قاتل الطراد الفارانجي مع كيم. لقد ضاع تاريخ الطراد "Varyag".

يعتبر إنجاز "Varyag" و "Korean" في بداية الحرب الروسية اليابانية (1904-1905) بحق أحد أكثر القصص البطولية في تاريخ الأسطول العسكري الفيتنامي. تمت كتابة مئات الكتب والمقالات والأفلام عن المعركة المأساوية التي خاضتها سفينتان روسيتان مع سرب ياباني بالقرب من ميناء تشيمولبو الكوري... وقد تم التعرف على أدق التفاصيل والكشف عنها، والمراحل الأمامية، ومسار المعركة. المعركة من نصيب الطراد وفريق يوغو. ومن المهم أن نعرف أن النتائج والتقييمات التي جمعها الباحثون غالبا ما تكون متحيزة وبعيدة عن الغموض.

هناك فكرتان مباشرتان في التأريخ الحديث حول أحداث 27 يونيو 1904 بالقرب من ميناء تشيمولبو. اليوم، بعد مرور أكثر من مائة عام على المعركة، من المهم أن نقول أي من هذه الأفكار هو الصحيح. على ما يبدو، على منصة تدريب هذه الأجهزة نفسها، يرتدي الأشخاص المختلفون قبعات مختلفة. يحترم البعض تصرفات "Varyag" و "الكورية" بإنجازهم الحقيقي، مثال الشجاعة وبطولة البحارة الروس. ويتم تجنيد آخرين ببساطة كبحارة وضباط من خدمتهم العسكرية. لا يزال البعض الآخر ينظر إلى "البطولة المخيفة" للطواقم على أنها إرث من الأخطاء البسيطة، ونقص الخدمة والقيادة العظيمة، التي ظهرت في أذهان بداية الحرب الروسية اليابانية. من وجهة النظر هذه، فإن تصرفات تشيمولبو تشبه إلى حد كبير عدم الفذ، ولكن الأذى الرسمي، ونتيجة لذلك عانى الناس، وليس فقط النفايات، ولكن حرفيا "هدية" سفينة عسكرية للعدو.

كثير من المشاركين لدينا، الذين هم على دراية بتاريخ معركة "فارياج" ليس فقط من خلال الأغاني والأفلام الوطنية، كثيرًا ما يسألون أنفسهم: ماذا عن هذا العمل الفذ؟ لم تتمكن قيادتان "منسيتان" (تم التخلي عنهما فعليًا حسب الرغبة) في ميناء السفينة الكوري من اختراق بورت آرثر والانضمام إلى السرب. نتيجة للتدمير، وفاة ضابط واحد و 30 من الرتب الأدنى، جاءت الأوامر بهدوء إلى الشاطئ مع الخطب وهبوط السفينة وتم نقلها على متن السفن ذات القوى المحايدة. سقطت سفينتان صغيرتان من الأسطول الروسي في أيدي العدو.

حول هذا الأثر، كما تمتم اليابانيون حول الدمار، وهجوم "فارياج" على سفنهم خلال معركة تشيمولبو. كانت روسيا بأكملها بحاجة إلى "حرب صغيرة محتملة"، لأنها لا يمكن أن تبدأ بالهزيمة، ومعاقبة المذنب، والاعتراف في ضوء إهمالها.

وطالبت آلة الدعاية بجهود متجددة. الصحف نائمة! كان يوم البحر القصير مليئًا بمعركة شرسة. تم تقديم الفيضان الذاتي كعمل من أعمال الرجولة الذاتية. ولم يتم تحديد عدد الضحايا، بل كانوا يعززون القوات المتفوقة للعدو. حولت الدعاية الانتصار الساحق والبعيد وغير الدموي لليابانيين - بسبب الكآبة والخمول الحقيقي (لاستحالة صنع أي شيء ذي معنى) للسفن الروسية - إلى نصر أخلاقي وعدالة مجيدة.

لم يتم تمجيد انتصار الأسطول الروسي الذي طال انتظاره بهذه السرعة والغرور.

بالفعل بعد شهر من المعركة، كان لدى Chemulpo أغنية مشهورة عن "Varyag" ("على الجبل، أيها الرفاق، كل شيء في مكانه!"). ويبدو أن أغنية الوفيات الكثيرة كانت تحظى باحترام الناس، ولكن من المؤكد أن نصها كتبه الشاعر والكاتب المسرحي الألماني رودولف جرينز.

قبل صيف عام 1904، أعد النحات ك. كازبيك نموذجًا لنصب تذكاري مخصص لمعركة تشيمولبو، وأطلق عليه اسم "وداع رودنيف لفارياج". في النموذج، يصور النحات V. F. Rudnev، واقفاً على الحبال، بحارًا يمينيًا بيده ضمادات، وضابطًا برأسه منحنيًا خلفه. ثم تم إعداد نموذج آخر من قبل مؤلف النصب التذكاري لـ "Sterezhny" K. V. Izenberg. رسم نيزابار لوحة "موت الفارياج". منظر من الطراد الفرنسي "باسكال". وتم نشر أوراق صور تحتوي على صور للقادة وصور "فارياج" و "الكورية". كان حفل أبطال تشيمولبو، الذين وصلوا إلى أوديسا بالقرب من بيريزنا عام 1904، مفعمًا بالحيوية بشكل خاص.

بدأ الربع الرابع عشر من الأبطال بالتجمع بصوت عالٍ بالقرب من موسكو. على حلقة الحديقة في منطقة ثكنات سباسكي، تم نصب قوس النصر تكريما لهذه القضية. وبعد يومين، سار فريقا "فارياج" و"الكورية" بشكل احتفالي على طول شارع نيفسكي بروسبكت من محطة موسكو إلى قصر الشتاء، حيث استقبلهم الإمبراطور. علاوة على ذلك، طُلب من ضباط السيدات تناول وجبة أمام ميكولي الثاني في القاعة البيضاء، وبالنسبة للرتب الدنيا، تم طلب العشاء في قاعة ميكولايفسكي بقصر الشتاء.

وبالقرب من قاعة الحفلات الموسيقية، كانت هناك طاولة مغطاة بأواني الطعام الذهبية للضيوف المميزين. بعد أن عاد ميكولا الثاني إلى أبطال تشيمولبو من بروموفو، قدم رودنيف الضباط والبحارة الذين خدموا في المعركة إلى المدينة. لم يؤكد الإمبراطور هذا الإعلان فحسب، بل أصدر أيضًا أوامره إلى جميع المشاركين الأبرياء في معركة تشيمولبو.

تلقت الرتب الدنيا تلال سانت جورج، وحصل الضباط على وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة وترقيات الرتبة والملف. وكان الضباط "الكوريون" الذين لم يشاركوا عمليا في المعركة محاطين باثنين (!).

لسوء الحظ، لم يُكتب بعد التاريخ الكامل والموضوعي لهذه الحرب الطويلة الماضية والمنسية إلى حد كبير. وقد تجلت شجاعة وبطولة طاقمي "فارياج" و"الكورية" كما في السابق، دون إثارة أي شك لدى أحد. لقد دُفن اليابانيون بسبب عمل "الساموراي" الحقيقي للبحارة الروس، واحترموهم كمؤخرة للميراث.

ومع ذلك، حتى يومنا هذا لا يوجد دليل لا لبس فيه على أبسط التغذية، كما طرح المشاركون والمؤرخون الأوائل للحرب الروسية اليابانية مرارا وتكرارا. لماذا كانت هناك حاجة للبقاء في تشيمولبو كطراد ثابت لسرب المحيط الهادئ؟ متى أفلتت السفينة "فارياج" من مواجهة مفتوحة مع السفن اليابانية؟ لماذا لم يغادر قائد "Varyag" الكابتن من الرتبة الأولى V. F. Rudnev طراده من تشيمولبو حتى تم إغلاق الميناء؟ لماذا تغرق السفينة حتى ينتهي بها الأمر كأعداء؟ ولماذا لم يحاكم رودنيف باعتباره شريرًا عسكريًا، ولكن بعد أن تخلى عن وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة ولقب مساعد المعسكر، وقف بهدوء في المقدمة وعاش حياته في وحمة؟

دعونا نحاول بعض منهم.

حول الطراد "Varyag"

أصبح الطراد من المرتبة الأولى "Varyag" هو الأول في سلسلة الطرادات المدرعة الروسية التي كانت موجودة منذ بداية القرن التاسع عشر حتى بداية القرن العشرين. لبرنامج "لحاجات البعيد فوراً".

يبدو هذا وكأنه استهزاء من الوطنيين الشوفينيين المحليين، المعروفين أيضًا باسم فخر الأسطول الروسي، الطراد "فارياج"، الذي تم بناؤه في الولايات المتحدة الأمريكية، في حوض بناء السفن ويليام كرامب بالقرب من فيلادلفيا. على سبيل المثال، في أواخر القرن التاسع عشر - أوائل القرن العشرين، كانت الولايات المتحدة، بما يتجاوز المعايير الأوروبية، تحظى بالاحترام ليس باعتبارها الأكثر تقدما من الناحية الفنية، ولكن كأرض زراعية و "برية" عمليا. لماذا توقعوا أن يكون "Varyag" هناك بنفسه؟ وكيف أثر ذلك على حصتك؟

كان لدى الجيش الروسي سفن من هذه الفئة، لكنها كانت أكثر تكلفة بكثير وأكثر شاقة. قبل الحرب، تم إعادة تنظيم جميع أحواض بناء السفن. لذلك، في أعقاب برنامج تعزيز الأسطول في عام 1898، تم نقل الطرادات المدرعة الجديدة من المرتبة الأولى خلف الطوق. كانت أجمل الطرادات في ألمانيا والسويد، لكن ترتيب ميكولي الثاني كان سعيدًا للغاية. كانت أسعار السفن الأمريكية منخفضة، وكان ممثلو حوض بناء السفن William Crump يعملون بمعدلات قياسية.

في الربع العشرين من عام 1898، وافق الإمبراطور الروسي ميكولا الثاني على عقد، قبلت بموجبه الشركة الأمريكية The William Cramp & Sons اتفاقية للعمل في مصنعها المكون من سفينة حربية وسرب مدرع (Mayday "Retvizan" و"Varyag" ").

وبموجب العقد فإن الطراد الذي تبلغ سعته المائية 6000 طن سيكون جاهزا بعد 20 شهرا من وصول لجنة الأمن الروسية إلى المصنع. قدرت جودة السفينة بدون تشغيل بمبلغ 2138000 دولار (4233240 روبل). وصلت اللجنة بقيادة الكابتن 1st Rank M. A. Danilevsky إلى الولايات المتحدة في 13 يونيو 1898 وشاركت بنشاط في تصميم الطراد القادم، وإجراء تعديلات هيكلية طفيفة على المشروع.

كنموذج أولي لتطوير سفينة جديدة، حث رئيس الشركة الأمريكية تشارلز كرامب على أخذ الطراد الياباني "كاساجي"، وحثت اللجنة الفنية البحرية الروسية على الطراد المدرع سانت بطرسبرغ الذي يبلغ وزنه 6000 طن. إيفلي - "الآلهة" الشهيرة "ديانا" و"بالاس" و"أورورا" (أطلق عليها البحارة اسم "داشكا" و"السيف العريض" و"فاركا"). لسوء الحظ، كان الاختيار شريرا في البداية - لم ينجح مفهوم الطرادات من هذه الفئة في حد ذاته. وفي الوقت نفسه، وصلت العلاقة بين "Varyag" و"Aurora" الشهيرة إلى ذروتها. عندما تم إنتاج الفيلم الروائي "الطراد "فارياج" عام 1946، ألقيت "أورورا" في الدور الرئيسي، وتم ربط أنبوب وهمي رابع بها من أجل المظهر.

في الحادي عشر من عام 1899، بناءً على إرادة الإمبراطور وبأمر من إدارة البحرية، أُطلق على الطراد الذي سيتم بناؤه اسم "Varyag" - تكريمًا للكورفيت الشراعية الذي يحمل نفس الاسم، وهو مشارك في الحملة الأمريكية عام 1863. أقيمت مراسم إرساء السفينة في 10 مايو 1899. وبالفعل في 19 يونيو 1899، كان حضور السفير الروسي لدى الولايات المتحدة الكونت أ.ب. كاسين ومسؤولون آخرون من كلا البلدين، تم إطلاق الطراد "فارياج".

من المستحيل القول أنه لن تكون هناك سفن عسكرية على الإطلاق في حوض بناء السفن ويليام كرامب. بمساعدة Varyag، حصل الأمريكيون على البارجة الجميلة Retvizan للأسطول الروسي. ومع ذلك، من "Varyag" لم يسير كل شيء كما هو مخطط له. كان هناك عيبان في التصميم أدى إلى تدمير السفينة. بادئ ذي بدء، قام الأمريكيون بتثبيت قذيفة العيار الرئيسي على السطح العلوي دون أي ضجة، دون دروع مدرعة. كان قائد السفينة في حالة فيضانات - خلال المعركة، اهتزت القذائف الموجودة على السطح العلوي حرفيًا بشظايا القذائف اليابانية. بطريقة أخرى، تم تجهيز السفينة بغلايات بخارية من نظام Nikloss، والتي كانت مملة إلى حد ما وغير موثوقة. علاوة على ذلك، فقد خدمت هذه الغلايات بشكل جيد كالقارب الحربي "Khorobriy" لسنوات عديدة. كما أن السفينة الحربية "Retvizan" التي بناها تشارلز كرومب في نفس حوض بناء السفن لم تسبب أي مشاكل كبيرة من غلايات Nikloss. ومن الممكن أنه بسبب أعطال فنية أخرى، كانت محطة توليد الكهرباء (الغلايات والآلات) تعمل بشكل دوري بسرعات تتراوح بين 18 و19 وحدة. ويمكن للطراد الأكثر تقدمًا، جنبًا إلى جنب مع جميع الخصائص التقنية، تطوير سرعة تصل إلى 23 عقدة.

كانت الاختبارات الأولى التي أجريت في مصنع ليبني عام 1900 باستخدام صخرة "فارياج" ناجحة تمامًا. في أهم العقول الجوية، وبسبب الرياح العاصفة القوية، أظهر رقمًا قياسيًا خفيفًا للطرادات من فئته من حيث السرعة - 24.59 عقدة [حوالي 45.54 كم/سنة].

في 2 يونيو 1901، وصل الطاقم من روسيا خلال ساعة الرسو بالقرب من فيلادلفيا، ورفع راية على الشراع الرئيسي - "Varyag" دخل الحملة رسميًا. بعد العديد من الرحلات التجريبية عبر الخليج، حُرمت الطراد ديلاوير مرة أخرى من شواطئ أمريكا.

وعندما وصلت الطراد إلى بحر البلطيق، أرسلها الإمبراطور ميكولا الآخر. وأمر المستبد كرومب بالإشارة إلى "بعض أوجه القصور البناءة"، ونتيجة لذلك لم يتم فرض غرامات على السفن الأمريكية.

لماذا سُكر "Varyag" في Chemulpo؟

تبدو هذه النظرية الغذائية نفسها، للوهلة الأولى، هي التفسير الأكثر قبولا لجميع المفاهيم اللاحقة.

كما أن الطراد "فارياج"، المخصص "لاحتياجات أسطول الشرق الأقصى"، كان متمركزًا في القاعدة العسكرية البحرية الرئيسية في المحيط الهادئ الروسي وبورت آرثر بطول نهرين (1902-1904). . 1st Bereznya 1903 تولى الكابتن V. F. Rudnev قيادة Varyag.

في بداية عام 1904، امتلأت أنهار روسيا واليابان حتى أسنانها. كان من الممكن أن تنهار الحرب من خلال أصغر حريق. وبحسب الرواية الرسمية فإن القيادة حرصت بشدة على عدم الكشف عن أي مبادرة حتى لا تستفز اليابانيين. وفي الواقع، كان من الواضح بالنسبة لروسيا أن اليابان ستكون أول من يبدأ العمليات القتالية. أنا رسول الأدميرال ن أليكسيف، رئيس سرب المحيط الهادئ V.O. ستارك، أبلغوا سانت بطرسبرغ مرارًا وتكرارًا أن التجمع البعيد لديه القوة الكافية لتنفيذ الحملة بنجاح.

الأدميرال ألكسيف ذكي بشكل رائع: ميناء تشيمولبو الكوري الخالي من الجليد هو أهم هدف استراتيجي. كانت السفن الحربية للقوى الرائدة موجودة باستمرار هنا. من أجل غزو كوريا، يحتاج اليابانيون، أولاً وقبل كل شيء، إلى التدافع (الهبوط البري) في شيمولبو. كما أن وجود السفن العسكرية الروسية في هذا الميناء سيؤدي حتماً إلى الصراع. يستفز العدو للقيام بأعمال قتالية نشطة.

وظلت السفن العسكرية الروسية بالقرب من تشيمولبو هادئة. دفع المعبر الحدودي من اليابان حتى عام 1903 قيادة بورت آرثر إلى سحب معلوماتهم الاستخبارية. ومع ذلك، تم استبدال السفن الروسية "Boyarin" (أيضًا، قبل الحديث، طراد مدرع) والزورق الحربي "Giliak" في 28 أبريل 1903 بالطراد "Varyag" تحت قيادة الكابتن الأول برتبة V. F. رودنيف. قبل 5 أيام من وصول "Varyag" وصلت السفينة الحربية "Koreets" تحت قيادة الكابتن الثاني من الرتبة G. P. Belyaev.

وبحسب الرواية الرسمية، تم إرسال "فارياج" إلى تشيمولبو للاتصال بالسفير الروسي في سيول. ونظرا لتعقيد وتمزق الحاويات الدبلوماسية، فمن الممكن نقل البعثة الدبلوماسية الروسية إلى بورت آرثر.

إذا كنت شخصًا عاديًا، فيمكنك أن تفهم أن إرسال طراد كامل لنقل الدبلوماسيين كان أمرًا غير فعال. تيم في الغالب في أذهان الحرب القادمة. ذات مرة، كانت بداية السفن العسكرية قد ضاعت حتماً في المراعي. بالنسبة للاتصال والمهمة المستوردة، كان من الممكن حرمان الزورق الحربي "كورييتس"، وإنقاذ "فارياج" سريع الحركة والقوي للأسطول في بورت آرثر.

بعد رؤية كل شيء، في تلك الساعة كان من الواضح بالفعل أن "Varyag" لم يكن سريعًا وضيقًا. وإلا كيف يمكن أن نفسر وجود طراد قتال يومي كميناء ثابت؟ أم أن القيادة في بورت آرثر اهتمت بأن البعثة الدبلوماسية الروسية سوف تقوم بلا شك بتسريع أي زورق حربي، وسوف تحتاج بالتأكيد إلى دفع الطراد قبل المغادرة؟

لا! قام ألكسيف بإعادة النظر في كل شيء، مع الأخذ في الاعتبار كل شيء، باستثناء شيء واحد: جعل اليابانيين يبدأون الحرب أولاً. ولهذا الغرض تريدون التضحية بـ«فارياج»، لأنه من المستحيل تمثيل «الوجود العسكري» في الميناء الكوري بمساعدة زورق حربي واحد. من الواضح أن الكابتن رودنيف غير مذنب بمعرفة أي شيء. بالإضافة إلى ذلك، فإن رودنيف غير مذنب بالتسبب في أعمال عنف، وحرمان الميناء بشكل مستقل، والقيام بأي أنشطة نشطة دون أوامر خاصة. في الساعات الأولى من يوم 27، كان من المقرر أن يغادر السرب الروسي بورت آرثر إلى تشيمولبو.

قبل الخطاب، في وقت اللعبة الإستراتيجية عام 1902/2003، كان الوضع نفسه يتكشف في أكاديمية ميكولايف البحرية: في حالة الهجوم الياباني السريع على روسيا في تشيمولبو، تم حرمان الطراد والمدفع المجهولين من إرسكي تشوفن. أرسلوا مدمرة إلى الميناء للإبلاغ عن بداية الحرب. الطراد والزورق الحربي على وشك الانضمام إلى سرب بورت آرثر في الطريق إلى تشيمولبو. لذا فإن كل محاولات بعض المؤرخين تصوير الأمر في شخص الأدميرال ألكسيف والأدميرال ستارك على أنهم حثالة جدد وأنواع غير مسبوقة لا تشكل أي خطر في ظلهم. بعد أن فكرت في الخطة في الماضي، لم يكن من السهل تنفيذها.

"كان الأمر سلسًا على الورق، لكنهم نسوا أمر الياري..."

في 24 سبتمبر الساعة 16:00، أعلن الدبلوماسيون اليابانيون بدء المفاوضات وقطع العلاقات الدبلوماسية مع روسيا. اكتشف القائد البعيد الأدميرال ألكسيف هذا الأمر (مع مراعاة فارق الساعة) في أقل من 25 يومًا.

على عكس تأكيدات بعض "الخلفاء السابقين" الذين اشتكوا لـ V. F. Rudneva من الخمول الخبيث والمميت لـ "Varyag" في غضون يومين (24 و 25 سبتمبر) ، لم يكن هناك مثل هذا "الخمول". ولم يتمكن قبطان "فارياج" في تشيمولبو من معرفة تمزق الحاويات الدبلوماسية في وقت سابق، على الرغم من أنه كان القائد في بورت آرثر. بالإضافة إلى ذلك، دون التحقق من "الأوامر الخاصة" من القيادة، ذهب رودنيف نفسه في الخامس والعشرين من هذا اليوم بالقطار إلى سيول ليأخذ من رئيس البعثة الروسية أ. آي. تعليمات بافلوف حول عمل "فارياج". هناك تلقينا معلومات حول اقتراب السرب الياباني من تشيمولبو والهبوط الذي كان يجري الاستعداد له في اليوم التاسع والعشرين. قبل "Varyag" لم تكن هناك أوامر، لذلك قرر رودنيف إرسال "الكورية" إلى بورت آرثر لنقل معلومات حول الاستعدادات لقوة الإنزال، خشية أن يكون الميناء مغلقًا بالفعل من قبل السرب الياباني.

26 سبتمبر "الكورية" جربت أغاني تشيمولبو وكذلك أصوات البحر. دون تردد في إصدار الأمر، قرر بيلييف العودة.

أرسل قائد السرب الياباني الأدميرال أوريو إلى قادة السفن العسكرية للدول المحايدة التي كانت في شيمولبو - الطراد الإنجليزي "تالبوت" والطراد "باسكال" الفرنسي والإيطالي "إلبي" والزورق الحربي الأمريكي. "فيك" بورغ" - رسول من البروهانيام لإطلاق العنان للوحشية من الغارات. ضد "Varyag" و "الكورية". احتج قادة السفن الثلاث الأولى، وأصبحت شظايا المعركة على الطريق انتهاكًا صارخًا للحياد الرسمي لكوريا، وكان من الواضح أنه من غير المرجح هزيمة اليابانيين.

في أوائل القرن السابع والعشرين (9 سنوات) 1904، تولى V. F. رودنيف مصير أهل قادة السفن، والذي حدث على متن "تالبوت". على الرغم من وجودها بوضوح إلى جانب الإنجليز والفرنسيين والإيطاليين، إلا أن الرائحة الكريهة لم تستطع أن تمنح البحارة الروس أي تشجيع واضح لتدمير حيادهم من خلال المعركة.

بعد الاتصال بهذا، أخبر V. F. Rudnev القادة الذين تجمعوا في "Telbot" أنهم سيحاولون اختراقها وقبولها، كما لو أن القوات العظيمة لم تكن قوية بما يكفي للقتال في الغارة ولن تستسلم تمامًا.

في حوالي الساعة 11.20 رفع "Varyag" و"Koreets" المراسي واتجها مباشرة إلى مخرج الطريق.

هل ستكون هناك فرصة لـ "Varyag" للتغلب على السرب الياباني الذي اكتسب التفوق في السرعة؟

هنا تتباعد أفكار الفخيفت والمؤرخين بشكل حاد. بناءً على تأكيدات رودنيف نفسه، والتي قدمها في تقاريره لرؤسائه، والتي كررها لاحقًا بشكل متكرر في تخميناته، لم يكن لدى الطراد "الأكثر تقدمًا" أي فرصة لهزيمة اليابانيين. وعلى اليمين لم يكن هناك زورق حربي بطيء الحركة "Koreets" ، والذي كان من الممكن أن يستقل طاقمه بسهولة "Varyag" رودنيف. إنه مجرد أن الطراد نفسه في النهاية ليس لديه القدرة على تطوير السرعة على الممر الضيق، ولا يمكنه البقاء في البحر لحوالي 16-17 عقدة. كان اليابانيون سيلحقون به على أي حال. طورت طراداتهم سرعة تصل إلى 20-21 عقدة. بالإضافة إلى ذلك، رودنيف من خلال الكلمة يخمن "العيوب الفنية" لـ "Varyag"، والتي كان من الممكن أن تفشل الطراد في اللحظة التالية.

في كتابه، الذي نشر بعد الحرب، يصر رودنيف على تخفيض أكبر (ربما بسبب الحاجة الأكبر لتبرير تصرفاته في المعركة) للسرعة القصوى لـ "Varyag":

"الطراد "فارياج" في نهاية عام 1903، بعد اختبار محامل الآليات الرئيسية، بسبب عدم الرضا عن المعدن، لم يتمكن من الوصول إلى النتائج المرجوة، ووصل تقدم الطراد إلى 14 عقدة فقط. بدلا من السابق 2 3"("معركة "فارياج" في تشيمولبو، 27 سبتمبر 1904، سانت بطرسبرغ، 1907، ص 3)."

في الوقت الحاضر، تشير الأبحاث المنخفضة للمؤرخين الغربيين ببساطة إلى حقيقة "بطء" "فارياج" أو عطلها وقت المعركة. تم الاحتفاظ بالوثائق لتأكيد أنه خلال التجارب المتكررة في خريف أوراق الخريف عام 1903، أظهرت الطراد سرعة 23.5 عقدة بأقصى سرعة. لقد تم حل أخطاء المحمل. يتمتع الطراد باحتياطي كافٍ من التوتر دون الإفراط في التمدد. ومع ذلك، بالإضافة إلى معلومات رودنيف حول "العيوب" في السفينة، هناك حقيقة أن "Varyag" كانت تتمركز تدريجياً في بورت آرثر، وتخضع تدريجياً للإصلاحات والاختبارات. من الممكن أن يتم حل المشكلات الرئيسية قبل دخول تشيمولبو، لكن الكابتن رودنيف في 26-27 سبتمبر 1904 لم يكن حاضرًا في طراده مائة ومائة مرة.

نسخة أخرى من هذا الإصدار قدمها المؤرخ الروسي الحالي V. D. Dotsenko في كتابه "أساطير وأساطير الأسطول الروسي" (2004). من المهم أن تحل "Varyag" محل "Boyarina" البطيئة الحركة في Chemulpo، بحيث لا يتمكن سوى مثل هذا الطراد من الهروب من المطاردة اليابانية والفيكورست والمد المسائي. يبلغ ارتفاع المد والجزر في تشيمولبو 8-9 أمتار (أقصى ارتفاع للمد والجزر يصل إلى 10 أمتار).

"مع حصار الطراد بعمق 6.5 متر في المياه العميقة في المساء، كان لا يزال من الممكن اختراق الحصار الياباني،" يكتب V. D. Dotsenko، "لكن رودنيف لن يكون قادرا على التغلب عليه. بدلا من ذلك، لقد استقرت على الخيار الأسوأ - لمشاهدة "الكورية" كل يوم وفي نفس الوقت. وما أدى إليه هذا القرار واضح للجميع...».

