Хто насправді підірвав вежі-близнюки у Нью-Йорку? Скільки літаків урізалося 11 вересня.

Сьогодні виповнилося 12 років від дня цілої серії великих терактів у США. Версій їхнього походження кілька. Офіційна версія «вашингтонського режиму» свідчить, що кілька десятків бородатих моджахедів, ховаючись у печерах Афганістану, розробили, а потім здійснили найскладнішу ювелірну операцію із захоплення літаків і врізалися на них у хмарочоси та будівлю Пентагону. Версія гарна і зрозуміла, якби не безліч нестиковок у ній. І якби не закони фізики.

Перш ніж перейти до подробиць того трагічного дня, хотілося б кілька слів сказати про стан світової економіки. Складнощі в ній почалися не вчора, не 2008 року. Немов пожежа на торф'яному полі, що горить під поверхнею землі, проблеми фінансово орієнтованої економічної системи, незримо тліли вже наприкінці 90-х. І якщо для широкого загалу «вогонь» вирвався на поверхню і став видимим зовсім недавно, то для світової політичної еліти проблему було видно давно. Скажу більше – зрада Горбачова врятувала світову економіку від краху. Інфляція, яка в 70-ті роки була в США двозначною, наочно показувала - у хворого жар. Висока температура. Якби Михайло Горбачов СРСР не знищив, Західна економіка впала б у сьогоднішній штопор наприкінці 80-х років. Але це до речі.

Рецепт вирішення проблем у Заходу завжди один – війна.І США почали готувати війну вже 12 років тому. А що потрібне для глобальної війни? Потрібен глобальний привід. Світова провокація. І тут сталося 11 вересня 2001 року.

У чому був задум? Як запал нового світового конфлікту було заплановано організації ісламських радикалів, які були вирощені самими Штатами в ході афганської війни проти радянської армії. Після масштабних терактів 2001 року Вашингтон так само точно «знав», хто в них винен. Так само, як сьогодні Штатам точно «відомо», що хімзброю в Сирії застосував Башар Асад.

Для нас ключове питання – де планувалося розпочати війну. Відповідь така – поруч із нами, у нас, з безпосереднім нашим найширшою участю. Для одужання світової економіки її господарі збиралися (вкотре вже!) пустити велику кров. Де? Все одно де. Головне, щоб її було багато. Тому Росія-СРСР і опинялася у перехресті найбільших військових конфліктів, що в нас цієї крові багато. Тому світова закуліса так любить її пускати саме нам.

У 2001 році ще на повне зростання попелював конфлікт у Чечні, неспокійно було в Середній Азії. Що зробила Росія? Ми випхали нестабільність за межі своєї країни. І війна до нас не прийшла. А її організаторам довелося розпочинати її заново, готуючи під плацдарм її почала вже Близький Схід.

Розквіт кар'єри Рамзана Кадирова, який залізною рукою навів лад у рідній Чечні, означав захід кар'єри Мубарака та Муаммара Каддафі. Це не парадокс – це світова геополітика.

А ось тепер – із сьогоднішнім розумінням ситуації варто повернутися до фактів про події 11 вересня 2001 року. Ось фрагмент моєї книги «».

«Спочатку освіжимо у пам'яті події тих днів. Чотири пасажирські «Боїнги» протягом години були захоплені 19 арабськими терористами, озброєними ножами для різання картону. Пілоти-смертники взяли на себе управління літаками та змінили курс на Нью-Йорк та Вашингтон. Два «Боїнги» були направлені до веж-близнюків Світового торгового центру. У хмарочосах почалася пожежа, що викликала їхню повну руйнацію. Третій «Боїнг» врізався у Пентагон. Пасажири четвертого літака розпочали боротьбу з викрадачами, що призвело до падіння літака в штаті Пенсільванія. Такою є загальноприйнята версія подій. Вона остаточно оформилася протягом кількох днів після катастрофи, ставши офіційною.

А тепер згадаємо найкричущіші нестиковки цієї версії. Почнемо з найменш відомих.

1. 11 вересня 2001 року в Нью-Йорку впало не дві, а три будівлі.Загибель третього хмарочоса ретельно замовчується. Офіційна Урядова Комісія, створена за подіями 11 вересня, взагалі не включила цей факт до свого звіту. Тому є дві причини — ця будівля була нью-йоркською штаб-квартирою ЦРУ, податкової служби, комісії з бірж та цінних паперів, а також оперативний центр та бункер нью-йоркської мерії з надзвичайних ситуацій. А головне – у 47 поверховий хмарочос, відомий як будівля №7 Світового торгового центру (World Trade Center 7), розташований поряд з вежами-близнюками, ніякий літаючий об'єкт не врізався. Але будівля ні з того ні з сього взяла і звалилася близько 17 години 11 вересня 2001 року. І ніхто за його руйнування не постраждав. Жодна людина. При цьому будинок обрушився «за формою», так само, як і вежі, в які врізалися «Боїнги» (з 6:17 ):

2. Проектувальники знищеної будівлі в один голос кажуть, що варіант влучення літака враховувався при будівництві і тому не міг призвести до таких наслідків. Руйнування веж було напрочуд одноманітним, симетричним і абсолютним. Величезні хмарочоси акуратно склалися, наче картковий будиночок. Зруйнувалися повністю, перетворившись на купи сміття та хмари пилу — навіть без залишків вертикальних сталевих колон. Так красиво і правильно будинки складаються лише при спрямованому вибуху, що застосовується при знесенні будівель, що відслужили свій термін. Для його здійснення не потрібно багато вибухівки, але її потрібно розмістити в потрібних місцях (у прямому контакті зі структурними елементами) та підірвати у строгій синхронізованій послідовності.

3. У Північну вежу літак врізався о 8.45 під прямим кутом і теоретично міг пошкодити сталеві опори будівлі, розташовані по центру. О 9.03 було завдано другого удару по Південній вежі, але зіткнення сталося під гострим кутом, отже, уламки літака не повинні були зачепити опор. Тим часом, незважаючи на різницю в пошкодженнях обидві вежі «склалися» абсолютно симетрично, поверхи акуратно «сплескувалися», саме так, як буває у випадках контрольованого знесення висоток. Причому першою — о 9.59 впала менш пошкоджена Південна вежа, а о 10:29 впала Північна, що отримала більш серйозні пошкодження. А о 17.00 третя – яку взагалі ніхто не врізався.

4. Офіційне пояснення обвалення - паливо, що горить, розплавило сталеві колони. Температура плавлення сталі – 1538°C. У кожній із веж було 200 тис. тонн сталі. І вся ця маса розігрілася та розплавилася від пального з паливних баків одного літака? Адже і кількість палива в вежі потрапила різна – якщо перший літак влетів усередину, то частина другого палива вибухнула величезними вогненними кулями поза будівлею, що чудово видно на записах і фотографіях. Башти однакові, кількість стали в них однакова, палива від літаків різна кількість, стиль падіння та руйнування однакові. І першим падає будівля, куди потрапило менше палива?

