Gdje nabaviti karbonska vlakna sa farme zombija. Kako nas karbonska vlakna (ugljik) mogu spasiti od krize nafte? Ugljična vlakna su materijal budućnosti, porijeklom iz prošlosti

Danas cijene rastu, a kako automobil i dalje poskupljuje, onda se stalno mijenja zbog načina ponovnog nošenja - osovina postaje pravi luksuz. U prošlosti se poštovalo da samo nekoliko zemalja ima dovoljno bogatstva da kupi automobil, ali da su one bile malog masovnog karaktera, dok druge zemlje nisu sebi mogle priuštiti takav luksuz. Danas, posebno u svijetu, i Indija i Kina su svjesne porasta motorizacije, povećanja cijena benzina i dizel goriva i, po svemu sudeći, nafte itd. rastućim tempom do krize nafte. Ono što je još važnije za visok prinos nafte je činjenica da je ona vrhunski resurs: jednog lijepog dana iscrpićemo sve resurse nafte u dubinama Zemlje, a ako ste pročitali članak o tome kako radi rafinacija nafte , onda znate da je nafta nova da se formira dugo i mnogo vekova.

2005: Volkswagen je predstavio svoj novi konceptni automobil EcoRacer. Karoserija automobila je napravljena od karbonskih vlakana.

Šta su karbonska vlakna?

Iako možda razumijete kako karbonska vlakna mogu doprinijeti krizi nafte, morate razumjeti zašto. Ugljična vlakna ili "karbonska vlakna" ili "karbonska vlakna" (tačnije, karbonska vlakna) su super mekan materijal i istovremeno vrlo lagan materijal. Inženjeri i dizajneri ga jako vole, jer su vina već pet puta vrijednija za čelik i dvostruko čvršća, ali su oko dvije trećine manje važna. Ugljična vlakna su u osnovi vrlo tanke niti karbonskih vlakana - toliko tanke da miriše tanje od ljudske kose. U ovom slučaju, niti od karbonskih vlakana mogu se uvijati zajedno, poput pređe, poput tkanine. Nećete morati da date ugljeniku stabilan oblik i moraćete da brinete o upotrebi dodatne plastike ili tvrde smole (u stvari, koristili ste papa-mâché da biste mu dali oblik).

Većina automobilskih komponenti napravljena je od čelika. Zamjena čeličnih dijelova karoserije karbonskim vlaknima smanjila bi cijenu većine automobila za maksimalno 60 litara. Pad u vazi od 60 stotinki, zauzvrat, smanjio bi automobile za čak 30% i, po svemu sudeći, smanjio bi emisiju stakleničkih plinova za 10-20% (prema Oak Ridge National Laboratory). Zapravo, na globalnom nivou došlo bi do značajnih ušteda goriva, uprkos činjenici da bi motor automobila izgubio čelik/aluminij. Smanjenje performansi vozila u isto vrijeme sa povećanjem efikasnosti motora i poboljšanjem razvoja različitih tipova motora - osa kako trenutni ugljik može dovesti do krize nafte.

Ale, pazi! Pošto su karbonska vlakna zaista smeđa, zašto se danas ne koriste toliko u automobilima?

Koliko su karbonska vlakna sigurna?

Sigurnost je ozbiljan problem za kupce automobila. Auto koji kupite troši 30% manje goriva, i to je nevjerovatno dobro, ali vam neće donijeti mnogo dobrog, ako vam neće pomoći da uništite život u nesreći. Dobra vijest je da su karbonska vlakna sigurna kao i čelik. Simulirani crash testovi i pravi crash testovi pokazuju da automobili od karbonskih vlakana imaju bolje rezultate u nesrećama od automobila od čelika. Zapravo, svi trkaći automobili Formule 1 su napravljeni od karbonskih vlakana, što potvrđuje sigurnost ovog materijala.

Nedostaci karbonskih vlakana

Ako se osvrnete od danas, možda ćete primijetiti da je današnji rijetki automobil zapravo napravljen od karbonskih vlakana. Da budemo pošteni, postoji najmanje nekoliko desetina modela mašina koje proizvode karbonska vlakna koji su dostupni za prodaju. Među njima su BMW M6, gdje su male karbonske ploče brušene radi zaštite karoserije, Chevrolet Corvette ZR1 i Ford GT. Audi R8 također uključuje nekoliko dijelova od karbonskih vlakana.

Šta fali ovim autima? Tako je, koštaju mnogo penija - blizu miliona rubalja. Danas se retko može nabaviti auto od ugljeničnih vlakana, jer je skup! Prije 15 godina, karbonska vlakna koštala su blizu 300 dolara po kilogramu. Cijena je sada blizu 20 dolara po kilogramu. Čelik, s druge strane, košta manje, manje od 20 rubalja po kilogramu (ne o crnom metalu, očito, već o visokokvalitetnom čeliku za izradu automobila). Mnogi analitičari kažu da će karbonska vlakna biti široko korištena u automobilima, cijena će morati pasti na oko 1 dolar po kilogramu. Raznolikost je glavna prednost, budući da se karbonska vlakna moraju zagrijati, prije svega moguće je osigurati održivo rješenje za energiju u automobilu.

Druga tranzicija je odlaganje otpada. Šta se dešava kada tipičan automobil zastari i tako postane nedostižan - zarđa? Tako je, vaš čelik se može pretopiti i vikoristan za proizvodnju drugog automobila (ili bilo čega). Ugljična vlakna, na svoj način, ne mogu se istopiti, a bez znanja iz njih možete povratiti reciklirani ugljik. Nakon obrade, reciklirana karbonska vlakna nisu toliko vrijedna kao što su bila prije obrade. Na ovaj način, više mašina koje sagorevaju ugljenik mogu uštedeti mnogo ulja, a samim tim i generisati mnogo otpada.

Proizvođači automobila će tražiti druge materijale kako bi napravili lakše automobile koristeći ove male količine karbonskih vlakana. A jedan od ovih materijala je aluminijum. Iako aluminijum nije tako jak kao čelik, ipak je mnogo lakši. Kako koristiti ovaj osnovni materijal za razne komponente automobila, uključujući dijelove motora i različite komponente šasije automobila. Pošto aluminijum nije tako jak kao metal, ne može se sinterovati kao čelik danas, ali njegova mala čvrstoća i mala težina omogućavaju da se široko koristi u modernim automobilima. Međutim, aluminij i dalje ima svoj mali dio - on se "upali"; To znači da u aluminiju (kao i u svakom drugom metalu) postoje mikropukotine koje mogu narasti pod pritiskom i jednostavno dovesti do loma dijela (pročitajte o kratkoći aluminijskih okvira za bicikle iv - Naći ćete detaljne informacije o snazi ​​aluminija) .

Predstavljamo karbonska i karbonska vlakna na prodaju po konkurentnim cijenama. Kod nas možete kupiti karbonska vlakna (vunena tkanina) sa klasama vlakana u rasponu od 3K do 24K. Prodajemo karbonska vlakna sa dostavom širom Moskve i Sankt Peterburga (moguća je dostava na dan narudžbe). Iste narudžbe se šalju i na druga mjesta u Rusiji i susjednim zemljama, na primjer u Kazanj, Nižnji Novgorod, Jekaterinburg, Almati i druge.

Ugljik (karbonska vlakna ili karbonska vlakna) je materijal napravljen od karbonskih vlakana i vikorista, koji se koristi kao ojačavajući materijal za proizvodnju kompozitnih materijala. Karbonske tkanine imaju visoku termičku otpornost i klasifikovane su kao važni materijali. Materijal od ugljičnih vlakana sastoji se od atoma ugljika, koji se gube nakon termičke obrade organskih ili kemijskih vlakana.

Materijali od karbonskih vlakana su vikorizirani u avionima na raketni pogon. Osim toga, ugljenik je vikoriziran.

Ugljična vlakna imaju visoku termičku stabilnost, izdržljivost, dobra svojstva toplinske izolacije i otpornost na koroziju na dotok plinova i rijetkih medija. Koristi se u raznim industrijskim tekstilima kao osnova za proizvodnju tkanina od karbonskih vlakana.

De pridbati ugljik?

U CarboCarbo online trgovini možete kupiti karbonska vlakna na veliko i pojedinačno. Dostava u Sankt Peterburgu i Moskvi je moguća u najkraćem mogućem roku. Pozovite sada i napravite potrebne aranžmane za tkaninu od karbonskih vlakana.

Članak sadrži informacije o karbonskim vlaknima, njihovim karakteristikama, čvrstoći i karakteristikama. Saznaćemo o istoriji njegovog stvaranja, kao i informativnim činjenicama. Naučit ćete kako očvrsnuti karbonska vlakna u svakodnevnom životu, kao i samozategnuti plastiku.

Virusi iz tkanina, vlakana, gajtana i šavova, izvedeni iz dnevnih ugljikohidrata, uspješno se takmiče za sve pokazatelje performansi poznatih virusa i postali su beton. Uz to, smrad se zadržava na desetine, a ponekad i stotine puta, manje posla i nejasno. Kako objasniti ljudima umornog izgleda da se smola natopila, stvrdnula, da je platno debljine samo 3 mm inferiorno u odnosu na sve displeje, donja tehnička šperploča je 15 mm? Samo na konačan i demonstrativan način.

Ugljična vlakna su materijal budućnosti, porijeklom iz prošlosti

Materijal je otkrio Thomas Edison oko 1880. godine kao dio svog istraživanja žarulja za prženje. U ostatku 10 godina, uz pomoć stranih kolega, izgledalo je kao da su proizvodnja skupih postrojenja od karbonskih vlakana, domaći distributeri i proizvođači počeli da oživljavaju projekte zasnovane na ugljikohidratima, koji su rođeni u periodu radijana, za sve njih strejt daleko.

Svi znaju da postoji velika potražnja u bilo kojem obliku, u industriji kože kože. To je proizvodnja praktično svega što nije od metala, stakla, drveta ili betona. Ali njegova glavna prednost je da ovaj novi proizvod ne samo da nadopunjuje tradicionalne materijale, već ih zamjenjuje dobrobitima za ljude i prirodu.

Video izvještaj o ruskoj proizvodnji karbonskih vlakana

Ugljična vlakna u Budivnytsya

Ovaj sadašnji materijal počinju da koriste serviseri i radnici. Razlozi zbog kojih se vlasti njegovih komponenti žale:

1. Vrijednost niti je velika, zbog čega se stvara tkanina.
2. Vinyatkova adhezija polimernog spoja (epoksi ljepilo).

Kombinacija ovih sila daje visoku efikasnost pri ugradnji vanjske armature armiranobetonskih, betonskih i drvenih konstrukcija. Kada se na ovaj način ojača, element se uklanja do 65% vrijednosti po zagrizu i do 120% vrijednosti po stisku. Ovo zvuči malo vjerojatno, ali testiranje provedeno prema GOST-u, TU i BNiP-u to potvrđuje.

Ispitivanje greda ojačanih karbonskim vlaknima, na videu

Elementi od armiranog betona ojačani karbonskim vlaknima - testirano na video snimku

Za one koji namjeravaju imati kamyaniy štand bazen, uradite veliki remont ili restauraciju i razmislite o karbonskom ojačanju. Ova povećana vrijednost vam omogućava da promijenite upotrebu osnovnog materijala. Ovo platno je jako privlačno, volio bih da ga mogu zalijepiti na nešto.

Dakle, armiranje kompozitom povećava snagu pritiska za faktor dva, sa 280 kN na 520 kN (iznenađujuće testiran video). To znači da se zapremina nosećeg elementa - nosivog zida, stuba, temelja - može lako promeniti za 60-80%. Ovo je posebno važno za udaljena područja gdje je isporuka važnih zaliha otežana.

Još jedno glavno područje očuvanja ugljika u svakodnevnom životu je restauracija nosivih kamenih elemenata. Ljepljiva armatura pokriva nosače i grede betonskih mostova. Većina velikih državnih subjekata vjeruje karbonskim vlaknima sa svim svojim povjerenjem. U privatnom svakodnevnom životu važnost je desetine puta manja, pa će jačanje temelja zidova imati veliku rezervu vrijednosti. Ovo je odlična alternativa tradicionalnim metodama - dodavanje betona u temelje ili postavljanje takvih zidova.

Još jedna prednost kompozitnog materijala je njegova netoksičnost i izdržljivost nakon polimerizacije. Gotov proizvod ima sjajnu površinu i ne reagira s vodom. Ovo će biti korisno za one koji žele izgraditi bazen, rezervoar, keson, silos, drenažni bazen ili kamenu jamu. septička jama. Za to je dovoljno zidove pokriti mrežom za zidanje i obje strane pokriti karbonskim vlaknima. Izloženi materijal će biti vodootporan. Ova instalacija je slična ugradnji armirane mreže za izolacionu pumpu.

Asortiman takvih robota je dostupan:

1. Tkanina od karbonskih vlakana - 20 do 30 cu. e. po 1 m 2.
2. Polimer se lakše stvrdne - 3 do 5 cu. odnosno iza vitraža za 1 m2.
3. Usluge izgradnje kamenih konstrukcija po principu ključ u ruke u sredini Rusije koštaju 125 USD. e. po 1 m 2. Proizvod uključuje pakovanje, isporuku, materijale i rad.

Stvrdnjavanje karbonskih vlakana za popravke

Snaga platna je u početku mekana i elastična, a nakon natapanja u smolu moguće je (i potrebno!) koristiti u svakodnevnom životu. Skuplje je popraviti i zamijeniti polomljene plastične dijelove. Ovim materijalom možete zalijepiti gotovo sve, a one koje se iz bilo kojeg razloga ne mogu zalijepiti možete napraviti vikorist ili dio sa patent zatvaračem kao matricu.

Popravka šišanja i skloplasti

Pogledajmo mogućnost popravke ručke čekića ili korištenje navlake od karbonskih vlakana. Većina profesionalnih udarnih instrumenata ima ručke napravljene od materijala na bazi vlakana, istog materijala koji se koristi za izradu hokejaških ključeva visokog viskoziteta.

Za popravku vam je potrebno:

1. Alati - oštrice, brusilica sa brusnim papirom, vodilica, fen, olovke.
2. Materijal - rukav ili platno od karbonskih vlakana, visokokomponentno dvokomponentno ljepilo, polimerna smola i učvršćivač. Za svu ljepljivu smjesu potrebno je oko 50 ml.
3. Suva oprema – okulari, respirator, humusne rukavice.

Narudžba robota:

1. Očistite rubove reza brusilicom, izbjegavajući kontakt.
2. Jedan dio utisnite u deverike i stavite ga na stezaljku na drugi, mjereno ravnost.
3. Nanesite ljepilo na kontaktnu površinu (prekinite) i spojite dva dijela na stezaljku. Premažite oštećeno područje ljepilom. Važno je provjeriti konzistentnost oba dijela. Vrijeme prikazivanja je 6-8 godina (po uputama).
4. Uklonite stezaljku i očistite spoj, uklanjajući 1-2 mm od tijela stezaljke.
5. Uzmi svoje oznake. T. to. Lijepljenje rukavom će se vršiti u dvije faze, gornja kugla preklapa donju. Prečnik ose zgloba za prvu loptu je 3,5 cm, za drugu – 6 cm na strani kože. Izrežite dvije trake rukava prema mjerama.
6. Pripremite polimernu smjesu od smole i učvršćivača u proporcijama prema uputama i jasno je nanesite na spoj na manjem razmaku.
7. Donesite dio čahure na mjesto lijepljenja i pažljivo ga stavite na ljepilo i pritisnite ga rukama.
8. Zatim nanesite još jednu kuglicu ljepila i umetnite još jedan (veći) dio rukava. Pritisnite ga sa sličnim rangom. Infiltrirajte cijelu parcelu ljepilom.
9. Napravite brzi stisak - nanesite tamni opružni materijal na obje strane, omotajte ga trakom i stisnite stezaljkama (ne previše čvrsto). Vrijeme izložbe je 6-8 godina.
10. 1 Očistite spoj brusilicom i završite ručno.
11. Tehnički, virus je spreman, i može se koristiti u osnovne svrhe nakon 12 godina. Popravljeni virus se može pripremiti.

Popravka ručke sa sklopplastikom na videu

Tehnologiju popravke promoviše firma SRS (što znači da je reč o profesionalnom sportu - važno je videti kolika se važnost vidi nakon popravke).

Za upotrebu karbonskih vlakana na ovaj način mogu se koristiti i riječi koje su se ranije uobičajeno izgovarale:

1. Noge za namještaj.
2. Drške lista testere, ručke noža.
3. Kućišta za potrošačku i kancelarijsku opremu i alate.
4. Okviri okulara (zahtijeva karbonski konac ili šavove).
5. Bilo da se radi o nemetalnom dijelu automobila, motocikla ili bicikla, od branika do kvake na vratima.
6. Postoji plastični prozor ili prozor i još mnogo toga.

Zaludo, čitav niz prednosti i mogućnosti naprednog bogatog funkcionalnog materijala nemoguće je opisati u jednom članku. Domaći majstor mora znati samo jednu stvar - za one koji u svom arsenalu imaju tkaninu, šav od karbonskih vlakana i epoksidne komponente, problemi laminirane plastike neće nestati.