ومع ذلك، من المهم أن نتذكر أن "Varyag" تم طرده دون أن يتمكن من حرمان Chemulpo مباشرة من خلال أوامر خاصة. الخطط الموجودة في مقر "اختراق" الطراد للسرب الروسي لم تضمن عدم وجود مدمرات ومدمرات بالقرب من تشيمولبو في تلك اللحظة. في نهاية القرن السادس والعشرين إلى السابع والعشرين - في وقت واحد تقريبًا مع معركة "فارياج" - توقف هجوم الأسطول الياباني على بورت آرثر. انطلاقًا من خططها للعمليات الهجومية، قامت القيادة الروسية بتحركات دفاعية وتصدت فعليًا لـ "الضربة الاستباقية" للعدو على القاعدة البحرية الرئيسية في داليكوي سخود. بالكاد يمكن رؤية مثل هذه الوقاحة التي تتمتع بها "قرود المكاك" اليابانية في اللعبة الإستراتيجية اليومية!

بمجرد وصولها إلى تشيمولبو، يمكن أن تبدأ "Varyag" رحلة مدتها 3 أيام إلى بورت آرثر، حيث ستصطدم حتمًا بسرب ياباني آخر. وما الذي يضمن عدم مواجهة البحر المفتوح لقوات عدو أكبر؟ بعد أن خاض المعركة بالقرب من ميناء محايد، تمكن رودنيف من إنقاذ الناس وكسب علانية شيئًا مشابهًا لهذا الإنجاز. وفي العالم، كما يبدو، هناك موت في شيرفونا!

القتال في تشيمولبو

استغرق القتال "Varyag" و "Korean" مع السرب الياباني بالقرب من ميناء Chemulpo ما يزيد قليلاً عن عام.

حوالي الساعة 11.25 أمر الكابتن من الرتبة الأولى V. F. Rudnev باختراق حالة التأهب القتالي ورفع الراية. تحدث السرب الياباني مع الروس على الحافة المهجورة لجزيرة بيليب. ووقف «أساما» الأقرب إلى المخرج، ومنه انكشف «فارياج» و«كوريتس» الذي تقدم. استقبل الأدميرال إس أوريو على الفور ضابطًا من Telbot على متن الطراد Naniva، الذي قام بتسليم المستندات إلى القادة. بعد أن تلقى القائد الرسالة من "Asami" ، أكمل القائد بسرعة rozmova ، وعاقب مسامير مشارط المرساة ، ولم يكن هناك أي ترتيب للمرساة خلال الساعات القليلة التالية. بدأت السفن في الوصول على عجل، واستعادة نفسها في مستعمرة المعركة أثناء سيرها، مع التخلص الآن من التصرف الأمامي.

كانت السفينتان Asama وChiyoda أول من انطلقت، تلاهما السفينة الرئيسية Naniva والطراد Niytaka، اللذان صعدا أخيرًا. أبيم، التي لم تكن تطلق النار، جاءت نانيفي كمدمرة من إحدى الحظائر. تم تدمير المدمرات الأخرى مع الطرادات "أكاشي" و "تاكاتشيهو"، بعد أن طورت حركة كبيرة، في الاتجاه الذي كانت تقترب منه. وكان إشعار "تشيهايا" والمدمرة "كاساساجي" في دورية عند مخرج الممر البالغ طوله 30 ميلاً. السفن الروسية تمضغ من خلال الأنقاض.

بالفعل باستخدام البنادق اليابانية، أعطى الأدميرال أوريو إشارة للاستسلام، لكن "فارياج" لم يستجب وبدأ أولاً في استهداف السفينة الرائدة اليابانية "نانيفا". ويغني القرويون الروس أن الطلقة الأولى مرت عبر القمر من الطراد الياباني "أساما" في حوالي الساعة 11.45. بعد ذلك بدأ السرب الياباني بأكمله في إطلاق النار. "فتح فارياج، بعد مغادرة الطريق المحايد، النار على الخط بقذائف خارقة للدروع من مسافة 45 كابلاً. "أسامة" الذي يحرس الطراد الذي يقتحم جانب الميناء يقترب أكثر ولا يشعل النار. وقد تم تشجيع هذا بنشاط من قبل نانيفا ونيتاكا. أصابت إحدى القذائف اليابانية الأولى الجزء العلوي من نهر فارياج ودمرت المقدمة. ونتيجة لذلك، توفي ضابط البحرية الكونت أوليكسي نيرود، وقُتل أو جُرح جميع جنود المحطة رقم 1 البعيدين. في المعركة الأولى، أصيب أيضًا درع Varyag مقاس 6 بوصات، وقتل أو جرح جميع المدرعات وخدم الإمدادات.

وفي نفس الساعة هاجمت "تشيودا" "الكورية". أطلق شوفين المدفعي على الفور قذائف شديدة الانفجار من الدرع الأيمن مقاس 8 بوصات، بالتناوب على الطراد الرئيسي وتاكاتشيهو. سمح تقصير المسافة للكوريين بتحريك مؤخرة الحمار الوحشي التي يبلغ طولها 6 بوصات.

في حوالي الساعة 12:00 ظهرًا، بدأ الحريق في "فارياز": احترقت خراطيش البارود التي لا دخان فيها والسطح والقارب رقم 1. دمرت قذائف أخرى شراع المعركة الرئيسي، ودمرت المحطة البعيدة رقم 2، وأحدثت ضررًا آخر، وأشعلت النار في خزائن سطح السفينة المدرعة.

في حوالي الساعة 12:12، كسرت قذيفة معادية الأنبوب الذي تم وضع جميع محركات التوجيه الخاصة بـ "Varyag". تقع سفينة غير مروية على الدورة الدموية على صخرة جزيرة يودولمي. في نفس الوقت تقريبًا، سقطت قذيفة أخرى بين درع الهبوط لبارانوفسكي والواجهة الأمامية، مما أدى إلى تدمير هيكل الدرع رقم 35 بالكامل، بالإضافة إلى قائد التموين آي كوستين، الذي كان في غرفة القيادة. طارت الشظايا إلى ممر برج المخادع، مما أدى إلى إصابة البوق ن. ناجل وعازف الدرامز د. كورنييف بجروح قاتلة. وأصيب قائد الطراد رودنيف بجروح طفيفة وارتجاج في المخ.

جلس "Varyag" على صخور الجزيرة واستدار لمواجهة العدو بجانبه الأيسر، متصرفًا كسلاح غير قابل للتدمير. اقتربت السفن اليابانية. بدا المخيم ميئوسا منه. كان العدو يقترب بسرعة، ولم يتمكن الطراد، الذي كان يجلس على الصخرة، من تحقيق أي شيء. في هذه الساعة بالذات، تخليت بنفسي عن أهم رعاية. حوالي 12.25 قذيفة من العيار الكبير اخترقت الجانب تحت الماء، وانتفخت بالقرب من حفرة الفحم رقم 10، وحوالي 12.30 قذيفة 8 بوصة منتفخة بالقرب من حفرة الفحم رقم 12. وبدأ الوقاد الثالث يمتلئ بالماء بسرعة، وهو الراوند. منها الذهاب إلى القمم. بإخلاص خارق ودم بارد، قاموا بإغلاق حفرة الفحم، وبدأ الضابط الكبير، الكابتن ستيبانوف من الرتبة الثانية، وكبار القارب خاركوفسكي، تحت وابل من الحيل، في جلب المواد البلاستيكية إلى الثقوب. وفي تلك اللحظة، انسحب الطراد نفسه، كما لو كان على مضض، من المسافة المقطوعة وخرج من مكان غير آمن. دون إفساد حصته، أمره رودنيف باتخاذ مسار التحول.

لمفاجأة اليابانيين الذين اخترقوا و"Varyag" التي أحرقت، مما زاد من تقدمهم، غنوا في الجزء الخلفي من الغارة.

فقط الطرادات "أساما" و"تشيودا" هم من استطاعوا عبور الروس عبر الممر الضيق. أطلقت "Varyag" و "Koreets" النار بعنف، ولكن فقط اثنين أو ثلاثة بنادق عيار 152 ملم يمكن أن تطلق النار من خلال كورسك كوتي الحادة. في هذه الساعة ظهرت مدمرة عبر جزر يودولمي وهرعت للهجوم. لقد حان وقت المدفعية ذات العيار الصغير - من الناجين من دبابات "فارياج" و"كوريتس" أطلقوا وابلًا كثيفًا من النيران. استدارت المدمرة بشكل حاد وأقلعت دون الإضرار بالسفن الروسية.

دفع هذا الهجوم القريب الطرادات اليابانية إلى الاقتراب فورًا من السفن الروسية، وعندما طاردت السفينة Asama مرة أخرى، كانت السفينة Varyag والكورية تقتربان بالفعل من المرسى. أتيحت لليابانيين فرصة لإشعال حريق وبدأت شظايا قذائفهم تتساقط بالقرب من سفن السرب الدولي. أتيحت الفرصة للطراد "إلبا" لعبور زاوية الطريق. وفي حوالي الساعة 12:45 وصل القطار والسفن الروسية. انتهى.

تنفق في مستودع خاص

خلال ساعة المعركة، أطلق أوسيوغو "فارياج" 1105 قذائف: 425-152 ملم، 470-75 ملم، 210-47 ملم. فعالية هذا الحريق، للأسف، غير معروفة حتى الآن. وفقا للبيانات اليابانية الرسمية، التي نشرت قبل الحرب الروسية اليابانية، لم يكن هناك أي هجوم على سفينة سرب أوريو، ولم يصب أحد من أطقمها. ومع ذلك، هناك كل الأسباب للشك في صحة هذا التأكيد. لذلك، على الطراد “أسامة” تم تدمير المنطقة وحرقها. ربما تضرر الرصاص المؤخرة، وقامت شظاياه بتثبيت مطلق النار حتى نهاية المعركة. كما اعترف الطراد "تاكاتشيهو" بأضرار جسيمة. تم إرسال الطراد "تشيودا" لإصلاح الرصيف. وفقا لبيانات السفن الإنجليزية والإيطالية، بعد المعركة، جلب اليابانيون 30 قتيلا إلى خليج سان. وبحسب الوثيقة الرسمية (الشهادة الصحية للحرب)، بلغت خسائر "فارياج" 130 شخصًا - 33 قتيلاً و97 جريحًا. في رأيه، طرح رودنيف رقما مختلفا - قتل ضابط واحد و 38 من الرتب الدنيا، وأصيب 73 شخصا. مات المزيد من الناس متأثرين بجراحهم على خشب البتولا. لم تتعرض "الكورية" لأي ضرر ولم تتكبد نفقات في أطقمها - من الواضح أن كل احترام اليابانيين كان مستثمرًا في "Varyag"، وبعد استنفادها سُمح لهم بإنهاء الأمور بسرعة.

معسكر كروزر

دمر حريق الطراد 12-14 قذيفة شديدة الانفجار. وعلى الرغم من عدم تدمير سطح المدرعة وحافظت السفينة على مسارها، إلا أنه من المعروف أنه حتى نهاية المعركة كانت "Varyag" قد استنفدت قدراتها القتالية عمليًا إلى نقطة الدعم من خلال خسائر عددية فادحة.

وقال قائد الطراد الفرنسي "باسكال" فيكتور سيني، الذي استقل "فارياج" بعد المعركة مباشرة، قبل عام:

عند فحص الطراد، بالإضافة إلى التأمين الزائد، تم الكشف أيضًا عن ما يلي:

جميع الإطارات مقاس 47 مم غير متاحة للتصوير؛

تعرضت خمس جولات من عيار 6 بوصات لهجمات خطيرة مختلفة.

سبعة مقذوفات من عيار 75 ملم تحتوي على سكاكين تخريش وضواغط وأجزاء وآليات أخرى خارج نطاق السيطرة؛

تم الانتهاء من الجزء العلوي من أنبوب الدخان الثالث؛

تم تخفيض جميع المراوح والقوارب.

في العديد من الأماكن تحطم السطح العلوي.

تم تدمير مكتب القائد.

poshkodzheno للمريخ.

تم اكتشاف عدة ثقوب أخرى.

وبطبيعة الحال، كان من المستحيل ردم هذا الضرر الذي أصاب عقول الميناء المستثمر وتصحيحه من قبل قوى السلطة.

فيضان "فارياج" مصير بعيد

اصطدم رودنيف بقارب فرنسي بالطراد الإنجليزي "تالبوت" للاستعلام عن نقل طاقم "فارياج" على متن السفن الأجنبية والإبلاغ عن الاستنزاف الشديد للطراد على الطريق مباشرة. شعر قائد "تالبوت" بيلي بقوة ضد نتوء "فارياج"، مستندًا في تفكيره إلى البخل الكبير للسفن الموجودة على الطريق. حوالي الساعة 13.50 تحول رودنيف إلى "Varyag". الإسراع في تجنيد الضباط والإبلاغ عن نيتهم ​​وسحب دعمهم. وعلى الفور بدأوا في نقل الجرحى ثم الطاقم بأكمله على متن السفن الأجنبية. حوالي الساعة 15:15 أرسل قائد "فارياج" الضابط البحري ف. بالك إلى "الكوريين". جي بي بيليايف عقد على الفور المجلس العسكري، الذي قال فيه الضباط: "سيتم القتال في مستقبلي على مر السنين - لا يمكن مقارنته بعمق إراقة الدماء ... دون التسبب في ضرر للعدو، ومن الضروري ... التحمل". شوفن..." تم نقل طاقم "الكوري" إلى الطراد الفرنسي "باسكال". تم تقسيم فريق Varyag إلى باسكال وتيلبوت والطراد الإيطالي إلبا. وعلى مر السنين، رفض قادة السفن الأجنبية الثناء على مبعوثيهم على أفعالهم.

في حوالي الساعة 15:50، بعد أن تجول رودنيف وكبار القارب حول السفينة وأعادوا بنائها حتى لا يضيع أحد، التقوا مرة أخرى بأسياد المياه الآسن، الذين فتحوا كينغستونز وصمامات الفيضانات. حوالي الساعة 16.05 مزقوا "الكوريين"، وحوالي 18.10 "Varyag" استلقى على الجانب الأيسر وتدفق تحت الماء. كما دمر الطاقم الباخرة الروسية "سونغاري" التي كانت في الخليج.

مباشرة بعد المعركة في تشيمولبو، بدأ اليابانيون في الاقتراب من Varyag. كان الطراد ملقى على الأرض، على الجانب الأيسر، راسيًا بالقرب من البغل على طول المنطقة القطرية. عندما تطفو فوق الماء، كان معظم هيكلها مرئيًا بوضوح.

ولتنفيذ العمل، تم جلب الفاشيين من اليابان وتم تسليم المعدات اللازمة. وتحت السفينة، كان الفريق أراي يخدم فيلق المهندسين البحريين. بعد أن قام بتأمين الطراد، الذي كان مستلقيًا في القاع، صدم الأدميرال أوريو، وكشف أن سربه "لم يتمكن من إغراق السفينة المعيبة بشكل ميؤوس منه لمدة عام كامل". قرر بعيدًا عن أراي أن إصلاح الطراد كان غير عملي اقتصاديًا. لا يزال Ale Uriu يعاقب الروبوتات. ولهذا كان شرفاً عادلاً..

كان أكثر من 300 جندي وغواص آلي مؤهل يعملون فوق سطح السفينة، وتم توظيف ما يصل إلى 800 كوري في قطع أراضي إضافية. تم إنفاق أكثر من مليون ين على العمل.

تمت إزالة غلايات البخار والسخانات من السفينة، وتم قطع أنابيب الدخان والمراوح والنفقات العامة الأخرى. غالبًا ما تم نقل ما تم اكتشافه في كابينة الضباط إلى المتحف المحلي، وتم إرجاع الخطب الخاصة لـ V. F. Rudnev إلى عام 1907.

ثم عملت القوات اليابانية على الغواص، وباستخدام مضخات إضافية، بعد ضخ المياه، في 8 سبتمبر 1905، قاموا برفع "فارياج" إلى السطح. عندما تتساقط أوراق الشجر، برفقة زورقين بخاريين، يذهب الطراد مباشرة إلى يوكوسوكا لإجراء الإصلاحات.

تم إجراء إصلاح شامل للطراد، الذي تم إنشاؤه بالاسم الجديد "فول الصويا"، في 1906-1907. وبعد الانتهاء تغير المظهر الخارجي للسفينة بشكل كبير. ظهرت ممرات جديدة ومنزل شارت وبيوت تدخين ومراوح. لقد قاموا بتفكيك ميدان المريخ على المريخ. لقد تغيرت زخرفة الأنف: أضاف اليابانيون علامتهم الدائمة - الأقحوان. لم تعد الغلايات البخارية للسفينة دائمة.

بعد الانتهاء من الإصلاحات، تم التأمين على سفينة الصويا باعتبارها السفينة الأولى قبل مدرسة الطلاب. خدم في منصبه الجديد لمدة 9 سنوات. بعد أن أمضيت هذه الساعة في أغنى دول العالم.

وبعد ساعة فقط بدأت الحرب العالمية. لقد ولدت روسيا تشكيل أسطول Pivnichny Ice Ocean، حيث كان من المقرر إنشاء سرب مبحر. لكن لم تكن هناك سفن كافية لأي شخص. وتمكنت اليابان، التي كانت في ذلك الوقت حليفة لروسيا، وبعد مناقصة صعبة، من بيع السفينة المدفونة التابعة لسرب المحيط الهادئ الأول، "زوكريم" و"فارياج".

في 22 بيريزنيا، 1916، تم توجيه الطراد المشؤوم إلى مثل هذه الضربة، سأسميها أسطورية. وفي 27 فبراير، تم رفع راية القديس جورج في خليج فلاديفوستوك في زولوتي ريج. بعد الإصلاحات، في 18 يونيو 1916، "فارياج" تحت راية قائد بادوك السفن ذات الأغراض الخاصة، الأدميرال أ. وصلت Bestuzhev-Ryumina إلى البحر المفتوح وتوجهت إلى Romaniv-on-Murmani (مورمانسك). عند سقوط الأوراق، يتم تأمين الطراد في مستودع أسطول المحيط الجليدي Pivnichny كسفينة رئيسية.

ومع ذلك، عانى المصنع الفني للسفينة من معركة، وفي بداية عام 1917، كان من الضروري الخضوع لإصلاح شامل في حوض بناء السفن في بريطانيا العظمى. في الخامس والعشرين من عام 1917، حرمت "فارياج" مرة أخرى شواطئ روسيا ودمرت ما تبقى من حملتها المستقلة.

بعد انقلاب Zhovtnevoy في روسيا، دفن البريطانيون الطراد في قوقعة Borg بأمر القيصر. احترامًا للحالة الفنية الفاسدة في عشرينيات القرن العشرين، تم بيع السفينة إلى ألمانيا مقابل شركة ميتالبروتشت. في حوالي ساعة القطر، جلس "Varyag" على صخور شواطئ نيو اسكتلندا، وليس بعيدا عن بلدة Lendelfoot. ثم استولى السكان المحليون على بعض الهياكل المعدنية. وفي عام 1925، غرقت السفينة "فارياج" بالكامل، بعد أن عرفت مؤخرتها المتبقية في قاع البحر الأيرلندي.

حتى وقت قريب، كان يعتقد أن بقايا "Varyag" قد دمرت بشكل ميؤوس منه. بالفعل في عام 2003، خلال رحلة استكشافية تحت إشراف أ. دينيسوف، نظمتها قناة روسيا التلفزيونية، كان من الممكن اكتشاف مكان غرق السفينة بالضبط والكشف عن أيام خداعها.

إن الآثار المترتبة على ما قيل أعلاه سوف تظهر من تلقاء نفسها.

إن إنجاز "الفارانجيان" و "الكوري" بجنون مع هذا "الإنجاز" ذاته، والذي كان من الممكن أن يكون فريدًا، لكن الشعب الروسي لم يجرؤ على الهروب من المآثر.

اليوم لا يمكننا إصدار حكم لا لبس فيه حول أسباب عدم وجود "Varyag" من Chemulpo. يمكن اعتبار هذا الإجراء جزءًا من خطة استراتيجية طويلة المدى تهدف إلى استفزاز العدو وكإهمال ذاتي. على أية حال، أصبح قادة "فارياج" و"الكوريون" ضحايا لمؤيدي راهونكا من الكريفنيت العسكريين العظماء ومزاج "ركل القبعة" الزغالي في الفترة التي سبقت الحرب الروسية اليابانية.

بعد أن فقدوا حياتهم، تصرف الضباط والبحارة بشكل مناسب تمامًا وفعلوا كل شيء للحفاظ على الشرف العسكري الروسي. لم يكن الكابتن رودنيف في الميناء وشارك في الصراع في محاكم القوى المحايدة. وقد بدا هذا جيداً في نظر الاتساع الأوروبي. لم نتخلى عن "فارياج" أو "الكوريتين" دون قتال، بل دمرنا كل شيء من أجل إخفاء أطقم السفن التي نثق بها. أغرق القبطان السفينة "فارياج" في مياه الميناء، في الوقت المناسب، غير خائف من القصف الياباني العنيف، وقام بتنظيم إجلاء الجرحى، وإحضار الوثائق والخطب اللازمة.

الشيء الوحيد الذي يمكن أن يقال هو V.F. Rudneva، النقطة المهمة هي أنهم لم يتمكنوا على الفور من تقدير حجم الأضرار التي لحقت بـ "Varyag" في المعركة، ثم اتبعوا خطى البريطانيين ولم يقوموا بإسقاط السفينة، كما اقتضت الظروف. لكن من ناحية أخرى، لم يرغب رودنيف في الوقوع في مشكلة مع قبطان "تالبوت" وغيره من الأوروبيين: ماذا لو كان بإمكانه نقل فريقي "فارياج" و"الكورية" إلى شنغهاي؟ وهنا من السهل تخمين أن المهندسين اليابانيين اعتبروا في البداية أن الطراد المحطم غير فعال. ذهب الأدميرال أوريو فقط للعمل على تقدمه وإصلاحاته. كما لم يكن رودنيف على علم بخصائص الشخصية اليابانية الوطنية ولم يتمكن من نقل أن اليابانيين سوف يقومون بإصلاح كل ما هو ممكن.

في عام 1917، أحد ملازم V. F. أدرك رودنيف، الذي كان في المعركة في تشيمولبو، أن كبار الضباط، بعد وفاة "فارياج"، كانوا يخشون العودة إلى روسيا. لقد اعتبروا المعركة مع اليابانيين في تشيمولبو بمثابة رحمة، والتي تبين أنها هزيمة كبرى، وفقدان سفينة عسكرية - جريمة تحقق عليهم المحكمة العسكرية بسببها، وصمة عار، بل وأكثر من ذلك عدم المقبولية. وجد طلب البيرة Mikoli II أنه أكثر منطقية في بعض الأحيان. مع وجود الوصي المتحمس للزواج الروسي قبل الحرب، من الضروري ببساطة خلق إنجاز أسطوري من جوهر تافه، والتحول إلى وطنية الأمة، وجلب أبطال جدد وإجراء "حرب محتملة صغيرة". ولولا ذلك لكانت دراما 1917 قد حدثت قبل عشرة أعوام.

للمواد

ميلنيكوف ر.م. الطراد "فارياج". – لام: بناء السفن، 1983. – 287 ص: مريض.

إن تاريخ الأسطول الروسي مليء بالقصص المأساوية والبطولية، التي يرتبط معظمها بالحرب الروسية اليابانية عام 1905. الدفاع البطولي عن بورت آرثر، وفاة الأدميرال ماكاروف، هزيمة تسوشيما. اليوم في روسيا، لن تجد شخصًا واحدًا لم يسمع عن عمل التدمير الذاتي للطراد "فارياج"، الذي خاض معركة شرسة، عن وفاة سفينة فخورة، قاتلت حتى النهاية و ولم تتردد في الاستسلام لأعدائها.

لقد مرت أكثر من مائة عام على تلك المعركة التي لا تنسى، ولكن بغض النظر عن ذلك، فإن بطولة البحارة وضباط "فارياج" لا تزال حية في ذكرى إنزالهم. خدم أكثر من جيل من البحارة الراديانيين والروس في مؤخرة هذه السفينة المجيدة. تم إنتاج أفلام عن "Varyag" وتم كتابة الأغاني.

ومع ذلك، هل نعرف جميعًا اليوم ما حدث في خليج شيمول في ذلك اليوم الذي لا يُنسى في التاسع من عام 1904؟ بادئ ذي بدء، دعونا ننتقل إلى وصف تلك المعركة التي لا تنسى، ثم نقول بضع كلمات عن الطراد المدرع "فارياج" نفسه، وتاريخ إنشائه وخدمته.

تاريخ ومرفقات الطراد

أصبحت بداية القرن العشرين ساعة من المصالح المتضاربة لإمبراطوريتين كانتا تتطوران بسرعة - الروسية واليابانية. وأصبح النسب البعيد ساحة هذه المواجهة.

أرض الفجر، بعد أن خضعت للتحديث في نهاية القرن التاسع عشر، أرادت الحصول على القيادة في المنطقة وعارضت التوسع في أراضي القوى المجاورة. واصلت روسيا في هذا الوقت توسعها، وبدأت بالقرب من سانت بطرسبرغ في تطوير مشروع "Zhovtorosii" - وهو تسوية أجزاء من أراضي الصين وكوريا من قبل القرويين والقوزاق الروس وترويس السكان المحليين.

حتى نهاية اليوم، لم يأخذ الاقتصاد الروسي اليابان على محمل الجد: كانت الإمكانات الاقتصادية للإمبراطوريتين متفاوتة. ومع ذلك، فإن النمو السريع للقوات المدرعة اليابانية والأسطول جعل من الصعب على سانت بطرسبرغ أن تنظر بشكل مختلف إلى القارة الآسيوية البعيدة.

في عامي 1895 و1896، اعتمدت اليابان برنامج بناء السفن الذي نقل الإنشاء إلى الأسطول، الذي حول البحرية الروسية إلى الشرق الأقصى. في الوقت نفسه، أجرت روسيا تغييرات على خطط الحكومة: بدأ إنشاء سفن حربية مخصصة للمنطقة البعيدة. وقد سبقهم الطراد المدرع من الدرجة الأولى "Varyag".

بدأت حياة السفينة في عام 1898 في حوض بناء السفن التابع لشركة William Cramp & Sons الأمريكية بالقرب من فيلادلفيا. تمت مراقبة الطراد من قبل لجنة خاصة مرسلة من روسيا.

في البداية، كان من المخطط تركيب غلايات أكثر أهمية على السفينة، ولكن سيتم إعادة فحص غلايات Belleville لمدة ساعة، وبعد ذلك سيتم استبدالها بغلايات Nykloss، والتي ستظل التصميم الأصلي والإنتاجية العالية، ولكن لم يتم اختبارها في التمرين. في وقت لاحق، تسبب هذا الاختيار لمحطة توليد الطاقة للطراد في الكثير من المشاكل: غالبًا ما حدث خطأ، بعد وصولها من الولايات المتحدة إلى فلاديفوستوك، تم إصلاح Varyag على الفور لعدة أشهر.

في عام 1900، كانت السفينة في مباني النائب، ولم تكن الطراد البروتي ماف ماسو باهظة الثمن، وجلسوا حتى تم إرسال السفينة إلى الوطن في عام 1901.