5. Максимальна температура, що досягається при горінні чистого авіаційного палива – 825°C. У вежі горіло не лише гас, а й усе, що могло горіти. Температура від цього мала знижуватися, а не підвищуватися. Можливість пожеж, природно, враховується під час проектування будівель. Максимальна температура для незахищених сталевих конструкцій під час тестових пожеж [у Великій Британії, Японії, США та Австралії] була 360°C. Невже терористи скасували закони фізики і зуміли розплавити сталь за меншої, ніж необхідно, температури? Чи незрозуміло підвищили її до потрібних 1538°C? Один з американських дослідників таємниці 11 вересня МакМайкл (J. McMichael) пише з цього приводу: «Застосування авіаційного палива для плавки сталі — це дивовижне відкриття, слово честі... Фахівці з обробки металу пораються з ацетиленовими пальниками, киснем у балонах, електричними дугами від генераторів, електропечами та іншими складними пристроями, але що використовували ці геніальні терористи? Гас, вартістю 80 центів за галон за ринковими цінами».

6. У страшній пожежі, згідно з офіційною версією, розплавилися сотні тисяч тонн сталі, на пил перетворилися сотні тонн бетону. Від пасажирів Боїнгів не залишилося практично нічого, лише обвуглених фрагментів тіл. Тим часом, паспорт одного з викрадачів, який врізався в вежу літака, Мохаммеда Атти (Mohammed Atta) цілісіньким спланував униз і був знайдений під час розслідування.

7. Досі немає відповіді на питання, чому башти близнюки не розвалилися на шматки, а розпалися, перетворившись на пилюку. Якби пожежа була причиною обвалення будівель, то нерівномірності пошкоджень і нерівномірності горіння в різних частинах будівель призвели б до того, що обвал пішов би по-своєму в кожній будівлі. Тоді шматки бетону та сталеві балки розлетілися б великою територією, завдавши величезних збитків і призводячи до численних жертв серед мешканців. Цього не сталося. Великих уламків, як це зазвичай буває, не було.

8. Згідно з офіційною версією, третій із викрадених літаків, Боїнг 757 компанії American Airlines (AA), рейс 77, врізався в Пентагон. Щоб завдати максимальної шкоди викрадачі направили літак горизонтальною траєкторією. Тобто постаралися «в'їхати» до будівлі, начебто вони були машиною, а не літаком. Висота Боїнга 757 – 13 метрів, Пентагону – 24 метри. Тобто висота польоту лайнера мала складати буквально кілька метрів над землею, що є неймовірно складним маневром. Навіщо його робити? Значно більших збитків можна було завдати, просто обрушивши літак зверху на будівлю. При цьому схибити складно — Пентагон займає площу 117 363 кв. м. Терористи вибирають найскладніший і менш ефективний варіант. При цьому, летячи за кілька метрів над землею, літак зірвав дроти, простягнуті через вулицю. Але якимось чином примудрився протиснутися між стовпами, відстань між якими менша за розмах крил Боїнга 757.

9. Будь-якій людині, яка бачила хоч раз у житті літак, має бути зрозуміло, що при його горизонтальному зіткненні з будівлею, на останньому неминуче залишаться пошкодження, як від корпусу, так і від крил. Однак американських слідчих не збентежив той факт, що, судячи з фотографій з місця катастрофи, Боїнг 757 перед зіткненням акуратно склав крила, оскільки на будівлі Пентагону слідів від крил немає. Не було виявлено жодних уламків літака усередині Пентагону. Згідно з офіційною версією, всі деталі «випарувалися» в ході пожежі, так само як і сталеві опори веж Світового торгового центру. Тим часом у кожній з авіакатастроф, які переживало людство, все без залишку ніколи не згоряло. Наприклад, коли "Конкорд" під Парижем врізався в готель відразу після зльоту, він був під зав'язку заправлений гасом, але уламків було хоч греблю гати.

Не залишилося удару жодних уламків на лужку перед місцем удару літака в будівлю. Адже від удару мали відламатися крила та їхні уламки разом із важкими двигунами та частиною хвоста було б видно прямо на місці катастрофи. Але поруч із пожежними машинами не видно жодного гвинтика, який міг свідчити про те, що до Пентагона врізався літак.

Стіна, в яку за офіційною версією врізався літак, також довго не простояла. Хоча її просто не могло зберегтися під час зіткнення з літаком, мінімальна швидкість якого близько 400 км на годину. Але стіна збереглася і стояла, як укопана поки що пожежники гасили пожежу. На ній було чудово видно вхідний отвір, приналежність якого літаку могла приписати лише трирічна дитина. А зверху над місцем, куди врізався величезний літак, за кілька метрів видно цілі вікна, в яких навіть стекла розбиті не повністю. Тому зовнішня стіна Пентагону «спала» через пару годин після атаки.

10. Руйнування двох веж-близнюків були викликані, як стверджує офіційна версія, розливом палива та страшною пожежею. Однак на траві перед Пентагоном немає слідів горіння гасу. Лужайка цілком зелена. Тим часом при ударі літака в другу вежу стався сильний вибух палива з утворенням вогняних куль поза будівлею. Нічого подібного у Пентагоні ніхто не бачив. Та й самі руйнування цієї будівлі незрівнянно менш катастрофічні, ніж вийшло від такого ж удару в Нью-Йорку.

11. Уряд США заявив, що пасажирів і членів екіпажу, які перебували на борту рейсу 77, було впізнано за залишками ДНК. Після пожежі авіаційного алюмінію, що знищив без сліду 100 тонн, внутрішнє і зовнішнє оздоблення лайнера?

12. Незважаючи на «залишки ДНК», що збереглися дивом, чорні ящики всіх літаків, згідно з офіційною версією, згоріли. Аналогічні прилади практично у всіх авіакатастрофах залишаються цілими та їх записи розшифровують та вивчають.

13. Четвертий захоплений літак United Airlines рейс UA93 розбивається поряд із містом Шенксвілл (Shanksville) у штаті Пенсільванія о 10:37 ранку, майже через дві години після того, як він вилетів з аеропорту. Згідно з офіційною версією, пасажири цього літака вступили в боротьбу з викрадачами і не дали їм здійснити задумане (удар по Білому Дому). Внаслідок боротьби терористів та пасажирів літак упав. Однак деякі уламки літака було знайдено на відстані до 8 миль від місця катастрофи у житлових кварталах. Багато мешканців району Indian Lake повідомили про падіння з неба палаючих уламків літака.

14. Пасажирами 4 захоплених літаків було понад двісті п'ятдесят осіб. Вони зуміли здійснити 13 дзвінків до своїх рідних та близьких прямо з борту. Це неймовірно. У 2001 році ймовірність успішного з'єднання зі стільникового телефону з реактивного авіалайнера, що летить на величезній швидкості та висоті, була близька до нуля. Тільки в 2004—2005 роках ціла низка компаній зайнялася розробкою обладнання для забезпечення сталого мобільного зв'язку в авіалайнерах – «Боїнгах» та «Аеробусах». Імовірність додзвонитися при зниженні літака також дуже мала. На меншій висоті реактивний літак залишає межі однієї стільники протягом 1-8 секунд. За цей час телефон встигає встановити з нею контакт, проте вже знаходиться у зоні іншої стільника. Розмова неминуче переривається, так і не розпочавшись.

Але якщо додзвонитися з борту літака неможливо, то як же родичі загиблих змогли впізнати їхній голос на автовідповідачі? Є відповідь і на це запитання. Останнім часом у Росії виник новий вид шахрайства. Шахраї дзвонять додому і говорять близьким будь-якої людини, що він потрапив у міліцію (за ДТП, бійку тощо) і для його визволення потрібні гроші, щоб зам'яти неприємну ситуацію. Щоб жертва не сумнівалася, трубку дають «постраждалому», але буквально на кілька секунд і він встигає сказати кілька слів. Суть у тому, що всі жертви шахраїв чують голоси своїх близьких, які перебувають у зовсім іншому помсті, і покірно несуть гроші. По телефону розмовляють не пародисти і не умільці – шахраї дзвонять простою базою номерів і не можуть знати тембр голосу та особливості розмови невідомої їм людини. А родичі чують те, що хочуть почути…

У матеріалах розслідування є текст одного з дзвінків, що відбулися. Цей Mark Bingham, дзвонить своїй матері і каже: «Доброго дня, мамо, це я — Mark Bingham»…

15. Ніхто з захоплених літаків не сказав, в жодній із передбачуваних телефонних розмов про викрадачів арабського походження. Ніхто не сказав простої і важливої ​​за таких умов фрази: «Араби захопили наш літак».

16. Президент США Джордж Буш не лише довго відкидав запрошення виступити перед членами комісії з розслідування подій 11 вересня, а й уже погодившись на зустріч, виставив свої умови.

— Він наполягав на обмеженій часі розмові – одну годину.

— Свідчення глава США погоджувався давати тільки спільноз віце-президентом – Діком Чейні.

— При цьому від комісії мають бути лише 2 особи – голова та його заступник.

Після важких переговорів сторони погодилися, що розмова відбудеться у Білому домі, і в ній братимуть участь усі 10 членів комісії. Обмеження за часом теж було знято. Здається, комісія зможе отримати вичерпну інформацію від президента. Однак не все так просто. Для схвалення Буша на цю «бесіду» довелося погодитися, що:

— не вестиметься ні її відео, ні аудіозаписи, ні навіть стенограми;

— при цьому ні Буш, ні Чейні не мали приймати присяги.

Що сказали керівники США своїм конгресменам невідомо й досі, хоча «розмова» відбулася у квітні 2004 року. Щоб зрозуміти абсурдність такої ситуації, уявіть собі, що до суду викликають свідка, але він згоден говорити лише у присутності іншого свідка. Навіщо? Щоб чути його свідчення та уникнути різночитань. Потім свідчення свідка засекречуються. А найголовніше ніхто не зобов'язував його говорити правду – адже присягу свідок не сприймав…

Є офіційна версія американського уряду, є факти, що її спростовують. Правду ми явно дізнаємось не скоро. Мене ж турбує одне питання.

Що ж стало з пасажирами літака, який нібито атакував Пентагон, якщо за всіма викладками цей удар зробив не Боїнг 757?».

Інформація про кричущі диваки офіційної версії з книги: Т. Мейссан. 11 вересня 2001 року. Жахлива махінація. М.: Московська філія видавництва «Карно», 2003 р., а також з сайтів http://mrac.ucoz.ru/publ/7-1-0-29; http://www.warandpeace.ru/ru/ exclusive/view/10928/; http://www.asile.org/citoyens/numero13/pentagone/erreurs_en.htm.

(Середнє: 4,94 із 5)

Цей 11 вересня 2001 року у США(На Заході просто 9/11) вважається найкривавішим у всій світовій історії. Найбільш висвітлювана засобами масової інформації подія всіх часів.

10 років тому три літаки, керовані терористами, врізалися в будівлю Пентагону, розташованого неподалік Вашингтона, і в 110-поверхові хмарочоси Світового торгового центру (ВТЦ) у Нью-Йорку, викликавши їхнє обвалення. Внаслідок терористичних атак загинуло 2 977 громадян із 92 країн.

За офіційною версією, відповідальність за ці атаки лежить на терористичній організації Аль-Каїда. Надалі офіційна версіятрапилося критиці з боку низки журналістів, вчених і свідків трагедії.

Проводились незалежні розслідування, за деякими з яких було знято документальні фільми. За однією з версій, атака на вежі-близнюки була лише відволікаючим маневром, а замовників слід шукати не серед афганських терористів і не в лігві Усами бен Ладена, а набагато ближче - в оточенні президента США.

Події 11 вересня 2001 року розвивалися так. Приблизно в один час терористами було захоплено 4 авіалайнери через деякий час після вильоту.

1. Статуя свободи. Манхеттен оповитий димом від обвалення хмарочосів Світового торгового центру. Фотографію зроблено 15 вересня 2001 року. (Фото Dan Loh | AP):

О 08:45 ранку першийБоїнг 767-200 врізався в Північну вежу 110-поверхових хмарочосів ВТЦ приблизно на рівні 94-98 поверхів. Через 18 хвилин о 9:03 другий літакБоїнг 767-200 врізався у Південну вежу ВТЦ приблизно на рівні 77-85 поверхів.

2. "За секунду до". Підліт другого літака до Південної вежі Світового торгового центру, Нью-Йорк, 9:02, 11 вересня 2001. (Фото Sean Adair | Reuters):

3. Другий літакБоїнг 767-200, рейс 175 врізається в Південну вежу ВТЦ на рівні 77-85 поверху, 9:03, 11 вересня 2001 року. (Фото Sean Adair | Reuters):

4. На борту 175-го рейсу було 56 пасажирів (зокрема 5 терористів) та 9 членів екіпажу. (Фото Spencer Platt | Getty Images):

5. Майже 35 тонн авіаційного палива вибухає під час удару. (Фото Richard Drew | AP):

6. Діра в Північній вежі Світового торгового центру в місці, куди врізався перший , Нью-Йорк, 11 вересня 2001 року. (Фото Richard Drew | AP):

Після захоплення деякі пасажири супутниковими телефонами змогли повідомити про те, що відбувається. За їхніми повідомленнями, терористи використовували холодну зброю (можливо ножі), внаслідок чого загинули кілька бортпровідників та членів екіпажу.

