ljudi nepoznati.

Parapsiholozi objašnjavaju sva ta čuda, da se ovdje mnogo željezničkih puteva, tramvajskih linija i linija podzemne željeznice spaja u jednoj tački – stvaraju energetske anomalije. So tse chi ní, sve dok ne bude neverovatno. Jao, Komsomolskaya trg je najveće transportno čvorište u glavnom gradu. Osim toga, mjesto je poznato po kućama najmanipulativnijih stilova, čije su kože arhitektonski podsjetnik.

Video: