Kje dobiti ogljikova vlakna iz farme zombijev. Kako nas lahko ogljikova vlakna (karbon) rešijo krize nafte? Ogljikova vlakna so material prihodnosti, ki izvira iz preteklosti

Danes cene rastejo in ker se avto še vedno draži, potem se nenehno spreminja zaradi načina prevažanja - os postaja pravi luksuz. V preteklosti je veljalo, da ima le nekaj držav dovolj premoženja za nakup avtomobila, a so imele majhno množičnost, medtem ko si druge države takšnega luksuza niso mogle privoščiti. Danes se predvsem v svetu tako Indija kot Kitajska zavedata porasta motorizacije, podražitve bencina in dizelskega goriva in očitno tudi nafte itd. Res je, res je in še huje, propadamo pri čedalje hitreje do krize nafte. Za visok izkoristek nafte pa je še bolj pomembno dejstvo, da je ta ultimativni vir: nekega lepega dne bomo izčrpali vse vire nafte v globinah Zemlje in če ste prebrali članek o tem, kako poteka rafinacija nafte , potem veste, da nafta nova nastaja dolgo in več stoletij.

2005: Volkswagen je predstavil svoj novi konceptni avtomobil EcoRacer. Karoserija avtomobila je izdelana iz ogljikovih vlaken.

Kaj so ogljikova vlakna?

Čeprav morda razumete, kako lahko ogljikova vlakna prispevajo k krizi nafte, morate razumeti, zakaj. Ogljikova vlakna ali “carbon fiber” ali “carbon fiber” (natančneje ogljikova vlakna) so super mehak material in hkrati zelo lahek material. Inženirji in oblikovalci ga imajo tako radi, ker so vina že petkrat bolj vredna za jeklo in dvakrat trša, a približno dve tretjini manj pomembna. Ogljikova vlakna so v bistvu zelo tanke niti ogljikovih vlaken – tako tanke, da dišijo tanjše od človeških las. V tem primeru se niti ogljikovih vlaken lahko zvijejo skupaj, kot preja, kot tkanina. Karbonu vam ne bo treba dati stabilne oblike in skrbeti boste morali za uporabo dodatne plastike ali trde smole (pravzaprav ste uporabili papa-mâché, da bi mu dali obliko).

Večina avtomobilskih komponent je izdelanih iz jekla. Zamenjava jeklenih delov karoserije z ogljikovimi vlakni bi znižala stroške večine avtomobilov za največ 60 litrov. Padec v vazo za 60 stotink bi po drugi strani zmanjšal število avtomobilov za kar 30% in očitno zmanjšal emisije toplogrednih plinov za 10-20% (po podatkih nacionalnega laboratorija Oak Ridge). Dejansko bi v svetovnem merilu prišlo do znatnih prihrankov goriva, kljub dejstvu, da bi motor avtomobila izgubil jeklo/aluminij. Zmanjšanje zmogljivosti vozila ob hkratnem povečanju učinkovitosti motorja in izboljšanje razvoja različnih vrst motorjev – os, kako lahko sedanji ogljik povzroči krizo nafte.

Ale, pazi! Ker so ogljikova vlakna res rjava, zakaj se danes ne uporabljajo tako pogosto v avtomobilih?

Kako varna so ogljikova vlakna?

Varnost je resen problem za kupce avtomobilov. Avto, ki ga kupite, porabi 30% manj goriva in je neverjetno dober, vendar vam ne bo prinesel veliko dobrega, če vam ne bo pomagal uničiti življenja v nesreči. Dobra novica je, da so ogljikova vlakna enako varna kot jeklo. Simulirani testi trčenja in resnični testi trčenja kažejo, da se avtomobili iz ogljikovih vlaken tudi bolje obnesejo v nesrečah kot avtomobili iz jekla. Pravzaprav so vsi dirkalniki formule ena izdelani iz ogljikovih vlaken, kar potrjuje varnost tega materiala.

Slabosti ogljikovih vlaken

Če se danes ozrete nazaj, boste morda opazili, da je današnji redek avtomobil dejansko izdelan iz ogljikovih vlaken. Po pravici povedano je na voljo vsaj nekaj deset modelov strojev, ki proizvajajo ogljikova vlakna. Med njimi so BMW M6, kjer so majhne karbonske plošče brušene za zaščito karoserije, Chevrolet Corvette ZR1 in Ford GT. Audi R8 vključuje tudi več delov iz ogljikovih vlaken.

Kaj je narobe s temi avtomobili? Tako je, stanejo veliko penijev - blizu milijonov rubljev. Danes le redko dobiš avto iz ogljikovih vlaken, ker je drag! Pred 15 leti so ogljikova vlakna stala blizu 300 dolarjev na kilogram. Cena je zdaj blizu 20 dolarjev za kilogram. Jeklo pa stane manj, manj kot 20 rubljev na kilogram (seveda ne gre za železne kovine, ampak za visokokakovostno jeklo za izdelavo avtomobilov). Številni analitiki pravijo, da bo morala cena ogljikovih vlaken pasti na približno 1 dolar za kilogram, da bi se ogljikova vlakna začela široko uporabljati v avtomobilih. Raznolikost je glavna prednost, ker je treba ogljikova vlakna segrevati, najprej je mogoče zagotoviti izvedljivo rešitev za energijo v avtomobilu.

Drugi prehod je odlaganje odpadkov. Kaj se zgodi, ko se tipičen avto postara in tako postane nedosegljiv – zarjavi? Tako je, vaše jeklo se lahko pretopi in vicoristan za proizvodnjo drugega avtomobila (ali karkoli). Ogljikovih vlaken na svoj način ni mogoče stopiti in ne da bi vedeli kar koli, lahko iz njih pridobite recikliran ogljik. Po predelavi reciklirana ogljikova vlakna niso tako dragocena, kot so bila pred predelavo. Na ta način lahko več strojev, ki zgorevajo ogljik, prihrani veliko olja in tako lahko ustvari tudi veliko odpadkov.

Proizvajalci avtomobilov bodo iskali druge materiale za izdelavo lažjih avtomobilov z uporabo teh majhnih količin ogljikovih vlaken. In eden od teh materialov je aluminij. Čeprav aluminij ni tako močan kot jeklo, je vseeno veliko lažji. Kako uporabiti ta bistveni material za različne avtomobilske komponente, vključno z deli motorja in različnimi komponentami avtomobilske šasije. Ker aluminij ni tako močan kot kovina, ga ni mogoče sintrati kot jeklo danes, vendar njegova nizka trdnost in majhna teža omogočata široko uporabo v sodobnih avtomobilih. Vendar ima aluminij še vedno svoj majhen del - "vklopi"; To pomeni, da v aluminiju (kot v kateri koli drugi kovini) obstajajo mikrorazpoke, ki lahko narastejo pod pritiskom in preprosto vodijo do zloma dela (preberite o kratkosti aluminijastih okvirjev za kolesa iv - Našli boste podrobne informacije o moči aluminija) .

Predstavljamo karbon in karbonska vlakna za prodajo po konkurenčnih cenah. Pri nas lahko kupite karbonska vlakna (volneno blago) z razredi vlaken od 3K do 24K. Prodajamo karbonska vlakna z dostavo po vsej Moskvi in ​​Sankt Peterburgu (možna je dostava na dan naročila). Ista naročila so poslana v druge kraje v Rusiji in sosednjih državah, na primer v Kazan, Nižni Novgorod, Jekaterinburg, Almaty in druge.

Ogljik (ogljikova vlakna ali ogljikova vlakna) je material iz ogljikovih vlaken in vikorista, ki se uporablja kot ojačitveni material za proizvodnjo kompozitnih materialov. Ogljikove tkanine imajo visoko toplotno odpornost in sodijo med pomembne materiale. Material ogljikovih vlaken je sestavljen iz ogljikovih atomov, ki se izgubijo po termični obdelavi organskih ali kemičnih vlaken.

Materiali iz ogljikovih vlaken se vikorizirajo v letalih na raketni pogon. Poleg tega je ogljik vikoriziran.

Ogljikova vlakna imajo visoko toplotno stabilnost, vzdržljivost, dobre toplotnoizolacijske lastnosti in korozijsko odpornost na vdor plinov in redkih medijev. Uporablja se v različnih industrijskih tekstilih kot osnova za proizvodnjo tkanin iz ogljikovih vlaken.

De pridbati carbon?

V spletni trgovini CarboCarbo lahko karbonska vlakna kupite tako v veleprodaji kot tudi posamično. Dostava v Sankt Peterburgu in Moskvi je možna v najkrajšem možnem času. Pokličite zdaj in se dogovorite za tkanino iz ogljikovih vlaken.

Članek vsebuje informacije o karbonskih vlaknih, njihovih značilnostih, trdnosti in lastnostih. Spoznali bomo zgodovino njegovega ustvarjanja, pa tudi poučna dejstva. Naučili se boste, kako utrditi karbonska vlakna v vsakdanjem življenju, pa tudi kako samozategniti plastiko.

Virusi iz tkanin, vlaken, vrvic in šivov, pridobljeni iz dnevnih ogljikovih hidratov, uspešno tekmujejo za vse kazalnike uspešnosti naših poznanih virusov in so postali beton. S tem se smrad zadržuje v desetinah, včasih pa tudi stokrat, manj dela in nejasno. Kako razložiti ljudem z utrujenimi pogledi, da se je smola prepojila, strdila, platno debeline le 3 mm je slabše od vseh displejev, spodnja tehnična vezana plošča je 15 mm? Samo na dokončen in dokazljiv način.

Ogljikova vlakna so material prihodnosti, ki izvira iz preteklosti

Material je odkril Thomas Edison okrog leta 1880 kot del svojih raziskav žarilne nitke žarnice. V preostalih 10 letih je s pomočjo tujih kolegov kazalo, da proizvodnja dragih obratov za ogljikova vlakna domači distributerji in proizvajalci začnejo oživljati projekte na osnovi ogljikovih hidratov, ki so se rodili v radianskem obdobju, za vse naravnost stran.

Vsi vedo, da obstaja veliko povpraševanje v kateri koli obliki v industriji kože. To je proizvodnja praktično vsega, kar ni iz kovine, stekla, lesa ali betona. Toda njegova glavna prednost je, da ta novi izdelek ne le dopolnjuje tradicionalne materiale, ampak jih nadomešča s koristmi za ljudi in naravo.

Video poročilo o ruski proizvodnji ogljikovih vlaken

Ogljikova vlakna v Budivnytsya

Ta trenutni material začnejo uporabljati serviserji in delavci. Razlogi, zakaj se organi njegovih komponent pritožujejo:

1. Vrednost niti je visoka, zato nastane tkanina.
2. Vinyatkova adhezija polimerne spojine (epoksi lepilo).

Kombinacija teh sil daje visoko učinkovitost pri nameščanju zunanje ojačitve armiranobetonskih, betonskih in lesenih konstrukcij. Ko je okrepljen na ta način, se element odstrani do 65 % vrednosti na ugriz in do 120 % vrednosti na stisk. To se sliši malo verjetno, vendar testiranje, izvedeno v skladu z GOST, TU in BNiP, to potrjuje.

Testiranje nosilcev, ojačanih z ogljikovimi vlakni, na videu

Armirani betonski elementi, ojačani z ogljikovimi vlakni - testirano na videu

Za tiste, ki nameravajo imeti kamyaniy kabino bazen, narediti večjo revizijo ali obnovo in razmisliti o karbonski ojačitvi. Ta povečana vrednost vam omogoča, da spremenite uporabo osnovnega materiala. To platno je zelo privlačno, želim si, da bi ga lahko prilepil na kaj.

Tako ojačitev s kompozitom poveča moč pritiska za dvakrat, z 280 kN na 520 kN (presenetljivo testiran video). To pomeni, da se prostornina nosilnega elementa - nosilne stene, stebra, podnožja - zlahka spremeni za 60-80%. To je še posebej pomembno za oddaljena območja, kjer je dostava pomembnih zalog težavna.

Drugo glavno področje ohranjanja ogljika v vsakdanjem življenju je obnova nosilnih kamnitih elementov. Lepilna armatura pokriva nosilce in nosilce betonskih mostov. Večina večjih vladnih subjektov z vsem zaupanjem zaupa ogljikovim vlaknom. V zasebnem vsakdanjem življenju je pomembnost več desetkrat nižja, zato bo imela krepitev temeljev zidov veliko rezervo vrednosti. To je odlična alternativa tradicionalnim metodam - dodajanje betona na temelj ali namestitev takšnih sten.

Druga prednost kompozitnega materiala je njegova netoksičnost in obstojnost po polimerizaciji. Končni izdelek ima sijajno površino in ne reagira z vodo. To bo koristno za tiste, ki želijo zgraditi bazen, rezervoar, keson, silos, drenažni bazen ali kamnito jamo. greznica. Za to je dovolj, da stene prekrijete z mrežo za zidanje in obe strani prekrijete z ogljikovimi vlakni. Izpostavljeni material bo hidroizoliran. Ta montaža je podobna montaži armirane mreže za izolacijsko črpalko.

Na voljo je paleta takih robotov:

1. Tkanina iz ogljikovih vlaken - 20 do 30 cu. e na 1 m 2.
2. Polimer se lažje strdi - 3 do 5 cu. za vitraž za 1 m2.
3. Storitve za gradnjo kamnitih konstrukcij na ključ v sredini Rusije stanejo 125 USD. e na 1 m 2. Izdelek vključuje pakiranje, dostavo, material in delo.

Utrjevanje ogljikovih vlaken za popravila

Moč platna je sprva mehko in elastično, po prepojenosti s smolo pa ga je mogoče (in nujno!) uporabljati v vsakdanjem življenju. Dražje je popravilo in zamenjava polomljenih plastičnih delov. S tem materialom lahko lepite skoraj vse, tiste, ki jih iz kakršnega koli razloga ni mogoče lepiti, pa lahko ustvarite vikorist ali del na zadrgo kot matrico.

Popravilo striženja in skloplastike

Oglejmo si možnost popravila ročaja kladiva ali uporabe tulca iz ogljikovih vlaken. Večina profesionalnih udarnih instrumentov ima ročaje iz materiala na osnovi vlaken, enakega materiala, ki se uporablja za izdelavo visoko viskoznih hokejskih ključev.

Za popravilo potrebujete:

1. Orodje - brusilnik, rotacijski brusilnik s smirkovim papirjem, vodilna objemka, sušilnik za lase, svinčniki.
2. Material - tulec ali platno iz karbonskih vlaken, visokokomponentno dvokomponentno lepilo, polimerna smola in trdilec. Celotna mešanica lepila zahteva približno 50 ml.
3. Suha oprema - okularji, respirator, huminske rokavice.

Vrstni red robota:

1. Očistite robove reza z brusilnikom, pri čemer se izogibajte stiku.
2. En del stisnite v orade in ga položite na objemko k drugemu, tako da merite po ravnini.
3. Na stično površino (prelom) nanesemo lepilo in oba dela povežemo na objemko. Zlomljeno mesto premažite z lepilom. Pomembno je preveriti skladnost obeh delov. Čas prikazovanja je 6-8 let (po navodilih).
4. Odstranite objemko in očistite spoj, tako da odstranite 1-2 mm od telesa objemke.
5. Pridobite svoje oznake. T. do. Lepljenje s tulcem bo izvedeno v dveh stopnjah, zgornja krogla prekriva spodnjo. Premer osi sklepa za prvo kroglo je 3,5 cm, za drugo pa 6 cm na kožni strani. Odrežite dva trakova rokavov glede na mere.
6. Iz smole in trdilca pripravimo polimerno mešanico v razmerju po navodilih in jo jasno nanesemo na spoj na manjši razdalji.
7. Del tulca prinesite na mesto lepljenja in ga previdno položite na lepilo ter pritisnite z rokami.
8. Nato nanesite drugo kroglico lepila in vstavite še en (večji) del tulca. Pritisnite ga s podobnim položajem. Infiltrirajte celotno ploskev z lepilom.
9. Naredite hiter stisk - na obeh straneh nanesite temen vzmetni material, ga ovijte s trakom in stisnite s sponkami (ne pretesno). Čas razstave je 6-8 let.
10. 1 Spoj očistite z brusilnim strojem in dokončajte ročno.
11. Tehnično je virus pripravljen in ga je mogoče uporabljati za osnovne namene po 12 letih. Popravljeni virus je mogoče pripraviti.

Popravilo ročaja s skloplastiko na videu

Tehnologijo popravila promovira podjetje SRS (kar pomeni, da govorimo o profesionalnem športu - pomembno je videti, kakšen pomen se vidi po popravilu).

Za uporabo ogljikovih vlaken na ta način lahko uporabimo tudi besede, ki so bile prej običajne:

1. Noge za pohištvo.
2. Ročaji žaginega lista, ročaji noža.
3. Ohišja za potrošniško in pisarniško opremo ter orodje.
4. Okvirji okularjev (zahteva karbonske niti ali šive).
5. Naj bo to nekovinski del avtomobila, motorja ali kolesa, od odbijača do vratne kljuke.
6. Obstaja plastično okno ali okno in še veliko več.

Noro je, da je celotne palete prednosti in zmožnosti naprednega bogatega funkcionalnega materiala nemogoče opisati v enem članku. Domači mojster mora vedeti le eno stvar - za tiste, ki imajo v svojem arzenalu tkanino, šiv iz ogljikovih vlaken in epoksidnih komponent, težave laminirane plastike ne bodo izginile.