7. Башти-близнюки Світового торгового центру після того, як у них врізалися 2 авіалайнери. Попереду - Емпайр Стейт Білдінг, Нью-Йорк, вівторок, 11 вересня 2001 року. (Фото Marty Lederhandler | AP):

8. Вигляд з супутника на хмарочоси ВТЦ, що горять, в Нью-Йорку, 9:30, 11 вересня 2001. (Фото USGS | AP):

9. Люди на верхніх поверхах хмарочосів. Вони замкнені вогнем на нижніх поверхах, куди врізалися літаки. (Фото Jose Jimenez | Primera Hora | Getty Images):

10. Як мінімум 200 осіб з числа башт Всесвітнього торгового центру, що потрапили в пастку на верхніх поверхах, зістрибнули вниз, віддаючи перевагу такій смерті від вогню. (Фото Jose Jimenez | Primera Hora | Getty Images):

11. Їхнє падіння спостерігали численні свідки. (Фото Richard Drew | AP):

12. Дехто намагався вибратися на дахи веж, сподіваючись на евакуацію гелікоптерами, але евакуація не відбулася: дим і жар від вогню унеможливили використання гелікоптерів. (Фото Richard Drew | AP):

13. Третій літакБоїнг 757-200, рейс 77 American Airlines врізався в будівлю Пентагону о 9:37 ранку. Це знімок із камери спостереження. (Фото AP):

14. Пожежа в приміщенні Пентагону, після того, як у нього врізався . Загинуло 125 людей у ​​будівлі та 60 пасажирів, які перебувають на борту Боїнга. (Фото Will Morris | AP):

16. Частина будівлі Пентагону обрушилася. (Фото Kevin Lamarque | Reuters):

18. Метою 4-го літакаБоїнг 757-200, ймовірно, був Капітолій. Згідно з розшифровкою мовного самописця рейсу 93, команда та пасажири літака спробували повернути контроль над авіалайнером, після того, як дізналися по мобільних телефонах, що інші захоплені літаки врізалися в вежі ВТЦ. Імовірно, що терористи, які програють боротьбу, вирішили направити літак у землю, де і сталося падіння. Боїнг впав на поле у ​​південно-західній частині Пенсільванії, біля міста Шенксвілл о 10:03 ранку. (Фото Jason Cohn | Reuters):

19. Місце падіння 4-го літака в південно-західній частині Пенсільванії біля міста Шенксвілл. (Фото FBI | AP):

20. Але повертаємось до палаючих хмарочосів Світового торгового центру. Основні події розгорталися там. (Фото Mario Tama | Getty Images):

За офіційною версією, приблизно через годину після того, як у хмарочоси врізалися авіалайнери, почалося обвалення будівельвнаслідок пожежі та розплавлення палаючим авіаційним паливом несучих сталевих конструкцій.

Офіційна версія розкритикувалася багатьма фахівцями, які вважають, що застосування авіаційного палива для розплавлення 200 000 тонн сталі (кількість сталі в одній Вежі) - це дивовижне відкриття.

Інші теоріїставлять під сумнів, що характер обвалення веж ВТЦ відповідає тому, що могли викликати попадання літаків та пожежі. Стверджується, що руйнування веж більше схоже на контрольоване знесення. Також робилися припущення, що атаки 11 вересня 2001 року були сплановані та здійснені не організацією «Аль-Каїда», а американськими спецслужбами.

Міжнародна думка, згідно з даними опитування, проведеного в 17 країнах, дає таку картину. Загалом 46% опитаних покладають основну відповідальність на «Аль-Каїду», 15% – на уряд США, 7% – на Ізраїль, ще 7% називають інших винних. Ми не заглиблюватимемося в цю тему, які цікавляться цими подіями можуть знайти матеріали в мережі.

21. Через 56 хвилин після того, як у Південну вежуврізався другий літак, о 9:59 ранку вона починає руйнуватися, 11 вересня, 2001. (Фото Gulnara Samoilova | AP):

22. (Фото Richard Drew | AP):

23. Обвалення 110-поверхової Південної вежіСвітовий торговий центр. Вид з вулиці, 9 вересня 2001 року. (Фото Doug Kanter | AFP | Getty Images):

24. Як у від пилу та уламків. (Фото Gulnara Samoilova | AP):

25. Через 102 хвилини після того, як у Північну вежуврізався перший літак, о 10:28 ранку вона починає руйнуватися, 11 вересня 2001 року. (Фото Diane Bondareff | AP):

26. (Фото Primera Hora | Getty Images):

27. Обвалення 110-поверхових хмарочосів Світового торгового центру, 11 вересня 2001 року. (Фото Greg Semendinger | AP):

28. Загалом у ВТЦ загинуло 2606 людей. (Фото Shannon Stapleton | Reuters):

29. Загинуло 1366 осіб, які перебували на верхніх поверхах Північної вежіВТЦ, багато з яких загинули в момент зіткнення літака з вежею, а решта - через пожежу та обвалення. У Південної вежіна верхніх поверхах загинули щонайменше 600 людей. Щонайменше 200 людей з числа башт, що потрапили в пастку на верхніх поверхах, зістрибнули вниз і розбилися. (Фото Greg Semendinger | AP):

30. На вулицях Нью-Йорка під час руйнувань веж ВТЦ, 11 вересня 2001 року. (Фото Suzanne Plunkett | AP):

31. Хмари диму, пилу та сміття поширювалися по всьому Манхеттену. (Фото Ray Stubblebine | Reuters):

32. (Фото Gulnara Samoilova | AP):

33. (Фото Gulnara Samoilova | AP):

34. (Фото Daniel Shanken | AP):

35. На пожежі загинув 341 пожежник, 60 поліцейських та 8 співробітників «швидкої допомоги». (Фото Mario Tama | Getty Images):

36. Загалом близько 18 осіб змогло залишити зону влучення в Південну вежу і врятуватися. (Фото Gulnara Samiolava | AP):

У Нью-Йорку було впізнано понад 1600 тіл, але близько 1100 осіб впізнати не вдалося. Повідомлялося, що на місці трагедії знайдено «близько 10 000 фрагментів кісток та тканин, що не можна порівняти з кількістю загиблих».

38. Вулиці Манхеттена після обвалення «близнюків» Світового торгового центру, 11 вересня 2001 року. (Фото Boudicon One | AP):

39. На місці колишнього 110-поверхового Світового торгового центу, 15 вересня 2001 року. (Фото Reuters):

40. Шасі одного з літаків, що врізалися в будівлі ВТЦ, 11 вересня 2001 року. (Фото Shannon Stapleton | Reuters):

41. Пошук можливих «близнюків» Всесвітнього торгового центру, що вижили після аварії, 11 вересня 2001. (Фото Matt Moyer | AP):

42. Вогонь все ще палає на місці колишнього ВТЦ, 12 вересня 2001 року, через добу після . (Фото Baldwin | AP):

45. Крім руйнування двох 110-поверхових веж ВТЦ, були серйозно пошкоджені або знищені інші будівлі. Внаслідок обвалення хмарочосів було пошкоджено близько 1.5 кілометрів ліній метро Нью-Йорка. Фото AP):

46. ​​Рятувальники працюють у підземних приміщеннях Всесвітнього торгового центру, що обрушився, 14 вересня 2011 року. (Фото U.S. Navy | Reuters):

Події, що відбуваються, викликали хаос на всій території Сполучених Штатів. Усі комерційні авіарейси було скасовано, посадку літаків на території США було заборонено. Літаки, що прибували з інших країн, були спрямовані назад до аеропортів вильоту, або прямували до аеропортів Канади та Мексики. Над великими містами США патрулювали винищувачі ВПС.

47. Руїни Світового торгового центру, 11 вересня 2001 року. (Фото Doug Kanter | AFP | Getty Images):

Жертвами 11 вересня 2001 року стали 2 977 осіб (не включаючи 19 терористів): 246 пасажирів та членів екіпажів літаків, 2 606 осіб – у Нью-Йорку, у будівлях ВТЦ та на землі, 125 – у будівлі Пентагону. Загинули громадяни США та ще 91 країни, у тому числі 96 громадян Росії та СНД.

Під час руйнування хмарочосів ВТЦ врятувалося близько 16 000 людей, які знаходилися в вежах нижче за зону влучення літаків. Більшість із них вижила, будучи евакуйованою перед руйнуванням будівель.

На місці веж-близнюків, що впали, зведено меморіальний комплекс. Наразі триває реконструкція комплексу, яку планують завершити до 2012 року.

11 вересня 2001 рокустався новий "Перл Харбор" для Америки. Впали «Вежі Близнюки», був атакований Пентагон, викрали 4 пасажирські авіалайнери та загинули люди. Одним словом, катастрофічна подія з людськими жертвами, які повністю перевернули хід звичного мирного життя безтурботних громадян США: було оголошено «війну з тероризмом», у кожному аеропорту ввели обшуки пасажирів перед посадкою, ухвалили пару «драконівських» законів, і вирішили вживити «чіпи» громадянам у тіло, щоб кожен був « під контролем та обліком». Одним словом «тепер ні кроку без дозволу влади».

Офіційна версія звучить так:

«11 вересня 2001 року, 19 самогубців захопили 4 цивільні лайнери, з них — 2 атакували будівлі Світового торгового центру ( далі - ВТЦ) у Нью-Йорку, а саме, будівля ВТЦ 1 і будівля ВТЦ 2, третій літак атакував будинок Пентагону, і четвертий літак впав у Пенсільванії, не долетівши до місця атаки.

Відповідальність за атаки поклали на Аль-Каїду. Почалася війна із тероризмом.

Добре, а зараз побачимо, як робляться сучасні міфи, як вас змушують вірити в те, у що очі повірити не можуть, і як вас просять вірити «на слово» уряду, спецслужбам та кишеньковим вченим та фахівцям.

Розглянемо цей міф, як завжди, з трьох сторін.

Атака ВТЦ 1.

Атака ВТЦ 2.

Падіння ВТЦ 1.

Падіння ВТЦ 2.

ВИСНОВОК:Як видно, падіння відбувається вертикально вниз, без відхилень праворуч, прямо на свій власний фундамент, утворюючи величезні хмари пилу. Удар у першу вежу був точно по центру, удар по другій вежі був по-дотичним, без того, щоб зачепити центральні колони. Проте вежа з дотичним ударом обвалилася першою.
Головне, щоб ви бачили, обидві вежі впали на свій фундамент. І падіння відбувалося дуже швидко, майже зі швидкістю вільного падіння (10 метрів за секунду, з прискоренням)ніби всередині взагалі не було бетону та сталіякий повинен тримати всю цю масу на вазі останні 38 років! 415 метрів сталі та бетону впали за 12-14 секунд. Це неймовірно швидко!

2. Як виглядало падіння ВТЦ 7. Будівля без літака, без атаки, але впала поруч із першими двома того ж дня.

Будівля впала на власний фундамент. Про цю будівлю мало хто взагалі знає. Більшість знає лише про 2 Башти Близнюки, які впали 11 вересня 2001 року, а про третій надто мало говорили «офіційно». У звіті згадується рівно 1 рядком, а немає літака, те й казати нецікаво.

Дивіться на малюнок, воно знаходиться майже через вулицю, і його майже не зачепило ні сейсмічним, ні фізичним покриттям.

Тим не менш, саме ця будівля з 47 поверхів, збудована зі сталі та бетону, в який не билися не те що літаки, а й ракети, супутники тощо, висотою 200 метрів раптом. впало» від пожежі 11 вересня. В офіційній версії так і написали впало від пожежі«. Найсмішніша, то жодна бетонна будівля в історії будівництва не падала від «пожежі», окрім американських ВТЦ, звичайно.

3. А ось так виглядає «контрольований знесення» будівлі вибухівкою.

Щоб ви зрозуміли, головне завдання « контрольованого зносу»- Прибрати будинок так, щоб не постраждали сусідні будівлі. Тобто, ви повинні укласти будинок АКУРАТНО на ЙОГО ФУНДАМЕНТщоб воно не падало в сторони, не зачіпало сусідні. На останньому відео побачите невдалі варіанти, коли не все йшло за планом та постраждали сусідні будинки! Укласти на фундамент у вигляді дрібного пилу, вважається «вищим пілотажем» у підривників.

Знесення хмарочоса у США.

Знесення хмарочоса у США.

Знесення хмарочоса у США.

Невдале знесення будівлі!

Добре, а де вибухи, скажіть Ви? Хороше питання, якщо ви ніколи не замислювалися про те, які вибухи бувають взагалі. Ті, які ви звикли бачити, називаються "Explosion", тобто вибух, спрямований назовні. Ударна хвиля від нього розходиться в сторони.

Схематично "Explosion" виглядає так:

На противагу йому, є «Implosium», тобто вибух, спрямований усередину. Так підривають ядерні заряди, коли навколо ядра з плутонію встановлюється вибухівка, яка здавлює плутоній у критичну масу, і вибухає. Швидше за все, саме тут було застосовано технологію «Implosium». Вибухи були направлені на те, щоб розрізати внутрішні сталеві балки, щоб не заважали будівлі падати.

Схематично "Implosium" виглядає так:

Як результат, у вас виходять такі балки, що розрізають. Начебто по них «пройшлися розпеченим ножем». Уявіть собі, що товщина сталі в цій конкретній балці становить 12 см. Це як ваша ЛАДОНЬ! Навіть з обох боків видно оплавлений метал, і той шлак, який залишився на його місці.

Крупним планом.

Пожежа? ви серйозно думаєте, що пожежа ріже так акуратно і лише в одному місці?

Ага. Це таке саме пояснення, як і

апельсин - це «Яблуко»,
(вежі падають від пожежі),

а очі кажуть, що

апельсин - це «Апельсин»,
(вежі падають від вибухівки),

кому ви вірите? Очам чи вухам»?

Цьому?

чи цьому?