كان هيكل الطراد مملوءًا بالمياه، مما أدى إلى طلاء عظامها الصالحة للإبحار بشكل ملحوظ. امتلأت حواف الحواف عند حواف غرف الغلايات وأقسام الماكينات بالفوهات. ولم يقتصر الأمر على إصابة محطة توليد الكهرباء بالنيران، بل كانت بمثابة حامي إضافي لأهم مكونات وآليات السفينة. كانت مخازن الذخيرة موجودة في مقدمة السفينة ومؤخرتها، مما جعلها أقل عرضة لنيران العدو.

غطى الطراد "فارياج" السطح المدرع وكان سمكه 38 ملم. تضمنت حماية الدروع أيضًا أنابيب دخان محمية ومحركات كيرم ومصاعد للذخيرة وأجزاء كمامة من أنابيب الطوربيد.

تتكون محطة توليد الطاقة الخاصة بالطراد من عشرين غلاية من نظام Nikloss ومحركات توسعة ثلاثية بأربع أسطوانات. أصبح مجموع التوتر لها 20 ألفا. ل. s.، مما سمح بلف العمود بمعدل 160 دورة لكل مغزل. فين، في Chergu، سقط اثنين من مسامير المروحة للسفينة. كانت السرعة التصميمية القصوى للطراد 26 عقدة.

كان تركيب غلايات نيكلوس على السفن أمرًا سهلاً. كانت مدمجة وممتعة في الروائح المخدومة، وقد خرجت عن التناغم تدريجيًا، لذلك لم تكن الغلايات بحاجة إلى الإصرار وكانت ذات سرعة عالية - إحدى أوراقها الرابحة الرئيسية - نادرًا ما تم استخدام الطراد المدرع. في أذهان قاعدة الإصلاح الضعيفة في بورت آرثر، كان من المستحيل عمليا الاستفادة الكاملة من هذه الحيازة، لأنه (وفقًا لرأي عدد من المؤرخين) لم يتمكن "فارياج" من الوصول إلى 20 وحدة قبل بدء الحرب.

تم تجهيز السفينة بنظام تهوية ثقيل، وتتكون هياكل طقوس الطراد من زورقين طويلين، وزوارق بخارية ومجذافين، وقوارب الحيتان، واليول، وقوارب الاختبار.

كان الطراد المدرع "Varyag" مدعومًا بثلاثة دينامو بخاري. يحتوي نظام التحكم في التوجيه على ثلاثة محركات: كهربائي وبخاري ويدوي.

قبل المستودع، ضم طاقم الطراد 550 رتبة أدنى و 21 ضابطا و 9 موصلات.

العيار الرئيسي لـ "Varyag" هو كرة هارماتي 152 ملم من نظام كين. أصبح عددها 12 وحدة. تم تقسيم البطارية إلى بطاريتين كل منهما ست بطاريات: القوس والمؤخرة. تم تثبيت جميع الروائح الكريهة على نتوءات خاصة تمتد إلى ما وراء خط اللوحة - الرعاة. أدى مثل هذا القرار إلى زيادة تأثير قصف الحراس بشكل كبير، لكن المشكلة كانت أن الحراس لم يكونوا محميين ليس فقط بالسياج، ولكن أيضًا بالدروع المدرعة.

مع عيار رأسي، تم تجهيز طراد MAV باثني عشر مدفعًا عيار 75 ملم، ومدفعًا عيار 47 ملم، ومدفعين عيار 37 ملم و63 ملم. كما تم تركيب جميع أنواع أنابيب الطوربيد ذات التصميمات والعيارات المختلفة على متن السفينة.

إذا أعطينا تقييمًا نهائيًا للمشروع، فهناك شيء واحد يجب ملاحظته: الطراد المدرع "فارياج" كان سفينة غير جديرة بالاهتمام من فئتها. كان التصميم الداخلي للسفينة، المستوحى من مهارات الملاحة البحرية الممتازة، مدمجًا ومدروسًا جيدًا. تستحق أنظمة المعيشة في الطراد أعلى التصنيف. تتميز "Varyag" بالخصائص السويدية المعروفة، والتي غالبًا ما يقابلها عدم موثوقية محطة توليد الكهرباء. كما أن استعادة وسرقة الطراد "Varyag" لم تتعرض للخطر من قبل أقرب نظائرها الأجنبية في ذلك الوقت.

في 25 سبتمبر 1902، وصلت الطراد إلى مركز عملها الدائم - إلى القاعدة البحرية العسكرية الروسية في بورت آرثر. حتى عام 1904، قامت السفينة بعدد من الرحلات الصغيرة، كما أمضت الكثير من الوقت في الإصلاحات بسبب المشاكل المتكررة في محطة توليد الكهرباء. بداية الحرب الروسية اليابانية الطراد المدرع زوستريف في ميناء مدينة شيمولبو الكورية. كان قائد السفينة في ذلك الوقت هو القبطان من الرتبة الأولى فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف.

بي "فارياج"

في 26 سبتمبر 1904 (من الآن فصاعدًا، سيتم ذكر جميع التواريخ "بالطراز القديم") كانت هناك سفينتان عسكريتان روسيتان في ميناء تشيمولبو: الطراد "فارياج" والقارب الحربي "كورييتس". كما كانت توجد بالقرب من الميناء سفن عسكرية تابعة لقوى أخرى: فرنسا والولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وإيطاليا. زار "فارياج" و"كوري" البعثة الدبلوماسية الروسية المنظمة جيدًا في سيول.

هناك القليل من الكلمات التي يمكن قولها عن السفينة الروسية الأخرى التي تولت المهمة في نفس الوقت مع "Varyag" - الزورق الحربي "Koreets". تم بناؤها عام 1887 في السويد، بقذيفتين عيار 203.2 ملم وواحدة عيار 152.4 ملم. وكانت جميعها عبارة عن مباني قديمة تطلق مسحوقًا داكنًا على مسافة لا تزيد عن بضعة أميال. أصبحت السرعة القصوى للقارب الحربي خلال ساعة الاختبار أكثر من 13.5 عقدة. ومع ذلك، في وقت المعركة، لم تتمكن "الكورية" من تطوير مثل هذه السيولة بسبب التآكل الشديد للآلات وانخفاض حموضة vugill. من المهم أن نلاحظ أن القيمة القتالية لـ "الكورية" كانت صفرًا تقريبًا: لم يُسمح بنطاق إطلاق قذائفها بأي ثمن.

في الرابع عشر، انقطعت اتصالات التلغراف بين تشيمولبو وبورت آرثر. في يوم 26، حاول الزورق الحربي "كورييتس" مغادرة الميناء عن طريق البريد، لكن سربًا يابانيًا استولى على الاحتجاج. تعرض الزورق الحربي لهجوم من قبل مدمرات يابانية وعاد إلى الميناء.

كان السرب الياباني يمثل قوة كبيرة، وكان مستودعه يضم: طراد مدرع من الدرجة الأولى، وطراد مدرع من الدرجة الثانية، وأربع طرادات مدرعة من الدرجة الثانية، وخدمة نقل جوي، وجميع زوارق الطوربيد، وثلاث وسائل نقل. . كان قائد اليابانيين هو الأدميرال أوريو. للتعامل مع Varyag، كانت هناك سفينة واحدة كافية - الرائد في السرب الياباني للطراد المدرع Asama. كانت مدرعة بألواح مدرعة مقاس 8 بوصات مثبتة في الأعلى، بالإضافة إلى ذلك، لم يحمي الدرع سطح السفينة فحسب، بل أيضًا جوانب السفينة.

Vranza 9 رفض القبطان الشرس "Varyag" Rudnev الإنذار الرسمي من اليابانيين: اترك Chemulpo قبل الظهر، وإلا فسيتم مهاجمة السفن الروسية مباشرة على الطريق. في حوالي العام الثاني عشر، حُرم الطراد "فارياج" والزورق الحربي "كورييتس" من الميناء. لعدة قرون، تم اكتشاف الرائحة الكريهة من قبل السفن اليابانية وبدأت في القتال.

واستمر لمدة عام، وبعد ذلك عادت السفن الروسية إلى الرصيف. تلقى "Varyag" ضربات من سبعة إلى أحد عشر (لـ dzherels مختلفة). وأصيبت السفينة بثقب خطير تحت خط الماء واشتعلت فيها النيران وألحقت قذائف العدو أضرارا بالإطار. وأدى التواجد الأمني ​​في الغارمات إلى نفقات كبيرة بين القادة وخدمة الغارمات.

دمرت إحدى القذائف محركات الكرمة والسفينة غير المروية وجلست على الحجر. أصبح المعسكر ميؤوسًا منه: أصبح الطراد الوعر هدفًا معجزة. في هذه اللحظة بالذات، أخذت السفينة نفسها الرعاية الأكثر أهمية. وكأن العجب "فارياج" قرر الإقلاع من الحجر والتوجه إلى الطريق.

لاحقًا ذكر الكابتن رودنيف في تقريره أن نيران السفن الروسية أغرقت مدمرة يابانية والطراد "أساما" الذي أصيب بأضرار بالغة، كما غرق الطراد الآخر "تاكاتشيهو" بعد المعركة. وأكد رودنيف أن "فارياج" أطلقت 1105 قذائف من عيارات مختلفة على فوروغوف، و"كورييتس" - 52 قذيفة. انطلاقا من عدد القذائف غير القابلة للتآكل التي اكتشفها اليابانيون بعد حصار "فارياج"، تحدث عن قيمة الحماية لهذا الرقم.

وعلى الرغم من عدم وجود صواريخ يابانية، إلا أنه لم تكن هناك خسائر من سفن الأدميرال أوريو، ويبدو أنه لم تكن هناك خسائر في المستودع الخاص. بعد أن أغرقت أو لم تغرق طرادًا روسيًا مرة واحدة على الأقل ضد العدو، لم يعد هذا موضوعًا للمناقشة. إلا أن المعلومات حول ما حدث من السفن اليابانية، دون إنكار الأضرار، أكدها ضباط السفن الأجنبية الذين كانوا في تشيمولبو وحراسة هذه المعركة. توصل جميع خلفاء الحرب الروسية اليابانية تقريبًا إلى هذا الاستنتاج.

ونتيجة للمعركة على "فارياز"، قُتل ضابط و30 بحارًا، وأصيب 6 ضباط و85 بحارًا بصدمة قذيفة، وأصيب ما يقرب من مائة من أفراد الطاقم بجروح طفيفة. وتعافى قبطان السفينة رودنيف من الإصابة. قُتل أو جُرح كل من كان على السطح العلوي للطراد تقريبًا. طاقم "الكوري" لم ينفق أي أموال.

بعد أن علم الكابتن رودنيف أن السفن الروسية لم تعد قادرة على تحمل المعركة، قرر إغراق الطراد وتدمير الزورق الحربي. كان "Varyag" خائفًا من إيذاء السفن الأخرى على الطريق عن غير قصد. كما غرقت الباخرة الروسية "سونغاري". كان غرق الطراد غير متوقع تمامًا: لمدة ساعة ونصف انكشف جزء من السفينة، مما سمح لليابانيين بالانسحاب على الفور من مواقعهم وقيمة حيازتهم.

تحول طاقم "Varyag" و "الكورية" إلى السفن الأجنبية وحرموا Chemulpo. لم يهتم اليابانيون بالإخلاء.

بالفعل في عام 1905، تم رفع الطراد وتخزينه من قبل الأسطول الياباني. تم تغيير اسمها إلى "صويا" وأصبحت السفينة الرئيسية.

بعد المعركة

بعد بداية الحرب العالمية الأولى، التي كانت فيها اليابان حليفة لروسيا، تم شراء الطراد "فارياج" بأمر روسي. حتى خريف عام 1916، كان فلاديفوستوك بصدد إصلاح السفينة، وفي 17 نوفمبر، عندما تساقطت الأوراق، وصلوا إلى مورمانسك. ثم بدأت الحكومة الروسية في إجراء إصلاح شامل لـ Varyag بالقرب من ليفربول. أثناء إصلاح الطراد، اندلعت ثورة في بتروغراد، حيث استولى البريطانيون على السفينة وحولوها إلى ثكنة.

في عام 1919، تم بيع "Varyag" كخردة معدنية، ولكن حتى وقت التخلص من النبيذ لم يتم تسليمه أبدًا: لقد كان جالسًا على صخرة في البحر الأيرلندي. وفي وقت لاحق، غالبًا ما كان يتم نقله بعيدًا في مكان وفاته.

بعد معركة تشيمولبو، أصبح الفريقان "فارياج" و"الكورية" أبطالًا قوميين. أخذت جميع الرتب الدنيا سلسلة جبال سانت جورج والذكرى الشخصية، وتم تزيين مستودع ضباط السفن بالأوامر. تم استقبال البحارة من "Varyaga" بشكل خاص من قبل الإمبراطور الروسي ميكولا الثاني. لقد قيلت كلمات عن شجاعة البحارة الروس. وليس فقط في روسيا: كتب المغني الألماني رودولف جرينز بيت الشعر Der Warjag، وهو متأخر عن ترجمات اللغة والموسيقى الروسية. هكذا ولدت الأغنية الأكثر شعبية في روسيا، ""Varyag" الفخورة لدينا لم تضيع أمام العدو".

كما أعرب العدو عن تقديره لشجاعة قباطنة "Varyag": في عام 1907 حصل الكابتن رودنيف على وسام الشمس الملكية الياباني.

بمعنى آخر، تم تعيين بحارة عسكريين محترفين في "فارياج" كقائد لهم. غالبًا ما يتم التعبير عن فكرة أنه لا يمكن لأي قبطان سفينة بطولي أن يدافع عن سفينته بشكل كامل حتى لا تقع في أيدي العدو.

لم يكن الأمر جيدًا بالنسبة للسياج الجماعي للفريق مع سانت جورج ريدجز. تم قبوله أيضًا في روسيا: تم منح "جورج" لشخص معين للقيام بعمل فذ شامل. إن مجرد التواجد على متن سفينة تقوم بهجوم بإرادة القائد، من غير المرجح أن يندرج ضمن هذه الفئة.

بعد الثورة، تم نسيان إنجاز "Varyag" وتفاصيل المعركة في Chemulpo لفترة طويلة. لكن في عام 1946 ظهر على الشاشة فيلم "الطراد "فارياج" الذي غير الوضع تماما. في عام 1954، تم منح جميع أفراد طاقم الطراد الذين فقدوا أحياء ميداليات "من أجل الحياة".

منذ عام 1962، في مستودع البحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (ثم الأسطول الروسي) كانت هناك سفينة تسمى "Varyag". حاليا، الطراد الصاروخي "Varyag" هو الرائد للأسطول الروسي في المحيط الهادئ.

كيف كان من الممكن أن تكون الأمور مختلفة؟

لا يمكن التسامح مع التاريخ عقليا. هذه هي الحقيقة - ماذا لو تمكنت الطراد المدرع "فارياج" من اختراق القوات الرئيسية للأسطول وتجنب الدمار؟

لمثل هذه التكتيكات، سأزعم أن رودنيف سلبي بشكل واضح. إن مغادرة البحر المفتوح في نفس الوقت بزورق حربي بطيء الحركة، والذي لا يمكن أن يعود تاريخه إلى 13 عامًا - من الواضح أن هذه المهمة تبدو غير واقعية. ومع ذلك، بعد القصف "الكوري" يوم 26، تمكن رودنيف من فهم أن الحرب قد بدأت وأن تشيمولبو تحول إلى عجينة. لم يكن أمام قبطان "Varyag" الذي أمر به سوى شيء واحد: إما أن يغرق السفينة أو يهبط بزورق حربي في مهب الريح، وينقل طاقمها إلى الطراد ويبحر من الميناء تحت جنح الليل. ومع ذلك، وبسعر الفرصة، دون تسريع.

ومع ذلك، فإن إعطاء الأمر بتدمير سفينة قوية دون قتال هو أمر غير معقول وغير معقول بشكل خطير، حيث كان من الممكن أن تتفاعل القيادة مع مثل هذا القرار.

ولا تتحمل القيادة العسكرية الروسية داليكوي سخود مسؤولية مماثلة عن خسارة السفينتين. بمجرد أن أصبح من الواضح أن الحرب لن تنتهي، كان لا بد من اشتقاق كلمتي "Varyag" و"Korean" من Chemulpo. في مقدمة القوات الرئيسية للأسطول، تحولت الرائحة الكريهة إلى قنبلة خفيفة لليابانيين.

في بداية القرن العشرين، دخلت جميع القوى العلمانية الرائدة مرحلة الإمبريالية. حاولت الإمبراطوريات المتنامية السيطرة على المزيد من الأراضي والنقاط المهمة على خريطة العالم. وأضعفت الصين بسبب الحروب الداخلية والخارجية، مما أدى إلى تدفق القوى العظمى على أراضيها، بما في ذلك روسيا. بالنسبة للإمبراطورية الروسية، كانت السيطرة على الجزء الجنوبي من الصين، وكذلك خسارة بورت آرثر، جزءًا من صراع الحلفاء، الذي قبلته روسيا في عام 1896 بعد المعاهدة مع الصين. ومن غير المرجح أن تتمكن روسيا، بقواتها البرية والبحرية، من حماية الصين من التقدم الياباني. ومن أجل عزل روسيا في التجمع البعيد، هاجمت اليابان بريطانيا العظمى بشكاوى بشأن إنشاء معاهدة تحالف؛ ونتيجة للمفاوضات الأخيرة، تم التوقيع على مثل هذه الاتفاقية في عام 1901 في لندن. قررت إنجلترا إضعاف روسيا، وتدفقت شظايا مصالح هذه الإمبراطوريات في جميع أنحاء آسيا: من البحر الأسود إلى المحيط الهادئ.

في بداية عام 1904، وصلت سفينتان روسيتان إلى ميناء العاصمة الكورية سيول في مهمة دبلوماسية: الطراد "فارياج" تحت قيادة القبطان الأول فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف والزورق الحربي "كورييتس" تحت قيادة م نقيب من رتبة أخرى ج.ب. بيلييفا.

لا تدعم أحدا

فوقوا أيها الرفاق، كل شيء على ما يرام!
العرض الأخير قادم!
"Varyag" الفخور لدينا غير مسموح به للعدو ،
لا تظهر أي رحمة لأحد!

كل الرايات تطير، والرماح تتكوّن،
يتم رفع المراسي صعودا.
الاستعداد للمعركة على التوالي ،
الشمس تصرخ بشكل مشؤوم!

كلمات هذه الأغنية الشهيرة مخصصة للحرب الروسية اليابانية الشهيرة 1904-1905. - إنجاز الطراد "فارياج" والزورق الحربي "كورييتس" اللذين دخلا في معركة صعبة مع القوات المهيمنة للسرب الياباني في خليج تشيمولبو الكوري. كتب نص هذه الأغنية عام 1904 من قبل المغني النمساوي رودولف جرينز. تمت الكتابة فوق Versh في إحدى المجلات، وظهرت بعض الترجمات الروسية، وأبعدها هي ترجمة E. ستودنسكايا. موسيقي فوج غرينادير الثاني عشر من أستراخان أ.س. غطى Turishchev العالم كله بالموسيقى. وسابقاً، كُتبت الأغنية في حفل استقبال محلي أقامه الإمبراطور ميكولا الثاني تكريماً لضباط وبحارة "فارياج" و"الكورية".

لقد غيّر إنجاز البحارة "فارياج" و"الكورية" إلى الأبد تاريخ الأسطول الروسي، ليصبح أحد الجوانب البطولية للحرب الروسية اليابانية غير البعيدة في الفترة من 1904 إلى 1905. بعد أن واجهوا معركة عصبية مع السرب الياباني وأنزلوا الراية أمام العدو، لم يستسلم البحارة الروس للعدو وأغرقوا سفينتهم بأنفسهم.

في مكان قريب مقابل 27 سيشنيا (9 شرسة) 1904 ص. هاجمت المدمرات اليابانية، دون حرب مذهلة، السرب الروسي على الطريق الخارجي لميناء آرثر - وهي قاعدة عسكرية بحرية استأجرتها روسيا في الصين. لم يكن للهجوم الياباني سوى القليل من العواقب المهمة: فقد تضررت البوارج "ريتفيزان" و"تسيساريفيتش" والطراد "بالادا". في نفس اليوم، في ميناء تشيمولبو الكوري المحايد (تسعة إنشيون)، قام السرب الياباني، المكون من طراد مدرع واحد و5 طرادات خفيفة و8 مدمرات، بمنع الطراد "فارياج" والقارب الحربي "كورييتس".

قال الكابتن رودنيف، بعد أن تلقى رسالة من الأدميرال الياباني أوريو، إن اليابان وروسيا في حالة حرب وأن السفينة "فارياج" ستغادر الميناء، وكذلك السفن اليابانية، للقتال على الطريق مباشرة. بدأ "Varyag" و "Koreets" في وزن المراسي. لمدة خمس دقائق أطلقوا عليهم إنذار المعركة. أصدرت السفن الإنجليزية والفرنسية أصواتًا عالية للأوركسترا أثناء مرور السفن الروسية.

ومن أجل كسر الحصار، كان على بحارتنا القتال عبر الممر الضيق الذي يبلغ طوله 20 ميلًا والهروب إلى البحر المفتوح. القرية غير مأهولة. في اليوم الثاني عشر من الطرادات اليابانية، تم تقديم اقتراح للاستسلام لرحمة المنقذ. تجاهل الروس الإشارة. أشعل السرب الياباني النار.

تغلب على القسوة. تحت نيران الإعصار للعدو (1 مهمة و 5 طرادات خفيفة، 8 مدمرات)، أطلق البحارة والضباط النار على طول العدو، وزودوا الجص، وأشعلوا الثقوب، وأطفأوا الحرائق. رودنيف يعاني من إصابات وكدمات بعد مضغ الكيروفات في المعركة. ورغم ذلك، وبغض النظر عن النيران الكثيفة والخراب الكبير، فإن "فارياج" لا تزال عبارة عن نيران مستهدفة ضد السفن اليابانية من الحمولة التي فقدتها. دون النهوض من الجديد و"الكورية".

وبحسب تقرير قائد "فارياج"، فقد غرقت مدمرة بنيران الطراد وتضررت 4 طرادات يابانية. تكاليف طاقم "Varyag" - قُتل ضابط واحد و 30 بحارًا، وأصيب 6 ضباط و 85 بحارًا وأصيبوا بصدمة قذيفة، وأصيب حوالي 100 شخص بجروح طفيفة. لم تكن هناك نفقات على "Koreytsi".

في مواجهة هذا الموقف النقدي، اضطرت "Varyag" إلى العودة إلى طريق الميناء في غضون عام. وبعد تقييم مدى خطورة الضرر، من الضروري التحكم في إمكانية استنزاف المياه في حالة حدوث فيضان في الخليج. تم القبض على "الكورية" من قبل الطاقم.

اختبأ القتال

في طريق تشيمولبو كانت هناك سفن إيطالية وأمريكية وكورية وإنجليزية، بالإضافة إلى الطراد الياباني شيودا. في ليلة السابع من الشهر الجاري، شارك هذا الطراد، الذي لم يشعل النيران التي يمكن التعرف عليها، في غارة على فييشوف بالقرب من البحر المفتوح. في اليوم التالي، كان الزورق الحربي "كورييتس" يقترب من الساعة 16.00 من الخليج، حيث كان السرب الياباني موجودا في مستودع 7 طرادات و 8 مدمرات. وأغلق الطراد "أساما" طريق "الكورية" قرب عرض البحر، وأطلقت المدمرتان ثلاثة طوربيدات على الزورق الحربي (أخطأ اثنان القارب، وغرق الثالث على بعد أمتار قليلة من جهة "الكورية"). قرر بيلييف المغادرة إلى الميناء المحايد والدخول إلى تشيمولبو.

في التاسع من سبتمبر، حوالي الساعة 7.30 صباحًا، أرسل قائد السرب الياباني، الأدميرال أوريو سوتوكيتشي، برقية إلى قباطنة السفن المتمركزة في تشيمولبو حول حالة الحرب بين روسيا واليابان، يبلغهم فيها بوجود خطط لمهاجمة دولة محايدة. الخليج حوالي الساعة 16.00، حيث أن السفن الروسية لن تستسلم. افتح بحر اليوم.

في حوالي الساعة 9:30 صباحًا أصبحت هذه البرقية معروفة للكابتن 1st Rank Rudnev على متن السفينة الإنجليزية Talbot. بعد تبادل قصير مع الضباط، تم الإشادة بقرار الاستيلاء على الخليج والتاريخ من السرب الياباني.

حوالي الساعة 11.20 أفرغت خفلين "كورييتس" و "فارياج" الخليج. على متن السفن الأجنبية ذات القوى المحايدة، تم تشجيع جميع الطواقم وودعوا الأبطال الروس بصرخة "يا هلا!" موت مؤكد. على "فارياز" عزفت الأوركسترا النشيد الوطني لهذه الأراضي، حيث حيا البحارة شجاعة الدروع الروسية.

تم تنظيم الطرادات اليابانية في معركة الأب. الخطب، إخفاء مظالمك، اخرج إلى البحر. تم نشر المدمرات خلف الطرادات اليابانية. وفي الساعة 11.30 صباحا، بدأ الطرادان "أساما" و"تشيودا" في التحطم أمام السفن الروسية، وتبعهما الطرادان "نانيفا" و"نييتاكا". وحث الأدميرال سوتوكيتي الروس على الانسحاب، لكن لم يوافق "الفارانغيون" ولا "الكوريون" على هذا الاقتراح.

11.47 هفيلين على "فارياز" بسبب دقة القذائف اليابانية، يبدأ الاحتراق على سطح السفينة، والذي يمكن إطفاؤه، والأضرار التي لحقت بالضرر. وضرب وجرح. أصيب الكابتن رودنيف بكدمات وإصابات خطيرة في الظهر وفقد كرمان سنيجيروف من الخدمة.

حوالي الساعة 12.05 في "فارياز" تضررت آليات الكرما. كانوا يعتقدون أنهم واصلوا إطلاق النار على السفن اليابانية. وتمكنت "Varyag" من إخراج مؤخرة الطراد "Asama" من الخدمة، وتم إجراء أعمال الإصلاح. كما تضررت قذيفة طرادتين أخريين وغرقت مدمرة واحدة. قتل اليابانيون 30 شخصًا، وقتل الروس 31 شخصًا، وجرحوا 188.

حوالي الساعة 12.20 بعد أن قطع "Varyag" فتحتين، وبعد ذلك تم الإشادة بقرار العودة إلى Chemulpo، وتصحيح الضرر ومواصلة المعركة. الساعة 12.45 ظهرًا لم يتحقق الأمل في تصحيح الأضرار التي لحقت بمعظم قذائف السفينة. خطط رودنيف لإغراق السفينة، وهو ما حدث الساعة 18.05. تضررت سفينة Kanonersky Choven "Koreets" بسبب اهتزازين وغمرتها المياه أيضًا.

تقرير رودنيف

“… حوالي العام الحادي عشر من 45 عامًا، تم كسر السهم الأول بدرع 8 بوصات من الطراد “أسامة”، ومن خلفه بدأ السرب بأكمله بإطلاق النار.

قبل سنوات، تغنى اليابانيون بأن الأميرال أشار باقتراح الاستسلام، حيث أصيب قائد السفينة الروسية بالمرض، دون رفع الإشارة اللازمة. لأكون صادقًا، تمكنت من رؤية الإشارة، لكنني لم أكن أعرف ما إذا كنت بحاجة إلى تأكيد أي شيء إذا كنت لا أزال أرغب في خوض المعركة.

وبعد ذلك، بعد أن نفذوا إطلاق النار، أطلقوا النار على أساما من خط الكابل 45. إحدى القذائف اليابانية الأولى التي غرقت في الطراد، مما أدى إلى انهيار المنطقة العلوية، واحترق في ندبة المخطط، وكسر الشقوق الأمامية، مما أسفر عن مقتل الضابط البعيد الكونت نيرود وجميع محطة العروض البعيدة رقم 1 (لا في نهاية المعركة، تم العثور على يد الكونت تريمال داليكومير ) ...

... بعد أن انقلبنا بعد النظر إلى الطراد في استحالة تامة للانخراط في المعركة ودون تأخير سنتمكن من التغلب على الطراد المدمر، قررت التجمعات السرية للضباط إغراق الطراد بما في ذلك الجرحى والطاقم الذي كان فقدت على السفن الأجنبية، والتي أظهرها الباقي مرة أخرى ...

... أتخيل بشكل خاص الضجة حول تكريم الضباط والأوامر على طيبتهم المتفانية وخدمتهم الشجاعة. وبسبب البيانات التي تم التقاطها في شنغهاي، تكبد اليابانيون خسائر فادحة بين الأشخاص وحوادث صغيرة على السفن، خاصة إتلاف الطراد "أساما" الذي كان راسياً. كما تضرر الطراد تاكاتشيهو بعد إصلاح الثقب. استقبل الطراد 200 جريح ومقتل من ساسيبو لكن الانفجار البلاستيكي والحواجز لم يتلطخ وغرق الطراد تاكاتشيهو في البحر. غرقت المدمرة خلال المعركة.

المخبرون حول التخزين، أحترم بكل احترام المعلومات التي تفيد بأن السفن التي عهدت إليّ بالقيادة قد حافظت على شرف الراية الروسية منذ العام الماضي، واستنزفت كل الأموال قبل الاختراق، ولم تسمح لليابانيين بالتغلب، كان هناك الكثير من الفائض وأنقذ فوروغوف أيضًا الفريق المفقود.

توقيع: قائد الطراد من الرتبة الأولى "فارياج" والكابتن من الرتبة الأولى رودنيف

قل الأبطال

تم قبول البحارة من السفن الروسية على متن السفن الأجنبية، وبعد أن تعهدوا بعدم المشاركة في الأعمال العدائية الهجومية، عادوا إلى روسيا عبر الموانئ المحايدة. في بداية عام 1904، وصلت أطقم السفن إلى سانت بطرسبرغ، وكان في استقبال البحارة ميكولا الثاني. وقد طلب منهم جميعا تناول وجبة غداء محلية أمام القصر، حيث تم إعداد أطباق يومية خاصة لهذا الغرض، والتي تم تقديمها للبحارة بعد التنظيف. تلقى جميع بحارة "Varyag" ذكرى عيد ميلاد كهدية من Mikoli II.

أظهرت معركة تشيمولبو بطولة البحارة والضباط الروس الذين كانوا على استعداد لمواجهة الموت المحقق من أجل الحفاظ على شرفهم ونزاهتهم. وكان أهم وأهم وقت للبحارة هو إنشاء جائزة خاصة للبحارة "وسام معركة فارياج" و"الكورية" في 27 سبتمبر 1904 في تشيمولبو"، وكذلك الأغاني الخالدة "العدو لا استسلم لـ "Varya" g" و"Splash Cold".

لم ينس بحارة الطراد إنجاز بحارتهم. 1954 تكريما للمعركة الخمسين في تشيمولبو رئيس البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إن.جي. وقد منح كوفاليف بشكل خاص ميداليات "من أجل الحياة" لـ 15 من قدامى المحاربين.

في 9 سبتمبر 1992، تم افتتاح نصب تذكاري لقائد الطراد V. F.. رودنيف في قرية سافينا (منطقة زاوكسكي بمنطقة تولا)، حيث دفن بعد وفاته عام 1913. في عام 1997، تم إنشاء نصب تذكاري للطراد "Varyag" بالقرب من فلاديفوستوك.

في عام 2009، وبعد مفاوضات صعبة مع الجانب الكوري، تم إحضار الآثار المرتبطة بالانجاز الفذ للطراد "فارياج" والقارب الحربي "كورييتس" إلى روسيا، والتي كانت محفوظة سابقًا في مخازن متحف إيتشيون، وفي 11 نوفمبر، 2010 بحضور رئيس الاتحاد الروسي. اتخذ أ. ميدفيديف إجراءات لتسليم طاقم الطراد إلى الدبلوماسيين الروس. وأقيم الحفل في السفارة الروسية في سيول.

ميكولا الثاني - لأبطال شيمولبو

بروموف القيصر في قصر الشتاء

“أنا سعيد أيها الإخوة، أتمنى أن تكونوا بصحة جيدة وتعودوا بالسلامة. لقد أدخل الكثير منكم دماءكم في سجل أسطولنا على اليمين، سنة مآثر أسلافكم وأجدادكم وآباءكم الذين خدموهم في "آزوف" و"ميركوري"؛ الآن، مع إنجازك، أضفت جانبًا جديدًا لتاريخ أسطولنا، وأضفت إليهما الأسماء "Varyag" و "Korean". وسوف تصبح الروائح أيضا خالدة. أشكرك لأنه حتى نهاية خدمتك سوف تفقد المكافأة السنوية التي قدمتها لك. لقد قرأت أنا وروسيا بأكملها بالحب والثناء الموقر حول الأعمال البطولية التي قمت بها في تشيمولبو. شكرًا جزيلاً لك على رفع شرف راية أندريفسكي والذكرى السنوية لروسيا المقدسة العظمى. أنا أشرب المزيد من الانتصارات لأسطولنا المجيد. إليكم صحتكم أيها الإخوة!

حصة السفينة

ش 1905 ص. تم رفع الطراد من قاع الخليج واستخدمه اليابانيون كسفينة أصلية تحت اسم "صويا". في وقت الحرب العالمية الأولى، كانت روسيا واليابان حليفتين. في عام 1916 تم شراء الطراد وإدراجه في مستودع البحرية الروسية تحت اسم عظيم. ولد الشرس في عام 1917. تم إرسال "Varyag" للإصلاحات إلى بريطانيا العظمى، وبعد مصادرتها من قبل البريطانيين، قرر أمر Radyansky الجديد دفع تكاليف إصلاحاتها، ثم إعادة بيعها للشركات الألمانية مقابل الشر. خلال ساعة القطر، تعرضت السفينة لعاصفة وغرقت قبالة الساحل في البحر الأيرلندي.

بدأ اكتشاف مكان وفاة الطراد الأسطوري في عام 2003. يو ليبني 2006 ص. على شجرة البتولا، في وقت وفاة "Varyag"، أقيمت لوحة تذكارية على شرفه. يو سيشني 2007 ص. إطلاق صندوق لدعم الأسطول البحري العسكري “الطراد “فارياج”. وبهذه الطريقة، نتطلع إلى جمع الأموال للحياة اليومية وإقامة نصب تذكاري للسفينة الأسطورية في اسكتلندا. تم تشييد النصب التذكاري للطراد الروسي الأسطوري قرب ربيع عام 2007. بالقرب من مدينة ليندلفوت الاسكتلندية.

"الفارانجيان"

... من الرصيف نذهب إلى المعركة بأمانة،
على أهبة الموت الذي يهددنا،
من أجل الباتكيفشتشينا سنموت علنًا في البحر،
أين يبحث الشياطين عن وجوه الشيطان؟

صافرة ومكياج وبصوت عالٍ في كل مكان،
ضرر قاتم، ارتفاع قذيفة، -
لقد أصبحت "Varyag" الشجاع والمخلص لدينا
إنه مثل جحيم غير مكتمل!

ترتعش الأجساد في آلام ما قبل الموت،
مثل جوركيت والدخان، ومائة،
والسفينة غارقة في النار عن طريق البحر،
لقد حان جحيم الوداع.

وداعا أيها الرفاق! بالله، سارع!
البحر المغلي تحتنا!
لم نفكر فيك بالأمس ،
يا لها من نينا سوف تغفو تحت أشجار الصنوبر!

لا تقل لا حجر ولا صليب ولا تكذب
من أجل مجد الراية الروسية،
إنه أكثر من كافٍ لتمجيد الكائنات البحرية إلى الأبد
الموت البطولي لـ "Varyag"!

في نهاية القرن التاسع عشر، طلبت وزارة البحرية في الإمبراطورية الروسية من الولايات المتحدة تطوير طراد مدرع خفيف. تم توقيع العقد في 11 أبريل 1898، وتم الانتهاء من بناء حوض بناء السفن التابع لشركة William Cramp & Sons الأمريكية على نهر ديلاوير بالقرب من فيلادلفيا.

بغض النظر عن "المظهر" الأمريكي، تم تصنيع جميع الطرادات المدرعة "Varyag" في روسيا. قاذفة الصواريخ موجودة في مصنع أوبوخيف، وقاذفات الطوربيد موجودة في مصنع المعادن بالقرب من سانت بطرسبرغ. قام مصنع إيجيفسك بإعداد معدات للمطبخ. وتركوا مرساة في إنجلترا.

الخصائص التقنية

في وقتها، كانت "Varyag" واحدة من السفن من أعلى فئة. هذا طراد مدرع متعدد الأنابيب برأسين من الدرجة الأولى بسعة مائية تبلغ 6500 طن. تتكون مدفعية الطراد من عيار الرصاص من اثني عشر مدفعًا من عيار 152 ملم (ستة بوصات). بالإضافة إلى ذلك، كانت السفينة تحتوي على اثني عشر مدفعًا عيار 75 ملم، وإجمالي مدفع 47 ملم، ومدفعين عيار 37 ملم. الطراد لديه ستة قاذفات طوربيد. يمكنك تطوير إنتاجيتك حتى 23 عقدة.

لم يكن هذا النوع من المعدات هو نقطة القوة الوحيدة للطراد. لقد تطورت من السفن التي كانت مجهزة سابقًا بعدد كبير من الأجهزة والآليات التي تعمل بالكهرباء.

علاوة على ذلك، فإن جميع أثاث الطراد مصنوع من المعدن. أدى هذا إلى زيادة كبيرة في توفير السفينة في المعركة وأثناء ساعة الاحتراق: نظرًا لأن الأثاث مصنوع من الخشب والرائحة الكريهة المحترقة، ونتيجة لذلك، كان الأمر أفضل.

كما أصبحت الطراد "فارياج" أول سفينة في الأسطول الروسي مزودة بمعدات هاتفية مثبتة في جميع مناطق الخدمة تقريبًا، بما في ذلك محطات الهاتف.

يتكون طاقم السفينة من 550 بحارًا وضابط صف وموصل و20 ضابطًا.

على الرغم من كل النجاحات، كانت هناك بعض أوجه القصور: الغلايات المثبتة على الطرادات، بعد عدد من الوفيات أثناء التشغيل، لم تعد توفر الضغط اللازم، وفي عام 1901 كان هناك حديث عن الإصلاحات. ومع ذلك، أثناء الاختبار في عام 1903، أظهرت الصخرة قبل مغادرة كرونشتاد إلى مينائها الأصلي "فارياج"، أداءً خارقًا، قريبًا من الحد الأقصى الممكن.

الانطلاق والمشي إلى ميناء المنزل

تم إطلاق الطراد "Varyag" في 19 أغسطس 1899. حتى الآن عام 1901، قام الفريق الذي وصل من روسيا بالعمل على بناء السفينة وتزويدها بالموظفين. وفي منتصف هذا اليوم، اكتملت الملكية وتم قبول السفينة رسميًا في مستودع الأسطول العسكري والبحري للإمبراطورية الروسية.

Vranci في 3 مايو 1901، أسقطت سفينة Varyag مرساة على طريق كرونشتاد العظيم. قضى الطراد بضع ساعات في كرونشتاد: بعد عمليتي تفتيش، أكمل الدوق الأكبر أوليكسي أولكسندروفيتش إحداهما، تم تعيين "Varyag" إلى بورت آرثر كتعزيز لسرب المحيط الهادئ الأول. لم يكن عدد السفن في مستودع هذا السرب وفيرًا وكانت منتشرة في جميع الموانئ: فلاديفوستوك، بورت آرثر، داليكي، تشيمولبو، بالقرب من سيول، على طول شواطئ كوريا.

وصلت الطراد إلى ميناء موطنها عبر القارة: في البداية كان مسارها يمر عبر بحر البلطيق وبحر الشمال، ثم عبر القناة الإنجليزية إلى المحيط الأطلسي، ثم عبر إفريقيا إلى المحيط الهندي. استغرقت الرحلة بأكملها حوالي أربعة أشهر وفي الخامس والعشرين من العام رست الطراد "فارياج" على الطريق الخارجي لميناء آرثر.

فاز والموت ومزيد من المصير

شاركت "Varyag" في واحدة من أكثر المعارك البحرية دراماتيكية في التاريخ. على اليمين كانت ساعة الحرب الروسية اليابانية، حرفيًا قبل شهر من بداية المرتزقة القيصرية الأدميرال الأول. أرسل أليكسيف الطراد "فارياج" من بورت آرثر إلى ميناء تشيمولبو الكوري المحايد (إنتشون حاليًا).

• في 26 سبتمبر (8 أغسطس) 1904، قام سرب الأدميرال أوريو الياباني بإغلاق ميناء تشيمولبو لتغطية عملية الإنزال ومنع تسليم فارياج.
• في اليوم السابع والعشرين (السنة التاسعة) أصدر قبطان السفينة "فارياج" فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف إنذارًا نهائيًا لأوريا: اترك الميناء قبل الظهر، وإلا فسيتم مهاجمة السفن الروسية على الطريق. كان رودنيف يأمل في اختراق المعركة في بورت آرثر، لكنه فشل في الاستيلاء على السفن.

غادرت صحيفة "Varyag" اليومية والزورق الحربي "Koreets" الميناء وواجهتا على مسافة 10 أميال السرب الياباني الذي كان يحتل موقعًا خلف جزيرة يودولمي. بيه تريفاف بأقل من 50 هفيلين. وخلال هذه الساعة أطلقت "فارياج" على العدو "الكوري" 1105 قذائف - 52 قذيفة.

خلال المعركة، استغرق "Varyag" 5 ثقوب تحت خط الماء وأنفق ثلاثة ضرر 6 بوصات. ويرى رودنيف أن السفينة لم تتمكن من النجاة من المعركة، وتقرر العودة إلى ميناء تشيمولبو.

وفي الميناء، وبعد تقييم خطورة الأضرار، كانت الممتلكات التي فقدت بسبب احتمال الفقر، وغمرت المياه الطراد نفسه، وتضررت "الكورية". ومع ذلك، فإن قصة الطراد الأسطوري لم تنته بعد.

• في عام 1905، قام اليابانيون برفع وإصلاح Varyag. تم تغيير اسم السفينة إلى "صويا" وأصبحت فيما بعد بمثابة السفينة الأم للبحارة اليابانيين.
• في عام 1916، اشترت روسيا السفينة من اليابان، وفي عام 1917، تم تسليم السفينة إلى أرصفة بريطانيا العظمى لإصلاحها. بعد الثورة، لم تتمكن حكومة راديان من دفع تكاليف الإصلاحات وفقدت السفينة لصالح الإنجليز.
• في عام 1920، باعت الحكومة البريطانية الطراد للشر إلى Nimechchina.
• في عام 1925، غرقت وسيلة النقل "Varyag" في عاصفة وهبطت بالقرب من الساحل الأيرلندي، بالقرب من قرية Lendalfoot. هناك وجدت أسطورة الأسطول البحري مرسىها المتبقي: تم تدمير السفينة بحيث لم يحترم الهيكل الصيد والشحن.
• في عام 2004، ثبت على وجه التحديد أن الطراد قد غرق. الآن كل ما فقده في المحكمة يقع في قاع البحر على عمق 8 أمتار، على بعد عدة مئات من الأمتار من الشاطئ.

اليوم، في الشرق الأقصى، في أيرلندا وكوريا، هناك متاحف مفتوحة ونصب تذكارية مخصصة لذكرى الطراد "Varyag". إن عمل أطقم السفن مخصص لأغنية "العدو لا يستسلم لـ "Varyag" و"الرياح الباردة المتناثرة" ، بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1972 ، تم إصدار طابع بريدي تذكاري في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مع صور الطراد .

لن يتطلب الطراد "Varyag" أي مقدمة. لا تزال المعركة البروتستانتية تحت قيادة تشيمولبو تمثل الجانب المظلم من التاريخ العسكري الروسي. وهذا أمر لامبالاة، ولا يزال يتم الحديث عن مصير "الفارياج" في هذه المعركة بطريقة غير شخصية.

"Varyag" - طراد ضعيف

في الروايات الشعبية، هناك تقييم بأن القيمة العسكرية للفارانجيان كانت صغيرة. في الواقع، من خلال العمليات الغامضة التي قام بها الفيكونان أثناء إقامتهم بالقرب من فيلادلفيا، لم تتمكن "Varyag" من تطوير القدرة التعاقدية البالغة 25 وحدة، وبالتالي إهدار الميزة الرئيسية للطراد الخفيف.

ومن العيوب الخطيرة الأخرى عدم وجود دروع مدرعة بالإضافة إلى طلقة العيار الرئيسي. من ناحية أخرى، كانت اليابان خلال الحرب الروسية اليابانية، من حيث المبدأ، لا تقل عن الطراد المدرع المطلوب، الذي تم بناؤه ضد "فارياج" ومثله بنيت "أسكولد"، "بوغاتير" أو "أوليغ".

12152 ملم طراد ياباني من هذه الفئة Garmat ne Mav Zhoden. صحيح أن المعارك تطورت بطريقة لم تتح لأطقم الطرادات الروسية أبدًا الفرصة للقتال مع عدو متساوٍ في العدد والطبقة. لقد تصرف اليابانيون دائمًا بشكل رخيم، حيث قاموا بتعويض عيوب طراداتهم بالتفوق العددي والأول، لكنهم بعيدًا عن البقاء في هذه القائمة المجيدة والمأساوية للأسطول الروسي، بعد أن أصبحوا الطراد القتالي "فارياج".

سقط وابل من القذائف على نهري "فارياج" و"كوريتس".

غالبًا ما تقول الأوصاف الفنية والشعبية للمعركة في تشيمولبو أن "Varyag" و "Koreets" (الذين، دون أن يفقدوا تعرضهم للمياه) كانوا ينفجرون حرفيًا بالقذائف اليابانية. بروت، الأرقام الرسمية مختلفة. خلال معركة تشيمولبو التي استمرت 50 أسبوعًا، أطلقت ستة طرادات يابانية 419 قذيفة: "أساما" 27 - 203 ملم. ، 103152 ملم، 976 ملم؛ "نانيفا" - 14152 ملم ؛ "نيتاكا" - 53 152 ملم، 130 76 ملم. "تاكاتشيهو" - 10,152 ملم، "أكاشي" - 2,152 ملم، "تشيودا" 71,120 ملم.

وبحسب تقرير رودنيف، تم إطلاق 1105 قذائف من "فارياجا": 425 - 152 ملم، 470 - 75 ملم، 210 47 ملم. وتبين أن المسلحين الروس قد وصلوا إلى نسبة عالية من إطلاق النار. حتى هذا يمكنك إضافة مقذوفات 22203 ملم و 27152 ملم و 3107 ملم تطلق من "الكورية".

لذلك في معركة تشيمولبو، أطلقت سفينتان روسيتان قذائف أكثر من السرب الياباني بأكمله. لا يوجد أي نقاش حول كمية القذائف التي تم إنفاقها على الطراد الروسي، حيث تم تحديد الرقم تقريبًا بعد نتائج اختبار الطاقم. وكيف يمكن إطلاق هذا العدد الكبير من القذائف على الطراد بحيث ينجو في نهاية المعركة 75٪ من مدفعيته؟

الأدميرال على قمة "Varyag"

على ما يبدو، بعد عودته إلى روسيا وتسريحه من الخدمة في عام 1905، فقد قائد "فارياج" رودنيف رتبة أميرال خلفي. حتى اليوم، تم فصل اسم فسيفولود فيدوروفيتش عن أحد الشوارع بالقرب من بيفديني بوتوفوي بالقرب من موسكو. على الرغم من أنه ربما كان من المنطقي أكثر تسمية الكابتن رودنيف، لأنه من الضروري أن نرى من بين الأسماء التي يحملها في السجلات العسكرية.

ليس هناك رحمة في الاسم، ولكن يتم تسليط الضوء على هذه الصورة من خلال التوضيح - في تاريخ العالم، فقد هذا الشخص قائد الرتبة الأولى وقائد "فارياج"، وكأميرال خلفي لم يعد بإمكانه إظهاره نفسه. وتسلل محور الرحمة الواضحة إلى كتيبات طلاب المدارس الثانوية الحالية المنخفضة، على الرغم من أن هناك بالفعل "أسطورة" حول أولئك الذين قادوا الطراد "فارياج" للأدميرال رودنيف نفسه. لم يخوض المؤلفون في التفاصيل ويعتقدون أن الأدميرال كان يقود طرادًا مدرعًا من المرتبة الأولى باعتباره خارج الرتبة.

اثنان ضد أربعة عشر

غالبًا ما تشير الأدبيات إلى أن الطراد "Varyag" والزورق الحربي "Koreets" تعرضا للهجوم من قبل سرب الأدميرال الياباني أوريو في مستودع يضم 14 سفينة - 6 طرادات و 8 مدمرات.

وهنا لا بد من تقديم بعض التوضيحات.

التفوق الياباني كبير عددياً وواضحاً ولم يتمكن العدو أبداً من التغلب عليه خلال المعركة. من الضروري الاعتقاد أنه قبل المعركة في تشيمولبو، لم يكن سرب أوريو يتكون من 14، بل 15 فيمبل - الطراد المدرع "أساما"، والطرادات المدرعة "نانيفا"، و"تاكاتشيهو"، و"نيتاكا" و"تشيودا"، " المعروف أيضًا باسم "أفيزو" تشيهايا.

صحيح أنه حتى قبل المعركة مع "Varyag" أصبح اليابانيون على دراية بالخسائر غير القتالية. عندما كان الزورق الحربي "كورييتس" يحاول السفر من تشيمولبو إلى بورت آرثر، بدأ السرب الياباني في المناورة بشكل غير آمن (والذي انتهى مع ركود المدرعات) حول الزورق الحربي الروسي، ونتيجة لذلك طارت المدمرة "تسوبامي" لمسافة ميل وميل. دون المشاركة في المعركة. ولم تشارك السفينة "تشيهايا" في المعركة وكانت قريبة جدًا من المعركة. في الواقع، كانت المعركة بقيادة مجموعة من أربع طرادات يابانية، وشاركت طرادات أخرى بشكل متقطع، وفقد وجود المدمرات بين اليابانيين عامل حضوره.

"طراد ومدمرتان للعدو في الأسفل"

عندما يتعلق الأمر بالإنفاق العسكري، غالبا ما يصبح الغذاء موضوعا لمناقشات ساخنة. ولا يقع اللوم على تقييم تشيمولبو للإنفاق الياباني، وتقييماته للإنفاق الياباني دقيقة للغاية.

وأشار الروس إلى خسائر العدو الكبيرة: غرق مدمرة و30 قتيلاً و200 جريح. ومن المهم أن نبنيها على أساس مجلس الدوما الذي يضم ممثلي القوى الأجنبية الذين كانوا يراقبون المعركة.

هذا العام، غرقت مدمرتان والطراد "تاكاتشيهو" (قبل هذا الخطاب تم استخدامهما في الفيلم الروائي "Cruiser Varyag"). وبما أن العديد من المدمرات اليابانية تطلب الطعام، فقد نجح الطراد تاكاتشيهو في النجاة من الحرب الروسية اليابانية وغرق بعد 10 سنوات مع الطاقم بأكمله أثناء حصار تشينغداو.

تشير التقارير الواردة من جميع قادة الطرادات اليابانية إلى وجود قدر كبير من الخسائر والأضرار التي لحقت بسفنهم. طعام آخر: أين ذهب العدو الرئيسي لـ Varyag، الطراد المدرع Asama، بعد معركة تشيمولبو لمدة شهرين؟ لا في بورت آرثر ولا في مستودع سرب الأدميرال كاميموري، الذي تصرف ضد حظيرة فلاديفوستوك للطرادات، لم تكن هناك طرادات. وهذا في بداية الحرب، إذا كانت نتيجة المواجهة بعيدة كل البعد عن اليقين.

ومن غير المعقول على الإطلاق أن تكون السفينة التي أصبحت السلاح الرئيسي لـ "فارياج" قد صدت أضرارًا جسيمة، ولكن في بداية الحرب، ولأغراض دعائية على الجانب الياباني، كانوا يتحدثون عنها بشكل غير لائق. بعد أدلة الحرب الروسية اليابانية، من المعروف أن اليابانيين قضوا وقتًا عصيبًا في محاولة استرداد نفقاتهم، على سبيل المثال، خسارة البوارج هاتسوس وياسيما، وربما تم كتابة عدد من المدمرات ببساطة اجازة هذه الأيام.إذا كان هناك أي أضرار لا تسمح بإصلاحها.

أساطير التحديث الياباني

يرتبط عدد من عمليات العفو بخدمة "Varyag" في مستودع الأسطول الياباني. يرتبط أحدهم بحقيقة أن اليابانيين، بعد ظهور "Varyag" كدليل على الهزيمة، احتفظوا بشعار النبالة السيادي الروسي واسم الطراد. ومع ذلك، لم يكن هذا بسبب الأساطير الممنوحة لطاقم السفينة البطولية، ولكن لميزات التصميم - تم تعليق شعار النبالة بهذا الاسم على الشرفة الخلفية وحصل اليابانيون على الاسم الجديد للطراد "صويا" على الجوانب على شبكة الشرفة. ومن المزايا الأخرى استبدال غلايات نيكولوس بغلايات ميابار في "فارياز". على الرغم من أنني أردت إجراء الإصلاحات الأساسية للمركبة، إلا أنه لا يزال لدي فرصة للعمل وأظهرت الطراد سرعة قدرها 22.7 عقدة أثناء الاختبار.

الأغاني التي أصبحت شعبية

ينعكس إنجاز الطراد "Varyag" على نطاق واسع في الأدب والموسيقى والتصوير السينمائي الفني. كان هناك ما لا يقل عن 50 أغنية عن "فارياج" بعد الحرب الروسية اليابانية، وحتى يومنا هذا لم يكن هناك سوى ثلاث أغنيات. اكتسب اثنان منهم، "Varyag" و "The Death of the Varyag" شعبية واسعة - مع نص مختلف قليلاً، الرائحة الكريهة تمر عبر الفيلم بأكمله "The Cruiser "Varyag" و"The Death of the "Varyag"" كان يحظى باحترام الناس لمدة ساعة مثيرة للقلق، رغم أن الأمر لم يكن كذلك. نُشرت أبيات "Varyags" لريبنينسكي ("Splashing Cold Vines" في صحيفة "Rus" بعد أقل من شهر من المعركة الأسطورية)، ثم قام الملحن Benevsky بتلحينها، ولا يزال اللحن رنانًا وعسكريًا روسيًا الأغاني خلال الحرب الروسية اليابانية