Висновки «Цифрового Всесвіту»:будівлі зносилися за стандартною технологією «контрольованого зносу». Це означає що вибухівкау них була розставлена набагато раніше, ніж літаки врізалися в них. Літаки були лише зовнішнім спецефектом. Але це круто! На літаку врізатись у високі будівлі, а потім ще й підірвати їх у пилюку! З таким розмахом може працювати лише Голлівуд. Далі придумали теорію про «Аль-Каїду» та смертників, і почалася нова священна війна. війна з тероризмом«. У ній немає тих, хто переміг, у ній немає переможених, тому що немає конкретного ворога. Тероризм - це нескінченна боротьба, і це саме те, що вигідно військово-промислового комплексу США. Там, зрештою, це вічні державні замовлення, і вічний потік грошей для конкретних корпорацій та конкретних людей. Вони залишаться при владі на найближчі десятиліття, бо завжди треба захищати суспільство від чергових терористів. І неважливо, що ці «терористи» сидять не в печерах Афганістану, а десь набагато ближче… у кабінетах спецслужб, у кабінетах розвідки, де сидять освічені люди, з добрими технологіями.

Ось так створюються міфи у 21 столітті. Запам'ятовуйте техніку.

Далі ми розглянемо атаку на Пентагон і падіння літака в Пенсільванії 11 вересня. Побачите, що там ще менше правди, аніж тут. Але так працює пропаганда, і більшість людей навіть не замислюються над тим, що їх обманюють нахабним і цинічним чином.

Найстрашніша трагедія людства з часів Другої світової війни вразила весь світ 11 вересня 2001 року. З того часу 9/11, 11 вересня, 11.09 - ця дата стала загальним позначенням жаху, страху, беззахисності та безпорадності.

Вранці 11 вересня терористи-смертники викрадають чотири літаки американських авіаліній. Один із викрадених лайнерів розбивається, так і не долетівши до мети, другий падає на будинок Пентагону, а два останні стали причиною пожежі та обвалу веж Світового торгового центру.

Наслідки терактів були не менш трагічні: загальна боротьба з тероризмом, нескінченні військові кампанії США, які спровокували розруху в країнах, що входять до геополітичних інтересів Штатів. "Вигідні наслідки" терактів для Вашингтона породили велику кількість. З'явилися прихильники "теорії змови", які не вірять у офіційну версію розслідування трагедії.

Прихильники "теорії змови" впевнені, що літаки до Світового торгового центру направили не терористи-смертники, а влада США. Ця теорія може бути спростована, так і знайти підтвердження з часом.

Редакція ознайомилася з деякими міфами та фактами теракту 11 вересня: хто керував літаками, чому тінь вини падає на Ізраїль і що сталося в Пентагоні? Давайте розумітися.

Управління літаками

МІФ.Усі лайнери були радіокерованими. Цю теорію розглядають Керол Валентин та Джо Вілс. Дослідники впевнені, що жодних терористів-смертників не було, літаки були викрадені за допомогою радіоуправління владою США та направлені на Башти-близнюки. Те, що така технологія існує, не секрет. Вона була розроблена фірмою Northrop Grumman для використання в літаку Глобал Хок - американському безпілотному військовому літаку з розмахом крил як у "Боїнга 737". Це найвагоміший аргумент прихильників теорії.

Факт.Деякі факти спростовують цю версію. Технологія дистанційного керування "Боїнгом" безумовно існує. Теоретично вона могла бути встановлена ​​на всіх чотирьох лайнерах, проте контролювати зліт чотирьох літаків протягом години вкрай непросто.

Головна перепона у здійсненні цього плану перед американським урядом – велика команда учасників. Потрібні були б не тільки співробітники авіакомпаній United Airlines і American Airlines для координування обраних рейсів, але також чотири команди для дистанційного керування (по одній на кожен викрадений літак). А це не одна сотня "посвячених", вкрай ризикований варіант.

Причастя євреїв

МІФ.Ця версія теракту 9/11 свідчить, що трагедію спланував і здійснив Моссад - політична розвідка Ізраїлю, за своїм призначенням та функціями можна порівняти з ЦРУ. Головна мета ізраїльської розвідки – дискредитувати арабів, на яких насамперед і впаде підозра.

Вперше цю теорію озвучили на телеканалі терористичного угрупування "Хезболла" "Аль-Манар", згодом його підхопили й деякі провідні ЗМІ. Як доказ повідомлялося, що в день теракту 4 тисячі євреїв нібито одночасно не вийшли на роботу до офісів торговельного центру. Їх попередили про теракти.

Факт.Не піддавшись чуткам, журналісти вирішили дізнатися, чи це так насправді. Кореспонденти The Wall Street Journal та The New York Times провели незалежні один від одного розслідування. Результати такі: з 2071 загиблих, які перебували у вежах торгового центру, 1700 осіб прямо чи опосередковано повідомили про свою релігійну приналежність, приблизно 400 із них сповідують іудаїзм. Це становить 15-20% від загальної кількості жертв і зовсім трохи перевищує співвідношення послідовників іудаїзму, які мешкають у Нью-Йорку (близько 12%). Отже, якби чотири тисячі євреїв насправді не з'явилися цього дня на роботі, то відсоток загиблих був би суттєво нижчим за середню цифру по Нью-Йорку.

Крах Башт-близнюків

МІФ.Офіційна версія свідчить: сталь втрачає приблизно половину міцності при температурі 550 градусів Цельсія, температура горіння гасу - від 425 до 815 градусів; палаюче пальне послужило запалом, що викликало горіння інших легкозаймистих матеріалів, яких було чимало в інтер'єрі веж (синтетичне килимове покриття, фіранки, меблі, папір).

Коли, послабшавши від жару, втратив несучу здатність один рівень колон, частина вежі, розміщена вище, впала на нижній поверх, який, у свою чергу, підточений жаром, не витримав енергію удару та обвалився. У результаті почався лавиноподібний процес, при якому на кожен наступний рівень падала більша вага з дедалі більшою швидкістю.

Факт.Більшість пального літака до зіткнення було витрачено при перельоті, паливо, що залишилося, згоріло протягом 10 хвилин. Результатом пожежі стали лише дим і сажа, а для плавлення таких міцних балок необхідно постійно підтримувати високу температуру (тобто потрібен вогонь). Плавлення балок не може бути контрольованим, будівля впала б хаотично, а не акуратно склалося, що й сталося 11 вересня.

Щоб Башти-близнюки обрушилися за такий короткий період і з такими мінімальними наслідками для навколишніх будівель, мав здійснюватися підрив балок, що несуть. Лише за умови використання достатньої кількості вибухівки та роботи професійних підривників Світовий торговельний центр міг скластися.

Атака Пентагону

МІФ.Офіційна версія нападу на Пентагон 11 вересня каже, що літак рейсу АА77 врізався у будівлю військового відомства США. Пасажирський "Боїнг", захоплений терористами, буквально увійшов до Пентагону, внаслідок чого загинули 64 особи на борту і 125 на землі.

Факт.Наведені докази альтернативної версії теракту свідчать, що пасажири рейсу АА77 не загинули з однієї простої причини - самого літака не було. Насамперед, що впадає у вічі, це відсутність будь-яких елементів лайнера на фотографіях, зроблені в перші хвилини після трагедії.

Згодом частини літака біля Пентагону все ж таки з'явилися, але це не переконало скептиків. Через деякий час після захоплення літака, який нібито вразив Пентагон, лайнер зник з радарів, відповідно, американські служби не можуть підтвердити перебування літака саме там. Але що тоді сталося?

Французький дослідник Тьєррі Мейсан написав книгу "Жахливий обман", в якій поділився своєю версією події в Пентагоні. На думку Мейсана, теракт було здійснено за допомогою вибухівки, закладеної в будівлю, оскільки основну шкоду Пентагону було завдано не ударом (що було б при зіткненні з літаком), а вогнем.

Зазначимо, що, крім вищевикладеної теорії, існують думки про поразку будівлі ракетою або винищувачем ВПС США.

Телефонні дзвінки

МІФ.Головним доказом присутності в літаках терористів вважаються телефонні дзвінки пасажирів лайнерів, що розбилися. У розмові з близькими люди повідомляли на землю про загарбників на борту. Усього з чотирьох літаків було 13 дзвінків.

Факт.На початку 2000-х років можливість з'єднання з стільникового телефону з реактивного авіалайнера, що летить на великій швидкості і висоті, була близька до нуля. Тільки в 2004-2005 роках ціла низка компаній зайнялася розробкою обладнання для забезпечення сталого мобільного зв'язку в "Боїнгах" та "Аеробусах".

Також скептики розвіюють правдоподібність сказаних пасажирами фраз, що просочилися у пресу. У забороненому на території США скандальному фільмі "Розмінна монета. Друге видання" режисер картини Ділан Ейвері цитує одного з тих, хто додзвонився:

"Привіт, мам, це я ... Марк Біргман"

Автор картини обурюється: хто дзвонить своїй матері і представляється на ім'я та прізвище? Цей трюк, вважає Ейвері, потрібен для того, щоб довести присутність цієї людини в літаку, отже, всі сказані ним слова вважатимуться правдою.

Ніхто з тих, хто додзвонився, не сказав на той момент фразу - " Араби захопили літакТак, пасажири говорили про терористів, але не згадали про те, що це були представники арабських країн. Можливо, тому що теракт 11 вересня був здійснений все ж таки не "Аль-Каїдою", впевнені скептики.

Містифікація

МІФ:Якщо ввести в Word номер фатального рейсу Q33 NYC, збільшити до 72 розміру і поставити шрифт Windings, то вийде картинка "Літак, Башти-Близнюки, череп, шестикутна зірка і великий палець вгору".

Факт.Жодної містифікації, провокації та іншого підґрунтя в цьому немає. По-перше, ніякого рейсу Q33 NYC 11 вересня не було (рейси викрадених літаків – AA11, UA175, АА77, UA93). А по-друге, подібні символи існують у шрифті Windings не взаємопов'язаних один з одним, творець "качки" просто підібрав потрібну комбінацію для виведення цих символів у потрібному порядку.

11 вересня 2001 року літак компанії «American Airlines», який здійснював рейс №77, врізався в будівлю Пентагону, загинули 64 пасажири та члени екіпажу літака та 125 осіб, які працювали в будівлі. Останки всіх загиблих, крім п'яти осіб, ідентифікували за допомогою аналізу ДНК.

Боїнг 757 авіакомпанії American Airlines, який виконував політ №77, вилетів з аеропорту імені Даллеса, розташованого в передмісті Вашингтона, о 8:20 ранку 11 вересня 2001 року. П'ятеро викрадачів, які належали до організації «Аль-Каїда», захопивши контроль над літаком приблизно між 8:51 та 8:54, розгорнули його на південь, осторонь маршруту о 8:54.

О 9:12 пасажир Рене Мей зателефонував своїй матері, щоб повідомити, що літак захоплений. Незабаром після цього пасажирка Барбара Олсон зателефонувала своєму чоловікові, заступнику міністра юстиції Теду Олсону, і повідомила про захоплення літака. О 9:29 літак був на висоті 2130 метрів (7,000 футів), приблизно за 61 км (38 миль) від Пентагону. О 9:34, перебуваючи за 8 км (5 миль) від Пентагону, літак почав зниження з розворотом на 330 градусів у напрямку Пентагону. О 9:38 він врізався у будинок зі швидкістю близько 853 км/год.

На малюнку показано пошкодження будівлі Пентагону після удару літака, перед тим, як ця секція обрушилася.

Внаслідок удару літака будинок отримав сильні пошкодження конструкції, утворилася зона руйнувань, шириною на вході приблизно 27 метрів (згідно з , опублікованому Американським товариством цивільних інженерів та Structural Engineering Institute у січні 2003 р.).

Початковий удар викликав усунення пошкодженої секції вниз приблизно на 50-60 см в районі компенсаційного шва. Це усунення показано по верхній лінії фасаду. ( The Pentagon Building Performance Report)

На малюнку показано положення літака на момент удару.

Літак врізався в будівлю під кутом таким чином, що праве крило було трохи ближчим до будівлі. Фюзеляж, двигуни і нижня частина крил, де знаходилися важкі шасі та більшість пального, врізалися на перший поверх. Верхня частина літака, включаючи вертикальне хвостове оперення, створила невелику зону руйнувань другого поверху. Передня частина правого крила вдарила по другому поверсі.

Багато прихильників теорії змов неправильно ідентифікують частину зони руйнувань на другому поверсі, як всю пролом. Виходячи з припущення, що такий величезний авіалайнер не міг зробити такий невеликий пролом, вони роблять помилковий висновок, що пошкодження було завдано ракетою.

Ймовірно, найбільш популярним конспірологічним відео про 11 вересня, яке підтримує помилкову теорію «маленького пролому», є «Loose Change». У різних варіантах його було переглянуто більш ніж 10 мільйонами користувачів. ( The Pentagon Building Performance Report)

Пожежники борються з вогнем у Пентагоні. Позаду них виразно видно частину будівлі, пошкоджену правим крилом літака.

Район найбільших руйнувань на першому (наземному) поверсі знаходиться між колонами №№ 8 та 18. Колони №№ 15, 16 та 17 значною мірою зруйновані та зміщені зі своїх місць.

Автори «Loose Change» показують цю фотографію без жодних коментарів з 21:50 до 21:57 та з 22:46 по 22:52 відеозапису (і тут і надалі посилання в тексті – на другу редакцію «Loose Change», випущену в березні 2007 року), але не помічають очевидних ушкоджень першого поверху.

Фюзеляж ударив у будинок у районі колони №14, там, де видно полум'я. Частина пролому на другому поверсі видно на фотографії вище за полум'я. У верхній частині фото видно зміщення фасаду вниз, там, де пізніше відбудеться обвал.

Пролом у вигляді «сходинки» на фасаді (між колонами №№ 18 і 19) є маркером на всіх інших фотографіях (U.S. Marine Corps/image enhancement by Pentagon Building Performance Study Team).

Ця фотографія, зроблена з найближчої відстані, показує пошкодження, спричинені ударом правого крила перед обвалом секції.

Удар правого крила літака, мабуть, припав на бетонну плиту перекриття між першим та другим поверхами між колонами 18 та 19, сильно зруйнувавши її. Нижня частина колони 19 другого поверху змістилася під впливом удару.

Зруйнований фасад у районі колони 20 на другому поверсі відзначає межу серйозних пошкоджень, завданих правим крилом. Фасад у районі колони 21 на другому поверсі залишився непошкодженим (U.S. Marine Corps/image enhancement by Pentagon Building Performance Study Team).

Ушкодження, спричинені ударом правого крила по другому поверсі, ясно видно у верхній частині секції після обвалення.

Виразно видно пошкодження другого поверху між колонами 18 і 20. Сліди удару від частин літака, що зруйнувався, ймовірно - хвостового оперення або правого крила, видно на фасаді, на 3-му і 4-му поверхах в районі колони 19. Незначні пошкодження також видно на 3 та 4 поверхах у районі колон 20 та 21. ( The Pentagon Building Performance Report)

На фотографії, зробленій до обвалення, струмінь піни закриває руйнування на першому поверсі, спричинені ударом літака. Частина пролому на другому поверсі, що утворилася в результаті удару вертикального стабілізатора, видно на фотографії вище за струмінь піни.

Автори "Loose Change" використовують цю фотографію як "свідчення" правильності їх затвердження (22:47 відео), що "пролом у зовнішній стіні Пентагону можна описати як (22:02) отвір розміром не більше 5 метрів (16 футів) діаметром". Ця помилка є наслідком того, що частина пролому на другому поверсі приймається за всю пролом.

Відповідь проста - крила та двигуни завдали пошкодження першому поверху, який не видно на фотографії.

Прямо перед тим як ударити в будівлю, праве крило літака зачепило великий пересувний дизель-генератор, який видно палаючим праворуч. Фото 9 показує це детальніше. (U.S. Marine Corps)

.

На цій фотографії палаючої будівлі перед обваленням видно пошкодження, спричинені ударом лівого крила та вертикального стабілізатора.

Ліве крило літака спричинило значні руйнування на першому поверсі будівлі до колони 8.

Частина пролому на другому поверсі позначена лінії колони 14.

Після помилкової ідентифікації пролому на другому поверсі як усієї проломи (з 22:22 по 22:32 відеосюжета), автори « Loose Change» потім помилково ідентифікували ліву частину пролому (вище палаючої білої автомашини, яка абсолютно безперечно знаходиться на землі), як той самий весь пролом у фасаді будівлі (з 22:53 по 22:57).

Таким чином, автори Loose Change» приймають дві різні частини великої проломи за одну пролом невеликого розміру, навіть не помічаючи, що вони знаходяться на різних поверхах. Оскільки відео показує фотографії лише коротко, випадковий глядач навряд чи помітить ці помилки, але вони очевидні, якщо Ви зупиняєте відео та порівнюєте зображення.

Ця частина будівлі обрушилася по компенсаційному шву на лінії колони 11. (Pentagon Building Performance Study Team)

Це великий пересувний дизель-генератор (незалежне джерело електроенергії для Секції 1 Пентагону) був зачеплений правим крилом літака.

Службовець Пентагону Франк Пробст йшов територією, коли літак рейсу 77 підлітав до будівлі, рухаючись у напрямку до Пробста. Він кинувся на землю, і літак пролетів над ним. Пробст бачив, як літак зачепив своїм правим крилом дизель-генератор і відкинув його убік. Правий двигун зробив пролом у огорожі. Після удару до будівлі дрібні уламки літака падали на землю навколо Пробста. (U.S. Marine Corps)

Пробст також свідчить, що лівий двигун літака, який був ближче до землі, вдарив низьку бетонну стінку, що захищала зовнішню вентиляційну конструкцію, при цьому піднялася хмара білого пилу. Пролом, що утворився в стінці, видно зліва на цій фотографії (Daryl Donley/Library of Congress)

На малюнку показаний момент підльоту літака до будівлі, перед тим як праве крило зачепило пересувний дизель-генератор. Лівий двигун вдарив низьку стінку, що оточувала вентиляційну конструкцію, практично в той же момент, коли ніс літака врізався в саму будівлю.

Щоб уявити ситуацію в динаміці, включаючи підліт, пошкодження генератора, вентиляційної конструкції, ліхтарних стовпів - дивись 911 Case Study: Pentagon Flight 77на youtube.com. ( The Pentagon Building Performance Report)

Після удару уламки літака було розкидано на землі біля стін Пентагону.

"Loose Change"стверджує (на 17:54 відео): «офіційне пояснення [відсутності уламків] - внаслідок величезної температури від палива, літак, що врізався в Пентагон, просто «випарувався». Оскільки це неможливо, то «офіційної» версії події довіряти не можна».

Це відео сперечається з тим, що ніколи не стверджувалося. Внаслідок удару в будівлю на швидкості 853 км/год літак зруйнувався, але не «випарувався». Рятувальники повідомляли про сотні уламків літака, які лежали на землі. Деталі літака, включаючи частини турбін та шасі, були сфотографовані усередині будівлі. (photographed AP Images)

Військовий інженер оглядає ушкодження у внутрішній частині Пентагону.

Уламки літака проломили зовнішню стіну будівлі у Кільці С. Колесо від посадкового шасі літака видно праворуч від співробітника.

Іронія полягає в тому, що французький конспіролог Тьєррі Мейссан використав цю фотографію для обкладинки своєї книги «Pentagate», в якій стверджує, що Пентагон був атакований не літаком.

Як свідчення на підтримку помилкової теорії ракетного удару, "Loose Change" безпідставно стверджує, що при нападі літак мав пробити 3 метри (9 футів) армованого залізобетону, що вкрай малоймовірно. Конспірологи отримали цю цифру, склавши разом товщину зовнішніх стін трьох кілець будівлі Пентагону (Е, D та C).

Але, як визнано навіть іншими теоретиками змови, ніякі зовнішні стіни не відокремлюють кільця C, D і E друг від друга двох нижніх рівнях Пентагону. Літак проник тільки через дві зовнішні стіни - зовнішня стіна Пентагону та внутрішня стіна секції Кільця C. (Міноборони)

Клуби диму навколо зруйнованої зовнішньої частини Кільця Пентагону. На знімку – момент обвалення.

Ця секція будівлі обрушилася близько 10:15 через 35-40 хвилин після того, як в неї врізався літак. (Міноборони)

.

Зруйнована частина Пентагону продовжує горіти після обвалення (від компенсаційного шва колони 11 і приблизно до колони 18).

Частина зруйнованого отвору першому поверсі (від колони 8 до колони 11) видно зліва. Верхні поверхи над прорізом не обрушилися (Міноборони)

Місцева рятувальна команда і військовий персонал стоять перед частиною будівлі, що обрушилася. (AP Images)